CN208533407U - 一种带自锁滚动装置的挡车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带自锁滚动装置的挡车器，涉及停车设备技术领域。本实用新型包括内部底座、动力提升装置以及制动机构，动力提升装置位于底座一端的侧部，动力提升装置的顶部设有第一辊筒，且第一辊筒与动力提升装置转动连接；底座的顶壁上设有第二辊筒；制动机构位于底座的安装腔中，其包括固定架、连接轴以及制动垫片，且制动垫片与固定架通过连接轴转动连接，制动垫片的一端位于第一辊筒的下方，另一端位于安装腔中。本实用新型使车辆能在行进至适当位置时及时停下，同时对于操作不当的司机也可使其强行停下，保证行车安全的同时亦能将车辆固定在具体的位置。

Description

一种带自锁滚动装置的挡车器

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，更具体的是涉及一种带自锁滚动装置的挡车器。

背景技术

现有的汽车挡车器多为固定支架或直立的挡车装置，这种挡车装置通常是固定于特定位置，其高度不可调，不利于新手司机进行停车，同时车辆也容易冲出挡车器，造成车辆底盘的损伤。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前的挡车装置不利于新手司机进行停车，车辆容易冲出挡车器，造成车辆底盘的损伤的问题，提供一种带自锁滚动装置的挡车器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种带自锁滚动装置的挡车器，包括内部设有安装腔的底座、车辆识别装置、控制器、动力提升装置以及制动机构，所述动力提升装置位于底座一端的侧部，所述动力提升装置的顶部设有用于限制汽车轮胎的第一辊筒，且所述第一辊筒与动力提升装置转动连接；所述底座的顶壁上设有多个第二辊筒，且所述第二辊筒与底座转动连接；所述制动机构位于底座的安装腔中，其包括固定架、连接轴以及制动垫片，且所述制动垫片与固定架通过连接轴转动连接，所述制动垫片的一端位于第一辊筒的下方，另一端位于安装腔中；所述车辆识别装置、动力提升装置均与控制器连接。

在本实用新型较佳的实施例中，底座的顶壁与动力提升装置的顶部设有轴承座，所述第一辊筒的两端通过轴承座与动力提升装置转动连接，所述第二辊筒的两端通过轴承座与底座转动连接。

在本实用新型较佳的实施例中，固定架包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆与第二固定杆上设有安装孔，所述制动垫片的侧壁处设有通孔，所述连接轴贯穿安装孔和通孔。

在本实用新型较佳的实施例中，制动垫片的顶面铺设有橡胶层，橡胶层的表面为粗糙面。

在本实用新型较佳的实施例中，所述动力提升装置为气缸或液压缸。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一辊筒的上升高度为8-10cm。

在本实用新型较佳的实施例中，多个第二辊筒组成辊筒区域，所述辊筒区域的宽度为30-40cm。

在本实用新型较佳的实施例中，其还包括车辆识别装置和控制器，所述车辆识别装置、动力提升装置均与控制器连接。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型提供的一种带自锁滚动装置的挡车器在工作状态时，即汽车进入相应区域内，动力提升装置使第一辊筒升起，与此同时位于第一辊筒下方的制动垫片的一端失去第一辊筒的作用向上运动，位于安装腔中的制动垫片的另一端向下运动，第二辊筒失去制动垫片的控制可实现转动，当车辆行驶至第二辊筒处时，车轮的底部与第二辊筒之间相对滑动，车轮侧部与第一辊筒之间亦发生相对滑动，此时车辆失去前进动力即可实现停车，防止车辆冲出挡车器的问题；当车辆需要离开时，动力提升装置使第一辊筒向下运动，制动垫片在第一辊筒的作用下发生转动，当制动垫片与第一辊筒和第二辊筒充分接触时，第一辊筒和第二辊筒被锁住，即不发生转动，车轮恢复行驶过程中的摩擦力实现前进离开。本实用新型使车辆能够在行进至适当位置时及时停下，同时对于操作不当的司机也可使其强行停下，保证行车安全的同时亦能将车辆固定在具体的位置。

附图说明

为了更清楚地说明本使用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的一种带自锁滚动装置的挡车器的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种带自锁滚动装置的挡车器的侧视图；

图3是本实用新型提供的制动机构的结构示意图。

附图标记：1-底座，2-动力提升装置，3-制动机构，11-第二辊筒，13-轴承座，21-第一辊筒，31-制动垫片，32-橡胶层，33-连接轴，35a-第一固定杆，35b-第二固定杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

请结合图1和图2，本实施例提供一种带自锁滚动装置的挡车器，其主要包括内部设有安装腔的底座1、动力提升装置2以及制动机构3。

其中动力提升装置2位于底座1一端的侧部。优选地，动力提升装置2为气缸或液压缸，需要说明的是动力提升装置2不限于本实施例记载的内容，即可实现伸缩功能的装置均在其范围内。

动力提升装置2的顶部设有用于限制汽车轮胎的第一辊筒21，且第一辊筒21与动力提升装置2转动连接，此外，底座1的顶壁上设有多个第二辊筒11，且第二辊筒11与底座1转动连接。具体地，底座1的顶壁与动力提升装置2的顶部均设有轴承座13，第一辊筒21的两端通过轴承座13与动力提升装置2转动连接，第二辊筒11的两端通过轴承座13与底座1转动连接。其中第一辊筒21和第二辊筒11均采用不锈钢材质制成，不锈钢材质具有较强的刚性，在与车轮的接触过程中亦不会发生变形等问题，保证其使用寿命。此处需要说明的是，第二辊筒11的数量不限于图中的四个，其亦可为两个、三个或五个以及更多，其具体数量和尺寸根据具体情况而定。

