CN208035921U - 一种汽车车载内藏式自动车衣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车载内藏式自动车衣装置，包括车身、导向柱、车衣收纳筒仓、电机、牵引绳、凹槽、通孔、底座、第一齿轮、车衣、左侧区、主体区、右侧区、轴辊、第二齿轮、纽扣、卡孔、牵引柱、滚轮、导向槽和折边。本实用新型通过电机的转动实现车衣的收缩，使用方便，且车衣不用时收藏在车衣收纳筒仓内，节省了空间；导向柱为“H”形结构，下部分为空腔，且导向柱前端有滚轮，方便牵引线的滑动，牵引柱为工字形结构，牵引柱在导向柱上部滑动，带动车衣覆盖车身，且导向柱上部分两侧有向内的折边，使牵引柱与导向柱连接紧密，从而使车衣与车身之间连接牢固，使车衣不易从车身滑落，保护了车身，增加车衣使用的便利性。

Description

一种汽车车载内藏式自动车衣装置

技术领域

本实用新型涉及一种车衣装置，具体为一种汽车车载内藏式自动车衣装置，属于汽车应用技术领域。

背景技术

车衣俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用帆布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品。能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。

但是目前市场中的车衣有一定的不足，有些车衣在使用时，需要司乘人员将车衣手动的将车衣覆盖在车身，耗时耗力，在恶劣的天气下，司乘人员很难的将车衣覆盖在车体上，导致有些车身上没有被覆盖，使车身不能受到很好的保护；有些车衣的稳定性不好，车衣与车体连接不牢固，有时车衣会被风刮跑，可能导致车身受到损害，减少了车身的使用寿命；有些车衣在使用结束后，难以收起保存，且占用汽车内空间，使用不便，对长期停放在室外环境下的车辆，汽车车衣具有隔热防晒，避免雨雪风沙及其它腐蚀性物质对车体的侵害，达到保持车辆整洁，减少清洗次数的效果。但车衣使用及收纳较繁琐，致使用率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车车载内藏式自动车衣装置，本装置使用简单，方便操作。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车车载内藏式自动车衣装置，包括车衣收纳筒仓，所述车衣收纳筒仓的侧壁上设有凹槽、通孔，且所述车衣收纳筒仓的顶端安装底座；所述底座通过螺栓安装在车身的一端，且所述车身的侧壁上安装导向柱；所述车衣收纳筒仓的一端转动连接电机，且所述电机的一端安装第二齿轮；所述第二齿轮啮合第一齿轮，且所述第一齿轮安装在轴辊的一端；所述轴辊侧壁上缠绕车衣，且所述车衣由左侧区、主体区、右侧区组成；所述左侧区、所述右侧区上安装纽扣，所述主体区上安装卡孔，且所述纽扣卡合所述卡孔；所述车衣的一端安装所述牵引绳，所述牵引绳穿过所述通孔与牵引柱连接，且所述牵引绳绕过滚轮缠绕在所述轴辊的两端；所述牵引柱滑动连接所述导向柱，所述导向柱的顶端安装所述滚轮。

优选的，为了方便所述车衣的收缩，所述凹槽的长度大于所述车衣的长度。

优选的，为了方便所述牵引柱、所述牵引线的滑动，所述导向柱为“H”型，且所述导向柱上部分两侧有向内的折边，下部分为空腔。

优选的，为了使所述牵引柱不从所述导向柱中滑落，所述牵引柱为工字形结构。

优选的，为了方便使用，所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述轴辊位于所述车衣收纳筒仓的内部。

优选的，为了实现滑动，所述导向槽安装在车身的侧壁，且所述导向槽的内部安装有导向柱，且所述导向槽的上部有向内的折边。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电机的转动实现车衣的收缩，使用方便，且车衣不用时收藏在车衣收纳筒仓内，节省了空间；导向柱为“H”形结构，下部分为空腔，且导向柱前端有滚轮，方便牵引线的滑动，牵引柱为工字形结构，牵引柱在导向柱上部滑动，带动车衣覆盖车身，且导向柱上部分两侧有向内的折边，使牵引柱与导向柱连接紧密，从而使车衣与车身之间连接牢固，使车衣不易从车身滑落，保护了车身。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型车衣收纳筒仓结构示意图；

