CN207859917U - 汽车玻璃导槽密封条及汽车窗框组合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车窗框组合结构，其包括玻璃导槽密封条和对应的窗框钣金，其中所述玻璃导槽密封条包括PP骨架，所述PP骨架上设置有卡口，用于与所述对应的窗框钣金配接；所述对应的窗框钣金上设置有凸台，所述PP骨架的卡口是与所述凸台配接。本实用新型提出的汽车窗框组合结构，其能够提高其上设置的玻璃导槽密封条的密封性能，并具有较高的定位稳定性，同时生产成本相对较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身领域，特别是汽车窗框组合结构，具体涉及汽车玻璃导槽密封条及其与窗框的组合结构。
背景技术
汽车车门上设置车窗玻璃用于遮风挡雨和开窗通气，其中窗框玻璃导槽密封条能够防止汽车外部的水、废气、噪音和粉尘进入乘客舱内以提高车窗玻璃的密封性能，同时还能够对于玻璃升降起到辅助的功能。而且，还能遮盖和减小门钣金和玻璃的间隙以及门钣金与车身侧围之间的间隙，起到美观作用，因此玻璃导槽密封条的断面结构与整车外形形成统一的造型主题。
常见的玻璃导槽密封条一般包括三元乙丙橡胶（EPDM）/热塑性弹性体（TPV）构成的基体材料、绒毛/涂层以及金属骨架。请参阅图3所示，图中显示了一种常见的玻璃导槽密封条的断面结构，其中基体材料采用的是EPDM/TPV，内部骨架6由金属材料构成，密封唇边进行植绒处理。
组装后，其左右方向的定位通过两点实现：第一，竖直方向的骨架与门框钣金段零距离贴合；第二，零件卡口内部的插拔齿7与门框钣金包边8干涉贴合，防止所述玻璃导槽密封条在左右向脱落。
由图中所示可知，这种现有的窗框结构的断面存在一些不足之处：第一，内部骨架采用金属材料制备，这就使得其单件的成本较高，并且相应的其生产工艺难度较大；第二，竖直段骨架虽然与门框钣金零距离接触，但是受结构设计的影响，其不能起到理想的密封作用；第三，断面开口内部的插拔齿7由于通常是采用EPDM/TPV材料，硬度不足，对所述钣金包边8的角度、长度等要求较高，与所述门框钣金包边8贴合时，当受到较大外力作用时，所述玻璃导槽密封条仍有脱落的风险。
实用新型内容
本实用新型一个方面的目的在于提供一种汽车窗框组合结构，其能够提高玻璃导槽密封条的密封性能，并具有较高的定位稳定性，同时生产成本相对较低。
本实用新型另一个方面在于提供一种汽车玻璃导槽密封条，其与汽车窗框相互配合，具有好的密封性能，并具有较高的定位稳定性，同时生产成本相对较低。
为此，本实用新型一个方面提出如下技术方案：
一种汽车窗框组合结构，其包括玻璃导槽密封条和对应的窗框钣金，其中所述玻璃导槽密封条包括PP骨架，所述PP骨架上设置有卡口，用于与所述对应的窗框钣金配接，所述对应的窗框钣金上设置有凸台，其中所述PP骨架的卡口是与所述凸台配接。
可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述卡口与所述凸台之间存在0.2~0.7mm的配接间隙。所述配接间隙的存在，既能够保证所述PP骨架与所述钣金凸台间的贴合，又能避免所述玻璃导槽密封条安装不到位的风险。
可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述PP骨架上设置有骨架填充体。所述骨架填充体的设置是为了进一步的加强所述PP骨架的强度，其具体可以是设置在所述PP骨架的底部，但不限于此。所述填充体优选为金属材料，但不限于此。
可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述玻璃导槽密封条竖直段的端部设置有密封唇边。
可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述密封唇边在所述玻璃导槽密封条安装到位后与所述对应的窗框钣金过盈贴合。
可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述对应的窗框钣金上设置的凸台包括两个或两个以上数量的不连续的凸台状结构。这样的设计能够简化窗框钣金的生产工艺，并能减少窗框钣金的使用量，从而节省成本。
依据本实用新型的另一方面，提出一种汽车玻璃导槽密封条，其被构造为与对应的汽车窗框钣金相配接，其中，所述玻璃导槽密封条包括PP骨架，所述PP骨架上设置有卡口，所述卡口被构造为与对应的汽车窗框钣金上所设置的凸台相配接。
可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车玻璃导槽密封条，其中所述PP骨架上设置有骨架填充体。
可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车玻璃导槽密封条，其中所述玻璃导槽密封条的竖直段的端部设置有密封唇边。
可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车玻璃导槽密封条，其中所述密封唇边在所述玻璃导槽密封条安装到位后与所述对应的窗框钣金过盈贴合。
本实用新型一个方面提出的汽车窗框组合结构和玻璃导槽密封条，其能够解决现有车窗玻璃导槽密封条单价成本高、密封性能不够理想、左右向定位存在脱落风险、对窗框钣金要求高造成钣金成本增加等问题，并能够提高其上设置的玻璃导槽密封条的密封性能，并具有较高的定位稳定性，以及相对较低的密封条单价和窗框钣金生产成本。
附图说明
图1是依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构的结构示意图。
