CN207808926U - 一种轮毂磁性密封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂磁性密封件，其技术方案要点包括内骨架、外骨架和橡胶密封体，所述外骨架包括第一磁性骨架和第二磁性骨架，所述第一磁性骨架、第二磁性骨架和内骨架均呈L型，所述第二磁性骨架与所述内骨架相互扣合并形成矩形腔，所述橡胶密封体设置于所述矩形腔内，所述第一磁性骨架和第二磁性骨架相连接且形成匚形的让位槽，本实用新型具有提高密封件密封效果的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封件，更具体地说它涉及一种轮毂磁性密封件。
背景技术
在汽车ABS系统中，通过轮毂轴承单元中的ABS传感器和磁性片配合检测车轮转速，同时轮毂轴承单元还通过密封件进行密封。ABS编码器，又名轮速传感器，用于实施测量车轮的转速并通过电子信号传输至ABS电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行分析并加以计算，控制车轮的滑移率，从而提高汽车制动时的安全可靠性。
目前，公告号为CN206738401U的中国专利公开了一种具有磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘上设有内圈，内圈外部设有外圈，内圈与外圈的外端之间设有磁性密封圈，磁性密封圈包括有一对第一磁性骨架与第二磁性骨架，第一磁性骨架上设有第一密封件，第一密封件上的两个密封唇接触第二磁性骨架，第二磁性骨架上设有磁性片，磁性片的外表面与内圈、外圈的外表面齐平。
现有技术类似于上述的具有磁性密封圈的汽车轮毂单元，其第一磁性骨架和第二磁性骨架均为L形，且两者互为倒置并相互靠近形成空腔，而由于空腔较大，使得润油脂或灰尘大量堆积于密封唇一侧，使得密封唇受压大，容易产生偏移，影响密封件的密封效果。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂磁性密封件，具有提高密封件密封效果的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮毂磁性密封件，包括内骨架、外骨架和橡胶密封体，所述外骨架包括第一磁性骨架和第二磁性骨架，所述第一磁性骨架、第二磁性骨架和内骨架均呈L型，所述第二磁性骨架与所述内骨架相互扣合并形成矩形腔，所述橡胶密封体设置于所述矩形腔内，所述第一磁性骨架和第二磁性骨架相连接且形成匚形的让位槽。
通过采用上述技术方案，将第二磁性骨架与内骨架相互扣合并形成矩形腔，而在磁力的作用下使得两者始终保持相互靠近的状态，橡胶密封体设置在矩形腔内，且第二磁性骨架远离内骨架的一侧与第一磁性骨架连接并与第一磁性骨架形成匚形的让位槽。因此，在固定的安装空间下，相对于仅有第二磁性骨架与内骨架形成的矩形腔，本实施例中，让位槽使得外骨架的表面积增大，即外骨架占据整个安装空间的比例增大，而矩形腔所占整体安装空间的比例也相对减少，从而能够避免矩形腔内集中大量的润油脂或灰尘，进而能够提高密封件的密封效果。
本实用新型进一步设置为：所述第一磁性骨架的径向一侧的外周壁设置有磁性圈。
通过采用上述技术方案，相对于齿圈，磁性圈在实现了同样的功能的同时简化了轮毂的内部结构，降低了成本，且磁性圈不易产生位移和脱落。
本实用新型进一步设置为：所述磁性圈附于所述第一磁性骨架上，且所述磁性圈与所述内骨架之间设置有连通所述矩形腔的渗油口。
通过采用上述技术方案，渗油口的设置能够使润滑油脂进入矩形腔内，使得矩形腔内的橡胶密封体保持润滑，提高密封效果。
本实用新型进一步设置为：所述磁性圈上且位于所述渗油口一侧设置有圆角。
通过采用上述技术方案，圆角的设置能够便于润滑油脂沿圆角的弧线方向滑入矩形腔内。
本实用新型进一步设置为：所述橡胶密封体包括由内至外依次设置的主密封唇和副密封唇，且所述主密封唇和副密封唇均与所述内骨架相接触。
通过采用上述技术方案，主密封唇和副密封唇均与内骨架相接触，即在内骨架旋转的过程中，主密封唇和副密封唇依然能够起到对内封油的作用。
本实用新型进一步设置为：所述主密封唇远离内骨架一侧设置有环形槽，所述环形槽内设置有弹簧。
通过采用上述技术方案，通过施加预紧力，使得弹簧始终具有向外的张力，当主密封唇出现接触磨损后，由于弹簧的作用，能够使得主密封唇保持原有的接触压力，即能够保持主密封唇的密封作用。
本实用新型进一步设置为：所述环形槽一侧延伸有朝向所述副密封唇的限位段。
通过采用上述技术方案，限位段的设置能够加强对弹簧的限位，提高弹簧固定时的稳定性。
本实用新型进一步设置为：橡胶密封体底部设置有凹槽，所述第二磁性骨架的一端嵌于所述凹槽内。
通过采用上述技术方案，在使用时第二磁性骨架嵌入凹槽内，从而使得橡胶密封体与第二磁性骨架的附着更加牢固可靠。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、通过减少矩形腔占整体安装空间的比例，能够避免矩形腔内集中大量的润油脂或灰尘，从而能够提高密封件的密封效果；
2、通过在橡胶密封体底部设置凹槽，使得第二磁性骨架嵌入凹槽内，从而能够使橡胶密封体与第二磁性骨架的附着更加牢固可靠。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图。
