CN208198163U - 一种可转换方向的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可转换方向的汽车座椅，包括坐垫、靠背、第一导轨、第一支撑杆、第二支撑杆、第二导轨、第三支撑杆、定位块、方向调节手柄、球形铰接部件、铰接壳体、铰接球、螺杆、第一导轨槽、第二导轨槽；坐垫设置在第一导轨的上部，第一导轨内开设有第一导轨槽；第一导轨的一端连接有第一支撑杆、第二支撑杆；靠背由靠背本体和支架组成，两支架之间形成了通槽；支架下部设置有螺杆，螺杆的一端与方向调节手柄固定连接，另一端与定位块连接；第二导轨中设置有第二导轨槽，第二导轨与第一导轨连接。本实用新型的座椅只需要使坐垫穿过靠背下方的通槽即可实现座椅方向的调节，调节过程中不占用额外的车内空间，使座椅的调节更加便捷。

Description

一种可转换方向的汽车座椅

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种可转换方向的汽车座椅。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，人们逐渐对汽车舒适度、实用性等有了更高的要求，汽车的车内空间本来有限，再加上汽车座椅占用了大量的车内空间，导致车内可供娱乐使用的空间非常狭小，然而，现有的汽车座椅的改进主要集中在对座椅的舒适性、保健、提高安全性等方面，缺少通过调节方向整理出更多空间的座椅，专利申请CN 105857122 A公开了一种可调节方向汽车座椅，包括座垫、与座垫铰接的靠背以及座垫支撑件；所述座垫支撑件的一个脚部通过一枢接件与汽车底板旋转连结；所述座垫支撑件的其余三个脚部上固定有与汽车底板紧固的紧固件；所述枢接件由球形阀组件和合页组件组成；所述球形阀组件包括阀芯部分和阀座部分；所述阀座部分固定于汽车底板；所述阀芯部分包括一球形阀和与球形阀连结的L形杆；所述合页组件包括一套管和一与套管固定连结的合页；所述L形杆穿过套管；所述合页与座垫支撑件固定连结。该汽车座椅能够使人们可以方便的调节座位的位置、整理出足够的空间摆放。然而，这种座椅在调节座椅方向时需要将将整个汽车座椅沿着合页动的方向竖立起来，再通过球形阀组件旋转转动，使得整个汽车座椅的方向发生转动，但在翻转过程中仍然需要占用额外的空间，极为不便。因此，有必要研究一种操作简便的可调节方向的汽车座椅。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可转换方向的汽车座椅，本实用新型的座椅只需要使坐垫穿过靠背下方的通槽即可实现座椅方向的调节，调节过程中不占用额外的车内空间，使人们需要在车内进行娱乐活动时，调节座椅更加便捷。

为实现上述目的，具体的，本实用新型公开了下述技术方案：

一种可转换方向的汽车座椅，包括坐垫、靠背、第一导轨、第一支撑杆、第二支撑杆、第二导轨、第三支撑杆、定位块、方向调节手柄、球形铰接部件、铰接壳体、铰接球、螺杆、第一导轨槽、第二导轨槽。

所述第一导轨为两个，对称设置在坐垫两侧下方，每个第一导轨内均开设有第一导轨槽，坐垫可沿着第一导轨槽在水平方向上滑动。第一导轨的一端连接有第一支撑杆、另一端连接有第二支撑杆，第一支撑杆、第二支撑杆的长度相同，且均为两个，分别与坐垫两侧的第一导轨连接，第一支撑杆和第二支撑杆的另一端固定在车内地面上，从而将第一导轨固定在车内；所述定位块设置在第一支撑杆和第二支撑杆之间，且与车内地面固定连接。

所述靠背由靠背本体和支架组成，两支架之间形成了一下端不封口的通槽，通槽的宽度大于坐垫的宽度，以便于坐垫能够顺利穿过通槽，使靠背和坐垫相对运动。

所述支架的下部设置有螺杆，螺杆的一端穿过支架上的圆孔后与外侧的方向调节手柄固定连接，螺杆的另一端与设置有螺孔的定位块螺纹连接，方向调节手柄用来调节和固定靠背的方向，调节时，首先通过拧开方向调节手柄使螺杆和定位块分离，然后旋转靠背到合适的方向后再拧紧方向调节手柄，使螺杆进入定位块的螺孔中，进而固定靠背。