图2是图1中沿A-A向的结构剖视图。
图3是现有汽车窗框组合结构的剖视图。
图1至图3中的附图标记说明如下。
| 车窗组合结构 | 10 | PP骨架 | 1 |
| 卡口 | 12 | 车窗钣金凸台 | 2 |
| 骨架填充体 | 3 | 密封唇边 | 4 |
| 窗框钣金 | 5 | 金属骨架 | 6 |
| 插拔齿 | 7 | 钣金包边 | 8 |
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本实用新型一个方面提出汽车窗框组合结构和玻璃导槽密封条的技术方案作进一步的详细描述。
请参阅图1所示，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构10，其包括玻璃导槽密封条和对应的窗框钣金。其中，所述玻璃导槽密封条包括PP骨架1，其位于所述玻璃导槽密封条上端，被基体材料EPDM/TPV所包覆。其中所述PP骨架1和现有的金属骨架相比，具有质量轻、成本低、强度高、韧性足，绿色环保等优点。
进一步地，为保证所述PP骨架1的结构强度，其上还设置有骨架填充体3。优选地，所述骨架填充体3设置在所述PP骨架1的底部，具体可以是采用一段金属材料构成。所述骨架填充体3的存在能够增加所述PP骨架1的结构强度，防止所述玻璃导槽密封条在玻璃升到顶部后受到玻璃冲击而变形，进而避免产生外观问题。
进一步地，所述对应的窗框钣金5上设置有凸台2，其为两个或两个以上数量的不连续的凸台状设计，如此设计既能够简化窗框钣金的生产工艺、又可以减少窗框钣金的使用量，节省成本。具体地，其中所述不连续的凸台状设计可以是设置在所述窗框钣金的翻边上。
所述PP骨架1上设置有卡口12，其用于与所述对应的窗框钣金5的凸台2配接。两者之间的配接贴合，且强度高、韧性足，能够保证所述玻璃导槽密封条不会因为受外力作用而脱落。
进一步地，所述PP骨架卡口12与窗框钣金凸台2间的配接，优选设置有一定的配接间隙。其中所述配接间隙的存在，既然能够保证所述PP骨架1与所述钣金凸台2间的配接贴合，又能避免所述玻璃导槽密封条安装不到位的风险。此外，还能使得所述玻璃导槽密封条断面开口的底部能够与窗框钣金翻边零距离接触，从而在车身左右向确保玻璃导槽密封条能够精准定位，进而规避所述玻璃导槽密封条受力导致的脱落或者内陷的问题。
其中所述配接间隙在0.2~0.7mm之间，具体可以是0.2mm、0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm等等，具体采用的配接间隙距离可随实际需要而定，并不限定。
进一步地，所述玻璃导槽密封条竖直段的端部设置有密封唇边4，所述密封唇边4在所述玻璃导槽密封条安装到位后是和对应的所述窗框钣金部分过盈贴合，其能够有效地防止噪音、废气、粉尘等进入乘客舱内，从而起到良好的密封作用。
依据本实用新型一个方面提出的汽车窗框组合结构和玻璃导槽密封条，其能够解决现有车窗玻璃导槽密封条单价成本高、密封性能不够理想、左右向定位存在脱落风险、对窗框钣金要求高造成钣金成本增加等问题，并能够提高其上设置的玻璃导槽密封条的密封性能，并具有较高的定位稳定性，以及相对较低的密封条单价和窗框钣金生产成本。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车窗框组合结构，其包括玻璃导槽密封条和对应的窗框钣金，其特征在于，其中所述玻璃导槽密封条包括PP骨架，所述PP骨架上设置有卡口，用于与所述对应的窗框钣金配接，所述对应的窗框钣金上设置有凸台，其中所述PP骨架的卡口是与所述凸台配接。
2.根据权利要求1所述的汽车窗框组合结构，其特征在于，其中所述卡口与所述凸台之间存在0.2~0.7mm的配接间隙。
3.根据权利要求1所述的汽车窗框组合结构，其特征在于，其中所述PP骨架上设置有骨架填充体。
4.根据权利要求1所述的汽车窗框组合结构，其特征在于，其中所述玻璃导槽密封条的竖直段的端部设置有密封唇边。
5.根据权利要求4所述的汽车窗框组合结构，其特征在于，其中所述密封唇边在所述玻璃导槽密封条安装到位后与所述对应的窗框钣金过盈贴合。
6.根据权利要求1所述的汽车窗框组合结构，其特征在于，其中所述对应的窗框钣金上设置的凸台包括两个或两个以上数量的不连续的凸台状结构。
7.一种汽车玻璃导槽密封条，被构造为与对应的汽车窗框钣金相配接，其特征在于，所述玻璃导槽密封条包括PP骨架，所述PP骨架上设置有卡口，所述卡口被构造为与对应的汽车窗框钣金上所设置的凸台相配接。
8.根据权利要求7所述的汽车玻璃导槽密封条，其特征在于，其中所述PP骨架上设置有骨架填充体。
9.根据权利要求7所述的汽车玻璃导槽密封条，其特征在于，其中所述玻璃导槽密封条的竖直段的端部设置有密封唇边。
10.根据权利要求9所述的汽车玻璃导槽密封条，其特征在于，其中所述密封唇边在所述玻璃导槽密封条安装到位后与所述对应的窗框钣金过盈贴合。
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|---|---|---|---|---|
| CN113942376A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-01-18 | 上海荣南科技股份有限公司 | 一种冲压车门零面差b柱断面、顶部断面结构 |
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2017
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