CN208901071U - 多模式天然气增压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机增压技术领域，是一种多模式天然气增压装置，其包括压缩机一级缸、压缩机二级缸、压缩机三级缸和压缩机四级缸。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，在不同地区，尤其是工况复杂的地区，来气压力和外输管道压力不同的情况下，均可安全、快速的完成CNG槽车的充装。本实用新型涉多模式天然气增压装置通过装置中各管线上的阀门和调节阀在不同功能间进行切换，快速实现以不同压缩形式间的切换，从而达到不同工况条件下使用不同压缩模式，具有安全、省力、简便、高效的特点。

Description

多模式天然气增压装置

技术领域

本实用新型涉及压缩机增压技术领域，是一种多模式天然气增压装置。

背景技术

目前压缩机缸体制造出厂后压缩比，排气压力等参数可调范围小，但是油田撬装化天然气装置，一般应用于工况复杂的地区，同时不同地区外部配套设施，来气压力和外输管道背压等都不同，传统压缩机无法很好的适应，传统压缩机使用时会引起CNG槽车充装困难，同时操作存在较多不安全因素。

发明内容

本实用新型提供了一种多模式天然气增压装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有存在的不同地区，来气压力和外输管道压力不同的情况下，传统压缩机适应性差以及CNG槽车充装困难和操作不安全的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种多模式天然气增压装置，包括压缩机一级缸、压缩机二级缸、压缩机三级缸和压缩机四级缸，压缩机一级缸进气口固定连通有第一管线，压缩机一级缸出气口与压缩机二级缸进气口之间固定连通有第三管线，压缩机二级缸出气口与压缩机三级缸进气口之间固定连通有第五管线，压缩机三级缸出气口与压缩机四级缸进气口之间固定连通有第七管线，压缩机四级缸出气口固定连通有第八管线，第一管线上固定安装有第一阀门，第三管线上依次固定安装有第二阀门和第三阀门，第二阀门与第三阀门之间的第三管线和第一阀门前第一管线之间连通有第二管线，第二管线上固定安装有第十阀门，第五管线上依次固定安装有第四阀门、第五阀门和第六阀门，第七管线上固定安装有第七阀门，第八管线上固定安装有第九阀门，第二管线与第三阀门之间的第三管线和第四阀门与第五阀门之间的第五管线之间连通有第四管线，第四管线上固定安装有第三调节阀，第五阀门和第六阀门之间的第五管线与第九阀门后第八管线之间连通有第六管线，第六管线上固定安装有第二调节阀。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述第一管线进气口与第二管线之间的第一管线和第六管线与第八管线出气口之间的第八管线之间连通有第九管线，且第九管线上固定安装有第一调节阀。

上述第四管线和第五阀门之间的第五管线上固定连通有第十管线，第十管线上固定安装有第十一阀门，第五阀门和第六管线之间的第五管线上固定连通有第十一管线，第十一管线上固定安装有第十二阀门。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，在不同地区，尤其是工况复杂的地区，来气压力和外输管道压力不同的情况下，均可安全、快速的完成CNG槽车的充装。本实用新型涉多模式天然气增压装置通过装置中各管线上的阀门和调节阀在不同功能间进行切换，快速实现以不同压缩形式间的切换，从而达到不同工况条件下使用不同压缩模式，具有安全、省力、简便、高效的特点。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的工艺流程结构示意图。

附图中的编码分别为：1为第一阀门，2为第二阀门，3为第三阀门，4为第四阀门，5为第五阀门，6为第六阀门，7为第七阀门，8为第十一管线，9为第九阀门，10为第十阀门，11为第三调节阀，12为第十一阀门，13为第十二阀门，14为第二调节阀，15为第一调节阀，16为压缩机一级缸，17为压缩机二级缸，18为压缩机三级缸，19为压缩机四级缸，20为第一管线，21为第二管线，22为第三管线，23为第四管线，24为第五管线，25为第六管线，26为第七管线，27为第八管线，28为第九管线，29为第十管线。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1所示，该多模式天然气增压装置包括压缩机一级缸16、压缩机二级缸17、压缩机三级缸18和压缩机四级缸19，压缩机一级缸16进气口固定连通有第一管线20，压缩机一级缸16出气口与压缩机二级缸17进气口之间固定连通有第三管线22，压缩机二级缸17出气口与压缩机三级缸18进气口之间固定连通有第五管线24，压缩机三级缸18出气口与压缩机四级缸19进气口之间固定连通有第七管线26，压缩机四级缸19出气口固定连通有第八管线27，第一管线20上固定安装有第一阀门1，第三管线22上依次固定安装有第二阀门2和第三阀门3，第二阀门2与第三阀门3之间的第三管线22和第一阀门2前第一管线20之间连通有第二管线21，第二管线21上固定安装有第十阀门10，第五管线24上依次固定安装有第四阀门4、第五阀门5和第六阀门6，第七管线26上固定安装有第七阀门7，第八管线上27固定安装有第九阀门9，第二管线21与第三阀门3之间的第三管线22和第四阀门4与第五阀门5之间的第五管线24之间连通有第四管线23，第四管线上23固定安装有第三调节阀11，第五阀门5和第六阀门6之间的第五管线24与第九阀门9后第八管线27之间连通有第六管线25，第六管线25上固定安装有第二调节阀14。

