CN207869106U - 一种集约化的车载无线充电器接口 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及通信接口技术领域，具体公开了一种集约化的车载无线充电器接口，设有电源端、PEPS逻辑硬线预留端、电源地端、CAN_H/LIN预留端、CAN_L预留端、信号地端和至少两个扩展信号预留端。实施本实用新型提供的一种集约化的车载无线充电器接口，将PEPS逻辑硬线、CAN_H/LIN预留端、CAN_L预留端与电源地端、电源端、接地端等集约化在一个接口，电源端能接入不同的车载电源，并且至少预留两个扩展信号端，能够对不同客户需求如外部开关控制、LED控制等进行接口再扩充，总体上能满足更多的客户需求，有利于平台化；把PEPS逻辑硬线和CAN_H信号、CAN_L信号及LIN信号预留，给客户提供两种能够解决无线充电干扰无钥匙启动问题的方案。

Description

一种集约化的车载无线充电器接口

技术领域

本实用新型涉及通信接口技术领域，尤其涉及一种集约化的车载无线充电器接口。

背景技术

目前市面上车载无线充电器接口多种多样，源于车载应用多种多样，针对不同客户对成本及功能扩展的需求，设计者设计出了特定的接口，不仅耗时耗力耗钱，其接口的应用范围还比较局限，市场应用前景狭隘，总体上缺乏一个统一的接口定义，通过对接口不同端口的集约化处理，能够对不同客户的不同需求做特定的调整，并且在无钥匙干扰处理上也能够兼容不同客户对成本及功能扩展的需求。

针对目前存在的车载无线充电接口定义的不足，本申请提出了一个利于平台化的接口，在解决了无线充电干扰无钥匙启动问题上，还能够带给客户简易化低成本或利于功能扩展的益处，来满足不同客户的需求。

发明内容

本实用新型提供一种集约化的车载无线充电器接口，解决了将PEPS(无钥匙进入及启动系统)逻辑硬线、CAN_H/LIN预留端、CAN_L预留端、扩展信号预留端与电源地端、电源端、接地端等集约化在一个接口进行选择性管理来实现无线充电干扰无钥匙启动，并且提供给客户简易化低成本或利于功能扩展的两个应用方案的技术问题。

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种集约化的车载无线充电器接口，设有电源端、PEPS逻辑硬线预留端、电源地端、CAN_H/LIN预留端、CAN_L预留端、信号地端和至少两个扩展信号预留端。

具体地，所述电源端连接汽车蓄电池正极电源端B+或汽车ACC电源端或汽车ON电源端。

具体地，所述PEPS逻辑硬线预留端连接PEPS逻辑电平信号或悬空；所述CAN_H/LIN预留端连接CAN高信号/LIN总线信号或悬空；所述CAN_L预留端连接CAN低信号或悬空。

更进一步地，当所述PEPS逻辑硬线预留端连接PEPS逻辑电平信号，所述CAN_H/LIN预留端及CAN_L预留端悬空；

当所述PEPS逻辑硬线预留端悬空时，所述CAN_H/LIN预留端连接CAN高信号/LIN总线信号，所述CAN_L预留端连接CAN低信号。

具体地，所述扩展信号预留端连接功能扩展信号或悬空。

本实用新型提供的一种集约化的车载无线充电器接口，将PEPS逻辑硬线、CAN_H/LIN预留端、CAN_L预留端与电源地端、电源端、接地端等集约化在一个接口，电源端能接入不同的车载电源，并且至少预留两个扩展信号端，能够对不同客户需求如外部开关控制、LED控制等进行接口再扩充，总体上能满足更多的客户需求，有利于平台化；

把PEPS逻辑硬线和CAN_H信号、CAN_L信号及LIN信号预留，给客户提供两种能够解决无线充电干扰无钥匙启动问题的方案：一种是如果客户不要求CAN功能，则直接从汽车的PEPS上拉出一根线进行逻辑判断，从而节省了CAN/LIN的通讯转换芯片，也不需要选择带CAN/LIN功能的价格更高的单片机，简易化、易实现、低成本，另一种则是如果采用CAN的方式，直接从总线上去获取无钥匙配对的状态，再根据需要选择是否需要配对，进行关闭和打开无线充电，进而规避无线充电干扰PEPS，同时CAN/LIN总线还可以用来扩展程序升级、充电状态仪表及车机显示、手机遗忘提醒等功能，能满足不同功能扩展的需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种集约化的车载无线充电器接口的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。以下仅为较佳实施例，不构成对本实用新型保护范围的限制。

参见图1，是本实用新型实施例提供的一种集约化的车载无线充电器接口的示意图。在本实施例中，所述的一种集约化的车载无线充电器接口，设有8个端口(其中设有两个扩展信号预留端)，端口之间的排布顺序为：电源端I-PIN1、第一扩展信号预留端I-PIN2、PEPS逻辑硬线预留端I-PIN3、电源地端I-PIN4、CAN_H/LIN预留端I-PIN5、CAN_L预留端I-PIN6、信号地端I-PIN7和第二扩展信号预留端I-PIN8。明显可见，所述8个端口之间的排布顺序除了图1提供的所有排列组合中的一种之外，还有其他的排列组合方式，并且当根据实际客户需求设置了更多的扩展信号预留端时，则存在更多的排序方式。

