CN2072038U

CN2072038U - 一种汽车夜间会车自动控制装置

Info

Publication number: CN2072038U
Application number: CN 90216886
Authority: CN
Inventors: 廉东根
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-07-24
Filing date: 1990-07-24
Publication date: 1991-02-27

Abstract

一种汽车夜间会车自动控制装置，由光信号放大电路、自动警告电路、电子开关及延时电路、闪光电路、会车监视电路等组成。做为传感器的三个光敏管装在一个球形透镜内，球形透镜可以很方便的安装在汽车上。每个光敏管的监视角度不同。在夜间会车 150米的地方，能自动启闭远光灯、近光灯，延迟时间 8至10秒；只有对面45度至50度夹角内汽车灯光，对本实用新型起作用。本实用新型可做成单独的，为已使用的车装配；也可安装在未出厂的汽车中。

Description

本实用新型属于一种汽车照明自动控制装置。

机动车夜间行驶、会车时、根据交通规则、双方司机在150米左右主动交替关闭远光灯，开启小灯，以较低速度行驶，确保行车安全。会车时现有车辆基本全部用手控或脚控进行操作，即麻烦有时来不及或者忘记操作，或现场特殊情况而委导致交通事故发生。由于以上原因引起的直接损失很多，如强光引起暂时性失明，影响视力，心里上的不良作用，增加事故率等。科学证明强光也是一种公害。目前人们发明了一些专利技术产品，克服了上述缺陷，实现了车灯的自动控制。如申请号：892027002，”汽车大灯会车转换装置”；申请号89209379、X，机动车逻辑功能自动变光器都解决了车灯的控制问题，也安全可靠。但是元器件太多，造价高，电路结构复杂，制作难度大，有的功能不全。所以不同路面、不同车速及互相自控的时间精度、照灭、照开距离、目标选择等方面都有一定缺点。

本实用新型的目的就是为了弥补现有车会车灯光控制装置的不足而按照“道路交通管理条例”第四十九条矛四款的规定而设计的一种结构合理，电路简单、功能齐全、性能稳定可靠、应变能力强、不受会车时间、地点、场合限制、安装、操作和检修方便的汽车夜间会车灯自动控制装置。

本实用新型是这样实现的，当迎面汽车在150米距离，为本车利用对面光线，光敏管D₁接收到光信号，光信号放大电路工作，对信号进行放大，当信号达到一定值时由DW₁、R₃、BG₃组成的电子开关线路工作并对延时电容器C₁进行充电，同时控制执行电路工作J₁的常闭触点吸断、由J_1－1打向J_1－2，远光灯DY灭，DJ近光灯亮。在在光信号放大电路、自动警告电路、会车监视电路的输入端接有三个各自独立的光敏管D₂、D₃、D₅。三个光敏管与球形透镜、塑料外壳为一整体，D₁位于球形透镜的中心线上，D₃在D₁的右侧相邻，D₃在D₁的右侧距离较远，光信号放大电路与电子开关及延时电路，用W₁电位器串联连接，调整电子开关及延时电路电流Ib₃的大小，C₁并接在控制执行电路与会车监视电路上。光信号放大电路是由D₁、W₁、R₁、R₂、C₆组成、自动警告电路是由D₃、D₄、J₂、BG₆、C₇组成、闪光电路是由BG₇、BG₈、R₆、R₇、R₈、R₉、R₁₀、J_2－2、C₅组成，C₅与R₆串联构成正反馈，电子开关及延时电路由DW₁、R₃、BG₃、R₄、C₄、BG₄、BG₅、D₂、J₁组成，控制执行电路是由J₁、J_1－1、J_1－2、R₅、DY、DJ组成。电源沪波电路是由C₂、C₃、DW₂、R₅组成。

图1a为球形透镜正面图。

图1b为球形透镜侧面半剖图。

图2为本实用新型的方框图。

图3为本实用新型的电原理图。

1－球形透镜、2－外壳、D₁、D₃、D₅－光敏管、4－固定孔、5－电源沪波电路、6－光信号放大电路、7－自动警告电路、8－电子开关及延时电路、9－闪光电路、10－控制执行电路、11－会车监视电路、K－本实用新型开关、K₂－本实用新型手动、自动开关。BG_1－8为三极管、C－为电容、DW为稳压管、R－为电阻、D₂、D₄为二极管、J₁、J₂继电器、DY－远光灯、DJ－近光灯、W－可可调电位器、“＋”、“－”接汽车电源。

