CN208932229U - 一种物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种物流车，以降低人工劳动强度，提高物料搬运效率。物流车，用于实现物料在不同物料输送线间的搬运，物流车包括：车体，包括物料承载台，物料承载台包括进料端；滚轮支撑组件，包括滚轮以及连接部，滚轮通过连接部与车体底部连接；第一驱动装置，用于驱动物流车运动；第一控制器，用于控制第一驱动装置驱动物流车运动至进料端与第一物料输送线末端相对的位置，使物料运动至物料承载台；以及控制第一驱动装置驱动物流车运动至进料端与第二物料输送线首端相对的位置，使物料承载台上的物料运动至第二物料输送线。

Description

一种物流车

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，特别是涉及一种物流车。

背景技术

伴随着物流行业的飞速发展，待运物体在路途中耗费的人力物力越少，物流效率就会越高，给行业带来的提升就越明显。因此，如何在物体转运过程中，实现设备代替人工，以实现自动化改造已然成为本行业的发展主题。

目前，空调压缩机转运过程中，是由叉车将压缩机叉至平板车上，再利用牵引车牵引运输至指定地点，然后再由叉车将其进行卸载，从而完成压缩机的转运。

现有技术存在的问题在于：空调压缩机的转运过程中，需要多人协同完成，人工劳动强度大，且工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种物流车，以降低人工劳动强度，提高物料搬运效率。

本实用新型实施例提供了一种物流车，用于实现物料在不同物料输送线间的搬运，所述物流车包括：

车体，包括物料承载台，所述物料承载台包括进料端；

滚轮支撑组件，包括滚轮以及连接部，所述滚轮通过所述连接部与所述车体底部连接；

第一驱动装置，用于驱动所述物流车运动；

第一控制器，用于控制所述第一驱动装置驱动所述物流车运动至所述进料端与所述第一物料输送线末端相对的位置，使所述物料运动至所述物料承载台；以及控制所述第一驱动装置驱动所述物流车运动至所述进料端与所述第二物料输送线首端相对的位置，使所述物料承载台上的物料运动至所述第二物料输送线。

在本实用新型实施例中，可选的，所述物料承载台包括平行设置的多个滚筒，所述多个滚筒形成用于承载所述物料的承载面；所述滚筒与所述车体转动连接，且所述滚筒的转动方向与所述物流车的运动方向垂直。

在本实用新型任一实施例中，可选的，所述物流车还包括第二驱动装置以及第二控制器，所述第二控制器还用于在所述物流车运动至所述第一物料输送线末端时，控制所述第二驱动装置驱动所述滚筒沿远离所述第一物料输送线的方向转动；以及在所述物流车运动至所述第二物料输送线首端时，控制所述第二驱动装置驱动所述滚筒沿朝向所述第二物料输送线的方向转动。

在本实用新型实施例中，可选的，相邻两个所述滚筒通过所述链轮连接，所述第二驱动装置用于驱动所述链轮转动。

在本实用新型任一实施例中，可选的，所述物流车还包括设置于所述车体的充电电池，所述控制器还用于控制所述充电电池为所述第二驱动装置供电。

在本实用新型实施例中，可选的，所述物流车还包括设置于所述车体的前端部的前牵引组件，以及设置于所述车体的后端部的后牵引组件。

在本实用新型任一实施例中，可选的，所述第一驱动装置包括牵引车，所述前牵引组件固定于所述牵引车。

在本实用新型实施例中，可选的，所述物流车还包括设置于所述车体的前端部、所述车体的后端部，以及与所述进料端相对的端部的防护栏。

在本实用新型任一实施例中，可选的，所述物流车还包括沿竖直方向设置于所述物料承载台远离所述进料端一侧的挡板。

在本实用新型实施例中，可选的，所述滚轮为万向轮。

本技术方案的物流车用于实现物料在不同输送线之间的搬运，首先，当物流车在第一驱动装置的驱动下运动至物料承载台的进料端与一物料输送线的末端相对的位置时，处于物料输送线末端的物料便可以在控制器的作用下运动至物料承载台上；然后，承载着物料的物流车又在第一驱动装置的驱动下运动至物料承载台的进料端与另一物料输送线的首端相对的位置，这时，物料承载台上的物料又可以在控制器的作用下运动至该物料输送线上，至此便完成一次物料的搬运。与现有技术相比，采用本技术方案的物流车可以有效的降低人工劳动强度，提高物料搬运效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的物流车上料过程示意图；

