CN207569070U - 一种变速箱密封轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种变速箱密封轴承，解决传统变速箱内的滚动轴承其密封环密封效果不好，润滑油中悬浮异物容易进入造成滚动体表面破坏的问题,包括外圈、内圈，所述内圈和外圈同轴套接，所述内圈和外圈之间设有滚动体，密封环，密封环外圆延伸设有固定唇和封闭唇，固定唇与封闭唇之间相隔形成外圈填料腔，固定唇嵌设在所述安装槽内，所述内圈的外圆面的两端处分别设有密封槽，本实用新型同时利用固定唇与封闭唇之间的空腔实现二次密封，另通过设置多道不同形状和位置的密封唇，实现对异物的有效分离对待，减轻各密封唇所承受的压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于轴承结构，特别是涉及一种用于汽车变速箱的一种变速箱密封轴承。
背景技术
汽车变速箱要求低噪声、高输出功率、以及较低的维护频率。其中轴承是变速箱运行平稳保证上述条件的重要零部件。分析滚动轴承的使用寿命可知，一般情况下其使用寿命往往低于额定的疲劳寿命，研究发现变速器轴承的疲劳并非源于影响额定疲劳寿命的材料内部，而是起源于滚动体的表面缺陷，其原因是，变速箱中润滑油中含有悬浮异物，该悬浮异物在滚动体进行高速运动时对表面形成侵蚀，造成滚动体表面破坏，最终引起变速箱轴承寿面低于额定疲劳寿命。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种变速箱密封轴承，解决传统变速箱内的滚动轴承其密封环密封效果不好，润滑油中悬浮异物容易进入造成滚动体表面破坏的问题。
其技术方案是，包括外圈、内圈，所述内圈和外圈同轴套接，所述内圈和外圈之间设有滚动体，所述内圈、外圈的轴向的两端面处分别设有弹性材料制成的密封环，所述密封环外圆延伸设有固定唇和封闭唇，所述固定唇与封闭唇之间相隔形成外圈填料腔，所述外圈两端的内圆面的端部开设有安装槽，所述固定唇嵌设在所述安装槽内，所述内圈的外圆面的两端处分别设有密封槽，所述密封槽为部分下沉的凹槽式结构，所述密封环的内圆向内延伸设有第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，所述第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇之间相隔设置，且相邻密封唇之间形成第一内圈填料腔、第二内圈填料腔，所述外圈填料腔、第一内圈填料腔、二内圈填料腔内填充脂性润滑脂。
本实用新型的外圈部分通过固定唇与安装槽直接的异型结构实现安装位置的紧密配合，同时利用固定唇与封闭唇之间的空腔实现二次密封，严格控制了外圈部位的密封；另本新型的内圈部位通过设置多道不同形状和位置的密封唇，实现对异物的有效分离对待，减轻各密封唇所承受的压力，进而保证各密封唇的密封效果，同时还通过设置弹性片促使密封唇与内圈之间始终保持接触，以达到较好的密封效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A部分的放大示意图。
图3为图1中B部分的放大示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。
如图1、图2、图3所示实施例所示，本实施例中包括传统的外圈、内圈，内圈位于外圈内且同轴套接，内圈和外圈之间设有滚动体，这里滚动体不局限于球体、柱体和圆锥体，内圈、外圈的轴向的两端面处分别设有氟橡胶制成的密封环100，密封环100同时做到与外圈的安装与密封，又做到对内圈处的密封，密封环100外圆延伸设有固定唇101和封闭唇102，固定唇101与封闭唇102之间相隔形成外圈填料腔103，外圈填料腔103用于盛放脂性润滑油，这里也可以填充其他膏状与外界润滑油不相溶的物质，主要起到阻隔异物的作用，外圈两端的内圆面的端部开设有安装槽200，固定唇101嵌设在安装槽 200内，固定唇101借助自身弹性实现安装并与安装槽200紧密接触，内圈的外圆面的两端处分别设有密封槽300，密封槽300为部分下沉的凹槽式结构，密封环100的内圆向内延伸设有第一密封唇104、第二密封唇105和第三密封唇106，第一密封唇104、第二密封唇105、第三密封唇106之间相隔设置，且相邻密封唇之间形成第一内圈填料腔107、第二内圈填料腔108，外圈填料腔103、第一内圈填料腔107、二内圈填料腔内填充脂性润滑脂。
在上述实施例中，安装槽200由外圈端面内凹形成，包括进入部201和卡接部202，进入部201内径小于固定唇101外径，这样卡接部202可以卡住固定唇101，使其不易脱落，保持可靠稳定，卡接部 202与固定唇101相适配，形成固定唇101进入卡接部202卡接的结构。
在上述实施例中，为了进一步实现固定唇101的固定，固定唇 101的边沿处向外延伸形成勾头109，卡接部202设有与勾头109对应的沟槽203。
在上述实施例中，为了保持密封环100形状，密封环100内设有刚性材料制成的支撑环400，支撑环400位于密封环100内由弹性材料包裹，支撑环400包括相隔设置的第一环片401和第二环片402，第一环片401、第二环片402之间通过环状的连接片403刚性连接，所述第一环片401、连接片403、第二环片402由钢铁一体成型。
在上述实施例中，第一环片401位于第二环片402的外侧，第一环片401外径小于第二环片402外径，第一环片401位于封闭唇102 和第一内圈填料腔107之间，第二环片402位于密封唇与第二内圈填料腔108之间。
