CN207955506U - 汽车雷达支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车雷达支架，其包括支架本体、贯穿支架本体的通孔及形成于支架本体一侧的雷达固定部，所述支架本体上还设有安装部。由于在支架本体上还设有安装部，因此可以通过汽车雷达支架将雷达稳定地安装于汽车保险杠上，不容易掉落。

Description

汽车雷达支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体而言，涉及一种汽车雷达支架。

背景技术

近年来，汽车工业在中国得到了迅猛发展，汽车销量逐年增加，带动了车用雷达消费快速增长。而现有雷达支架的安装有的是通过热熔的方式，但需要专用设备和场地；有的则是将雷达支架通过胶粘贴在汽车前后保险杠上，但是雷达支架与保险杠粘贴效果难以保证，雷达组件容易掉落。现有技术缺乏一种安装操作简单、成本低且固定效果好的雷达支架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车雷达支架，其安装方便，且固定效果好。

本实用新型提供一种汽车雷达支架，其包括支架本体、贯穿支架本体的通孔及形成于支架本体一侧的雷达固定部，所述支架本体上还设有安装部。

较佳地，所述安装部为分布于支架本体边缘处的螺孔。

较佳地，所述支架本体纵向两端延伸有3个延伸部，其中2个延伸部形成于其纵向一端，且位于该端的两个角处，1个延伸部形成于支架本体纵向另一端，且该延伸部在横向上位于前述2个延伸部的中间位置，各延伸部上分别形成有螺孔。

较佳地，所述支架本体纵向两端凸设有4个延伸部，该4个延伸部分别位于支架本体1的4个角处，各延伸部上分别形成有螺孔。

较佳地，所述螺孔一侧突出于支架本体形成凸部，所述螺孔贯穿该凸部，且该凸部与雷达固定部位于支架本体的同一侧。

较佳地，所述凸部的外表面突设有若干加强筋。

较佳地，所述雷达固定部包括第一限位部、第二限位部及位于第一限位部与第二限位部之间的支撑部，所述第一限位部至少为两个，且沿支架本体横向相对设置，所述第二限位部至少为两个，且沿支架本体纵向相对设置，所述第一限位部或/和第二限位部的末端设有卡扣部。

较佳地，所述第一限位部具有3个，其中两个第一限位部位于支架本体横向的一侧边缘，另一个位于相对的另一侧边缘。

较佳地，所述支架本体横向一侧在两个第一限位部之间具有一缺口。

较佳地，所述支撑部自通孔的内缘朝支架本体一侧延伸形成。

与现有技术相比，由于在支架本体上还设有安装部，因此可以通过汽车雷达支架将雷达稳定地安装于汽车保险杠上，不容易掉落。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例1汽车雷达支架的立体示意图；

图2是图1中汽车雷达支架安装雷达后的主视图；

图3是本实用新型实施例2汽车雷达支架的立体示意图；

图4是图3中汽车雷达支架安装雷达后的主视图。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1，本实用新型汽车雷达支架包括支架本体1、贯穿支架本体1的通孔2及形成于支架本体1一侧的雷达固定部，支架本体1为平板状，通孔2用于散热，所述支架本体1上还设有安装部。安装时，先将雷达9固定于雷达固定部，参见图2，然后通过安装部将汽车雷达支架安装于汽车保险杠上，稳定可靠，不容易掉落。

所述安装部为分布于支架本体1边缘处的螺孔3，进一步地，所述支架本体1边缘凸设有延伸部4，所述螺孔3形成于延伸部4。在本实施例中，所述支架本体1大致成方形，其纵向两端延伸形成4个弧形延伸部4，分别位于支架本体1的4个角处，4个弧形延伸部4分别形成有螺孔3。安装时，通过螺纹紧固件(图未示)将该支架固定于汽车保险杠，操作方便，稳定可靠。所述各螺孔3一侧突出于支架本体1形成凸部31，螺孔3贯穿该凸部31，且该凸部31与雷达固定部位于支架本体1的同一侧，所述凸部31的外表面突设有若干加强筋32。这样保证了螺孔3处具有较好的强度。

