CN208164938U - 一种汽车防撞保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防撞保护装置，包括橡皮缓冲气囊，橡皮缓冲气囊的下方设有橡皮碰撞面板，橡皮碰撞面板的两侧设有气压缓冲阻力臂，气压缓冲阻力臂的下方设有机械减震底座，机械减震底座之间设有真空阻力器，真空阻力器的上方设有钢丝阻断索，钢丝阻断索设置在气压缓冲阻力臂的下方，钢丝阻断索上设有第一钢丝阻断索、第二钢丝阻断索和第三钢丝阻断索。本实用新型达到了同时保护乘车人员以及车辆的安全；当两车发生碰撞时，首先与橡皮缓冲气囊发生正面接触，使之与橡皮碰撞面板软性接触，从而降低了正面碰撞产生的巨大冲击，真空阻力器和机械减震座同时作用，直至D点进行到C点，从而有效的化解了车辆相撞时产生的巨大冲击。
Description
技术领域
本产品涉及汽车领域，具体是指一种汽车防撞保护装置。
背景技术
随着人们生活水平的逐渐提高，机动车的数量也在迅速增长，马路上机动车辆的增加增大了汽车安全事故的发生，现有技术中的汽车防撞装置主要使用了以下几种不同的防护装置，例如安全气囊、应急制动以及防抱死系统等，然而保护装置的保护效果并不理想；例如在使用安全气囊时，安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员；应急制动和防抱死系统在高速运行时启动容易引发安全事故。所以，一种使用方法简单，性能优良同时给予汽车本身和乘坐人员更有效的汽车防撞保护装置成为这个社会甚至全人类亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有技术中安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员，应急制动和防抱死系统在高速运行时启动容易引发安全事故等问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车防撞保护装置，包括橡皮缓冲气囊，所述橡皮缓冲气囊的下方设有橡皮碰撞面板，所述橡皮碰撞面板的两侧设有相对称的气压缓冲阻力臂，所述气压缓冲阻力臂的下方设有相对称的机械减震底座，所述机械减震底座之间设有真空阻力器，所述真空阻力器的上方设有钢丝阻断索，所述钢丝阻断索设置在气压缓冲阻力臂的下方，所述钢丝阻断索上设有第一钢丝阻断索、第二钢丝阻断索和第三钢丝阻断索。
进一步地，述橡皮缓冲气囊的右侧设有气阀，所述气压缓冲阻力臂的下方设有气阀，所述真空阻力器的上方设有气阀。
进一步地，所述气阀均为进气、排气一体的气阀。
进一步地，所述机械减震底座和真空阻力器在同一水平面上。
进一步地，所述第一钢丝阻断索、第二钢丝阻断索和第三钢丝阻断索从上到下依次排列设置在钢丝阻断索的中心。
进一步地，所述橡皮缓冲气囊所在的平面和橡皮碰撞面板所在的平面呈平行状态设置。
进一步地，所述橡皮缓冲气囊、橡皮碰撞面板、气压缓冲阻力臂、机械减震底座和真空阻力器呈梯形结构设置。
进一步地，所述橡皮碰撞面板的表面呈蜂窝煤状设置。
实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型一种汽车防撞保护装置达到了同时保护乘车人员以及车辆的安全；当两车发生碰撞时，首先与橡皮缓冲气囊发生正面接触，使之与橡皮碰撞面板软性接触，从而降低了正面碰撞产生的巨大冲击，真空阻力器和机械减震座同时作用，直至D点进行到C点，分化了最后的冲击力，从而有效的化解了车辆相撞时产生的巨大冲击。本实用新型的的使用方法简单快捷，适宜推广使用。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车防撞保护装置中的结构示意图；
图2是橡皮缓冲气囊的表面结构示意图；
图3是橡皮缓冲面板的表面结构示意图。
如图所示：1、橡皮缓冲气囊，2、橡皮碰撞面板，3、气压缓冲阻力臂，4、机械减震底座，5、真空阻力器，6、钢丝阻断索，7、气阀，8、第一钢丝阻断索，9、第二钢丝阻断索，10、第三钢丝阻断索。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1-3，对本实用新型进行详细介绍。
