CN209257874U - 一种汽车塑料燃油箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车塑料燃油箱结构，能够使发动机稳定运行，其中，防护箱具有进油口、出油口和排气口，进油口和排气口处分别穿设有进油管和排气管，进油管和排气管的的下端伸入至储油箱内，出油口处设有出油管，出油管的下端伸入至储油箱的底部；储油箱内设有竖直设置的隔板，隔板将储油箱分别成主油室和副油室，主油室和副油室之间通过隔板上开设的孔洞连通；主油室内设有由多块围板围合而成的储油腔，储油腔背离隔板的一侧开口，储油管的下端位于储油腔内；储油箱内还设有换热管，换热管受隔板支承；储水箱内盛装有换热介质，其内设有循环泵和加热器，循环泵的进水口和出水口分别与换热管的出水口和进水口连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油箱领域，尤其涉及一种汽车塑料燃油箱结构。
背景技术
我国地广辽阔，冬季温度差别很大，影响货车柴油标号的选择，到达低温地区，要及时用完燃油箱内的燃油，否则会造成燃油结冰，车辆无法正常行驶等问题。此外，在车辆上坡或下坡时，燃油箱上的出油管的进口管也容易直接暴露在空气中，造成发动机熄火，影响车辆的正常行驶。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车塑料燃油箱结构。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种汽车塑料燃油箱结构，包括防护箱、储油箱和储水箱；所述储油箱和储水箱均设于所述防护箱内，所述防护箱具有进油口、出油口和排气口，所述进油口和排气口处分别穿设有进油管和排气管，所述进油管和排气管的下端伸入至储油箱内，所述出油口处设有出油管，所述出油管的下端伸入至储油箱的底部；所述储油箱内设有竖直设置的隔板，所述隔板将储油箱分别成主油室和副油室，所述主油室和副油室之间通过隔板上开设的孔洞连通；所述主油室内设有由多块围板围合而成的储油腔，所述储油腔背离隔板的一侧开口，所述储油管的下端位于所述储油腔内；所述储油箱内还设有换热管，所述换热管受所述隔板支承；所述储水箱内盛装有换热介质，其内设有循环泵和加热器，所述循环泵的进水口和出水口分别与换热管的出水口和进水口连通。
优选地，所述储油腔由前围板、后围板、底围板和顶围板围合而成，所述前围板和后围板平行设置，所述底围板包括倾斜设置的连接部、水平设置的安装部，在靠近隔板的方向上，所述连接部和顶围板距储油箱内底壁之间的距离逐渐减小，所述底围板通过安装部与储油箱连接。
优选地，所述换热管的进口和出口均穿出储油室，并分别与防护箱上的第一接头和第二接头连通；所述循环泵的进水口和出水口分别通过管道和储水箱上的第三接头和第四接头连通；所述第三接头通过进水管和第二接头连通，所述第四接头通过出水管和第一接头连通
优选地，所述防护箱、储油箱和储水箱之间形成有保温腔，所述保温腔内填充有保温材料。
优选地，所述防护箱一端开口，所述储水箱位于防护箱的开口侧，所述储水箱包括相互连接的储水部和盖板部，所述盖板部和防护箱之间固定连接。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
(1)隔板设置在储油箱内，一方面能够减缓车辆行驶过程中燃油对储油箱内壁的冲击，对储油箱起到保护作用，另一方面能够支撑换热管，对换热管起到固定作用。
(2)加热器能够对储水箱内的换热介质进行加热，循环泵能够使换热介质在换热管和储水箱之间不断循环。通过换热介质能够加热燃油，避免寒冷天气下燃油结冰，提高了车辆行驶的稳定性和安全性。
(3)储水箱和储油箱均设于防护箱内，通过防护箱能够对储水箱和储油箱起到保护作用，延长储水箱和储油箱的使用寿命。
(4)储水箱位于防护箱的开口侧，两者之间可拆卸连接，便于对储水箱内的加热器和循环泵进行检修。
(5)多块围板围合成储油腔，无论是车辆上坡还是下坡，储油腔内均能存储一定量的燃油，避免出油管的进油端直接暴露在空气中，防止发动机熄火，有助于发动机的稳定运行。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车塑料燃油箱结构结构示意图。
图中：1、防护箱；2、储油箱；3、出油管；4、排气管；5、散热管；6、储油腔； 7、隔板；8、保温材料；9、第一接头；10、第二接头；11、出水管；12、进水管；13、储水箱；14、加热器；15、循环泵；16、第三接头；17、第一接头；18、进油管；19、卡扣。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
