CN208813024U - 一种汽车座椅安装脚饰盖结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车座椅安装脚饰盖结构，属于汽车座椅技术领域，汽车座椅安装脚饰盖结构，包括安装在座椅支脚上的饰盖本体和翻盖结构，饰盖本体上设置有安装翻盖结构的安装槽口，安装槽口的下方设置有用于固定座椅支脚的安装部，安装槽口与翻盖结构铰接定位后卡接相连，本实用新型的有益效果是，通过设计一种结构简单、易于拆卸安装、连接强度高的分体式的汽车座椅安装脚饰盖结构，实现了座椅安装脚饰盖结构与座椅总成的同步运输，节约了运输和管理成本，而且座椅安装脚饰盖无需单独装配，仅需掀开其中的翻盖结构将座椅支脚与车体地板固定相连即可完成装配，安装简单、节约了安装工时，提高了安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅安装脚饰盖结构。
背景技术
座椅安装脚饰盖是遮盖及装饰座椅支脚的塑料材质的装饰盖。座椅安装脚饰盖避免了座椅支脚等尖锐金属的外露，从而起到保护使用者脚部安全的作用。
现有的座椅安装脚饰盖是整体成型的单一零件，其背部设置倒钩卡扣并通过倒钩卡扣安装在座椅支脚上，生产时需要一副模具，在总装线上需要2个工位来试验饰盖的安装，即首先需要将座椅支脚连同座椅总成固定在车体地板上，然后再将座椅安装脚饰盖固定在座椅支脚上。虽然现有的座椅安装脚饰盖单价低、模具费用少，但是其在安装使用中具有以下缺点：1)座椅支脚饰盖需要单独供货，且整车数量需求较多，管理及运输成本较大；2)在座椅安装过程中，座椅支脚饰盖需单独装配，支脚饰盖安装空间同步减小，座椅安装单件工时相应增加。
如何设计一种安装简单、节省安装工时和运输成本的座椅安装脚饰盖是目前需要解决的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅安装脚饰盖结构，解决了现有的座椅安装脚饰盖由于需要单独运输和装配使安装效率低、成本大的问题，通过设计一种汽车座椅安装脚饰盖结构，实现了座椅安装脚饰盖结构与座椅总成的同步运输，节约了运输和管理成本，而且座椅安装脚饰盖无需单独装配，仅需掀开其中的翻盖结构将座椅支脚与车体地板固定相连即可完成装配，安装简单、节约了安装工时，提高了安装效率。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于，包括安装在座椅支脚上的饰盖本体和翻盖结构，所述座椅支脚安装在座椅总成上，所述饰盖本体上设置有安装所述翻盖结构的安装槽口，所述安装槽口的下方设置有用于固定座椅支脚的安装部，所述安装槽口与翻盖结构铰接定位后卡接相连。
进一步地，所述饰盖本体的外周设置有遮挡座椅支脚的侧围，所述侧围的内侧设置有与座椅支脚配合卡接的弹性卡钩。
进一步地，所述弹性卡钩设置有三个，其中两个设置在饰盖本体的前端，另一个设置在饰盖本体的后端。
进一步地，所述安装部包括设置在座椅支脚上的安装孔，所述安装孔通过螺栓连接件与车体地板固定相连。
进一步地，所述螺栓连接件包括六角螺栓、垫片和螺母，所述六角螺栓安装在安装孔内，所述座椅支脚和车体地板之间安装所述垫片，所述螺母安装在六角螺栓的下端并将座椅支脚和车体地板紧固相连。
进一步地，所述翻盖结构的端部设置有与安装槽口连接的铰链结构，所述铰链结构包括固定在翻盖结构两侧的定位板和定位板上连接的弹簧销轴，所述安装槽口端部设置有与所述弹簧销轴配合的定位孔。
进一步地，所述安装槽口的外周设置有向内侧伸出的凸缘结构，所述翻盖结构的两侧设置有与所述凸缘结构弹性卡接的倒钩卡扣。
进一步地，所述翻盖结构的两侧还分别设置有与安装槽口两侧接触配合的导向支脚。
进一步地，所述安装槽口远离铰链结构的一端设置有卡接凸起，所述翻盖结构的端部设置有与所述卡接凸起配合的卡槽。