本实用新型在具体实施时提供了一种汽车防撞保护装置，包括橡皮缓冲气囊1，所述橡皮缓冲气囊1的下方设有橡皮碰撞面板2，所述橡皮碰撞面板2的两侧设有相对称的气压缓冲阻力臂3，所述气压缓冲阻力臂3的下方设有相对称的机械减震底座4，所述机械减震底座4之间设有真空阻力器5，所述真空阻力器5的上方设有钢丝阻断索6，所述钢丝阻断索6设置在气压缓冲阻力臂3的下方，所述钢丝阻断索6上设有第一钢丝阻断索8、第二钢丝阻断索9和第三钢丝阻断索10。所述橡皮缓冲气囊1的右侧设有气阀，所述气压缓冲阻力臂3的下方设有气阀7，所述真空阻力器5的上方设有气阀7。所述气阀7均为进气、排气一体的气阀。所述机械减震底座4和真空阻力器5在同一水平面上。所述第一钢丝阻断索8、第二钢丝阻断索9和第三钢丝阻断索10从上到下依次排列设置在钢丝阻断索6的中心。所述橡皮缓冲气囊1所在的平面和橡皮碰撞面板2所在的平面呈平行状态设置。所述橡皮缓冲气囊1、橡皮碰撞面板2、气压缓冲阻力臂3、机械减震底座4和真空阻力器5呈梯形结构设置。所述橡皮碰撞面板2的表面呈蜂窝煤状设置。
本实用新型一种汽车防撞保护装置的原理及具体实施过程如下：当两车发生碰撞时，首先与橡皮缓冲气囊1发生正面接触，使之与橡皮碰撞面板2软性接触，从而降低了正面碰撞产生的巨大冲击，然后，气压缓冲阻力臂3开始作用，由A点行进至B点，这时，巨大的冲击力作用在钢丝阻断索6上，第一钢丝阻断索8、第二钢丝阻断索9和第三钢丝阻断索10逐一断裂，然后真空阻力器5和机械减震座4同时作用，直至D点进行到C点，分化最后的冲击力。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车防撞保护装置，其特征在于：包括橡皮缓冲气囊(1)，所述橡皮缓冲气囊(1)的下方设有橡皮碰撞面板(2)，所述橡皮碰撞面板(2)的两侧设有相对称的气压缓冲阻力臂(3)，所述气压缓冲阻力臂(3)的下方设有相对称的机械减震底座(4)，所述机械减震底座(4)之间设有真空阻力器(5)，所述真空阻力器(5)的上方设有钢丝阻断索(6)，所述钢丝阻断索(6)设置在气压缓冲阻力臂(3)的下方，所述钢丝阻断索(6)上设有第一钢丝阻断索(8)、第二钢丝阻断索(9)和第三钢丝阻断索(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保护装置，其特征在于：所述橡皮缓冲气囊(1)的右侧设有气阀，所述气压缓冲阻力臂(3)的下方设有气阀(7)，所述真空阻力器(5)的上方设有气阀(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞保护装置，其特征在于：所述气阀(7)均为进气、排气一体的气阀。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保护装置，其特征在于：所述机械减震底座(4)和真空阻力器(5)在同一水平面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保护装置，其特征在于：所述第一钢丝阻断索(8)、第二钢丝阻断索(9)和第三钢丝阻断索(10)从上到下依次排列设置在钢丝阻断索(6)的中心。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保护装置，其特征在于：所述橡皮缓冲气囊(1)所在的平面和橡皮碰撞面板(2)所在的平面呈平行状态设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保护装置，其特征在于：所述橡皮缓冲气囊(1)、橡皮碰撞面板(2)、气压缓冲阻力臂(3)、机械减震底座(4)和真空阻力器(5)呈梯形结构设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保护装置，其特征在于：所述橡皮碰撞面板(2)的表面呈蜂窝煤状设置。
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| CN108437919A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-08-24 | 梁双洲 | 一种汽车防撞保护装置 |
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2018
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