CN207538902U - 一种新型汽车三元催化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车三元催化器，包括催化转换器，所述催化转换器上设置有隔热罩，所述催化转换器的一端连接有进气管，所述进气管远离催化转换器的一端连接有进气法兰，所述催化转换器远离进气管的一端连接有出气管，所述出气管远离催化转换器的一端连接有出气法兰，所述催化转换器包括进气端盖、催化器壳体、催化剂、衬垫和出气端盖。本实用新型汽车三元催化器，设置有进气导流片，可以使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，进气导流片厚度从左到右逐渐增大，可以减少气流阻力，同时进气导流片上的催化剂涂层可以与气体进行预反应，可以提高催化器载体的使用寿命，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及三元催化器技术领域，具体为一种新型汽车三元催化器。
背景技术
汽车三元催化器主要是将汽车发动机未完全燃烧产生排出的碳氧化合物(COx)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫氧化合物(SOx)等有害气体汇集到三元催化器，在一定温度条件下，有催化剂起催化，有害气体发生氧化和还原作用转变为相对危害较小或无害的二氧化碳、水和氮气，满足排放要求，随着对汽车尾气日益严格的排放限制，三元催化器已成为汽车尾气排放控制的最有效的后处理装置，从20世纪中期开始，发动机电子控制技术的不断完善和燃油品质的提高，使得三元催化器得到了迅速发展和广泛应用，其结构和性能得到了不断改进与提高。
现有的三元催化器由于结构上的因素，使的废气再经过三元催化器载体部分时，均匀性以及稳定性较差，导致废气转化效率低，从而无法将三元催化器的最佳性能发挥出来。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车三元催化器，使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，保证排出的尾气安全无污染，使用效果好，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车三元催化器，包括催化转换器，所述催化转换器上设置有隔热罩，所述催化转换器的一端连接有进气管，所述进气管远离催化转换器的一端连接有进气法兰，所述催化转换器远离进气管的一端连接有出气管，所述出气管远离催化转换器的一端连接有出气法兰，所述出气管上设置有氧传感螺母，所述氧传感螺母上安装有氧传感器，所述催化转换器包括进气端盖、催化器壳体、催化剂、衬垫和出气端盖，所述催化器壳体的一侧连接有进气端盖，所述催化器壳体远离进气端盖的一端连接有出气端盖，所述催化器壳体的内侧设置有催化剂，所述催化剂的一侧设置有衬垫。
优选的，所述进气端盖为一种双层冲压件的构件，进气端盖内部固定安装有进气导流片。
优选的，所述进气导流片关于进气端盖横向中心线对称。
优选的，所述催化剂为一种多孔陶瓷载体的构件，催化剂的两端均涂有催化剂涂层。
优选的，所述衬垫为一种高温膨胀材料制成的构件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型汽车三元催化器，设置有进气导流片，且进气导流片关于进气端盖横向中心线对称，可以使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，进气导流片厚度从左到右逐渐增大，可以减少气流阻力，同时进气导流片上的催化剂涂层可以与气体进行预反应，可以提高催化器载体的使用寿命，出气导流片上的催化剂涂层可以保证排出的尾气安全无污染，使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的催化转换器示意图。
图中：1进气法兰、2进气管、3催化转换器、31进气端盖、311进气导流片、32催化器壳体、33催化剂、34衬垫、35出气端盖、4隔热罩、5氧传感螺母、6氧传感器、7出气管、8出气法兰。