CN2095138U

CN2095138U - 汽车刹车同步装置

Info

Publication number: CN2095138U
Application number: CN 91202779
Authority: CN
Inventors: 符亿中
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-02-19
Filing date: 1991-02-19
Publication date: 1992-02-05

Abstract

汽车刹车同步装置由同步横轴、拉簧、摩擦片组成，它适用于各种汽车、拖拉机，技术新颖特点在于能与原匹配的刹车作同步制动功能，能在零点几秒钟内把高速降到零，处静止状态。不论是下雨、下雪，还是冰冻路面都能比原刹距降低三分之二的刹距，大大提高了安全性和可靠性。

Description

汽车刹车同步装置。适用于各种汽车，如骄车、面包车、卡车、柴油车和各种小四轮拖拉机。按装在汽车大梁低部和原刹车同步工作。起到进一步缩短制动距。达到安全可靠的一种新颖装置，利用汽车内部的工作气压作制动动力，属机械传动领域。

目前，随着改革开放和四化建设的发展。我国的交通运输日益繁忙。各个城市的车流量日益增加和各国大城市的高速公路相继建成。这表明我国正朝着四个现代化阔步前进。在这同时，由于车辆的猛增，人流拥挤。道路狭。有些驾驶员开快车，往往造成刹车不灵。造成交通事故。给国家和人民带来不可估量的损失。为了彻底解决这个问题，首先必须要解决汽车刹车制动的可靠性，从而来达到减少交通故事。在1990年西方有一个城市的高速公路上。二十多辆的汽车撞到一起，造成车毁人亡的严重后来。主要原因，不论是国产的车，还是进口的车，大大超过我的理想的刹车车距，至所以，刹了车后，汽车仍旧要行驶几米。这刹距几米，就是造成交通事故的祸根。导致国家和人民生命财产毁坏的根源。为此，为了减少损失，保障人民的生命安全，我设计了汽车刹车的同步装置。下面我来说明一下工作原理和今后使用后的重大意义。

首先，当该系统不工作时，如图示，同步横轴（10）、二端有拉簧（15），拉簧主要起复位作用。拉簧一端固定在外轴瓦（11）上。另一端固定在汽车大梁（17）上。当该同步刹车停止工作。同步横轴（10）两端上的外轴瓦（11）和轴瓦上园弧R摩擦片与车轮外径离开7厘米。底面D摩擦片（20）。也离地面8厘米。原来汽车匹配在汽车后轮内部的内轴瓦也脱离外壳。这时汽车无刹车制动摩擦力，（原刹车装置图中无画出），当我们需要刹车时，司机只要轻轻制动汽刹踏脚，这时发动机气缸内的高压气从A处进入高压管（19），然后进入气缸（6），气缸固定在固定板（5）上，固定板又固定在汽车大梁（17）上。由于受高压气流的推动，气缸活塞连杆（7）迅速推动同步横轴（10）。同步横轴（10）固定在导向板（4）中，在导向板中的导向槽（9）作45度倾斜向下推进。导向板由斜撑（1）和竖撑（2），还有横梁（3）共同负担固定在汽车大梁上，同步横轴左右两端连接外轴瓦（11），外轴瓦R外摩擦片分别为a1和a2，外轴瓦底面D摩擦片分别为b1和b2，导向槽（9），工作长度为12厘米，当同步横轴（10）推动左右后轮外轴瓦（11）工作时，这时外轴瓦园弧R处a1和a2摩擦片迅速与车轮发生正向摩擦。这时的工作气压为8kg／cm²。a1和a2摩擦面积为该车轮直径的四分之一。在这同时由于同步横轴在导向槽作45度倾斜向下推进。这时，外轴瓦底面D，D面摩擦片分别为b1和b2。与地面接触面的摩擦片成锯齿形。这样，b1和b2在地面摩擦就增加了反向摩擦力。摩擦面积是车轮与地面接触的四倍，以上两种正向与反向摩擦，再加上原来匹配的内轴瓦与轮壳摩擦制动，这三股摩擦力同时工作。能使高速车辆从零点几秒内达到静止，从而进一步缩短制动距，减少事故发生。

外轴瓦（11）上的摩擦片有2种，第一，园弧R摩擦片。a1和a2是利用橡胶和纤维合成。外轴瓦底面D，b1和b2，A型用于南方一般路面。主要利用铝三角颗粒、纤维、橡胶三种合成。B型用于北方冰冻路面和下雪路面。是利用橡胶、纤维和铸铁三角颗粒合成。A型和B型摩擦片。底面都成锯齿形，具有很好的防滑性能。所以，利用汽车刹车同步装置，不论什么路面，这是下雨、下雪。还是冰冻路面。都能有效制动比原来缩短三分之二的刹距，从而提高了安全行车的可靠性，从图中可以看出，同步装置只画出一半，另一半而未画出。今后我们普遍使用同步刹车装置后，将会给国家和人民减少巨大的损失，在高速公路和普通公路上汽车相撞的故事进一步减少，车毁人亡的历史悲剧不再演，至所以，有必要按装同步刹车装置。减少国家财产少受损失。发展交通事业。加快四化建设。

Claims

1、汽车刹车同步装置，是在各种汽车、拖拉机的原来基础上再增设一套与原来达到同步刹车的一种装置其特征是：

该装置主要利用汽车大梁(17)，来固定本装置的斜撑(1)，横梁(3)也固定在大梁上竖撑(2)一端结合在横梁上，另一端结合在斜撑上，固定板(5)固定在汽车大梁上，汽缸(6)固定在固定板(5)上，汽缸固定时也成45度角度，汽缸工作时汽管(19)然后进入汽缸(6)，汽缸中的连杆(7)连接同步横轴(10)同步横轴再连接外轴瓦(11)，的拉簧(15)一端固定在汽车大梁上，另一端连接外轴瓦(11)，拉簧主要起复位作用，外轴瓦(11)上的摩擦片有三种，一种是R处摩擦片，是利用橡胶、纤维合成，这里摩擦片a1和a2面积是该车轮的四分之一，作正向摩擦，另两种是外轴瓦D底面摩擦片，一种是利用橡胶、纤维、铝三角颗粒合成，适用于一般公路，另一种利用橡胶、纤维和铸铁三角颗粒合成，这D面摩擦片b1和b2底面都成锯齿形，具有很好的防滑性能，后一种适用于冰冻路面，下雨天或下雪天使用，所以能有效阻止车轮前进，比原刹距缩短三分之二。

2、根据权利要求1所述的装置其特征利用同一个汽源，在原刹车的装置上再增设二股正向摩擦和底面和地面摩擦，使高速车辆瞬时降为零速，达到静止。

3、根据权利要求1所述的装置其特征外轴瓦R处园弧摩擦片面积小于等于车轮的四分之一，外轴瓦底面D摩擦片接触地面的摩擦面积是该车轮的四分之三，汽缸（6）工作压力为8Kg／cm²其导向槽倾斜角为了45度，所以有效地保证行驶安全。