CN207879466U - 一种性能更好的双冲程内燃机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种性能更好的双冲程内燃机，包括做功缸体、压气缸体、做功活塞、压气活塞、动力输出结构和火花塞，做功缸体设置在压气缸体内，做功缸体上设置有第一进气口和第一排气口，压气缸体上设置有第二进气口和第二排气口，第一进气口与第二排气口连通，第一排气口以及第二排气口均与外界连通，第一进气口、第一除气口以及第二进气口处均设置有阀门；做功活塞设置在做功缸体内，压气活塞设置在压气缸体内，做功活塞和压气活塞联动组合形成输出活塞，动力输出结构连接在输出活塞上，火花塞设置在做功缸体上。通过上述结构，本实用新型中的做功和压气同时进行，因此其完成一个工作循环只需要两个冲程，结构更加简单，性能更好。

Description

一种性能更好的双冲程内燃机

技术领域

本实用新型属于机械动力技术领域，特别涉及一种性能更好的双冲程内燃机。

背景技术

内燃机作为机械动力源，在我们的日常生活中使用十分广泛，其工作原理是通过在一个密闭的空间中将燃料燃烧，而后使得空间内的空气膨胀挤压活塞对外做功。

现有技术中的内燃机上的进气端和出气端设置为一个，并且整个内燃机上的燃烧腔室以及气室设置为一个腔室，故现有的内燃机在完成一个工作循环的时候通常需要经过四个冲程，进气和排气均是通过一个气门进行，这样，便会导致燃油利用率较低。

另外，现有的内燃机的活塞对外做功面积通常与燃烧室的截面尺寸相同，在相同面积的情况下，如若需要对外做更多的功，则需要增大燃油供应，以便使得燃油烧烧时施加到活塞上的作用力更大，这样，势必会造成燃油利用率的降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种性能更好的双冲程内燃机，其通过将内燃机的做功以及吸气压气过程在不同的两个缸体内进行，并且将做功缸体套接并固定设置在压气缸体内，将做功缸体上的第一进气口与压气缸体的第二排气口连通，做功缸体上的第一排气口以及压气缸体上的第二进气口均与外界连通，这样，本实用新型从第二进气口导入气体，气体再通过第二排气口经第一进气口进入做功缸体，而后燃料在做功缸体内燃烧，最后从第一排气口连通，这样便可以通过控制第一排气口与第二排气口的排量大小，实现增大燃油利用率的目的，并且本实用新型中对外做功的输出活塞是由做功活塞和压气活塞组成，其对外做功的面积相较于只包括做功活塞的内燃机的活塞做功面积更大，从而进一步增大燃油利用率，并且通过上述结构，本实用新型具有输出扭矩更大的优点进而增强了本实用新型的实用性。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种性能更好的双冲程内燃机，包括做功缸体、压气缸体、做功活塞、压气活塞、动力输出结构和火花塞，所述做功缸体套接并固定设置在所述压气缸体内，所述做功缸体上设置有第一进气口和第一排气口，所述压气缸体上设置有第二进气口和第二排气口，所述第一进气口与所述第二排气口连通，所述第一排气口以及所述第二进气口均分别与外界连通，所述第一进气口、第一除气口以及第二进气口处均分别设置有阀门；

