CN207435956U - 新型卧式道闸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型卧式道闸装置，包括设置在基座上的第一轴承座和第二轴承座，该第一轴承座设有与道闸杆连接的第一轴承，第二轴承座设有与驱动机构传动连接的第二轴承，在所述第一轴承与第二轴承之间设有传动机构，该传动机构包括与第一轴承连接的从动摆臂和与第二轴承连接的主动摆臂，在从动摆臂与主动摆臂之设有弧形连杆。工作时，驱动机构带动第二轴承转动，传动机构使第一轴承转动，使道闸杆升起或落下。所述传动机构既能起到将力矩传递到第一轴承产生扭力，使第一轴承传动作用，又能利用其结构特点有最大上升位置和最大下落位置，实现限位。弧形连杆采用L形或弧形变速比较大，可以起到降速平稳，其结构简单，传动可靠，在效降低成本及维护的难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种新型卧式道闸装置。
背景技术
现在的道闸通常是采用立式电机，通过减速齿轮和涡杆驱动道闸杆升起或下降，由于传动路径长，能量损耗大，传动效率通常只有50％左右。同时需要设置限位机构，避免上升或下降过位，其结构复杂，生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型卧式道闸装置，该新型卧式道闸装置结构简单，传动效率高，传动可靠。
了解决上述问题，本实用新型提供一种新型卧式道闸装置，该新型卧式道闸装置包括：设置在基座上的第一轴承座和第二轴承座，该第一轴承座设有与道闸杆连接的第一轴承，第二轴承座设有与驱动机构传动连接的第二轴承，在所述第一轴承与第二轴承之间设有传动机构，该传动机构包括与第一轴承连接的从动摆臂和与第二轴承连接的主动摆臂，在从动摆臂与主动摆臂之设有弧形连杆。
进一步地说，所述弧形连杆为L形或弧形。
进一步地说，所述从动摆臂采用L形或弧形。
进一步地说，所述第一轴承和第二轴承上分别设有对从动摆臂和主动摆臂限位的防转槽。
进一步地说，所述道闸装置还包括平衡机构，该平衡机构包括在外壳内设有伸缩弹簧，该伸缩弹簧套在固定杆上，该固定杆一端设有与伸缩弹簧配合的固定部，另一端与固定在第一轴承上的平衡挂臂转动连接。
进一步地说，所述基座上设有供固定杆或平衡挂臂通过的第一通孔和供弧形连杆通过的第二通孔。
进一步地说，所述道闸装置还包括与第二轴承传动连接的驱动机构。
进一步地说，所述第一轴承一端部设有固定道闸杆的道闸杆固定机构，该道闸杆固定机构包括与第一轴承垂直设有固定座，该固定座沿其长度方向上设有收纳道闸杆的固定槽。
进一步地说，所述道闸装置还包括离合机构，该离合机构包括在连接从动摆臂的第一固定轴和主动摆臂的第二固定轴，以及使从动摆臂沿第一固定轴和第二固定轴长度方向移动的控制杆，所述第一固定轴的长度大于从动摆臂的厚度，所述第二固定轴长度大于主动摆臂的厚度，沿第一固定轴和第二固定轴的长度方向设有环形分布限位槽，该限位槽的长度不大于从动摆臂和主动摆臂可滑动的距离。
本实用新型卧式道闸装置，包括设置在基座上的第一轴承座和第二轴承座，该第一轴承座设有与道闸杆连接的第一轴承，第二轴承座设有与驱动机构传动连接的第二轴承，在所述第一轴承与第二轴承之间设有传动机构，该传动机构包括与第一轴承连接的从动摆臂和与第二轴承连接的主动摆臂，在从动摆臂与主动摆臂之设有弧形连杆。工作时，驱动机构带动第二轴承转动，传动机构使第一轴承转动，使道闸杆升起或落下。所述传动机构既能起到将力矩传递到第一轴承产生扭力，使第一轴承传动作用，又能利用其结构特点有最大上升位置和最大下落位置，实现限位。从动摆臂采用L形或弧形变速比较大，可以起到降速平稳，其结构简单，传动可靠，在效降低成本及维护的难度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，而描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1是道闸装置实施例结构示意图。
