CN209210301U - 一种运输车 - Google Patents

Abstract

一种运输车，包括底架、第一弧形套管、第二弧形套管、第三弧形套管、提升架和套管收回装置；第一弧形套管、第二弧形套管和第三弧形套管依次套接形成弧形伸缩管，两个弧形伸缩管并排设置在底架上；提升架设置在弧形伸缩管的一端，弧形伸缩管另一端的设置底架上设置有套管收回装置，套管收回装置用于将伸长的弧形伸缩管收回。本实用新型三重套管装置通过套在一起，悬挂在底架上可以减少占地空间，达到便携的目的。

Description

一种运输车

技术领域

本实用新型属于物流运输机械领域，特别涉及一种运输车。

背景技术

随着社会科技的发展进步，特别是由网络购物引起的物流业的发展，在很多场合都需要货物的搬运和运输。而货物重、数量多对运输工人的体能消耗较大，因此产生了一种运输设备即升降搬运车。现在市场上常见的升降类搬运小车有液压式的、电动式的的等等；液压式的生产成本偏高，电动式的结构复杂，有时工作不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运输车，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种运输车，包括底架、第一弧形套管、第二弧形套管、第三弧形套管、提升架和套管收回装置；第一弧形套管、第二弧形套管和第三弧形套管依次套接形成弧形伸缩管，两个弧形伸缩管并排设置在底架上；提升架设置在弧形伸缩管的一端，弧形伸缩管另一端的设置底架上设置有套管收回装置，套管收回装置用于将伸长的弧形伸缩管收回。

进一步的，套管收回装置包括脚蹬、主动齿轮、从动齿轮、传动轴和钢绳；主动齿轮通过转轴安装在底架的一侧，转轴的端部设置有脚蹬，底架上设置有传动轴，传动轴的一端设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，钢绳的一端固定在传动轴上，另一端连接最远端的弧形套管。

进一步的，传动轴的另一端设置有棘轮，棘轮上设置有棘轮安全锁，用于卡住棘轮；最远端的弧形套管内部设置有动滑轮组，动滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮固定在弧形套管的内壁上，第二滑轮的上下两端均设置有挂钩，绳索的一端固定在第二滑轮上方的挂钩上，然后绕过第一滑轮和第二滑轮与钢绳连接；钢绳从三个弧形套管内部穿过连接到动滑轮组的绳索上。

进一步的，弧形伸缩管伸长后为半圆状；弧形伸缩管的一端固定在底架上，第二弧形套管的一端与底架之间设置有滑动支撑杆，滑动支撑杆的一端与底架铰接，；另一端与第二弧形套管固定连接。

进一步的，第二弧形套管内侧和外侧均沿圆弧方向设置有导轨，第一弧形套管内设置有滚轮，滚轮卡在第二弧形套管的导轨上；第三弧形套管外侧设置有滚轮，滚轮卡在第二弧形套管的导轨上。

进一步的，底架的底部设置有若干车轮。

与现有技术相比，本发明有以下技术效果：

本实用新型使用三重弧形套管结构和滑轮组结构的配合，高效，方便，省力的提升重物；

同时在放下重物的同时会向前伸出一段距离，可以落到货箱的内部。

本实用新型三重套管装置通过套在一起，悬挂在底架上可以减少占地空间，达到便携的目的。

本实用新型结构上动力输入利用脚蹬，充分考虑人体工程学，使整机操作起来更具有人性化，便于操作。滑轮组结构简单，造价便宜，安全好用，同时滑轮组是挠性装置，便于安装和使用，工作效率较高。

本实用新型滑动支撑的设计，在提升重物时，可以用来提高整机的刚度，在放下中午的时候由于可以滑动，不会与货箱产生干涉。

本实用新型更换不同的提升架来符合和运输场合，从而达到适用多场合、操作简单、省力的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型折叠后结构图。

其中：1、车轮；2、底架；3、脚蹬；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、传动轴；7、棘轮安全锁；8、钢绳；9、第一弧形套管；10、第二弧形套管；11、滑动支撑杆；12、第三弧形套管；13、提升架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明：

请参阅图1至图3，一种运输车，包括底架2、第一弧形套管9、第二弧形套管10、第三弧形套管12、提升架13和套管收回装置；第一弧形套管9、第二弧形套管10和第三弧形套管12依次套接形成弧形伸缩管，两个弧形伸缩管并排设置在底架2上；提升架13 设置在弧形伸缩管的一端，弧形伸缩管另一端的设置底架2上设置有套管收回装置，套管收回装置用于将伸长的弧形伸缩管收回。