所述做功活塞配合设置在所述做功缸体内，所述压气活塞配合设置在所述压气缸体内，所述做功活塞和所述压气活塞联动组合形成输出活塞；

所述动力输出结构连接在所述输出活塞上并对外输出动力，所述火花塞设置在所述做功缸体上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述动力输出结构为曲轴连杆结构，包括曲轴和连杆，所述连杆通过活塞销连接在所述输出活塞。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一排气口的排量大于所述第二排气口的排量。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一排气口的排量小于所述第二排气口的排量。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一排气口的排量等于所述第二排气口的排量。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述压气活塞和所述做功活塞一体成型，所述压气活塞套接在所述做功气缸外。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述压气活塞与所述做功活塞组合形成的输出活塞为对置活塞。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述压气活塞与所述做功活塞组合形成的输出活塞为并联活塞。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述做功缸体内的燃料为汽油。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述做功缸体内的燃料为天然气。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过将内燃机的做功以及吸气压气过程在不同的两个缸体内进行，并且将做功缸体套接并固定设置在压气缸体内，将做功缸体上的第一进气口与压气缸体的第二排气口连通，做功缸体上的第一排气口以及压气缸体上的第二进气口均与外界连通，这样，本实用新型从第二进气口导入气体，气体再通过第二排气口经第一进气口进入做功缸体，而后燃料在做功缸体内燃烧，最后从第一排气口连通，这样便可以通过控制第一排气口与第二排气口的排量大小，实现增大燃油利用率的目的，并且本实用新型中对外做功的输出活塞是由做功活塞和压气活塞组成，其对外做功的面积相较于只包括做功活塞的内燃机的活塞做功面积更大，从而进一步增大燃油利用率，并且通过上述结构，本实用新型具有输出扭矩更大的优点，进而增强了本实用新型的实用性；

(2)本实用新型中的做功活塞和压气活塞联动形成输出活塞，这样，本实用新型中的做功和压气工作同时进行，从而使得本实用新型的一个工作循环只需要在两个冲程中便能完成，相对于现有技术的内燃机的四冲程，本实用新型具有工作更加简单，输出更加稳定，运作更加平稳，进而增强了本实用新型的实用性；

(3)本实用新型中的动力输出结构为曲轴连杆结构，包括曲轴和连杆，连杆通过活塞销连接在所述输出活塞，这样，曲轴转一圈，内燃机就完成一个工作循环，使得本实用新型不需要凸轮轴控制进排气而采用由曲轴直接控制，从而使内燃机结构更简单，减少造价成本，降低故障几率，进而增强了本实用新型的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中的燃油利用率更高的内燃机的结构示意图。

图中1-做功缸体；11-第一进气口；12-第一排气口；2-压气缸体；21-第二进气口；22-第二排气口；3-做工活塞；4-压气活塞；5-火花塞；6-动力输出结构；61-曲轴；62-连杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1所示：

实施例1：

本实施例中，一种性能更好的双冲程内燃机，如图1所示，包括做功缸体 1、压气缸体2、做功活塞3、压气活塞4、动力输出结构6和火花塞5，上述做功缸体1套接并固定设置在上述压气缸体2内，上述做功缸体1上设置有第一进气口11和第一排气口12，上述压气缸体2上设置有第二进气口21和第二排气口22，上述第一进气口11与上述第二排气口22连通，上述第一排气口12 以及上述第二进气口21均分别与外界连通，上述第一进气口11、第一排气口 12以及第二进气口21处均分别设置有阀门。上述做功活塞3配合设置在上述做功缸体1内，上述压气活塞4配合设置在上述压气缸体2内，上述做功活塞 3和上述压气活塞4联动组合形成输出活塞，上述动力输出结构6连接在上述输出活塞上并对外输出动力，上述火花塞5设置在所述做功缸体1上。

通过上述结构，外界气体从上述压气缸体2上的第二进气口21进入压气缸体2，而后经过压气缸体2上的第二排气口22再经由上述做功缸体1上的第一进气口11进入上述做功缸体1内，燃料在高温下借以与从第一进气口11进入的气体反应而发生燃烧，此时，做功缸体1内的温度以及压力将会急剧上升，推动上述做功活塞3在做功缸体1内运动，从而实现对外做功。本实施例中的做功缸体1的第一排气口12与第一进气口11(也即上述第二排气口22)为两个不同的气口，均分别通过一个阀门控制开启和关闭，值得注意的是，本实施例中阀门均为现有技术，故在此不再对其进行详尽的赘述。