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种新型汽车三元催化器，包括催化转换器3，催化转换器3上设置有隔热罩4，隔热罩4起隔热作用，催化转换器3的一端连接有进气管2，进气管2远离催化转换器3的一端连接有进气法兰1，催化转换器3远离进气管2的一端连接有出气管7，出气管7远离催化转换器3的一端连接有出气法兰8，出气管7上设置有氧传感螺母5，氧传感螺母5上安装有氧传感器6，氧传感器6用于检测尾气中的含氧量，催化转换器3包括进气端盖31、催化器壳体32、催化剂33、衬垫34和出气端盖35，汽车尾气进入催化转换器3后，汽车尾气在催化转换器3内，催化剂33在高温条件下起催化作用，汽车尾气发生化学反应，转换成无害的气体，无害的气体通过出气管7及出气法兰8进入汽车消声器，通过消音排放到大气中，催化器壳体32的一侧连接有进气端盖31，进气端盖31为一种双层冲压件的构件，进气端盖31内部固定安装有进气导流片311，进气导流片311关于进气端盖31横向中心线对称，可以使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，进气导流片311厚度从左到右逐渐增大，可以减少气流阻力，同时进气导流片311上的催化剂涂层可以与气体进行预反应，可以提高催化器载体的使用寿命，出气导流片上的催化剂涂层可以保证排出的尾气安全无污染，使用效果好，催化器壳体32远离进气端盖31的一端连接有出气端盖35，催化器壳体32的内侧设置有催化剂33，催化剂33为一种多孔陶瓷载体的构件，催化剂33的两端均涂有催化剂涂层，催化剂33被衬垫34包裹后填充在催化器壳体32中，催化剂33的一侧设置有衬垫34，衬垫34为一种高温膨胀材料制成的构件，耐高温，衬垫34与催化器壳体32之间设置有隔热层，本实用新型汽车三元催化器，设置有进气导流片311，且进气导流片311关于进气端盖31横向中心线对称，可以使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，进气导流片311厚度从左到右逐渐增大，可以减少气流阻力，同时进气导流片311上的催化剂涂层可以与气体进行预反应，可以提高催化器载体的使用寿命，出气导流片上的催化剂涂层可以保证排出的尾气安全无污染，使用效果好。
工作原理：汽车发动机排放的废气依次通过进气法兰1及进气管2进入催化转换器3，且催化转换器3上有隔热罩4起隔热作用，汽车发动机废气在高温条件下，发生化学反应，废气转化为无害的气体，经过出气管7及出气法兰8进入汽车消音器排放到大气中。
综上所述：本实用新型汽车三元催化器，设置有进气导流片311，且进气导流片311关于进气端盖31横向中心线对称，可以使流动至催化器载体的气体均匀平稳，可以提高催化器载体的利用率，废气转化效率高，进气导流片311厚度从左到右逐渐增大，可以减少气流阻力，同时进气导流片311上的催化剂涂层可以与气体进行预反应，可以提高催化器载体的使用寿命，出气导流片上的催化剂涂层可以保证排出的尾气安全无污染，使用效果好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新型汽车三元催化器，包括催化转换器(3)，其特征在于：所述催化转换器(3)上设置有隔热罩(4)，所述催化转换器(3)的一端连接有进气管(2)，所述进气管(2)远离催化转换器(3)的一端连接有进气法兰(1)，所述催化转换器(3)远离进气管(2)的一端连接有出气管(7)，所述出气管(7)远离催化转换器(3)的一端连接有出气法兰(8)，所述出气管(7)上设置有氧传感螺母(5)，所述氧传感螺母(5)上安装有氧传感器(6)，所述催化转换器(3)包括进气端盖(31)、催化器壳体(32)、催化剂(33)、衬垫(34)和出气端盖(35)，所述催化器壳体(32)的一侧连接有进气端盖(31)，所述催化器壳体(32)远离进气端盖(31)的一端连接有出气端盖(35)，所述催化器壳体(32)的内侧设置有催化剂(33)，所述催化剂(33)的一侧设置有衬垫(34)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车三元催化器，其特征在于：所述进气端盖(31)为一种双层冲压件的构件，进气端盖(31)内部固定安装有进气导流片(311)。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车三元催化器，其特征在于：所述进气导流片(311)关于进气端盖(31)横向中心线对称。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车三元催化器，其特征在于：所述催化剂(33)为一种多孔陶瓷载体的构件，催化剂(33)的两端均涂有催化剂涂层。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车三元催化器，其特征在于：所述衬垫(34)为一种高温膨胀材料制成的构件。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109083728A (zh) * | 2018-10-12 | 2018-12-25 | 天纳克汽富晟(长春)汽车零部件有限公司 | 热端排气系统总成 |
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