所述雷达固定部包括第一限位部5、第二限位部6及位于第一限位部5与第二限位部6之间的支撑部7，所述第一限位部5至少为两个，且沿支架本体1横向相对设置，所述第二限位部6至少为两个，且沿支架本体1纵向相对设置，所述第一限位部5或/和第二限位部6的末端设有卡扣部，即第一限位部5与第二限位部6二者之一设有卡扣部，或者二者均设有卡扣部，所述卡扣部抵压于雷达9从而避免雷达9掉落。所述支撑部7自通孔2的内缘朝支架本体1一侧延伸形成。

在本实施例中，所述第一限位部5设有3个，其中两个第一限位部5位于支架本体1横向的一侧边缘，支架本体1一侧在所述两个第一限位部5之间具有一用于容置雷达9插头91的缺口8，另一个第一限位部5位于支架本体1的另一侧边缘。所述第一限位部5设有加强筋51。所述第二限位部6设有4个，两两对称设置于支架本体1的纵向两端，卡扣部61设置于第二限位部6的末端，且卡扣部61的末端具有导引面62，在安装雷达的时候起导引作用。通孔2大致为方形，支撑部7的横截面也大致为方形。在其他实施例中，通孔2也可以为其他形状，如圆形等。

先将雷达9安装于支架本体1，第二限位部6的卡扣部61与支撑部7配合在前后方向上对雷达9形成定位，3个第一限位部5在支架本体1的横向上对雷达9形成定位，4个第二限位部6在支架本体1的纵向上对雷达9形成定位，所述雷达9的插头91位于支架本体1的缺口8中。然后通过螺纹紧固件将汽车雷达支架安装于汽车保险杠。

实施例2：

请参阅图3及4，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述支架本体1纵向两端分别延伸形成有3个弧形延伸部4，其中2个弧形延伸部4形成于其纵向一端，且位于该端的两个角处，1个弧形延伸部4形成于支架本体1纵向另一端，且该弧形延伸部在横向上位于前述2个弧形延伸部的中间位置，所述3个弧形延伸部4分别形成有螺孔3。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车雷达支架，其包括支架本体、贯穿支架本体的通孔及形成于支架本体一侧的雷达固定部，其特征在于：所述支架本体上还设有安装部。

2.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述安装部为分布于支架本体边缘处的螺孔。

3.根据权利要求2所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述支架本体纵向两端延伸有3个延伸部，其中2个延伸部形成于其纵向一端，且位于该端的两个角处，1个延伸部形成于支架本体纵向另一端，且该延伸部在横向上位于前述2个延伸部的中间位置，各延伸部上分别形成有螺孔。

4.根据权利要求2所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述支架本体纵向两端凸设有4个延伸部，该4个延伸部分别位于支架本体1的4个角处，各延伸部上分别形成有螺孔。

5.根据权利要求2-4任一项所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述螺孔一侧突出于支架本体形成凸部，所述螺孔贯穿该凸部，且该凸部与雷达固定部位于支架本体的同一侧。

6.根据权利要求5所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述凸部的外表面突设有若干加强筋。

7.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述雷达固定部包括第一限位部、第二限位部及位于第一限位部与第二限位部之间的支撑部，所述第一限位部至少为两个，且沿支架本体横向相对设置，所述第二限位部至少为两个，且沿支架本体纵向相对设置，所述第一限位部或/和第二限位部的末端设有卡扣部。

8.根据权利要求7所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述第一限位部具有3个，其中两个第一限位部位于支架本体横向的一侧边缘，另一个位于相对的另一侧边缘。

9.根据权利要求7所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述支架本体横向一侧在两个第一限位部之间具有一缺口。

10.根据权利要求7所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述支撑部自通孔的内缘朝支架本体一侧延伸形成。