图2为本实用新型一实施例的物流车的结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例的物流车的结构示意图；

图4为本实用新型又一实施例的物流车的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例的物流车的结构示意图；

图6为本实用新型另一实施例的物流车的结构示意图。

附图标记：

1-物流车；

2-物料；

31-第一物料输送线；

32-第二物料输送线；

4-车体；

5-物料承载台；

6-进料端；

7-滚轮支撑组件；

8-滚轮；

9-连接部；

10-滚筒；

11-链轮；

12-充电电池；

13-前端部；

14-后端部；

15-前牵引组件；

16-后牵引组件；

17-牵引车；

18-防护栏；

19-挡板。

具体实施方式

为降低人工劳动强度，提高物料搬运效率，本实用新型实施例提供了一种物流车。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本实用新型作进一步详细说明。

当本申请提及“第一”、“第二”、“第三”或者“第四”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，否则应当理解为仅仅是起区分之用。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的物流车1，用于实现物料2在不同物料输送线3间的搬运，其特征在于，物流车1包括：

车体4，包括物料承载台5，物料承载台5包括进料端6；

滚轮支撑组件7，包括滚轮8以及连接部9，滚轮8通过连接部9与车体4底部连接；

第一驱动装置(图中未示出)，用于驱动物流车1运动；

第一控制器(图中未示出)，用于控制第一驱动装置驱动物流车1运动至进料端6与第一物料输送线31末端相对的位置，使物料2运动至物料承载台5；以及控制第一驱动装置驱动物流车1运动至进料端6与第二物料输送线32首端相对的位置，并控制物料承载台5上的物料2运动至第二物料输送线32。

在本技术方案中，物流车1的前是指物流车1在运动方向上位于前的一端，物流车1的后是指物流车1在运动方向上位于后的一端。

本技术方案的物流车1用于实现物料2在不同输送线之间的搬运，首先，当物流车1在第一驱动装置的驱动下运动至物料承载台5的进料端6与第一物料输送线31的末端相对的位置时，处于第一物料输送线31末端的物料2可以在惯性的作用下运动至物料承载台5上；然后，承载着物料2的物流车1又在第一驱动装置的驱动下运动至物料承载台5的进料端6与第二物料输送线32的首端相对的位置，这时，物料承载台5上的物料2又可以通过工作人员搬运至第二物料输送线32上，至此便完成一次物料的搬运。与现有技术相比，采用本技术方案的物流车1可以有效的降低人工劳动强度，提高物料2搬运效率。

如图1至图5所示，在本实用新型实施例中，可选的，物料承载台5包括平行设置的多个滚筒10，多个滚筒10形成用于承载物料2的承载面；滚筒10与车体4转动连接，且滚筒10的转动方向与物流车1的运动方向垂直。

通过设置与车体4转动连接的滚筒10，可以在物料2从第一物料输送线31运动至物料承载台5，以及从物料承载台5运动至第二物料输送线32的过程中，减小物料2和物料承载台5之间的摩擦，从而减小对物料2的损坏。

如图1至图5所示，在本实用新型任一实施例中，可选的，物流车1还包括第二驱动装置(图中未示出)以及第二控制器，第二控制器用于在物流车1运动至第一物料输送线末端时，控制第二驱动装置驱动滚筒10沿远离第一物料输送线31的方向转动；以及在物流车1运动至第二物料输送线32首端时，控制第二驱动装置驱动滚筒10沿朝向第二物料输送线32的方向转动。

由于在物料承载台5的进料端6与第一物料输送线31的末端相对时，物料2在第一物料输送线31的输送作用下向物料承载台5运动。通过设置第二驱动装置，可以在第一物料输送线31对物料2进行输送的过程中，使转动的滚筒10也对物料2起到输送的作用，这样可以有效的避免发生物料2输送不到位的情况。同样，在物料承载台5的进料端6与第二物料输送线32的首端相对时，通过第二驱动装置驱动滚筒10转动可以使物料承载台5上的物料运动至第二物料输送线32上。

