CN207907903U - 一种用于新能源车辆的在线导航装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源车辆的在线导航装置，通过采集模块、中央处理器和执行模块的配合的在线导航装置的设置，使得在线导航装置能够自动采集车辆的剩余电量，并根据预设的低电量的阈值，自动发出报警的同时自动搜索周边充电桩的信息并生成导航路线，并提示驾驶者，给用于提供一个友好的使用场景。

Description

一种用于新能源车辆的在线导航装置

技术领域

本实用新型属于汽车导航应用领域，尤其涉及一种用于新能源车辆的在线导航装置。

背景技术

基于人与自然和谐当前社会，采用非常规的车用燃料作为动力来源的新能源车辆也日益增多，当前新能源汽车包括四大类型，即：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，就上述四类新能源车辆而言，纯电汽车因能源易得且无污染，是未来发展的首要趋势，但是就当前而言，相较于其他类型新能源车辆以及燃油车辆，纯电汽车就续航里程和充电资源而言尚有着比较突出的缺点，在日常的使用车辆的过程中，通常会发生如下场景：用于驾驶车辆去一个较远的区域时，车辆剩余电量出现不足且车辆仪表出现电量报警，此时，用户急切想知道距离当前位置最近的充电桩的位置，并通过手机地图或车载导航搜索充电桩，选择导航路线然后驾驶车辆去充电桩充电。上述过程中多数操作都通过人为操作进行，同时操作比较繁琐，出错率比较高，此外，电量报警时已表明电量不足，若周边区域充电桩不富余，导致无法顺利充电，也会耽误行程。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种用于新能源车辆的在线导航装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源车辆的在线导航装置，用以实时监测电量信息，并在电量低于预定阈值时自动搜索周边充电桩、规划导航路线并提醒用户充电，以给用户提供一个友好使用场景。

本实用新型提供了下述方案：

一种用于新能源车辆的在线导航装置，包括：采集模块，所述采集模块用于采集汽车电量信息；中央处理器，所述中央处理器与所述采集模块相连，用于获取所述汽车电量信息，并将所述汽车电量信息与预定阈值比较；当汽车电量小于预定的阈值时，所述中央处理器通过设置在所述中央处理器内的定位模块对汽车进行定位；执行模块，所述执行模块与所述中央处理器相连，所述执行模块获取汽车的定位信息和汽车周边充电桩信息，形成导航路线，并反馈到所述中央处理器中；所述中央处理器发送所述导航路线至显示器；所述显示器用于显示所述导航路线。

如上所述的用于新能源车辆的在线导航装置，进一步优选为，所述执行模块为T-BOX，所述T-BOX获取所述汽车的定位信息并发送到呼叫中心，所述呼叫中心接收并根据所述汽车的定位信息搜索周边充电桩进而规划所述导航路线，并发送到所述T-BOX中，所述T-BOX将所述导航路线反馈至所述中央处理器并在所述显示器中显示。

如上所述的用于新能源车辆的在线导航装置，进一步优选为，所述执行模块为网络终端，所述网络终端获取所述汽车的定位信息并通过移动网络访问云端从而获取地图信息和周边充电桩信息，并规划所述导航路线，反馈到所述中央处理器并在所述显示器中显示。

如上所述的用于新能源车辆的在线导航装置，进一步优选为，所述执行模块设有路况收集单元，用于采集实时路况信息，以规避拥堵道路。

如上所述的用于新能源车辆的在线导航装置，进一步优选为，所述网络终端通过3G/4G/5G网络实现与所述云端通信实现数据的传输。

如上所述的用于新能源车辆的在线导航装置，进一步优选为，在所述显示器上设有提醒模块，所述提醒模块与所述中央处理器相连，用于提醒驾驶员。

如上所述的用于新能源车辆的在线导航装置，进一步优选为，所述提醒模块为汽车扬声器。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

本实用新型公开了一种用于新能源车辆的在线导航装置，通过采集模块、中央处理器和执行模块的设置与配合，使得在线导航装置能够自动采集汽车的电量信息，并与预设的低电量阈值进行比对，并在剩余电量低于预设阈值时，通过执行模块自动获取周边的充电桩的信息并形成导航路线，同时提示驾驶员补充电量，给用于提供一个友好的使用场景。