进一步地，所述饰盖本体的内侧设置有与座椅支脚接触的加强筋板。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型提供的一种座椅安装脚饰盖结构，可提前将其中的饰盖本体安装在座椅支脚上，然后和座椅支脚一同装配在座椅总成上，然后一同运输到整车安装处，通过掀开与饰盖本体铰接相连的翻盖结构将座椅支脚与车体地板固定相连，最后将翻盖结构定位卡紧，则完成了整个装配过程，实现了座椅安装脚饰盖结构与座椅总成的同步运输，节约了运输和管理成本，而且座椅安装脚饰盖无需单独装配，仅需掀开其中的翻盖结构将座椅支脚与车体地板固定相连即可完成装配，安装简单、节约了安装工时，提高了安装效率。
2、饰盖本体通过内侧设置的弹性卡钩与座椅支脚配合卡接，整体连接结构稳定，而且便于拆卸；翻盖结构的端部通过铰链结构与饰盖本体的安装槽口活动连接，便于翻转翻盖结构后将座椅支脚安装在车体地板上，此翻盖结构的内侧设置与安装槽口的凸缘结构卡接的倒钩卡扣、与安装槽口两侧接触配合的导向支脚以及与安装槽口端部卡槽配合的卡接凸起，通过导向支脚进行导向支撑定位后，倒钩卡扣进行卡接定位，卡接凸起进行最终定位卡紧，定位稳定，连接强度高；当需要翻转翻盖结构时，按压翻盖结构的端部使卡槽与卡接凸起分离后，将倒钩卡扣向内侧挤压即可脱离饰盖本体，便于灵活拆卸。
综上，本实用新型通过设计一种结构简单、易于拆卸安装、连接强度高的分体式的汽车座椅安装脚饰盖结构，实现了座椅安装脚饰盖结构与座椅总成的同步运输，节约了运输和管理成本，而且座椅安装脚饰盖无需单独装配，仅需掀开其中的翻盖结构将座椅支脚与车体地板固定相连即可完成装配，安装简单、节约了安装工时，提高了安装效率。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型中汽车座椅安装脚饰盖结构装配后的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为汽车座椅安装脚饰盖结构的结构示意图；
图4为饰盖本体的结构示意图；
图5为翻盖结构的结构示意图；
上述图中的标记均为：1.座椅支脚，2.饰盖本体，21.安装槽口，22.侧围，23.弹性卡钩，24.凸缘结构，25.卡接凸起，26.加强筋板，27.定位孔，3.翻盖结构，31.铰链结构，311.定位板，312.弹簧销轴，32.倒钩卡扣，33.导向支脚，34.卡槽，4.安装部，41.安装孔，42.螺栓连接件，421.六角螺栓，422.垫片，423.螺母，5.车体地板，6.座椅总成。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种汽车座椅安装脚饰盖结构，包括安装在座椅支脚1上的饰盖本体2和翻盖结构3，座椅支脚1安装在座椅总成6上，饰盖本体2上设置有安装翻盖结构3的安装槽口21，安装槽口21的下方设置有用于固定座椅支脚1的安装部4，安装槽口21与翻盖结构3铰接定位后卡接相连，将饰盖本体2安装在座椅支脚1上后一同安装在座椅总成6上，翻转安装槽口21内的翻盖结构3，通过安装槽口21下方的安装部4将座椅支脚1固定在车体地板5上，然后将翻盖结构3定位卡接在安装槽口21内，整体结构简单、易于安装，实现了座椅安装脚饰盖结构与座椅总成6的同步运输，节约了运输和管理成本，而且座椅安装脚饰盖无需单独装配，仅需掀开其中的翻盖结构3将座椅支脚1与车体地板5固定相连即可完成装配，安装简单、节约了安装工时，提高了安装效率。
具体地，饰盖本体2的外周设置有遮挡座椅支脚1的侧围22，防止座椅支脚1外露，起到防护的作用，侧围22的内侧设置有与座椅支脚1配合卡接的弹性卡钩23，饰盖本体2与座椅支脚1的连接结构稳定，而且便于饰盖本体2的拆卸安装；其中弹性卡钩23设置有三个，其中两个设置在饰盖本体2的前端，另一个设置在饰盖本体2的后端，进一步增加了饰盖本体2与座椅支脚1连接的稳定性。
