CN207858124U - 适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，包括卡臂、卡托、压紧组件，所述卡臂呈C型结构，所述卡臂的下端设有承力台，所述卡托固定在卡臂的上端，所述压紧组件安装于卡托上，所述压紧组件包括螺杆、螺母和可旋转压紧件，所述螺母焊接固定在卡托上，所述螺杆与螺母配合连接，且螺杆的下端穿过卡托，所述可旋转压紧件安装于螺杆的下端。本实用新型的优点在于：成本低、操作简单、板面美观和可重复利用，改革创新传统槽钢或工字钢胎架上的分段封固工艺理念，为钢结构、造船和海洋工程建造槽钢或工字钢胎架上的分段封固提供新的装配施工工具。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢结构、造船和海洋工程建造领域，特别是适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置。
背景技术
槽钢或工字钢胎架上的分段进行封胎处理，刚性固定，减少分段焊接变形，传统的建造工艺采用码板封固，这种装配工艺存在以下弊端：1、码板焊接需要一定的焊材；2、分段结构表面会产生码脚；3、码脚的处理需打磨或焊接修补处理，经过打磨处理的钢板表面无法达到与母材一致效果，存在凹坑，直接影响着板面美观；4、码板可重复利用次数少，需花费工装辅助材料；5、码板安装、拆除及码脚的处理，消耗氧气、天然气、磨片、焊材。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种成本低、操作简单、板面美观和可重复利用的适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，改革创新传统槽钢或工字钢胎架上的分段封固工艺理念，为钢结构、造船和海洋工程建造槽钢或工字钢胎架上的分段封固提供新的装配施工工具。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，包括卡臂、卡托、压紧组件，所述卡臂呈C型结构，所述卡臂的下端设有承力台，所述卡托固定在卡臂的上端，所述压紧组件安装于卡托上，所述压紧组件包括螺杆、螺母和可旋转压紧件，所述螺母焊接固定在卡托上，所述螺杆与螺母配合连接，且螺杆的下端穿过卡托，所述可旋转压紧件安装于螺杆的下端。
进一步地，所述承力台的上表面上固定有第一缓冲板，所述第一缓冲板由软性材料制成。
进一步地，所述卡托包括卡板本体，所述卡板本体的一端设有通孔，另一端设有卡槽，所述卡槽卡在卡臂的上端，并通过焊接进行固定连接，所述通孔与螺母的内孔上下对齐，所述螺杆与螺母配合连接后穿过通孔。
进一步地，所述可旋转压紧件包括球头、压杆和压台，所述螺杆的下端设有能够与球头配合的空腔，所述球头与该空腔配合，且球头与压杆的上端连接，所述压杆的下端与压台固定连接，所述压杆与螺杆同轴设置。
进一步地，所述压台的下表面上固定有第二缓冲板，所述第二缓冲板由软性材料制成。
本实用新型具有以下优点：
1、槽钢或工字钢胎架上的分段进行封胎处理时，通过本实用新型的分段封胎装置进行刚性固定，满足减少分段焊接变形的同时，1)没有码脚产生，减少因码脚处理产生的能源、材料和人工浪费，降低了成本。
2、本实用新型主体采用C型结构的卡臂，并在两端设置压紧机构，通过螺纹配合压紧，可实现拆装自如、重复利用，减少工装材料的消耗。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为卡托的结构示意图；
图3 为可旋转压紧件的结构示意图；
图中：1-卡臂，2-卡托，3-螺杆，4-螺母，5-可旋转压紧件，6-承力台，7-第一缓冲板，8-卡板本体，9-通孔，10-卡槽，11-球头，12-压杆，13-压台，14-第二缓冲板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，包括卡臂1、卡托2、压紧组件，所述卡臂1呈C型结构，所述卡臂1的下端设有承力台6，优选地，承力台6与卡臂1的下端一体成型，且承力台6呈水平状态，所述卡托2固定在卡臂1的上端，卡托2呈水平状态，所述压紧组件安装于卡托2上，所述压紧组件包括螺杆3、螺母4和可旋转压紧件5，所述螺母4焊接固定在卡托2上，所述螺杆3与螺母4配合连接，且螺杆3的下端穿过卡托2，所述可旋转压紧件5安装于螺杆3的下端，可旋转压紧件5能够旋转，以便于减少压紧过程中，对槽钢或工字钢胎架的磨损。