请结合图2和图3，制动机构3位于底座1的安装腔中，其包括固定架、连接轴33以及制动垫片31，且制动垫片31与固定架通过连接轴33转动连接，制动垫片31的一端位于第一辊筒21的下方，另一端位于安装腔中。具体地，固定架包括第一固定杆35a和第二固定杆35b，第一固定杆35a与第二固定杆35b上设有安装孔，制动垫片31的侧壁处设有通孔，连接轴33贯穿安装孔和通孔实现制动垫片31与第一固定杆35a和第二固定杆35b的转动连接。除此之外，安装孔将制动垫片31分为两部分，其中位于安装腔的一部分的长度大于另一部分的长度，使得位于安装腔中的部分制动垫片31在重力作用下下沉，从而与第二辊筒11分离，达到解锁第二辊筒11的效果。

较佳地，制动垫片31的顶面铺设有橡胶层32，橡胶层32的表面为粗糙面。制动垫片31与第一辊筒21和第二辊筒11充分接触时，通过在制动垫片31设置橡胶层32可更好地锁死第一辊筒21和第二辊筒11，防止其在车轮的作用下转动，此外亦能减少第一辊筒21、第二辊筒11与制动垫片31之间的磨损，保证其使用寿命。

进一步地，上述的挡车器还包括车辆识别装置和控制器，其中车辆识别装置、动力提升装置2均与控制器连接。其中车辆识别装置可设置于底座1上，亦可设置于停车区域，以便检测车辆驶入信息。车辆识别装置可通过红外线、激光等识别方式将相关信息传递至控制器，进而由控制器发出进一步的指令。

较佳地，第一辊筒21的上升高度为8-10cm。除此之外，多个第二辊筒11组成辊筒区域，辊筒区域的宽度为30-40cm。通常汽车轮胎的直径大约是60-80cm，而第一辊筒21的上升高度为8-10cm便可保证其刚性强度的同时起到阻挡作用，此尺寸的辊筒区域实现汽车轮胎的底部与其充分接触，从而达到更好的停止效果。

针对上述需要说明的是，当本实施例中的一种带自锁滚动装置的挡车器在实际操作中是将底座埋于地面至下，第二辊筒与地面齐平。

本实用新型提供的一种带自锁滚动装置的挡车器的工作原理如下:

(1)车辆驶入停车区域，车辆识别装置识别确认车辆进入停车区域并将信号传递至控制器；

(2)控制器接收车辆识别装置的信号后，通过控制动力提升装置使第一辊筒升起，与此同时位于第一辊筒下方的制动垫片的一端失去第一辊筒的作用向上运动，位于安装腔中的制动垫片的另一端向下运动；

(3)当车辆行驶至第二辊筒处时，车轮的底部与第二辊筒之间相对滑动，车轮侧部与第一辊筒之间亦发生相对滑动，此时车辆失去前进动力即可实现停车；

(4)当车辆需要离开时，控制器控制动力提升装置使第一辊筒向下运动，制动垫片在第一辊筒的作用下发生转动，当制动垫片与第一辊筒和第二辊筒充分接触时，第一辊筒和第二辊筒被锁住，即不发生转动，车轮恢复行驶过程中的摩擦力实现前进并离开。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种带自锁滚动装置的挡车器，其特征在于，包括内部设有安装腔的底座(1)、动力提升装置(2)以及制动机构(3)，所述动力提升装置(2)位于底座(1)一端的侧部，所述动力提升装置(2)的顶部设有用于限制汽车轮胎的第一辊筒(21)，且所述第一辊筒(21)与动力提升装置(2)转动连接；所述底座(1)的顶壁上设有多个第二辊筒(11)，且所述第二辊筒(11)与底座(1)转动连接；所述制动机构(3)位于底座(1)的安装腔中，其包括固定架、连接轴(33)以及制动垫片(31)，且所述制动垫片(31)与固定架通过连接轴(33)转动连接，所述制动垫片(31)的一端位于第一辊筒(21)的下方，另一端位于安装腔中。

2.根据权利要求1所述的一种带自锁滚动装置的挡车器，其特征在于，所述底座(1)的顶壁与动力提升装置(2)的顶部均设有轴承座(13)，所述第一辊筒(21)的两端通过轴承座(13)与动力提升装置(2)转动连接，所述第二辊筒(11)的两端通过轴承座(13)与底座(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种带自锁滚动装置的挡车器，其特征在于，所述制动垫片(31)的顶面铺设有橡胶层(32)，所述橡胶层(32)的表面为粗糙面。

4.根据权利要求3所述的一种带自锁滚动装置的挡车器，其特征在于，所述固定架包括第一固定杆(35a)和第二固定杆(35b)，所述第一固定杆(35a)与第二固定杆(35b)上设有安装孔，所述制动垫片(31)的侧壁处设有通孔，所述连接轴(33)贯穿安装孔和通孔。

5.根据权利要求1所述的一种带自锁滚动装置的挡车器，其特征在于，所述动力提升装置(2)为气缸或液压缸。

6.根据权利要求1所述的一种带自锁滚动装置的挡车器，其特征在于，所述第一辊筒(21)的上升高度为8-10cm。

7.根据权利要求1所述的一种带自锁滚动装置的挡车器，其特征在于，所述多个第二辊筒(11)组成辊筒区域，所述辊筒区域的宽度为30-40cm。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种带自锁滚动装置的挡车器，其特征在于，其还包括车辆识别装置和控制器，所述车辆识别装置、动力提升装置(2)均与控制器连接。