图2是道闸装置实施例结构分解示意图。
图3是基于道闸的起落传动机构实施例结构示意图。
图4是从动摆臂另一角度结构示意图。
下面结合实施例，并参照附图，对本实用新型目的的实现、功能特点及优点作进一步说明。
具体实施方式
为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是发明一部分实施例，而还是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和图2所示，本实用新型提供一种道闸用离合装置实施例。
该新型卧式道闸装置包括：设置在基座1上的第一轴承座4和第二轴承座5，该第一轴承座4设有与道闸杆连接的第一轴承2，第二轴承座5设有与驱动机构传动连接的第二轴承3，在所述第一轴承2与第二轴承3之间设有传动机构，该传动机构包括与第一轴承2连接的从动摆臂8和与第二轴承3连接的主动摆臂10，在从动摆臂8与主动摆臂10之设有弧形连杆7。
具体地说，所述弧形连杆7采用L形或弧形，由于弧形连杆7存在一定的弧度，可以起到一定减速作用，避免工作时道闸杆上升或下落速度。所述从动摆臂8可以采用L形或弧形，可以进一步增加第一轴承与第二轴承间的变速比。所述传动机构具有使第一轴承转动最大角度，通过适当设置弧形连杆7、从动摆臂8与主动摆臂10配合，可以使第一轴承转动最大角度为90度，道闸杆处于最大转动角度时，道闸杆处于水平面垂直，此时道闸杆的重心力矩与从动摆臂8力矩平衡，实现在最高点时对道闸杆位置锁定。所述道闸装置还包括平衡机构，该平衡机构包括在外壳12内设有伸缩弹簧15，该伸缩弹簧15套在固定杆13上，该固定杆13一端设有与伸缩弹簧15配合的固定部131，另一端与固定在第一轴承2上的平衡挂臂14转动连接，所述外壳12固定在基座1上。
如图3和图4所示，所述传动机构包括一端与道闸杆转轴连接的从动摆臂8和一端与驱动电机转轴连接的主动摆臂10，所述从动摆臂8的另一端通过弧形连杆7的另一端转动连接，所述主动摆臂10两端的转动轴线所在直线与从动摆臂8两端的转动轴线所在直线相互平行。
即所述主动摆臂10两端的转动轴线所在直线与从动弧形摆臂1两端的转动轴线所在直线相互平行，也即主动摆臂10通过弧形连杆7一端设置的转轴与之转动连接，弧形连杆7另一端通过转轴与主动摆臂10转动连接，主动摆臂10上的沿两个转轴轴心垂直连线与从动摆臂8上的沿两个转轴轴心垂直连线相互平行。通过适当设置从动摆臂8和弧形连杆7弯曲角度，以及从动摆臂8、弧形连杆7和主动摆臂10的长度，可以使得道闸杆处在最高升起位或下落位到位时存在受力平衡点，可以实现对道闸杆位置的自锁。最高升起位是指道闸杆与平面垂直位置，下落位到位是指指道闸杆与平面平行位置。
与道闸杆转轴固定的从动摆臂8一端设有固定孔13和改变固定孔81孔径的开口82，该开口82沿固定孔长度方向分布，通过该开口82可以实现从动摆臂8一端与道闸杆转轴固定。所述固定孔81的长度大于摆臂主体宽度，所述固定孔81的长度为摆臂主体宽度的2－3倍。
所述从动摆臂8两个内侧臂形成的夹角为钝角，该夹角90－150度。所述弧形连杆7两个内侧臂形成的90－150度夹角。为了防止从动摆臂8与道闸杆转轴固定更可靠，所述固定孔13的孔壁设有防转槽。
在道闸杆水平时，即初始状态，所述伸缩弹簧15处于被压缩状态，在驱动机构使其上升过程中，需要克服道闸杆重力，因而需要输出较大扭力，通过该平衡机构的作用，使其开始上升时具有一个较大的恢复力，作用在道闸杆上，从而使得上升过程中对驱动机构输出的力扭要求降低，使得驱动机构在整个上升和下落过程中扭力输出相对平稳，有利于延长其寿命。在道闸杆上升过程中伸缩弹簧15的作用力在释放，道闸杆克服重力作用越来越小。