下面结合附图做进一步评述。

夜间当迎面汽车在150米左右，开着远光大灯驶来时，光信号放大电路的D₁光敏管接收到信号，经BG₁与BG₂复合管放大，当BG₂的发射极电压达到一定值时，由DW₁、R₃、BG₃组成的电子开关电路开始工作，对C₁充电，信号经R₄加到复合放大管BG₄、BG₅的输入极BG₄的基极上，经BG₅的集电极到J₁，继电器动作。由J_1－1打到J_1－2近光灯DJ壳。同时延时电路，延时8至10秒钟。当对面汽车从左侧行驶过去的一瞬间，对面车的光线被，球形透镜中D₃光敏管接收到光信号，电容C₁被短路放电，延时电路的BG₅集电极无输出，而释放继电器J₁此时常闭触点J_1－1接通远光灯DY亮，常开触点J_1－2断开，近光灯DJ熄灭，会车完毕。R₉、C₅、R₆、BG₉、R₇、J_2－2BG₈、R₁₀构成闪光电路。C₅、R₆构成了正反馈，使闪光电路经BG₈的集电极输出每分钟60次频率的脉冲信号。当对面行驶而来的汽车由于多种原因在100米内没有关闭远光灯时，自动警告电路的D₃光敏管接收到光信号，经BG₆放大，同时把信号加到继电器J₂，J₂动作，J_2－1吸断，J_2－2常开触点吸合。把闪光电路每分钟60次频率的脉冲信号加到了BG₄的基极，从而使J_1－1、J_1－2两个触点，交替地吸合、吸断；远光灯DY与近光灯DJ交替的每分钟60次的闪亮，提醒对方汽车驾驶员关闭远光灯。如果电路出现故障，不能使用。驾驶员可用手动开关K₂，操作远光灯DY、近光灯DJ交替闪亮。平时K₁开关是合上的。

本实用新型的优点在于，三个光敏管装在一个球形透镜内，球形透镜可以很方便的安装在汽车上。每个光敏管的监视角度不同，目标选择准确，调试方便。元器件采用分立式，器件少，成本低，修理方便。功能齐全，安全可靠、灵敏度高、抗干扰性好，光信号放大电路的光敏管只有对面45度至50度夹角内的汽车灯光对本实用新型起作用。适用于12伏系列和24伏系列的各类车。若双方汽车均装备本实用新型，则可实现车灯的自动控制，从而能大大提高会车的安全系数。本实用新型可做成单独的，为已使用的车装配；也可安装在未出厂的汽车中。

Claims

1、一种汽车夜间会车灯自动控制装置，它是由1-球型透镜、2-塑料外壳、光敏管-D₁、D₃、D₅、5-电源沪波电路、6-光信号放大电路、7-自动警告电路、8-电子开关及延时电路、9-闪光电路、10-控制执行电路、11-会车监视电路等组成，其特征在于，光信号放大电路、自动警告电路、会车监视电路的输入端接有三个各自独立的光敏管D₁、D₃、D₅，三个光敏管与球形透镜、塑料外壳为一整体，D₁位于球形透镜的中心线上，D₃在D₁的右侧相邻、D₃在D₁的右侧距离较远，6与8电路、用W₁电位器串联连接调整8电路电流I_b ³的大小，C₁并接在10与11电路上。

2、根据权利要求1所述的汽车夜间会车灯自动控制装置其特征在于，光信号放大电路是由D₁、W₁、R₁、R₂、C₆组成、自动警告电路是由D₃、D₄、J₂、BG₆、C₇组成、闪光电路是由BG₇、BG₈、R₆、R₇、J_2－2、C₅、R₁₀、R₈、R₉组成、C₅与R₆串联构成正反馈，电子开关及延时电路由DW₁、R₃、BG₃、R₄、C₁C₄、BG₄、BG₅、D₂、J₁组成、控制执行电路是由J₁、J_1－1、J_1－2、R₅、DY、DJ组成。