下面对图1中的各个端口进行解释：

1.电源端I-PIN1，必选。无线充电器供电电源，其取电方式可根据客户要求来定，一般来讲，所述电源端I-PIN1连接汽车蓄电池正极电源端B+或汽车ACC电源端或汽车ON电源端。因为汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个档位。LOCK是锁定方向盘的；ACC是可以打开部分电器元件，如收音机、汽车音响等，最重要的是使汽车电路正常通电，车内电脑检测是不是数据正常；ON接通车中所有电器元件，汽车ACC后钥匙扭到的下一级电源，车辆行驶过程中就在此位置；START为启动位置点火用的。除所述的汽车蓄电池正极电源端B+或汽车ACC电源端或汽车ON电源端外，对于PEPS(Passive Entry Passive Start，无钥匙进入及启动系统)下的START电源端同样连接；

2.第一扩展信号预留端I-PIN2及第二扩展信号预留端I-PIN8，预留可选。用于扩展一些控制信号，如外部开关控制信号、LED控制信号、检测信号等，可根据用户需求来定义，不用就悬空；

3.PEPS逻辑硬线预留端I-PIN3，可选，与所述CAN_H/LIN预留端I-PIN5及CAN_L预留端I-PIN6构成二选一。连接无钥匙启动的逻辑电平信号，用来防止无线充电干扰无钥匙启动，一般是：当需要进行无钥匙配对时，该PEPS硬线改变电平，使无线充电器停止工作，等无钥匙匹配完成，该PEPS硬件恢复电平，无线充电器恢复工作；

4.CAN_H/LIN预留端I-PIN5，可选。CAN总线CAN高信号或LIN总线信号，如果客户功能单一，采用PEPS硬线，此信号可悬空；

5.CAN_L预留端I-PIN6，可选。CAN总线CAN低信号，如果客户功能单一，采用PEPS硬线，此信号可悬空；

6.电源地端I-PIN4及信号地端I-PIN7，必选。

综上，所述第一扩展信号预留端I-PIN2及第二扩展信号预留端I-PIN8连接功能扩展信号或悬空；所述PEPS逻辑硬线预留端I-PIN3连接PEPS逻辑电平信号或悬空；所述CAN_H/LIN预留端I-PIN5连接CAN高信号/LIN总线信号或悬空；所述CAN_L预留端I-PIN6连接CAN低信号或悬空。

如果客户不要求CAN功能，所述PEPS逻辑硬线预留端I-PIN3连接PEPS逻辑电平信号，所述CAN_H/LIN预留端I-PIN5及CAN_L预留端I-PIN6悬空，则直接从汽车的PEPS上拉出一根线进行逻辑判断，从而节省了CAN/LIN的通讯转换芯片，也不需要选择带CAN/LIN功能的价格更高的单片机，简易化、易实现、低成本；如果客户要求采用CAN的方式，所述PEPS逻辑硬线预留端I-PIN3悬空时，所述CAN_H/LIN预留端I-PIN5连接CAN高信号/LIN总线信号，所述CAN_L预留端I-PIN6连接CAN低信号，直接从总线上去获取无钥匙配对的状态，再根据需要选择是否需要配对，进行关闭和打开无线充电，进而规避无线充电干扰PEPS，同时CAN/LIN总线还可以用来扩展程序升级、充电状态仪表及车机显示、手机遗忘提醒等功能，能满足不同功能扩展的需求。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种集约化的车载无线充电器接口，其特征在于，设有电源端、PEPS逻辑硬线预留端、电源地端、CAN_H/LIN预留端、CAN_L预留端、信号地端和至少2个扩展信号预留端。

2.如权利要求1所述的一种集约化的车载无线充电器接口，其特征在于：所述电源端连接汽车蓄电池正极电源端B+或汽车ACC电源端或汽车ON电源端。

3.如权利要求1所述的一种集约化的车载无线充电器接口，其特征在于：所述PEPS逻辑硬线预留端连接PEPS逻辑电平信号或悬空；所述CAN_H/LIN预留端连接CAN高信号/LIN总线信号或悬空；所述CAN_L预留端连接CAN低信号或悬空。

4.如权利要求3所述的一种集约化的车载无线充电器接口，其特征在于：当所述PEPS逻辑硬线预留端连接PEPS逻辑电平信号，所述CAN_H/LIN预留端及CAN_L预留端悬空；

当所述PEPS逻辑硬线预留端悬空时，所述CAN_H/LIN预留端连接CAN高信号/LIN总线信号，所述CAN_L预留端连接CAN低信号。

5.如权利要求1所述的一种集约化的车载无线充电器接口，其特征在于：所述扩展信号预留端连接功能扩展信号或悬空。