使用者可以在设计制造的时候，控制上述第一排气口12和第二排气口22 的排量大小，实现控制本实用新型不同的性能。当制造使得本实用新型中的第一排气口12的排量大于第二排气口22的排量的时候，本实用新型的燃油利用率将会得到提升；当制造使得本实用新型中的第一排气口12的排量等于第二排气口22的排量的时候，本实用新型和现有技术中的内燃机性能的燃油利用率相同；当制造使得本实用新型中的第一排气口12的排量小于第二排气口22的排量的时候，本实用新型相较于现有技术中的内燃机的动力性更好。

另外，本实施例中的压气活塞3和做功活塞4联动组合形成输出活塞，这样，当燃料在做功缸体1内燃烧并推动做功活塞运动3的时候，也将会推动压气活塞4运动，进而完成吸气过程，而后当做功活塞3复位的时候，也将会带动压气活塞4复位，进而使得气体经第二排气口22再经第一进气口11进入做功缸体1内部，也即本实用新型的压气和做功两个过程同时进行，从而使得本实用新型在一个工作循环的时候只需要完成两个冲程，其相对于现有技术中的四冲程的内燃机，本实用新型具有工作更加简单，输出更加稳定，运作更加平稳，进而增强了本实用新型的实用性。

还有就是，本实用新型中的输出活塞包括了做功活塞3和压气活塞4，相较于现有技术中的只具有做功活塞的内燃机，其对外做功的面积更大，在相同的燃油燃烧做功的情况下，本实用新型能够输出更大的作用力以及力矩。

作为本实施例的一种具体实施方式，如图1所示，本实施例中的压气活塞 3和做功活塞4一体成型，并且在安装的时候，将压气活塞4套接在做功气缸1 外。

作为本实施例的另外一种实施方式，本实施例中的压气活塞4和做功活塞 3为对置活塞或者并联活塞，由于对置活塞和并联活塞为现有技术，故在此不再对其进行详尽的赘述。

本实施例中的燃料可以为汽油，也可以为天然气，从而使得本实用新型的适用范围广。

实施例2：

本实施例中，一种性能更好的双冲程内燃机，如图1所示，包括做功缸体 1、压气缸体2、做功活塞3、压气活塞4、动力输出结构6和火花塞5，上述做功缸体1套接并固定设置在上述压气缸体2内，上述做功缸体1上设置有第一进气口11和第一排气口12，上述压气缸体2上设置有第二进气口21和第二排气口22，上述第一进气口11与上述第二排气口22连通，上述第一排气口12 以及上述第二进气口21均分别与外界连通，上述第一进气口11、第一排气口 12以及第二进气口21处均分别设置有阀门。上述做功活塞3配合设置在上述做功缸体1内，上述压气活塞4配合设置在上述压气缸体2内，上述做功活塞 3和上述压气活塞4联动组合形成输出活塞，上述动力输出结构6连接在上述输出活塞上并对外输出动力，上述火花塞5设置在所述做功缸体1上。

通过上述结构，外界气体从上述压气缸体2上的第二进气口21进入压气缸体2，而后经过压气缸体2上的第二排气口22再经由上述做功缸体1上的第一进气口11进入上述做功缸体1内，燃料在高温下借以与从第一进气口11进入的气体反应而发生燃烧，此时，做功缸体1内的温度以及压力将会急剧上升，推动上述做功活塞3在做功缸体1内运动，从而实现对外做功。本实施例中的做功缸体1的第一排气口12与第一进气口11(也即上述第二排气口22)为两个不同的气口，均分别通过一个阀门控制开启和关闭，值得注意的是，本实施例中阀门均为现有技术，故在此不再对其进行详尽的赘述。

使用者可以在设计制造的时候，控制上述第一排气口12和第二排气口22 的排量大小，实现控制本实用新型不同的性能。当制造使得本实用新型中的第一排气口12的排量大于第二排气口22的排量的时候，本实用新型的燃油利用率将会得到提升；当制造使得本实用新型中的第一排气口12的排量等于第二排气口22的排量的时候，本实用新型和现有技术中的内燃机性能的燃油利用率相同；当制造使得本实用新型中的第一排气口12的排量小于第二排气口22的排量的时候，本实用新型相较于现有技术中的内燃机的动力性更好。