图3为本实用新型车衣收缩结构示意图；

图4为本实用新型车衣结构示意图；

图5为本实用新型导向柱结构示意图；

图6为本实用新型导向槽分布示意图；

图7为本实用新型车衣折叠示意图；

图8为本实用新型牵引绳分布示意图；

图9为本实用新型车衣收纳筒仓仰视图；

图10为本实用新型导向柱与导向槽连接示意图。

图中：1、车身，2、导向柱，3、车衣收纳筒仓，4、电机，5、牵引绳，6、凹槽，7、通孔，8、底座，9、第一齿轮，10、车衣，101、左侧区，102、主体区，103、右侧区，11、轴辊，12、第二齿轮，13、纽扣，14、卡孔，15、牵引柱，16、滚轮，17、导向槽，171、折边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-10所示，一种汽车车载内藏式自动车衣装置，包括车衣收纳筒仓3，所述车衣收纳筒仓3的侧壁上设有凹槽6、通孔7，且所述车衣收纳筒仓3的顶端安装底座8；所述底座8通过螺栓安装在车身1的一端，且所述车身1的侧壁上安装导向柱2；所述车衣收纳筒仓3的一端转动连接电机4，且所述电机4的一端安装第二齿轮12；所述第二齿轮12啮合第一齿轮9，且所述第一齿轮9安装在轴辊11的一端；所述轴辊11侧壁上缠绕车衣10，且所述车衣10由左侧区101、主体区102、右侧区103组成；所述左侧区101、所述右侧区103上安装纽扣13，所述主体区102上安装卡孔14，且所述纽扣13卡合所述卡孔14；所述车衣10的一端安装所述牵引绳5，所述牵引绳5穿过所述通孔7与牵引柱15连接，且所述牵引绳5绕过滚轮16缠绕在所述轴辊11的两端；所述牵引柱15滑动连接所述导向柱2，所述导向柱2的顶端安装所述滚轮16。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述凹槽6的长度大于所述车衣10的长度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述导向柱2为“H”型，且所述导向柱2上部分两侧有向内的折边，下部分为空腔。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述牵引柱15为工字形结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一齿轮9、所述第二齿轮12、所述轴辊11位于所述车衣收纳筒仓3的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述导向槽17安装在车身1的侧壁，且所述导向槽17的内部安装有导向柱2，且所述导向槽17的上部有向内的折边171。

本实用新型在使用时，将车衣收纳筒仓3的底座8通过螺栓固定在车身1后保险杠内、后备箱内，在车身1的侧壁上安装导向柱2；将电机4接入电源，使电机4转动，从而使第二齿轮12转动，第一齿轮9与第二齿轮12啮合，第二齿轮12带动第一齿轮9、轴辊11转动，轴辊11转动使缠绕在轴辊11牵引绳5收缩，牵引绳5带动牵引柱15在导向柱2上滑动,牵引柱15连接车衣10，使车衣10从轴辊11上拉伸，车衣10从车衣收纳筒仓3侧壁的凹槽6中穿出，从而覆盖车身1；车身1覆盖完全后，关闭电机4，将纽扣13与卡孔14分离。将左侧区101、右侧区103打开，从而覆盖车身1；使用结束后，将左侧区101、右侧区103上的纽扣13卡合主体区102上的卡孔14，将左侧区101、右侧区103收起，再打开电机4，使电机4反转，将车衣10收起车衣收纳筒仓3中，关闭电机4即可；

本系统分为车衣、车衣收纳、车衣驱动三个部分组成。

车衣借鉴传统车衣形式，改为三个主要区域构成，分别为主体区102、左侧区101、右侧区103。主体区102为长方型，宽度与车辆后备箱、车棚、前仓盖相近，长度能将此三部分基本覆盖。左、右侧区，依据车辆两侧面情况决定长宽度及形状，应覆盖车体侧面自上而下大部分区域。该车衣10三部分既有界限区分，以便左、右两侧能折叠在车衣主体上，同时通过织物的紧密连接而成有机一体，车衣10未使用时，左、右侧区分别向车衣10主体区折叠，采用自粘扣带或卡扣等形式固定在一起。如车辆侧面形状异形而致车衣褶皱较大不好折叠，可再将左右侧区前、中、后部分断开三个以上单元，单独向主体区折叠。车衣10使用时，随着主体区的逐步展开而将车辆上部由后至前覆盖，再由人工将左、右侧区分别放下覆盖两侧。如采用断开部分方式，可用自粘扣带连成整体，最后用系带将车衣10固定在车身1相关部位。车衣10不应遮挡前后车牌，或在此位置留有窗口，方便辨识车辆。

车衣10使用轻薄及耐用织物，能平顺组成一整体运行。车衣10平时储存在车衣收纳筒仓内3。收纳筒仓为一可打开的圆形物体，中心部位有一根轴辊11收卷车衣10。收纳筒仓直径依据整个车衣10收卷后确定，长度略大于车衣主体区102宽度。收纳筒仓根据车衣10材料的情况，尽可能设计紧凑轻便，节省空间，方便安装。收纳筒仓有一条能通过车衣的缝隙。车衣10与轴辊11的结合使用卡子等方式连接，要求牢固也能轻松拆卸，方便更换。车衣收纳筒仓3底部靠近两端位置，设计有两个固定脚，与轴辊11相连的电机4底部也有一固定脚，分别通过螺栓与车体固定。