如图5所示，在本实用新型实施例中，可选的，相邻两个滚筒10通过链轮11连接，第二驱动装置用于驱动链轮11转动。

这样便可以通过第二驱动装置驱动链轮11转动来实现滚筒10的转动，其结构较为简单。

如图4所示，在本实用新型任一实施例中，可选的，物流车1还包括设置于车体4的充电电池12，控制器还用于控制充电电池12为第二驱动装置供电。

通过在车体4上设置充电电池12，可以使物流车1在对物料2进行远距离运输时，为第二驱动装置供电，以使其能够驱动滚筒10转动来完成物料2的上下料。当该充电电池12的电量不足时，可以直接将其拆下进行更换，被换下的充电电池12可以就近进行充电。这样可以满足物料2搬运过程中的运转要求，以使物流车1的上下料高效的进行。

如图2和图3所示，在本实用新型实施例中，可选的，物流车1还包括设置于车体4的前端部13的前牵引组件15，以及设置于车体4的后端部14的后牵引组件16。

牵引组件是用来起连接牵引作用的，通过设置牵引组件可以使相邻的两辆物流车1中，后一辆物流车1的前牵引组件15与前一辆车的后牵引组件16相连接，从而实现物料2的多车一次性配送，这样能够进一步降低工作人员的劳动强度，提高生产效率。

如图1和图6所示，在本实用新型任一实施例中，可选的，第一驱动装置包括牵引车17，前牵引组件15固定于牵引车17。

在本技术方案中，对第一驱动装置的具体类型不做限定，可选为牵引车17，并且当牵引车17为智能牵引车时，可以在智能牵引车上设置位移传感器，这样便可以通过控制器根据位移传感器的位移信号控制物流车1的运行位置，以提高物料承载台5的进料端6与物料输送线3的对位精度。

如图1至图3所示，在本实用新型实施例中，可选的，物流车1还包括设置于车体4的前端部13、车体4的后端部14，以及与进料端6相对的端部的防护栏18。

通过设置防护栏18，可以避免物料2在搬运的过程中发生掉落。

如图1至图4所示，在本实用新型任一实施例中，可选的，物流车1还包括沿竖直方向设置于物料承载台5远离进料端6一侧的挡板19。

在物料承载台5远离进料端6一侧的挡板19，可以避免物料2从物料输送线3运动至物料承载台5的过程，从物料承载台5远离进料端6的一侧掉落。

在本实用新型实施例中，可选的，滚轮为万向轮。这样能够增加物流车在对物料进行运输的过程中的转向灵活性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种物流车，用于实现物料在不同物料输送线间的搬运，其特征在于，所述物流车包括：

车体，包括物料承载台，所述物料承载台包括进料端；

滚轮支撑组件，包括滚轮以及连接部，所述滚轮通过所述连接部与所述车体底部连接；

第一驱动装置，用于驱动所述物流车运动；

第一控制器，用于控制所述第一驱动装置驱动所述物流车运动至所述进料端与第一物料输送线末端相对的位置，使所述物料运动至所述物料承载台；以及控制所述第一驱动装置驱动所述物流车运动至所述进料端与第二物料输送线首端相对的位置，使所述物料承载台上的物料运动至所述第二物料输送线。

2.如权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述物料承载台包括平行设置的多个滚筒，所述多个滚筒形成用于承载所述物料的承载面；所述滚筒与所述车体转动连接，且所述滚筒的转动方向与所述物流车的运动方向垂直。

3.如权利要求2所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括第二驱动装置以及第二控制器，所述第二控制器用于在所述物流车运动至所述第一物料输送线末端时，控制所述第二驱动装置驱动所述滚筒沿远离所述第一物料输送线的方向转动；以及在所述物流车运动至所述第二物料输送线首端时，控制所述第二驱动装置驱动所述滚筒沿朝向所述第二物料输送线的方向转动。

4.如权利要求3所述的物流车，其特征在于，相邻两个所述滚筒通过链轮连接，所述第二驱动装置用于驱动所述链轮转动。

5.如权利要求3所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括设置于所述车体的充电电池，所述充电电池用于为所述第二驱动装置供电。

6.如权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括设置于所述车体的前端部的前牵引组件，以及设置于所述车体的后端部的后牵引组件。

7.如权利要求6所述的物流车，其特征在于，所述第一驱动装置包括牵引车，所述前牵引组件固定于所述牵引车。

8.如权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括设置于所述车体的前端部、所述车体的后端部，以及与所述进料端相对的端部的防护栏。

9.如权利要求8所述的物流车，其特征在于，还包括沿竖直方向设置于所述物料承载台远离所述进料端一侧的挡板。

10.如权利要求1～9任一项所述的物流车，其特征在于，所述滚轮为万向轮。