CN209756811U - 一种组合汽车仪表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合汽车仪表，包括中央控制单元、显示单元和信号接收端口；所述信号接收端口用于接收车辆传感器的信号，信号接收端口与中央控制单元连接，显示单元分别与信号接收端口和中央控制单元连接；所述显示单元行车指示灯组和车况指示灯组，所述行车指示灯组通过CAN总线与中央控制单元连接，所述车况指示灯组与信号接收端口连接。数据信息代码传输非常快；减少组合仪表对线束传感器的依赖，从而降低了整车线束的价格。组合仪表采用TFT液晶屏设计，能实现多功能UI界面显示内容要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域，尤其涉及一种组合汽车仪表。
背景技术
汽车仪表是汽车的重要部件之一，能集中、直观、迅速地反映汽车在行驶过程中的各种动态指标，它是驾驶员能够直接了解汽车状况的一个窗口，为驾驶员正确使用汽车及安全驾驶提供了保证。
随着车型的智能化功能越来越多，传统的通过传感器硬线驱动电子式组合仪表，已经不能满足现代数字化发展趋势。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种组合汽车仪表，包括中央控制单元、显示单元和信号接收端口；所述信号接收端口用于接收车辆传感器的信号，信号接收端口与中央控制单元连接，显示单元分别与信号接收端口和中央控制单元连接；所述显示单元行车指示灯组和车况指示灯组，所述行车指示灯组通过CAN总线与中央控制单元连接，所述车况指示灯组与信号接收端口连接。
进一步，所述显示单元还包括背光灯组，所述背光灯组与信号接收端口连接，用于为仪表进行背光照明。
进一步，所述显示单元还包括表盘，所述表盘与中央控制单元连接，用于显示车辆参数。
进一步，所述显示单元还包括仪表屏幕，所述仪表屏幕与中央控制单元连接，所述仪表屏幕为TFT液晶屏，用于显示车辆信息。
组合汽车仪表还包括电源控制单元，所述电源控制单元输入端连接信号接收端口，输出端与中央控制单元连接，用于传输接收的车辆电源信号，同时为仪表提供电源。
组合汽车仪表还包括电源警示单元，所述电源警示单元通过信号接收端口接收车辆电源信号，用于电源故障报警。
本实用新型的有益效果在于：数据信息代码传输非常快；减少组合仪表对线束传感器的依赖，从而降低了整车线束的价格。组合仪表采用TFT液晶屏设计，能实现多功能UI界面显示内容要求。
附图说明
图1是组合汽车仪表结构原理图；
图2是行车指示灯组结构示意图；
图3是车况指示灯组结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，一种组合汽车仪表，包括中央控制单元、显示单元和信号接收端口；所述信号接收端口用于接收车辆传感器的信号，信号接收端口与中央控制单元连接，显示单元分别与信号接收端口和中央控制单元连接；所述显示单元行车指示灯组和车况指示灯组，所述行车指示灯组通过CAN总线与中央控制单元连接，所述车况指示灯组与信号接收端口连接。
组合仪表采用CAN通信控制器局域网结构设计，通过搭建整车匹配的各控制系统CAN通信控制器局域网，由整车匹配的各类电器控制器通过对整车各系统部件工作状态进行识别，然后将识别后的工作状态转化成数据信息代码，传送到组合仪表的中央控制单元。中央控制单元内部设计已编辑完成整车所有数据信息代码存储及对应的反应动作，将各类数据信息代码进行故障解析，并作出对应的仪表指示灯和故障报警显示提示。
在本实施例中，设置了如图1所示的A1~A32信号接口，用于接入车辆各种传感器信号。其中，如图2所示，行车状态信号直接接入中央控制单元，行车指示灯组包括灯光、倒车、坡道辅助等功能指示灯，由中央控制单元对接收的信号进行处理，作出相应的反应指示。行车指示灯组由CAN总线控制，减少了对传感器硬线的需求，减少成本。CAN通信数据信息代码传输非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，利用智能控制，能够实现更多功能。如图3所示，车况指示灯组受车辆传感器信号直接控制，根据功能不同，选择受一个或多个传感器信号控制。车况指示灯组包括机油压力、水位和空滤阻塞等。
进一步，所述显示单元还包括背光灯组、表盘，所述背光灯组与信号接收端口连接，用于为仪表进行背光照明。背光灯设置于仪表表盘等下方，根据外界光线的强弱调节亮度，便于驾驶员清楚地观察仪表参数。所述表盘与中央控制单元连接，由中央控制单元根据输入信号输出数值，显示车辆转速、车速、水温、油量参数，使驾驶员直接目视。
进一步，所述显示单元还包括仪表屏幕，所述仪表屏幕与中央控制单元连接，所述仪表屏幕为TFT液晶屏，用于显示车辆信息。能实现多功能UI界面显示内容要求，包括组合仪表多故障液晶UI界面提醒显示、仪表辅助功能的设置（时间、背光亮度）、胎压监测实时监测功能、保养里程设置提醒功能等。
组合汽车仪表还包括电源控制单元，所述电源控制单元输入端连接信号接收端口，输出端与中央控制单元连接，用于传输接收的车辆电源信号，同时为仪表提供电源。
组合汽车仪表还包括电源警示单元，所述电源警示单元通过信号接收端口接收车辆电源信号，用于电源故障报警。包括蜂鸣器、电压报警、充电提示、制动磨损、油量低报警，电源警示单元一端连接信号接收端口接收传感器信号，一端连接中央控制单元，报警功能主要由中央控制单元控制。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种组合汽车仪表，其特征在于，包括中央控制单元、显示单元和信号接收端口；所述信号接收端口用于接收车辆传感器的信号，信号接收端口与中央控制单元连接，显示单元分别与信号接收端口和中央控制单元连接；所述显示单元行车指示灯组和车况指示灯组，所述行车指示灯组通过CAN总线与中央控制单元连接，所述车况指示灯组与信号接收端口连接。
2.根据权利要求1所述的一种组合汽车仪表，其特征在于，所述显示单元还包括背光灯组，所述背光灯组与信号接收端口连接，为仪表进行背光照明。
3.根据权利要求1所述的一种组合汽车仪表，其特征在于，所述显示单元还包括表盘，所述表盘与中央控制单元连接，用于显示车辆参数。
4.根据权利要求1所述的一种组合汽车仪表，其特征在于，所述显示单元还包括仪表屏幕，所述仪表屏幕与中央控制单元连接，所述仪表屏幕为TFT液晶屏，用于显示车辆信息。
5.根据权利要求1所述的一种组合汽车仪表，其特征在于，还包括电源控制单元，所述电源控制单元输入端连接信号接收端口，输出端与中央控制单元连接，用于传输接收的车辆电源信号，同时为仪表提供单元。
6.根据权利要求1所述的一种组合汽车仪表，其特征在于，还包括电源警示单元，所述电源警示单元通过信号接收端口接收车辆电源信号，用于电源故障报警。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113103869A (zh) * | 2021-03-28 | 2021-07-13 | 大运汽车股份有限公司 | 一种车辆时钟同步显示方法 |
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2019
- 2019-04-25 CN CN201920578431.4U patent/CN209756811U/zh active Active
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