所述第二导轨中设置有第二导轨槽，且第二导轨为两个，每个第二导轨的一端与第一导轨通过球形铰接部件连接，所述球形铰接部件包括铰接壳体和铰接球，所述铰接球和第一导轨的一端连接，铰接壳体与第二导轨的一端连接，当铰接球卡合到铰接壳体中后即可将第一导轨与第二导轨连接在一起，由于铰接球可在铰接壳体内转动，因此，可以借助球形铰接部件调节第一导轨与第二导轨之间的夹角。

每个第二导轨的另一端均活动连接有第三支撑杆，第三支撑杆的长度与第一支撑杆、第二支撑杆的长度相同，且第二导轨由铁合金(优选为不锈钢)制成，在拉起后被设置在靠背内的磁铁吸附到靠背上，以更好地节约车内空间。

需要调节座椅的方向时，首先从靠背上放下第二导轨，使第二导轨与第一导轨处于同一水平面上，同时打开第三支撑杆，使第三支撑杆垂直于第二导轨，从而对第二导轨起到支撑作用，然后推动坐垫，坐垫穿过两支架之间形成的通槽后，从第一导轨滑到第二导轨上；接下来调节靠背与坐垫之间的角度，首先，拧开方向调节手柄使螺杆和定位块分离，然后旋转靠背到合适的角度后再拧紧方向调节手柄，使螺杆进入定位块的螺孔中，进而固定靠背即可。

与现有技术相比，本实用新型获得了以下技术效果：本实用新型的座椅只需要使坐垫穿过靠背下方的通槽即可实现座椅方向的调节，调节过程中不占用额外的车内空间，使人们需要在车内进行娱乐活动时，调节座椅更加便捷。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本实用新型汽车座椅初始位置的示意图。

图2为本实用新型汽车座椅调节方向后示意图。

图3为本实用新型靠背的结构示意图。

图4为本实用新型第一导轨和第二导轨的连接示意图。

附图中标记分别代表：1-坐垫、2-靠背、3-第一导轨、4-第一支撑杆、5-第二支撑杆、6-第二导轨、7-第三支撑杆、8-定位块、9-方向调节手柄、10-球形铰接部件、11-铰接壳体、12-铰接球、13-螺杆、14-第一导轨槽、15-第二导轨槽。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术所介绍的，现有的汽车座椅在翻转过程中仍然需要占用额外的空间，极为不便，为了解决上述问题，本实用新型提供一种可转换方向的汽车座椅，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例

如图1-4所示，一种可转换方向的汽车座椅，包括坐垫1、靠背2、第一导轨3、第一支撑杆4、第二支撑杆5、第二导轨6、第三支撑杆7、定位块8、方向调节手柄9、球形铰接部件10、铰接壳体11、铰接球12、螺杆13、第一导轨槽14、第二导轨槽15。

所述第一导轨3为两个，对称设置在坐垫1两侧下方，每个第一导轨3内均开设有第一导轨槽14，坐垫1可沿着第一导轨槽14在水平方向上滑动。第一导轨3的一端连接有第一支撑杆4、另一端连接有第二支撑杆5，第一支撑杆4、第二支撑杆5的长度相同，且均为两个，分别与坐垫1两侧的第一导轨3连接，第一支撑杆4和第二支撑杆5的另一端固定在车内地面上，从而将第一导轨固定在车内；所述定位块8设置在第一支撑杆4和第二支撑杆5之间，且与车内地面固定连接。

