CN209814005U - 跨座式单轨车辆水平轮轴系组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，包括轴、固定轴的轴承座以及设在轴与轴承座之间的上轴承和下轴承，所述轴与所述轴承座之间迷宫密封，所述轴与所述轴承座密封接口的地方形成迷宫密封间隙，在迷宫密封间隙处的所述轴承座上设有凸起，且在轴承座上设有端盖，端盖与轴承座之间设有密封圈。本申请中通过凸起与密封圈的设计，实现了轴承结构上的密封，此外，在上轴承与下轴承之间还设有挡油环，使轴承在工作状态中不会产生干摩擦和过润滑的情况，最终提高了轴承的使用寿命和工作精度。

Description

跨座式单轨车辆水平轮轴系组件

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，尤其涉及一种跨座式单轨车辆水平轮轴系组件。

背景技术

轴系组件作为跨座式单轨车上必不可少的部件，主要由轴、轴承座和轴承组成，轴承是支撑轴承座及与之配合的轮胎组装体的重要部件，能降低轴承座及轮胎组装体在运动过程中与轴之间的摩擦系数并保证回转精度。轴承的使用寿命与工作精度，除了受轴承本身材料和结构的影响，润滑剂、清洁度也是不可忽略的重要因素。

清洁度方面，如：污染物、灰尘等微小颗粒吸附在没有特殊保护的滚动轴承表面，尤其是润滑表面，就会形成类似磨料式的摩擦，引起轴承滚动体与滚道之间的接触部位产生严重磨损，在长时间的磨损下就会减少轴承的使用寿命，并且影响轴承的工作精度。除此之外，滚动轴承清洁度较低还会造成振动、噪音、异音等不良故障。润滑剂方面，如：轴承内加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2，但根据具体情况，有时会应用空腔润滑。由此可见，保证轴承润滑、清洁度非常重要。除了保证外部工作环境的清洁度、规范开箱与取装、加适量润滑油脂外，还可以通过结构设计进行轴系密封。

发明内容

本实用新型的目的在于如何解决轴承容易受污染物、灰尘等微小颗粒吸附而造成使用寿命和工作精度降低的问题，提供了一种跨座式单轨车辆水平轮轴系组件。

为实现上述目的，本申请解决上述问题的办法在于提供了一种跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，包括轴、固定所述轴的轴承座以及设在所述轴与所述轴承座之间的上轴承和下轴承，在所述轴的下部设有端盖，所述端盖固定到所述轴承座上，其特征在于，所述轴与所述轴承座之间迷宫密封，所述轴与所述轴承座密封接口的地方形成迷宫密封间隙，在迷宫密封间隙处的所述轴承座上设有凸起。

作为本申请的进一步改进，所述迷宫密封的间隙为0.5mm，所述凸起与所述轴之间的间隙为0.1mm。

作为本申请的进一步改进，在所述端盖与所述轴承座之间设有密封圈。

作为本申请的进一步改进，在所述上轴承和所述下轴承之间设有挡油环。

作为本申请的进一步改进，所述的挡油环包括第一挡油环和第二挡油环，所述第二挡油环设在所述第一挡油环的下部，所述第一挡油环设在所述上轴承的下部，所述第二挡油环设在所述下轴承的上部。

作为本申请的进一步改进，在所述下轴承的下部设有轴承压板，所述轴承压板用于支撑所述下轴承。

作为本申请的进一步改进，在所述端盖上设有防松装置。

作为本申请的进一步改进，所述的凸起为环状。

本申请的有益效果在于，通过在在迷宫密封间隙所处的所述轴承座上设有凸起，使轴与轴承座装配的初期为接触式密封，为使轴承与外界隔离还在轴承座上设有端盖，且端盖与轴承座之间设有密封圈，所述凸起与所述密封圈共同实现了轴承结构上的密封，在所述上轴承和所述下轴承之间设有挡油环，使轴承在工作状态中不会产生干摩擦和过润滑的情况，最终提高了轴承的使用寿命和工作精度。

附图说明

图1为跨座式单轨车辆水平轮轴系组件的结构示意图；

图2为跨座式单轨车辆水平轮轴系组件的轴和轴承座密封接触处的结构图。

图中：1、轴；2、轴承座；3、上轴承；4、下轴承；5、凸起；6、端盖；7、密封圈；8、第一挡油环；9、第二挡油环；10、轴承压板。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要理解的是，在不同的附图中，相同或相似的部件用相同的附图标记表示。其中部件的尺寸、比例关系以及部件的数目均不作为对本申请的限制。