为了保证整体结构的紧凑性，所述基座1上设有供固定杆13或平衡挂臂14通过的第一通孔16和供弧形连杆7通过的第二通孔17。
为了保证道闸杆与第一轴承固定的可靠性，所述第一轴承2一端部设有固定道闸杆的道闸杆固定机构，该道闸杆固定机构包括与第一轴承垂直设有固定座10，该固定座10沿其长度方向上设有收纳道闸杆的固定槽101。
工作时，由驱动机构带动第二轴承3转动，再由传动机构使第一轴承转动，从而使与第一轴承连接的道闸杆升起。当驱动机构相反转动时，使得道闸杆落下，从而实现道闸杆升起或下落。所述传动机构既能起到传动作用，又能对通过连杆结构特点实现限位，同时可以对道闸杆上升或落下过程中起到支撑作用，不需要设置对道闸杆上升的角度进行限位的限位机构或结构，其结构简单，传动可靠，在效降低成本及维护的难度。
为了保证从动摆臂和主动摆臂与第一轴承和第二轴承固定的稳定性，所述第一轴承和第二轴承上分别设有对从动摆臂和主动摆臂限位的防转槽(附图未标)。
为了对道闸杆初始时平衡力大小可调，所述固定部131与固定杆13通过螺纹连接，可以调节伸缩弹簧15的初始最大被压缩量。
为了保证在断电情况下，可以手动道闸杆，所述道闸装置还包括离合机构，该离合机构包括在连接从动摆臂的第一固定轴和主动摆臂的第二固定轴，以及使从动摆臂沿第一固定轴和第二固定轴长度方向移动的控制杆，所述第一固定轴的长度大于从动摆臂的厚度，所述第二固定轴长度大于主动摆臂的厚度，沿第一固定轴和第二固定轴的长度方向设有环形分布限位槽，该限位槽的长度不大于从动摆臂和主动摆臂可滑动的距离。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并还使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.新型卧式道闸装置，其特征在于，包括设置在基座上的第一轴承座和第二轴承座，该第一轴承座设有与道闸杆连接的第一轴承，第二轴承座设有与驱动机构传动连接的第二轴承，在所述第一轴承与第二轴承之间设有传动机构，该传动机构包括与第一轴承连接的从动摆臂和与第二轴承连接的主动摆臂，在从动摆臂与主动摆臂之设有弧形连杆。
2.根据权利要求1所述的新型卧式道闸装置，其特征在于，所述弧形连杆为L形或弧形。
3.根据权利要求1所述的新型卧式道闸装置，其特征在于，所述从动摆臂为L形或弧形。
4.根据权利要求2或3所述的新型卧式道闸装置，其特征在于，所述第一轴承和第二轴承上分别设有对从动摆臂和主动摆臂限位的防转槽。
5.根据权利要求4所述的新型卧式道闸装置，其特征在于，述道闸装置还包括平衡机构，该平衡机构包括在外壳内设有伸缩弹簧，该伸缩弹簧套在固定杆上，该固定杆一端设有与伸缩弹簧配合的固定部，另一端与固定在第一轴承上的平衡挂臂转动连接。
6.根据权利要求4所述的新型卧式道闸装置，其特征在于，所述基座上设有供固定杆或平衡挂臂通过的第一通孔和供弧形连杆通过的第二通孔。
7.根据权利要求4所述的新型卧式道闸装置，其特征在于，所述道闸装置还包括与第二轴承传动连接的驱动机构。
8.根据权利要求1所述的新型卧式道闸装置，其特征在于，所述第一轴承一端部设有固定道闸杆的道闸杆固定机构，该道闸杆固定机构包括与第一轴承垂直设有固定座，该固定座沿其长度方向上设有收纳道闸杆的固定槽。
9.根据权利要求1所述的新型卧式道闸装置，其特征在于，所述道闸装置还包括离合机构，该离合机构包括在连接从动摆臂的第一固定轴和主动摆臂的第二固定轴，以及使从动摆臂沿第一固定轴和第二固定轴长度方向移动的控制杆，所述第一固定轴的长度大于从动摆臂的厚度，所述第二固定轴长度大于主动摆臂的厚度，沿第一固定轴和第二固定轴的长度方向设有环形分布限位槽，该限位槽的长度不大于从动摆臂和主动摆臂可滑动的距离。
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