所述靠背2由靠背本体21和支架22组成，两支架之间形成了一下端不封口的通槽，通槽的宽度大于坐垫1的宽度，以便于坐垫1能够顺利穿过通槽，使靠背2和坐垫1相对运动。

所述支架22的下部设置有螺杆13，螺杆13的一端穿过支架22上的圆孔后与外侧的方向调节手柄9固定连接，螺杆13的另一端与设置有螺孔的定位块8螺纹连接，方向调节手柄9用来调节和固定靠背2的方向，调节时，首先通过拧开方向调节手柄9使螺杆13和定位块8分离，然后旋转靠背2到合适的方向后再拧紧方向调节手柄9，使螺杆13进入定位块8的螺孔中，进而固定靠背2。

所述第二导轨6中设置有第二导轨槽15，且第二导轨6为两个，每个第二导轨6的一端与第一导轨3通过球形铰接部件10连接，所述球形铰接部件10包括铰接壳体11和铰接球12，所述铰接球12和第一导轨3的一端连接，铰接壳体11与第二导轨6的一端连接，当铰接球12卡合到铰接壳体11中后即可将第一导轨3与第二导轨6连接在一起，由于铰接球12可在铰接壳体11内转动，因此，可以借助球形铰接部件10调节第一导轨3与第二导轨6之间的夹角。

每个第二导轨6的另一端均活动连接有第三支撑杆7，第三支撑杆7的长度与第一支撑杆4、第二支撑杆5的长度相同，且第二导轨6由不锈钢制成，在拉起后被设置在靠背2内的磁铁吸附到靠背2上，以更好地节约车内空间。

本实施例座椅的使用原理为：座椅的初始位置如图1所示，需要调节座椅的方向时，首先从靠背2上放下第二导轨6，使第二导轨6与第一导轨3处于同一水平面上，同时打开第三支撑杆7，使第三支撑杆7垂直于第二导轨6，从而对第二导轨6起到支撑作用，然后沿着图1中水平箭头的方向推动坐垫1，坐垫1穿过两支架之间形成的通槽，从第一导轨3滑到第二导轨6上；接下来调节靠背2与坐垫1之间的角度，首先拧开方向调节手柄9使螺杆13和定位块8分离，然后沿着图1中弯曲箭头的方向旋转靠背2到合适的角度后再拧紧方向调节手柄9，使螺杆13进入定位块8的螺孔中，进而固定靠背2即可，转换方向后的座椅如图2所示。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种可转换方向的汽车座椅，其特征在于：所述座椅包括坐垫、靠背、第一导轨、第一支撑杆、第二支撑杆、第二导轨、第三支撑杆、定位块、方向调节手柄、球形铰接部件、铰接壳体、铰接球、螺杆、第一导轨槽、第二导轨槽；

所述第一导轨为两个，对称设置在坐垫两侧下方，每个第一导轨内均开设有第一导轨槽，坐垫能够沿着第一导轨槽在水平方向上滑动；第一导轨的一端连接有第一支撑杆、第二支撑杆，第一支撑杆、第二支撑杆的长度相同，且均为两个，分别与坐垫两侧的第一导轨连接，第一支撑杆和第二支撑杆的另一端固定在车内地面上；

所述定位块设置在第一支撑杆和第二支撑杆之间，且与车内地面固定连接；

所述靠背由靠背本体和支架组成，两支架之间形成了一下端不封口的通槽，通槽的宽度大于坐垫宽度；

所述支架的下部设置有螺杆，螺杆的一端穿过支架上的圆孔后与外侧的方向调节手柄固定连接，螺杆的另一端与设置有螺孔的定位块螺纹连接；

所述第二导轨中设置有第二导轨槽，且第二导轨为两个，每个第二导轨的一端与第一导轨通过球形铰接部件连接，所述铰接球和第一导轨的一端连接，铰接壳体与第二导轨的一端连接，铰接球卡合到铰接壳体中后将第一导轨与第二导轨连接在一起；

每个第二导轨的另一端均活动连接有第三支撑杆，第三支撑杆的长度与第一支撑杆、第二支撑杆的长度相同，第二导轨由铁合金制成，在拉起后被设置在靠背内的磁铁吸附到靠背上。

2.如权利要求1所述的可转换方向的汽车座椅，其特征在于：所述第二导轨由不锈钢支撑。