如图1所示，一种跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，包括轴1、固定所述轴的轴承座2以及设在所述轴1与所述轴承座2之间的上轴承3和下轴承4，所述轴1与所述轴承座2之间迷宫密封，所述轴1与所述轴承座2密封接口的地方形成迷宫密封间隙，如图2所示，在迷宫密封间隙处的所述轴承座2上设有凸起5，所述凸起5为环状，所述迷宫密封间隙大于所述凸起5与所述轴1之间的间隙，如：所述迷宫密封的间隙为0.5mm，所述凸起5与所述轴1之间的间隙为0.1mm。所述凸起5使所述轴1与所述轴承座2装配初期为接触式密封，当所述轴1与所述轴承座2之间运转流畅后转为迷宫密封。与纯接触式密封相比较，安装难度降低，其密封性又强于单纯的迷宫密封。这种在迷宫密封间隙所处的所述轴承座2上设有凸起5的设计增强了轴系的密封性，能够更加有效地将轴承与外部工作环境隔离，从而提升轴承的清洁度，保证轴承的使用寿命。

本申请中，如图1所示，为使轴承与外界隔离，本申请还在所述轴1的下方设有端盖，所述端盖6装配到所述轴承座2上，用以密封，在所述端盖6与所述轴承座2之间设有密封圈7，所述密封圈7用于加强所述端盖6与所述轴承座2之间的密封性。由于水平轮轴系在车辆运行过程中会持续振动，所述端盖6与所述轴承座2之间的紧固结构会松动，为防止端盖6松动，需在所述端盖6上设置防松装置，如：所述轴承座2上设有螺栓，在端盖6的底端和螺栓尾端上均设计开孔，上述开孔均为通孔，将钢丝依次穿入螺栓尾端开孔与端盖6的底端开孔，将螺栓与端盖6串联起来，相互制动，当端盖有松动的趋势时，通过紧绷的钢丝防止端盖6转动实现防止端盖6松动的效果；所述钢丝采用低碳钢钢丝。

本申请中，因轴系工作状态为垂直状态，受重力和离心力的共同作用，添加在轴承上的润滑脂会有向轴末端运动的趋势，这将造成上轴承3润滑不够，下轴承4过润滑的问题。因此，该申请设计在上轴承3和下轴承4之间装配挡油环，所述的挡油环包括第一挡油环8和第二挡油环9，所述第二挡油环9设在所述第一挡油环8的下部，所述第一挡油环8设在所述上轴承3的下部，所述第二挡油环9设在所述下轴承4的上部。在所述轴1与所述轴承座2之间的空腔中填充适量油脂，使轴承在工作状态中不会产生干摩擦和过润滑的情况。此外，轴承座2围绕轴1运动的过程中，轴1、上轴承3、下轴承4容易发生相对运动，为固定轴1、上轴承3、下轴承4的位置，在所述下轴承4的下部设有轴承压板10，所述轴承压板10用于支撑所述下轴承4，防止轴1、上轴承3、下轴承4的相对运动。

综上所述，通过在在迷宫密封间隙处的所述轴承座上设有凸起5，使轴1与轴承座2装配的初期为接触式密封，为使轴承与外界隔离还在轴承座2上设有端盖6，且端盖6与轴承座2之间设有密封圈7，所述凸起5与所述密封圈7共同实现了轴承结构上的密封，在所述上轴承3和所述下轴承4之间设有挡油环，使轴承在工作状态中不会产生干摩擦和过润滑的情况，最终提高了轴承的使用寿命和工作精度。

以上仅结合目前考虑的最实用的优选实施例对本申请进行描述，需要理解的是，上述说明并非是对本申请的限制，本申请也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本申请的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，包括轴(1)、固定所述轴(1)的轴承座(2)以及设在所述轴(1)与所述轴承座(2)之间的上轴承(3)和下轴承(4)，在所述轴(1)的下部设有端盖(6)，所述端盖(6)固定到所述轴承座(2)上，其特征在于，所述轴(1)与所述轴承座(2)之间迷宫密封，所述轴(1)与所述轴承座(2)密封接口的地方形成迷宫密封间隙，在迷宫密封间隙处的所述轴承座(2)上设有凸起(5)。

2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，其特征在于，所述迷宫密封间隙为0.5mm，所述凸起(5)与所述轴(1)之间的间隙为0.1mm。

3.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，其特征在于，在所述端盖(6)与所述轴承座(2)之间设有密封圈(7)。

4.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，其特征在于，在所述上轴承(3)和所述下轴承(4)之间设有挡油环。

5.根据权利要求4所述的跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，其特征在于，所述的挡油环包括第一挡油环(8)和第二挡油环(9)，所述第二挡油环(9)设在所述第一挡油环(8)的下部，所述第一挡油环(8)设在所述上轴承(3)的下部，所述第二挡油环(9)设在所述下轴承(4)的上部。

6.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，其特征在于，在所述下轴承(4)的下部设有轴承压板(10)，所述轴承压板(10)用于支撑所述下轴承(4)。

7.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，其特征在于，在所述端盖(6)上设有防松装置。

8.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆水平轮轴系组件，其特征在于，所述的凸起(5)为环状。