具体地，安装部4包括设置在座椅支脚1上的安装孔41，安装孔41通过螺栓连接件42与车体地板5固定相连，螺栓连接的方式使连接简单牢固；其中，螺栓连接件42包括六角螺栓421、垫片422和螺母423，六角螺栓421安装在安装孔41内，便于使用六角扳手进行安装预紧，座椅支脚1和车体地板5之间安装垫片422，进一步提高了预紧效果，使连接更牢固，螺母423安装在六角螺栓421的下端并将座椅支脚1和车体地板5紧固相连。
具体地，翻盖结构3的端部设置有与安装槽口21连接的铰链结构31，便于翻盖结构3的灵活翻转，此铰链结构31包括分别固定在翻盖结构3两侧的定位板311和定位板311上连接的弹簧销轴312，安装槽口21的端部设置与该弹簧销轴312配合的定位孔27，当翻盖结构3与饰盖本体2需要铰接安装时，手动向内侧移动弹簧销轴312，使弹簧销轴312的外侧向定位板311的内侧缩进，当翻盖结构3的端部与定位孔27对齐后，放松双手，使弹簧销轴312伸入定位孔27内完成定位安装，此铰链结构31便于灵活拆卸安装，进一步缩短了安装工时；安装槽口21的外周设置有向内侧伸出的凸缘结构24，翻盖结构3的两侧设置有与凸缘结构24弹性卡接的倒钩卡扣32，通过倒钩卡扣32卡接在凸缘结构24上进行定位卡紧；翻盖结构3的两侧还分别设置有与安装槽口21两侧接触配合的导向支脚33，导向支脚33起到支撑定位，增加翻盖结构3的结构强度的作用；安装槽口21远离铰链结构31的一端设置有卡接凸起25，翻盖结构3的端部设置有与卡接凸起25配合的卡槽34，卡接凸起25和卡槽34的配合起到了最终定位的作用。当需要将翻盖结构3进行扣合时，通过导向支脚33进行导向支撑定位后，倒钩卡扣32进行卡接定位，卡接凸起25进行最终定位卡紧，定位稳定，连接强度高，当需要翻转翻盖结构3时，按压翻盖结构3的端部使卡槽34与卡接凸起25分离后，将倒钩卡扣32向内侧挤压即可脱离饰盖本体2，便于灵活拆卸。
另外，饰盖本体2的内侧设置有与座椅支脚1接触的加强筋板26，一方面提高了饰盖本体2本身的结构强度，另一方面提高了饰盖本体2与座椅支脚1的连接的稳定性。
此汽车座椅安装脚饰盖结构的安装方法，包括以下步骤：
1)将翻盖结构3安装在饰盖本体2上：即通过翻盖结构3端部的铰链结构31与饰盖本体2端部铰接定位，通过翻盖结构3两侧的导向支脚33进行导向支撑定位，倒钩卡扣32进行卡接定位，卡接凸起25进行最终定位卡紧，则完成了翻盖结构3的安装；
2)将装配上翻盖结构3的饰盖本体2卡接安装在座椅支脚1上，即通过侧围22内侧的弹性卡钩23与座椅支脚1卡接定位，并将装配后的座椅支脚1装配在座椅总成6上，使该座椅安装脚饰盖结构和座椅总成6同步运输，节约了运输和管理成本；
3)打开翻盖结构3使安装槽口21外露，并通过螺栓连接件42将座椅支脚1与车体地板5固定相连，即按压翻盖结构3的端部使卡槽34与卡接凸起25分离后，将倒钩卡扣32向内侧挤压即可脱离饰盖本体2，使翻盖结构3通过铰链结构31绕着饰盖本体2的端部翻转打开，使安装槽口21外露，然后在安装槽口21下方的安装孔41内安装螺栓连接件42，通过该螺栓连接件42将座椅支脚1与车体地板5固定相连；
4)将翻盖结构3卡接在安装槽口21内将安装部4覆盖，即翻转翻盖结构3，通过翻盖结构3两侧的导向支脚33进行导向支撑定位，倒钩卡扣32进行卡接定位，卡接凸起25进行最终定位卡紧，则翻盖结构3卡接在了安装槽口21内。