附图标记说明：1、内骨架；2、外骨架；3、橡胶密封体；4、第一磁性骨架；5、第二磁性骨架；6、矩形腔；7、磁性圈；8、渗油口；9、圆角；10、主密封唇；11、副密封唇；12、环形槽；13、弹簧；14、限位段；15、凹槽；16、让位槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例，一种轮毂磁性密封件，如图1所示，包括内骨架1、外骨架2和橡胶密封体3，外骨架2包括第一磁性骨架4和第二磁性骨架5，且第一磁性骨架4、第二磁性骨架5和内骨架1均呈L型，第二磁性骨架5与内骨架1相互扣合并形成矩形腔6，橡胶密封体3设置在矩形腔6内。
如图1所示，第一磁性骨架4径向一侧的外周壁设置有磁性圈7，相对于齿圈，磁性圈7在实现了同样功能的同时简化了轮毂的内部结构，降低了成本，且磁性圈7不易产生位移和脱落。
如图1所示，磁性圈7附于第一磁性骨架4上，且磁性圈7与内骨架1之间设置有连通矩形腔6的渗油口8，通过渗油口8能够使润滑油脂进入矩形腔6内，并使得矩形腔6内的橡胶密封体3保持润滑，提高密封效果；而磁性圈7上且位于渗油口8一侧设置有圆角9，圆角9的设置够便于润滑油脂沿圆角9的弧线方向滑入矩形腔6内。
如图1所示，橡胶密封体3包括由内至外依次设置的主密封唇10和副密封唇11，且主密封唇10和副密封唇11均与内骨架1相接触，通过主密封唇10和副密封唇11能够确保磁性密封件内部的密封性，同时在内骨架1旋转的过程中，主密封唇10和副密封唇11依然能够起到对内封油作用。
如图1所示，主密封唇10远离内骨架1一侧设置有环形槽12，环形槽12内放置有弹簧13。因此，通过施加预紧力，使得弹簧13始终具有向外的张力，当主密封唇10出现接触磨损后，在弹簧13的作用下，能够使得主密封唇10保持原有的接触压力，即能够保持主密封唇10的密封作用。
如图1所示，环形槽12一侧延伸有朝向副密封唇11的限位段14，通过限位段14能够加强对弹簧13的限位，提高弹簧13固定时的稳定性。
如图1所示，橡胶密封体3底部设置有凹槽15，第二磁性骨架5的一端嵌于凹槽15内，从而能够使得橡胶密封体3与第二磁性骨架5的附着更加牢固可靠。
具体的，如图1所示，第一磁性骨架4和第二磁性骨架5相连接且形成匚形的让位槽16。
以上所述工作原理：将第二磁性骨架5与内骨架1相互扣合并形成矩形腔6，并在磁力的作用下使得两者始终保持相互靠近的状态，橡胶密封体3设置在矩形腔6内，而在固定的安装空间下，相对于仅通过第二磁性骨架5与内骨架1形成的矩形腔6，让位槽16的设置使得外骨架2的表面积增大，即外骨架2占据整个安装空间的比例增大，而矩形腔6所占整体安装空间的比例也相对减少，从而能够避免矩形腔6内集中大量的润油脂或灰尘，进而能够提高密封件的密封效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种轮毂磁性密封件，包括内骨架(1)、外骨架(2)和橡胶密封体(3)，其特征在于：所述外骨架(2)包括第一磁性骨架(4)和第二磁性骨架(5)，所述第一磁性骨架(4)、第二磁性骨架(5)和内骨架(1)均呈L型，所述第二磁性骨架(5)与所述内骨架(1)相互扣合并形成矩形腔(6)，所述橡胶密封体(3)设置于所述矩形腔(6)内，所述第一磁性骨架(4)和第二磁性骨架(5)相连接且形成匚形的让位槽(16)。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂磁性密封件，其特征在于：所述第一磁性骨架(4)的径向一侧的外周壁设置有磁性圈(7)。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂磁性密封件，其特征在于：所述磁性圈(7)附于所述第一磁性骨架(4)上，且所述磁性圈(7)与所述内骨架(1)之间设置有连通所述矩形腔(6)的渗油口(8)。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂磁性密封件，其特征在于：所述磁性圈(7)上且位于所述渗油口(8)一侧设置有圆角(9)。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂磁性密封件，其特征在于：所述橡胶密封体(3)包括由内至外依次设置的主密封唇(10)和副密封唇(11)，且所述主密封唇(10)和副密封唇(11)均与所述内骨架(1)相接触。
6.根据权利要求5所述的一种轮毂磁性密封件，其特征在于：所述主密封唇(10)远离内骨架(1)一侧设置有环形槽(12)，所述环形槽(12)内设置有弹簧(13)。
7.根据权利要求6所述的一种轮毂磁性密封件，其特征在于：所述环形槽(12)一侧延伸有朝向所述副密封唇(11)的限位段(14)。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂磁性密封件，其特征在于：橡胶密封体(3)底部设置有凹槽(15)，所述第二磁性骨架(5)的一端嵌于所述凹槽(15)内。
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2018
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