结合图1，本实用新型提出的一种汽车塑料燃油箱结构，包括防护箱1、储油箱2 和储水箱13；所述储油箱2和储水箱13均设于所述防护箱1内，所述防护箱1具有进油口、出油口和排气口，所述进油口和排气口处分别穿设有进油管18和排气管4，所述进油管18和排气管4的下端伸入至储油箱2内，所述出油口处设有出油管3，所述出油管3的下端伸入至储油箱2的底部；所述储油箱2内设有竖直设置的隔板7，所述隔板 7将储油箱2分别成主油室和副油室，所述主油室和副油室之间通过隔板7上开设的孔洞连通；所述主油室内设有由多块围板围合而成的储油腔6，所述储油腔6背离隔板7 的一侧开口，所述储油管的下端位于所述储油腔6内；所述储油箱2内还设有换热管5，所述换热管5受所述隔板7支承；所述储水箱13内盛装有换热介质，其内设有循环泵 15和加热器14，所述循环泵15的进水口和出水口分别与换热管5的出水口和进水口连通；所述加热器可采用加热丝或加热管的方式对换热介质进行加热。
本实用新型提出的一种汽车塑料燃油箱机构，隔板7设置在储油箱2内，一方面能够减缓车辆行驶过程中燃油对储油箱2内壁的冲击，对储油箱2起到保护作用，另一方面能够支撑换热管5，对换热管起到固定作用。
加热器14能够对储水箱13内的换热介质进行加热，循环泵15能够使换热介质在换热管5和储水箱13之间不断循环。通过换热介质能够加热燃油，避免寒冷天气下燃油结冰，提高了车辆行驶的稳定性和安全性。
储水箱13和储油箱2均设于防护箱1内，通过防护箱1能够对储水箱13和储油箱 2起到保护作用，延长储水箱13和储油箱2的使用寿命。
储油腔6由前围板、后围板、底围板和顶围板围合而成，所述前围板和后围板平行设置，所述底围板包括倾斜设置的连接部、水平设置的安装部，在靠近隔板7的方向上，所述连接部和顶围板距储油箱2内底壁之间的距离逐渐减小，所述底围板通过安装部与储油箱2连接。
多块围板围合成储油腔6，无论是车辆上坡还是下坡，储油腔6内均能存储一定量的燃油，避免出油管3的进油端直接暴露在空气中，防止发动机熄火，有助于发动机的稳定运行。
为了方便换热管5和循环泵15之间的管道连接，所述换热管5的进口和出口均穿出储油室，并分别与防护箱1上的第一接头9和第二接头10连通；所述循环泵15的进水口和出水口分别通过管道和储水箱13上的第三接头16和第四接头17连通；所述第三接头16通过进水管12和第二接头10连通，所述第四接头17通过出水管11和第一接头9连通
所述防护箱1与储油箱2和储水箱13之间形成有保温腔，所述保温腔内填充有保温材料8。通过保温材料8可减少寒冷天气下储油箱2和储水箱13内的热量外泄，减少加热器14的加热时间，起到节能的作用。所述保温材料8可采用保温棉、隔热毯等。
所述防护箱1一端开口，所述储水箱13位于防护箱1的开口侧，所述储水箱13包括相互连接的储水部和盖板部，所述盖板部和防护箱1之间通过卡扣19连接。
由于储水箱13位于防护箱1的开口侧，且两者之间可拆卸连接，便于对储水箱13内的加热器14和循环泵15进行检修。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车塑料燃油箱结构，其特征在于，包括防护箱、储油箱和储水箱；所述储油箱和储水箱均设于所述防护箱内，所述防护箱具有进油口、出油口和排气口，所述进油口和排气口处分别穿设有进油管和排气管，所述进油管和排气管的下端伸入至储油箱内，所述出油口处设有出油管，所述出油管的下端伸入至储油箱的底部；所述储油箱内设有竖直设置的隔板，所述隔板将储油箱分别成主油室和副油室，所述主油室和副油室之间通过隔板上开设的孔洞连通；所述主油室内设有由多块围板围合而成的储油腔，所述储油腔背离隔板的一侧开口，所述储油管的下端位于所述储油腔内；所述储油箱内还设有换热管，所述换热管受所述隔板支承；所述储水箱内盛装有换热介质，其内设有循环泵和加热器，所述循环泵的进水口和出水口分别与换热管的出水口和进水口连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料燃油箱结构，其特征在于，所述储油腔由前围板、后围板、底围板和顶围板围合而成，所述前围板和后围板平行设置，所述底围板包括倾斜设置的连接部、水平设置的安装部，在靠近隔板的方向上，所述连接部和顶围板距储油箱内底壁之间的距离逐渐减小，所述底围板通过安装部与储油箱连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料燃油箱结构，其特征在于，所述换热管的进口和出口均穿出储油室，并分别与防护箱上的第一接头和第二接头连通；所述循环泵的进水口和出水口分别通过管道和储水箱上的第三接头和第四接头连通；所述第三接头通过进水管和第二接头连通，所述第四接头通过出水管和第一接头连通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料燃油箱结构，其特征在于，所述防护箱、储油箱和储水箱之间形成有保温腔，所述保温腔内填充有保温材料。
5.根据权利要求1所述的一种汽车塑料燃油箱结构，其特征在于，所述防护箱一端开口，所述储水箱位于防护箱的开口侧，所述储水箱包括相互连接的储水部和盖板部，所述盖板部和防护箱之间固定连接。
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