另外，本实施例中的压气活塞3和做功活塞4联动组合形成输出活塞，这样，当燃料在做功缸体1内燃烧并推动做功活塞运动3的时候，也将会推动压气活塞4运动，进而完成吸气过程，而后当做功活塞3复位的时候，也将会带动压气活塞4复位，进而使得气体经第二排气口22再经第一进气口11进入做功缸体1内部，也即本实用新型的压气和做功两个过程同时进行，从而使得本实用新型在一个工作循环的时候只需要完成两个冲程，其相对于现有技术中的四冲程的内燃机，本实用新型具有工作更加简单，输出更加稳定，运作更加平稳，进而增强了本实用新型的实用性。

还有就是，本实用新型中的输出活塞包括了做功活塞3和压气活塞4，相较于现有技术中的只具有做功活塞的内燃机，其对外做功的面积更大，在相同的燃油燃烧做功的情况下，本实用新型能够输出更大的作用力以及力矩。

作为本实施例的一种具体实施方式，如图1所示，本实施例中的压气活塞 3和做功活塞4一体成型，并且在安装的时候，将压气活塞4套接在做功气缸1 外。

作为本实施例的另外一种实施方式，本实施例中的压气活塞4和做功活塞 3为对置活塞或者并联活塞，由于对置活塞和并联活塞为现有技术，故在此不再对其进行详尽的赘述。

本实施例中的燃料可以为汽油，也可以为天然气，从而使得本实用新型的适用范围广。

本实施例中，如图1所示，限定上述动力输出结构6为曲柄连杆结构，包括曲轴61和连杆62，上述连杆62的一端通过活塞销连接在输出活塞上。

由于本实施例中的做功和压气工作同步，故当上述曲轴61转动一圈，内燃机就完成一个工作循环，使得本实用新型不需要凸轮轴控制进气而采用曲轴 61直接控制，从而使得本实用新型的结构更加简单，减少造价成本，降低故障几率，进而增强了本实用新型的实用性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：包括做功缸体、压气缸体、做功活塞、压气活塞、动力输出结构和火花塞，所述做功缸体套接并固定设置在所述压气缸体内，所述做功缸体上设置有第一进气口和第一排气口，所述压气缸体上设置有第二进气口和第二排气口，所述第一进气口与所述第二排气口连通，所述第一排气口以及所述第二进气口均分别与外界连通，所述第一进气口、第一除气口以及第二进气口处均分别设置有阀门；

所述做功活塞配合设置在所述做功缸体内，所述压气活塞配合设置在所述压气缸体内，所述做功活塞和所述压气活塞联动组合形成输出活塞；

所述动力输出结构连接在所述输出活塞上并对外输出动力，所述火花塞设置在所述做功缸体上。

2.根据权利要求1所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述动力输出结构为曲轴连杆结构，包括曲轴和连杆，所述连杆通过活塞销连接在所述输出活塞。

3.根据权利要求2所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述第一排气口的排量大于所述第二排气口的排量。

4.根据权利要求2所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述第一排气口的排量小于所述第二排气口的排量。

5.根据权利要求2所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述第一排气口的排量等于所述第二排气口的排量。

6.根据权利要求1—5中任一项所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述压气活塞和所述做功活塞一体成型，所述压气活塞套接在所述做功气缸外。

7.根据权利要求1—5中任一项所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述压气活塞与所述做功活塞组合形成的输出活塞为对置活塞。

8.根据权利要求1—5中任一项所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述压气活塞与所述做功活塞组合形成的输出活塞为并联活塞。

9.根据权利要求1—5中任一项所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述做功缸体内的燃料为汽油。

10.根据权利要求1—5中任一项所述的一种性能更好的双冲程内燃机，其特征在于：所述做功缸体内的燃料为天然气。