进一步地，如图1所示，所述承力台6的上表面上固定有第一缓冲板7，所述第一缓冲板7由软性材料制成，作为本实施例的优选方案，第一缓冲板7采用橡胶材料制成，且在橡胶材料的下表面设置可防滑的纹路。
进一步地，如图2所示，所述卡托2包括卡板本体8，所述卡板本体8的一端设有通孔9，另一端设有卡槽10，所述卡槽10卡在卡臂1的上端，并通过焊接进行固定连接，所述通孔9与螺母4的内孔上下对齐，所述螺杆3与螺母4配合连接后穿过通孔9。
进一步地，如图3所示，所述可旋转压紧件5包括球头11、压杆12和压台13，所述螺杆3的下端设有能够与球头11配合的空腔，所述球头11与该空腔配合，且球头11与压杆12的上端连接，所述压杆12的下端与压台13固定连接，所述压杆12与螺杆3同轴设置。
进一步地，如图3所示，所述压台13的下表面上固定有第二缓冲板14，所述第二缓冲板14由软性材料制成，作为本实施例的优选方案，第二缓冲板14采用橡胶材料制成，且在橡胶材料的下表面设置可防滑的纹路。
本实用新型的工作过程如下：在对槽钢或工字钢胎架进行分段封固时，将第一缓冲板7卡在下侧槽钢或工字钢胎架的着力点上，将第二缓冲板7对准上侧槽钢或工字钢胎架的着力点，通过旋转螺杆3，使得第二缓冲板14向下压紧，当第二缓冲板14与上侧槽钢或工字钢胎架接触时，受到摩擦阻力，第二缓冲板14与上侧槽钢或工字钢胎架相对静止，只做向下压紧动作，从而防止第二缓冲板14在螺杆3转动作用下，刮花上侧槽钢或工字钢胎架的表面。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，其特征在于：包括卡臂（1）、卡托（2）、压紧组件，所述卡臂（1）呈C型结构，所述卡臂（1）的下端设有承力台（6），所述卡托（2）固定在卡臂（1）的上端，所述压紧组件安装于卡托（2）上，所述压紧组件包括螺杆（3）、螺母（4）和可旋转压紧件（5），所述螺母（4）焊接固定在卡托（2）上，所述螺杆（3）与螺母（4）配合连接，且螺杆（3）的下端穿过卡托（2），所述可旋转压紧件（5）安装于螺杆（3）的下端。
2.根据权利要求1所述的适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，其特征在于：所述承力台（6）的上表面上固定有第一缓冲板（7），所述第一缓冲板（7）由软性材料制成。
3.根据权利要求1所述的适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，其特征在于：所述卡托（2）包括卡板本体（8），所述卡板本体（8）的一端设有通孔（9），另一端设有卡槽（10），所述卡槽（10）卡在卡臂（1）的上端，并通过焊接进行固定连接，所述通孔（9）与螺母（4）的内孔上下对齐，所述螺杆（3）与螺母（4）配合连接后穿过通孔（9）。
4.根据权利要求1所述的适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，其特征在于：所述可旋转压紧件（5）包括球头（11）、压杆（12）和压台（13），所述螺杆（3）的下端设有能够与球头（11）配合的空腔，所述球头（11）与该空腔配合，且球头（11）与压杆（12）的上端连接，所述压杆（12）的下端与压台（13）固定连接，所述压杆（12）与螺杆（3）同轴设置。
5.根据权利要求4所述的适用于槽钢或工字钢胎架上的分段封胎装置，其特征在于：所述压台（13）的下表面上固定有第二缓冲板（14），所述第二缓冲板（14）由软性材料制成。
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