CN209815010U - 一种运梁平车自动同步装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运梁平车自动同步装置，包括第一驱动台车和第二驱动台车；所述第一驱动台车顶部设置支撑旋转机构，所述第二驱动台车顶部设置支撑横移机构。本实用新型运梁平车自动同步装置，可以弥补两台车轨距出现误差上，横向滑移满足轨距误差，保护梁体不受损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程运输技术领域，尤其是涉及一种运梁平车自动同步装置。
背景技术
运梁平车用于铁路专线制梁厂内运梁、移梁(针对T型梁)等工作。在铁路T型梁场制梁、存梁区，由于场内预制梁完成后，要通过运梁车运至存梁区，在运梁过程中一般要用两天运梁车，在梁的两端部支撑梁体，在运梁过程中，如果直接将梁放在运梁车上面，由于两天车的同步性不能完全保证，且轨道距离的偏差，容易引起运梁车支撑平面与梁体地面产生横向滑移，从而损害梁体。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种运梁平车自动同步装置，可以弥补两台车轨距出现误差上，横向滑移满足轨距误差，保护梁体不受损害。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种运梁平车自动同步装置，包括第一驱动台车和第二驱动台车；所述第一驱动台车顶部设置支撑旋转机构，所述第二驱动台车顶部设置支撑横移机构；
所述支撑旋转机构包括上支撑板，下支撑板，第一垫板和转轴；所述第一垫板设置于所述上支撑板和所述下支撑板之间；所述上支撑板安装于所述转轴上，所述转轴可自由转动；
所述支撑横移机构包括限位板，导向板，下底座板，第二垫板和滑板；所述限位板对称设置于所述下底座板两边，所述导向板对称设置于所述下底座板两边，所述限位板与所述导向板互相垂直相邻；所述下底座板和所述滑板之间对称所述第二垫板；所述第二垫板固定于所述下底座板上，所述滑板活动设置于所述第二垫板上，所述滑板可相对所述第二垫板横向滑动。
进一步地，所述第二垫板通过若干螺钉固定于所述下底座板上。
进一步地，所述第一垫板为环状聚四氟乙烯板，所述第二垫板为条状聚四氟乙烯板。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型运梁平车自动同步装置第一驱动台车和第二驱动台车成对使用，通过电控系统可以单车前进和后退，双车前进和后退。为防止两台车在走行时可能出现不同步现象，其中一个台车上特加设了支撑转向机构来弥补梁体的两端不同步现象。另外一个台车上增加了横向滑移机构，可以弥补两台车轨距出现误差上，横向滑移满足轨距误差，从而减小梁面与台车面直接接触的磨损，保护梁体不受损害。
附图说明
附图1为本实用新型运梁平车自动同步装置工作状态示意图；
附图2为本实用新型运梁平车自动同步装置支撑旋转机构主视图；
附图3为本实用新型运梁平车自动同步装置支撑旋转机构俯视图；
附图4为本实用新型运梁平车自动同步装置支撑横移机构俯视图；
附图5为本实用新型运梁平车自动同步装置支撑横移机构附图4中A-A处截面图；
附图6为本实用新型运梁平车自动同步装置支撑横移机构附图4中B-B处截面图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例1
一种运梁平车自动同步装置，包括第一驱动台车11和第二驱动台车12；所述第一驱动台车11顶部设置支撑旋转机构13，所述第二驱动台车12顶部设置支撑横移机构14。
所述支撑旋转机构13包括上支撑板1，下支撑板2，第一垫板3和转轴4；所述第一垫板3设置于所述上支撑板1和所述下支撑板2之间；所述上支撑板1安装于所述转轴4上，所述转轴4可自由转动。
所述支撑横移机构14包括限位板5，导向板6，下底座板8，第二垫板9和滑板7。所述限位板5对称设置于所述下底座板8两边，所述导向板6对称设置于所述下底座板8两边，所述限位板5与所述导向板6互相垂直相邻；所述下底座板8和所述滑板7之间对称所述第二垫板9；所述第二垫板9固定于所述下底座板8上，所述滑板7活动设置于所述第二垫板9上，所述滑板7可相对所述第二垫板9横向滑动。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于：所述第二垫板9通过若干螺钉10固定于所述下底座板8上。
实施例3
本实施例与实施例1的不同之处在于：所述第一垫板3为环状聚四氟乙烯板，所述第二垫板9为条状聚四氟乙烯板。
工作过程：运载梁体15时，第一驱动台车11和第二驱动台车12成对使用，第一驱动台车11的支撑旋转机构13的转轴4随着梁体15转动，用以调整梁体15的角度；第二驱动台车12的支撑横移机构14的滑板7随着梁体15横移，用以调整梁体15的横向位置。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种运梁平车自动同步装置，其特征在于：包括第一驱动台车和第二驱动台车；所述第一驱动台车顶部设置支撑旋转机构，所述第二驱动台车顶部设置支撑横移机构；
所述支撑旋转机构包括上支撑板，下支撑板，第一垫板和转轴；所述第一垫板设置于所述上支撑板和所述下支撑板之间；所述上支撑板安装于所述转轴上，所述转轴可自由转动；
所述支撑横移机构包括限位板，导向板，下底座板，第二垫板和滑板；所述限位板对称设置于所述下底座板两边，所述导向板对称设置于所述下底座板两边，所述限位板与所述导向板互相垂直相邻；所述下底座板和所述滑板之间对称所述第二垫板；所述第二垫板固定于所述下底座板上，所述滑板活动设置于所述第二垫板上，所述滑板可相对所述第二垫板横向滑动。
2.根据权利要求1所述的运梁平车自动同步装置，其特征在于：所述第二垫板通过若干螺钉固定于所述下底座板上。
3.根据权利要求1或2所述的运梁平车自动同步装置，其特征在于：所述第一垫板为环状聚四氟乙烯板，所述第二垫板为条状聚四氟乙烯板。
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| CN201920304354.3U CN209815010U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种运梁平车自动同步装置 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209815010U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114182645A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-15 | 威立雅海洋环境工业(广东)有限公司 | 一种预制梁下水的移位装置 |
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2019
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| CN114182645A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-15 | 威立雅海洋环境工业(广东)有限公司 | 一种预制梁下水的移位装置 |
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