车衣收纳筒仓3区别不同车型，选择设计安装在后保险杠内、后备箱内合适位置。在后保险杠或后备箱处设置一个高度、宽度能通过车衣的并可开启锁闭的车衣筒仓门。筒仓门两边相关位置各有一个能通过牵引绳5的小凹槽，以不影响筒仓门的关闭。如果车衣收纳筒仓3安装在后保险杠内，则通过螺栓将筒仓及电机4部分固定在保险杠内靠近车体的相应部位。使用时车衣从筒仓门进出。如果车衣收纳筒仓3安装在后备箱，则放在箱体后部靠近箱门处，用螺栓固定。车衣收放时穿过箱体进出筒仓门。车衣装置的运行，由直流电机采用减速机构由齿轮带动轴辊11，直流电机正反向运动实现车衣的展开及收回。在收纳筒仓仓门处两侧始，沿车体向上各铺设一条扁H形状的车衣牵引绳导向槽17，经车辆后部两侧，车顶，A柱，沿前机仓盖旁页子板至前端止。导向槽分上、下隔离部分，运行一条半闭环的牵引绳5及牵引车衣运行的牵引柱。上部分两侧有向内的折边，之间的距离以能通过牵引柱柱体部分，牵引绳5及牵引柱在此运行。下部分为空腔，牵引绳在此运行。导向槽17最前端上、下隔离处安有滚珠轴承，轴承宽度与导向槽内侧基本一致，以减小牵引绳5运行时的阻力。车衣牵引柱为工字形状，卡在槽内运行并保持不会从槽内脱出。牵引柱上端与车衣主体最前端两侧处相连，下部与牵引绳5一端起始处连接，通过牵引绳5的运行来带动车衣收放。车衣展开行程运行到导向槽17最前端时，系统自动停止。车衣收回行程运行到收纳筒仓处时，系统自动停止。运行中遇到卡顿时，系统能自动停止，人工检查排除后重新运行。牵引绳5另一端与轴辊11相连，牵引绳17与车衣10共轴联动，当轴辊11正向运行时，开始收卷牵引绳。当轴辊11反向运行时，开始放回牵引绳。牵引绳5位置在车衣两旁处，轴辊11处有能防止牵引绳17收放时偏位的凹陷或凸起。牵引绳17与车衣10处于临界平衡，始终保持绷紧状态。只要轴辊11开始运转，正反向二者动作都同步。如果导向槽17与尾灯有相交，导向槽17此段设计成可拆卸，不影响尾灯的维护。车衣10收放运行采用遥控方式。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车车载内藏式自动车衣装置，包括车衣收纳筒仓(3)，其特征在于：所述车衣收纳筒仓(3)的侧壁上设有凹槽(6)、通孔(7)，且所述车衣收纳筒仓(3)的顶端安装底座(8)；所述底座(8)通过螺栓安装在车身(1)的一端，且所述车身(1)的侧壁上安装导向柱(2)；所述车衣收纳筒仓(3)的一端转动连接电机(4)，且所述电机(4)的一端安装第二齿轮(12)；所述第二齿轮(12)啮合第一齿轮(9)，且所述第一齿轮(9)安装在轴辊(11)的一端；所述轴辊(11)侧壁上缠绕车衣(10)，且所述车衣(10)由左侧区(101)、主体区(102)、右侧区(103)组成；所述左侧区(101)、所述右侧区(103)上安装纽扣(13)，所述主体区(102)上安装卡孔(14)，且所述纽扣(13)卡合所述卡孔(14)；所述车衣(10)的一端安装牵引绳(5)，所述牵引绳(5)穿过所述通孔(7)与牵引柱(15)连接，且所述牵引绳(5)绕过滚轮(16)缠绕在所述轴辊(11)的两端；所述牵引柱(15)滑动连接所述导向柱(2)，所述导向柱(2)的顶端安装所述滚轮(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车载内藏式自动车衣装置，其特征在于：所述凹槽(6)的长度大于所述车衣(10)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车载内藏式自动车衣装置，其特征在于：所述导向柱(2)为“H”型，且所述导向柱(2)上部分两侧有向内的折边，下部分为空腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车载内藏式自动车衣装置，其特征在于：所述牵引柱(15)为工字形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车载内藏式自动车衣装置，其特征在于：所述第一齿轮(9)、所述第二齿轮(12)、所述轴辊(11)位于所述车衣收纳筒仓(3)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车载内藏式自动车衣装置，其特征在于：还包括导向槽(17)，所述导向槽(17)安装在车身(1)的侧壁，且所述导向槽(17)的内部安装有导向柱(2)，且所述导向槽(17)的上部有向内的折边(171)。