本实用新型以天然气为介质，采用二级压缩、三级压缩和四级压缩的三种模式，通过对多模式天然气增压装置中管线上的阀门和调节阀在不同功能间进行切换，达到不同工况条件下的天然气，使用不同压缩模式，在来气压力和外输管道压力不同的情况下，均可安全、快速的完成CNG槽车的充装。

可根据实际需要，对上述多模式天然气增压装置作进一步优化或/和改进：

如附图1所示，根据流体流动方向，第一管线20进气口与第二管线21之间的第一管线20和第六管线25与第八管线27出气口之间的第八管线27之间连通有第九管线28，且第九管线28上固定安装有第一调节阀15。

根据需要，当来气压力在直接输出所需压力范围内时，天然气通过第九管线28直接送出。

如附图1所示，根据流体流动方向，第四管线23和第五阀门5之间的第五管线24上固定连通有第十管线29，第十管线29上固定安装有第十一阀门12，第五阀门5和第六管线25之间的第五管线24上固定连通有第十一管线8，第十一管线8上固定安装有第十二阀门13。

根据需要，出于安全因素考虑，在第五管线24上连通有第十管线29和第十一管线8，并固定安装阀门，便于在进行二级压缩模式、三级压缩模式和四级压缩模式时，通过阀门切换及时脱除天然气中的烃类物质。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

本实用新型最佳实施例的使用过程：

当来气压力为0.2MPa至1.8MPa且外输压力不超过1.8MPa时，使用二级压缩模式，即关闭第一调节阀15、第一阀门1、第二阀门2、第三调节阀11和第十一阀门12，同时打开第十阀门10、第三阀门3、第四阀门4、第五阀门5、第二调节阀14和第十二阀门13，天然气即通过压缩机二级缸压缩；

当来气压力为1.8MPa以上、外输压力为25MPa进行CNG槽车充装时，使用三级压缩模式，即即关闭第一调节阀15、第一阀门1、第二阀门2、第三调节阀11、第二调节阀14和第十二阀门13，同时打开第十阀门10、第三阀门3、第四阀门4、第五阀门5、第六阀门6、第七阀门7、第九阀门9和第十一阀门12，天然气即通过压缩机三级缸压缩；

当来气压力为0.2MPa至1.8MPa、外输压力为25MPa进行CNG槽车充装时，使用四级压缩模式，即关闭第一调节阀15、第十阀门10、第三调节阀11、第二调节阀14和第十二阀门13，同时打开第一阀门1、第二阀门2、第三阀门3、第四阀门4、第五阀门5、第六阀门6、第七阀门7、第九阀门9和第十一阀门12，天然气即通过压缩机四级缸压缩。

Claims (3)

1.一种多模式天然气增压装置，其特征在于包括压缩机一级缸、压缩机二级缸、压缩机三级缸和压缩机四级缸，压缩机一级缸进气口固定连通有第一管线，压缩机一级缸出气口与压缩机二级缸进气口之间固定连通有第三管线，压缩机二级缸出气口与压缩机三级缸进气口之间固定连通有第五管线，压缩机三级缸出气口与压缩机四级缸进气口之间固定连通有第七管线，压缩机四级缸出气口固定连通有第八管线，第一管线上固定安装有第一阀门，第三管线上依次固定安装有第二阀门和第三阀门，第二阀门与第三阀门之间的第三管线和第一阀门前第一管线之间连通有第二管线，第二管线上固定安装有第十阀门，第五管线上依次固定安装有第四阀门、第五阀门和第六阀门，第七管线上固定安装有第七阀门，第八管线上固定安装有第九阀门，第二管线与第三阀门之间的第三管线和第四阀门与第五阀门之间的第五管线之间连通有第四管线，第四管线上固定安装有第三调节阀，第五阀门和第六阀门之间的第五管线与第九阀门后第八管线之间连通有第六管线，第六管线上固定安装有第二调节阀。

2.根据权利要求1所述的多模式天然气增压装置，其特征在于第一管线进气口与第二管线之间的第一管线和第六管线与第八管线出气口之间的第八管线之间连通有第九管线，且第九管线上固定安装有第一调节阀。

3.根据权利要求1或2所述的多模式天然气增压装置，其特征在于第四管线和第五阀门之间的第五管线上固定连通有第十管线，第十管线上固定安装有第十一阀门，第五阀门和第六管线之间的第五管线上固定连通有第十一管线，第十一管线上固定安装有第十二阀门。