综上，本实用新型通过设计一种结构简单、易于拆卸安装、连接强度高的分体式的汽车座椅安装脚饰盖结构，实现了座椅安装脚饰盖结构与座椅总成的同步运输，节约了运输和管理成本，而且座椅安装脚饰盖无需单独装配，仅需掀开其中的翻盖结构将座椅支脚与车体地板固定相连即可完成装配，安装简单、节约了安装工时，提高了安装效率。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (10)
1.一种汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于，包括安装在座椅支脚(1)上的饰盖本体(2)和翻盖结构(3)，所述座椅支脚(1)安装在座椅总成(6)上，所述饰盖本体(2)上设置有安装所述翻盖结构(3)的安装槽口(21)，所述安装槽口(21)的下方设置有用于固定座椅支脚(1)的安装部(4)，所述安装槽口(21)与翻盖结构(3)铰接定位后卡接相连。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述饰盖本体(2)的外周设置有遮挡座椅支脚(1)的侧围(22)，所述侧围(22)的内侧设置有与座椅支脚(1)配合卡接的弹性卡钩(23)。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述弹性卡钩(23)设置有三个，其中两个设置在饰盖本体(2)的前端，另一个设置在饰盖本体(2)的后端。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述安装部(4)包括设置在座椅支脚(1)上的安装孔(41)，所述安装孔(41)通过螺栓连接件(42)与车体地板(5)固定相连。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述螺栓连接件(42)包括六角螺栓(421)、垫片(422)和螺母(423)，所述六角螺栓(421)安装在安装孔(41)内，所述座椅支脚(1)和车体地板(5)之间安装所述垫片(422)，所述螺母(423)安装在六角螺栓(421)的下端并将座椅支脚(1)和车体地板(5)紧固相连。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述翻盖结构(3)的端部设置有与安装槽口(21)连接的铰链结构(31)，所述铰链结构(31)包括固定在翻盖结构(3)两侧的定位板(311)和定位板(311)上连接的弹簧销轴(312)，所述安装槽口(21)端部设置有与所述弹簧销轴(312)配合的定位孔(27)。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述安装槽口(21)的外周设置有向内侧伸出的凸缘结构(24)，所述翻盖结构(3)的两侧设置有与所述凸缘结构(24)弹性卡接的倒钩卡扣(32)。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述翻盖结构(3)的两侧还分别设置有与安装槽口(21)两侧接触配合的导向支脚(33)。
9.根据权利要求7所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述安装槽口(21)远离铰链结构(31)的一端设置有卡接凸起(25)，所述翻盖结构(3)的端部设置有与所述卡接凸起(25)配合的卡槽(34)。
10.根据权利要求6所述的汽车座椅安装脚饰盖结构，其特征在于：所述饰盖本体(2)的内侧设置有与座椅支脚(1)接触的加强筋板(26)。
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Cited By (2)
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