套管收回装置包括脚蹬3、主动齿轮4、从动齿轮5、传动轴6和钢绳8；主动齿轮 4通过转轴安装在底架2的一侧，转轴的端部设置有脚蹬3，底架2上设置有传动轴6，传动轴的一端设置有从动齿轮5，从动齿轮5与主动齿轮4啮合，钢绳8的一端固定在传动轴上，另一端连接最远端的弧形套管。主动齿轮4小于从动齿轮。

传动轴的另一端设置有棘轮，棘轮上设置有棘轮安全锁7，用于卡住棘轮；最远端的弧形套管内部设置有动滑轮组，动滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮固定在弧形套管的内壁上，第二滑轮的上下两端均设置有挂钩，绳索的一端固定在第二滑轮上方的挂钩上，然后绕过第一滑轮和第二滑轮与钢绳8连接；钢绳8从三个弧形套管内部穿过连接到动滑轮组的绳索上。

弧形伸缩管伸长后为半圆状；弧形伸缩管的一端固定在底架2上，第二弧形套管10的一端与底架2之间设置有滑动支撑杆11，滑动支撑杆11的一端与底架2铰接，；另一端与第二弧形套管10固定连接。

第二弧形套管10内侧和外侧均沿圆弧方向设置有导轨，第一弧形套管9内设置有滚轮，滚轮卡在第二弧形套管10的导轨上；第三弧形套管12外侧设置有滚轮，滚轮卡在第二弧形套管10的导轨上。

底架2的底部设置有若干车轮1。

本实用新型的小车利用了滑轮组可以省三分之二的力，同时钢绳是挠性的，可以避免刚性摩擦，降低了机械装配的要求，使整机易于工作。

利用了三重弧形套管，与滑轮组相互配合，起提升重物作用，同时这种机构可以减小的占地空间，达到便于携带的目的。

减速齿轮组，主要目的来实现减速省力的作用，直齿轮传动传动比稳定，效率较高，工作可靠。

棘轮机构主要的作用是实现中午在上升过程的自锁，从而保证机械机构的安全可靠，同时结构简单、制造方便和运动可靠。

通过更换提升架或安装不同的末端来扩展了使用范围。

Claims (6)

1.一种运输车，其特征在于，包括底架(2)、第一弧形套管(9)、第二弧形套管(10)、第三弧形套管(12)、提升架(13)和套管收回装置；第一弧形套管(9)、第二弧形套管(10)和第三弧形套管(12)依次套接形成弧形伸缩管，两个弧形伸缩管并排设置在底架(2)上；提升架(13)设置在弧形伸缩管的一端，弧形伸缩管另一端的设置底架(2)上设置有套管收回装置，套管收回装置用于将伸长的弧形伸缩管收回。

2.根据权利要求1所述的一种运输车，其特征在于，套管收回装置包括脚蹬(3)、主动齿轮(4)、从动齿轮(5)、传动轴(6)和钢绳(8)；主动齿轮(4)通过转轴安装在底架(2)的一侧，转轴的端部设置有脚蹬(3)，底架(2)上设置有传动轴(6)，传动轴的一端设置有从动齿轮(5)，从动齿轮(5)与主动齿轮(4)啮合，钢绳(8)的一端固定在传动轴上，另一端连接最远端的弧形套管。

3.根据权利要求2所述的一种运输车，其特征在于，传动轴的另一端设置有棘轮，棘轮上设置有棘轮安全锁(7)，用于卡住棘轮；最远端的弧形套管内部设置有动滑轮组，动滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮固定在弧形套管的内壁上，第二滑轮的上下两端均设置有挂钩，绳索的一端固定在第二滑轮上方的挂钩上，然后绕过第一滑轮和第二滑轮与钢绳(8)连接；钢绳(8)从三个弧形套管内部穿过连接到动滑轮组的绳索上。

4.根据权利要求1所述的一种运输车，其特征在于，弧形伸缩管伸长后为半圆状；弧形伸缩管的一端固定在底架(2)上，第二弧形套管(10)的一端与底架(2)之间设置有滑动支撑杆(11)，滑动支撑杆(11)的一端与底架(2)铰接，另一端与第二弧形套管(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种运输车，其特征在于，第二弧形套管(10)内侧和外侧均沿圆弧方向设置有导轨，第一弧形套管(9)内设置有滚轮，滚轮卡在第二弧形套管(10)的导轨上；第三弧形套管(12)外侧设置有滚轮，滚轮卡在第二弧形套管(10)的导轨上。

6.根据权利要求1所述的一种运输车，其特征在于，底架(2)的底部设置有若干车轮(1)。