在上述实施例中，第一环片401靠近第二密封唇105的端部向内、向下焊接有第一弹性片404，第二密封唇105形成于第一弹性片404 上，第二密封唇105与密封槽300的底面向内倾斜接触，第二环片 402靠近第三密封唇106的端部向内、向下设有第二弹性片405，第三密封唇106形成于第二弹性片405上，第三密封唇106与内圈的外圆面接触配合，第一弹性片404、第二弹性片405由黄铜材料制成，且为薄片状结构，用于保持第二密封唇105、第三密封唇106的弹性，促使其与内圈外圆面之间的稳定接触，第二密封唇105、第三密封唇 106用于阻隔较小的颗粒物质。
在上述实施例中，密封环100的端部的内圆面上向下延伸形成超出第一密封唇104的凸缘110，凸缘110与第一密封唇104之间设有间隔且形成第三密封填料腔111，内圈的端面设有下沉结构，形成凸缘110部分进入该下沉部并与该下沉部台阶接触的结构，凸缘110为第一道阻隔，用于阻隔较大颗粒的异物，较小颗粒的异物有可能通过凸缘110与内圈之间的间隙进入第一密封唇104处，经由结合较为紧密的第一密封唇104处的调料阻隔，第一密封唇104由第一内圈填料腔107向内、向下倾斜形成根部，根部向向外向上形成接触部，接触部壁体厚度小于根部厚度。
本实用新型的外圈部分通过固定唇与安装槽直接的异型结构实现安装位置的紧密配合，同时利用固定唇与封闭唇之间的空腔实现二次密封，严格控制了外圈部位的密封；另本新型的内圈部位通过设置多道不同形状和位置的密封唇，实现对异物的有效分离对待，减轻各密封唇所承受的压力，进而保证各密封唇的密封效果，同时还通过设置弹性片促使密封唇与内圈之间始终保持接触，以达到较好的密封效果。
本实用新型的技术效果是，以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种变速箱密封轴承，包括外圈、内圈，所述内圈和外圈同轴套接，所述内圈和外圈之间设有滚动体，所述内圈、外圈的轴向的两端面处分别设有弹性材料制成的密封环(100)，其特征在于，所述密封环(100)外圆延伸设有固定唇(101)和封闭唇(102)，所述固定唇(101)与封闭唇(102)之间相隔形成外圈填料腔(103)，所述外圈两端的内圆面的端部开设有安装槽(200)，所述固定唇(101)嵌设在所述安装槽(200)内，所述内圈的外圆面的两端处分别设有密封槽(300)，所述密封槽(300)为部分下沉的凹槽式结构，所述密封环(100)的内圆向内延伸设有第一密封唇(104)、第二密封唇(105)和第三密封唇(106)，所述第一密封唇(104)、第二密封唇(105)、第三密封唇(106)之间相隔设置，且相邻密封唇之间形成第一内圈填料腔(107)、第二内圈填料腔(108)，所述外圈填料腔(103)、第一内圈填料腔(107)、二内圈填料腔内填充脂性润滑脂。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱密封轴承，其特征在于，所述安装槽(200)由所述外圈端面内凹形成，包括进入部(201)和卡接部(202)，所述进入部(201)内径小于固定唇(101)外径，所述卡接部(202)与固定唇(101)相适配，形成固定唇(101)进入卡接部(202)卡接的结构。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱密封轴承，其特征在于，所述固定唇(101)的边沿处向外延伸形成勾头(109)，所述卡接部(202)设有与所述勾头(109)对应的沟槽(203)。
4.根据权利要求1或2所述的一种变速箱密封轴承，其特征在于，所述密封环(100)内设有刚性材料制成的支撑环(400)，所述支撑环(400)位于所述密封环(100)内由弹性材料包裹，所述支撑环(400)包括相隔设置的第一环片(401)和第二环片(402)，所述第一环片(401)、第二环片(402)之间通过环状的连接片(403) 刚性连接。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱密封轴承，其特征在于，所述第一环片(401)位于第二环片(402)的外侧，所述第一环片(401)外径小于第二环片(402)外径，所述第一环片(401)位于封闭唇(102)和第一内圈填料腔(107)之间，所述第二环片(402)位于密封唇与第二内圈填料腔(108)之间。
6.根据权利要求5所述的一种变速箱密封轴承，其特征在于，所述第一环片(401)靠近第二密封唇(105)的端部向内、向下焊接有第一弹性片(404)，所述第二密封唇(105)形成于所述第一弹性片(404)上，所述第二密封唇(105)与所述密封槽(300)的底面向内倾斜接触。
7.根据权利要求6所述的一种变速箱密封轴承，其特征在于，所述第二环片(402)靠近第三密封唇(106)的端部向内、向下设有第二弹性片(405)，所述第三密封唇(106)形成于所述第二弹性片(405)上，所述第三密封唇(106)与所述内圈的外圆面接触配合。
8.根据权利要求5、6、7任一所述的一种变速箱密封轴承，其特征在于，所述第一密封唇(104)由第一内圈填料腔(107)向内、向下倾斜形成根部，所述根部向外向上形成接触部，所述接触部壁体厚度小于所述根部厚度。
9.根据权利要求8所述的一种变速箱密封轴承，其特征在于，所述密封环(100)的端部的内圆面上向下延伸形成超出第一密封唇(104)的凸缘(110)，所述凸缘(110)与第一密封唇(104)之间设有间隔且形成第三密封填料腔(111)，所述内圈的端面设有下沉结构，形成所述凸缘(110)部分进入该下沉部并与该下沉部台阶接触的结构。
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