附图说明

图1为本实用新型中用于新能源车辆的在线导航装置的一种原理图；

图2为本实用新型中用于新能源车辆的在线导航装置的另一种原理图；

图3为图1的流程图；

图4为图2的流程图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实施例公开了一种用于新能源车辆的在线导航装置，其包括：采集模块，采集模块用于采集汽车电量信息；中央处理器，中央处理器与采集模块相连，用于获取所述汽车电量信息，并将汽车电量信息与预定阈值比较；当汽车电量小于预定的阈值时，中央处理器通过设置在中央处理器内的定位模块对汽车进行定位；执行模块，执行模块与中央处理器相连，执行模块获取汽车的定位信息和汽车周边充电桩信息，形成导航路线，并反馈到所述中央处理器中；中央处理器发送导航路线至显示器；显示器用于显示所述导航路线。本实施例中使用的各模块均属于现有技术，其中，采集模块选自常规的车载仪表中，而中央处理器选自常规的车载导航中，本实施例中各单元依托于车内CAN(ControllerArea Network，即控制器局域网络，简写CAN)网络实现电联接。在汽车在行驶的过程中，中央处理器周期性通过采集模块采集汽车的电量信息，并通过运算处理获取汽车的剩余电量，并将之与预设阈值相比较；当汽车的电量数据大于预定阈值时，其仅周期性重复采集数据的功能，当汽车的电量数据小于或等于预定阈值时，才进行汽车的定位信息的采集，并将其发送到执行模块。本实施例中执行模块被设定为接收中央处理器发送的汽车的定位信息，并搜索当前位置周边的充电桩信息，用以形成导航路线，并反馈到中央处理器中，从而在显示器中进行显示。

在本实施例中，提供了两种获取导航路线的途径，其一，如图1所示，执行模块为T-BOX，车载T-BOX与主机通过CANBUS通信，实现指令与信息的传递，同时还通过后台系统以数据链路的方式与呼叫中心进行双向间接通信；T-BOX获取汽车的定位信息并发送到呼叫中心，呼叫中心作为汽车的服务机构，接收并根据汽车的定位信息搜索周边充电桩进而规划导航路线，并发送到T-BOX中，T-BOX将导航路线反馈至中央处理器并在所述显示器中显示。其二，如图2所示，执行模块为网络终端，网络终端通过3G/4G/5G网络实现与云端通信实现数据的传输，网络终端直接从中央处理器中获取所述汽车的定位信息并通过移动网络访问云端从而获取地图信息和周边充电桩信息，并规划所述导航路线，反馈到所述中央处理器并在所述显示器中显示。两种途径的设置通过T-BOX或者上网终端数据实时性好的优点，均可实现充电桩位置的搜索和导航路线的规划，给用户提供准确而便捷的驾驶感受。

在上述实施例中，执行模块设有路况收集单元，用于采集实时路况信息，以规避拥堵道路。若执行模块为T-BOX，则路况手机单元设置在呼叫中心，，若执行木块为网络终端，则路况收集单元设置在云端，如百度地图，通过实时采集路况信息，则有助于在规划去往充电桩的导航路线时避开拥挤的交通，使得在线导航装置更加的人性化，能更好的的服务于驾驶员，同时还充分利用了其实时性好的优势莫不了车载本地导航无实时路况信息的弊端，为驾驶者提供更加快速、准确、便捷的导航服务，给用户带来更友好的使用操作。

在上述实施例所公开的用于新能源车辆的在线导航装置中，显示器上还设置有与中央处理器相连的提醒模块，优选的，提醒模块为汽车扬声器，用于在显示器显示导航地图的同时发动声音提醒，用于询问是否执行当前导航路线。在汽车行驶过程中，电量信息属于重要的信息，而在行驶过程中，导航装置上的文字信息因驾驶员的专心行车很容易被忽略，因此设置同步的声音提醒信息是很必要的，可以保证驾驶员不会错过重要信息，不耽误驾驶的行程。

如图3所示，如执行模块为T-BOX时，上述装置的使用流程如下所示：首先车辆解锁，此时车辆处于ACC模式或者ON模式，采集模块进行汽车电池的电量的采集后发送给中央处理器进行处理并与预定阈值进行比较，当剩余电量大于预定阈值时，则返回再次检测，若剩余电量小于或等于阈值时，则进行当前位置的定位，并将汽车的位置信息发送给T-BOX进而发送到呼叫中心，呼叫中心根据上述信息，搜索周边的充电桩，并在规避拥堵路况的情况下，进行导航路线的规划后发送到T-BOX中，继而通过中央处理器在显示器中进行显示，同时通过提醒模块提醒驾驶者，整个过程结束。

如图4所示，当执行模块为网络终端时，上述装置的使用流程如下所示：首先车辆解锁，此时车辆处于ACC模式或者ON模式，采集模块进行汽车电池的剩余电量的采集后发送给中央处理器进行处理并与预定阈值进行比较，当剩余电量大于预定阈值时，则返回再次检测，若剩余电量小于或等于阈值时，则中央处理器通过通过网络终端访问云端，继而搜索周边的充电桩并在规避拥堵路况的情况下规划出导航路线，并显示在显示器中，同时通过提醒模块提醒驾驶者，整个过程结束。

上述装置还用于车辆解锁并输入陌生的目的地进行路线规划时，此时中央处理器则根据当前位置到目的地的距离和采集装置采集的剩余电量信息，计算出该车辆是否能够到达目的地，以及到达目的地后剩余的电量能够使车辆离开此地而行至下一充电桩。根据上述信息和后台查询的充电桩的信息，在线导航装置规划出一个最优的路径，并提示驾驶员中途是否需要充电以及充电桩是否可用。如此则将形成和时间都规划好，给驾驶员提供最优的出行计划。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、在本实用新型中，通过采集模块、中央处理器和执行模块的配合的在线导航装置的设置，使得在线导航装置能够自动采集车辆的剩余电量，并根据预设的低电量的阈值，自动发出报警的同时自动搜索周边充电桩的信息并生成导航路线，并提示驾驶者，给用于提供一个友好的使用场景；

2、在本实用新型中，两种途径的设置通过T-BOX或者上网终端数据实时性好的优点，均可实现充电桩位置的搜索和导航路线的规划，给用户提供准确而便捷的驾驶感受；

3、在本实用新型同时充分利用在线导航装置的实时性好的优势弥补车载本地导航无实时路况信息的弊端，为驾驶者提供更加快速、准确、便捷的导航服务，给用户带来更友好的使用操作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种用于新能源车辆的在线导航装置，其特征在于，包括：

采集模块，所述采集模块用于采集汽车电量信息；

中央处理器，所述中央处理器与所述采集模块相连，用于获取所述汽车电量信息，并将所述汽车电量信息与预定阈值比较；当汽车电量小于预定的阈值时，所述中央处理器通过设置在所述中央处理器内的定位模块对汽车进行定位；

执行模块，所述执行模块与所述中央处理器相连，所述执行模块获取汽车的定位信息和汽车周边充电桩信息，形成导航路线，并反馈到所述中央处理器中；

所述中央处理器发送所述导航路线至显示器；所述显示器用于显示所述导航路线。

2.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的在线导航装置，其特征在于，

所述执行模块为T-BOX，所述T-BOX获取所述汽车的定位信息并发送到呼叫中心，所述呼叫中心接收并根据所述汽车的定位信息搜索周边充电桩进而规划所述导航路线，并发送到所述T-BOX中，所述T-BOX将所述导航路线反馈至所述中央处理器并在所述显示器中显示。

3.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的在线导航装置，其特征在于，

所述执行模块为网络终端，所述网络终端获取所述汽车的定位信息并通过移动网络访问云端从而获取地图信息和周边充电桩信息，并规划所述导航路线，反馈到所述中央处理器并在所述显示器中显示。

4.根据权利要求2或3所述的用于新能源车辆的在线导航装置，其特征在于，

所述执行模块设有路况收集单元，用于采集实时路况信息，以规避拥堵道路。

5.根据权利要求3所述的用于新能源车辆的在线导航装置，其特征在于，

所述网络终端通过3G/4G/5G网络实现与所述云端通信实现数据的传输。

6.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的在线导航装置，其特征在于，

在所述显示器上设有提醒模块，所述提醒模块与所述中央处理器相连，用于提醒驾驶员。

7.根据权利要求6所述的用于新能源车辆的在线导航装置，其特征在于，

所述提醒模块为汽车扬声器。