CN207165639U - 一种电池盒固定结构及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车领域，公开了一种电池盒固定结构及电动车，电池盒固定结构包括压条和均安装在车身上的弹性件以及锁定件，所述压条一端铰接于所述弹性件，另一端能够由所述锁定件锁定，所述弹性件包括扭簧，所述压条被锁定件锁定时，所述压条将电池盒压紧，且所述扭簧处于压缩状态；解除所述压条与锁定件之间的锁定，所述压条在扭簧的作用下弹起，解除对电池盒的压紧。本实用新型通过将压条压下，并通过锁定件能够将压板锁定，使压板将电池盒压紧在车身上，当需要取出电池盒时，只需解除锁定件对压条的锁定，压条在弹性件的扭簧作用下迅速弹开，随后即可取出电池盒，使得电池盒的装卸更加方便快捷。

Description

一种电池盒固定结构及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电池盒固定结构及电动车。

背景技术

电池作为电动车的主要部件之一，是电动车的随车电源，现有电动车通常是通过踏板将装有电池的电池盒固定在车身上，以达到保护电池盒以及防止电池被盗的目的。现有的踏板一般采用塑件制成，且是与车身上的塑件相固定的方式，将电池盒固定在车身上。这种塑件制成的踏板的防盗性能较低，容易被人损坏，将电池取出。而且现有踏板的固定方式对于用户来说过于繁琐复杂，不能满足用户方便快捷装卸踏板的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池盒固定结构及电动车，以解决现有电动车电池防盗性能低以及用户装卸踏板繁琐复杂的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池盒固定结构，包括压条和均安装在车身上的弹性件以及锁定件，所述压条一端铰接于所述弹性件，另一端能够由所述锁定件锁定，所述弹性件包括扭簧，所述压条被锁定件锁定时，所述压条将电池盒压紧，且所述扭簧处于压缩状态；解除所述压条与锁定件之间的锁定，所述压条在扭簧的作用下弹起，解除对电池盒的压紧。

作为优选，所述弹性件还包括铰接轴，转动连接于铰接轴的第一连接板，以及固接于所述第一连接板的第二连接板，所述第一连接板以及第二连接板穿过车身并卡接在所述车身上，所述压条一端转动连接于所述铰接轴，所述扭簧套设在铰接轴上，且两端分别抵接在所述压条和第一连接板上。

作为优选，所述车身包括第一车架，所述第一车架上开设有通孔，所述第一连接板和第二连接板穿过所述通孔，并卡接于所述第一车架。

作为优选，所述车身还包括第二车架，所述锁定件安装在所述第二车架上。

作为优选，所述压条未连接弹性件的一端折弯设置且设有锁孔，所述锁定件的锁舌置于所述锁孔内时，将压条锁定。

作为优选，所述电池盒上设有对应所述压条的凹槽，所述压条被锁定件锁定时，压条置于所述凹槽内。

作为优选，所述压条采用铁板或不锈钢板制成。

本实用新型还提供一种电动车，包括上述的电池盒固定结构。

本实用新型的有益效果：通过将压条压下，并通过锁定件能够将压板锁定，使压板将电池盒压紧在车身上，当需要取出电池盒时，只需解除锁定件对压条的锁定，压条在弹性件的扭簧作用下迅速弹开，随后即可取出电池盒，使得电池盒的装卸更加方便快捷。而且通过铁板或者不锈钢板制成的压条压紧电池盒，其防盗性能远高于现有的塑件制成的踏板。

附图说明

图1是本实用新型电池盒固定结构与车身以及电池盒的装配结构示意图；

图2是本实用新型电池盒固定结构(隐去压条)与车身以及电池盒的装配结构示意图；

图3是本实用新型电池盒固定结构与车身的连接结构示意图；

图4是本实用新型电池盒固定结构某一视角的结构示意图；

图5是本实用新型电池盒固定结构另一视角的结构示意图；

图6是本实用新型电池盒固定结构压条的结构示意图。

图中：

1、压条；2、弹性件；3、锁定件；4、车身；5、电池盒；11、锁孔；21、扭簧；22、铰接轴；23、第一连接板；24、第二连接板；31、锁舌；41、第一车架；42、第二车架；411、通孔；51、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-6所示，本实用新型提供了一种电池盒固定结构，包括压条1和均安装在车身4上的弹性件2以及锁定件3，在车身4内装有可拆卸的电池盒5，电池盒5内设有电池(图纸未示出)，其中，

上述压条1一端铰接于弹性件2，另一端能够由锁定件3锁定，当压条1相对于弹性件2转动时，压条1能够压紧在电池盒5上，且由锁定件3锁定。当解除锁定件3对压条1的锁定时，压条1能够在弹性件2的作用下弹起，随后用户可方便的将电池盒5以及其内的电池取出。

上述弹性件2包括扭簧21、铰接轴22、第一连接板23以及第二连接板24，其中第一连接板23转动连接在铰接轴22的中间位置处，第二连接板24通过螺栓或螺钉固接于第一连接板23，上述第一连接板23以及第二连接板24穿过车身4并卡接在车身4上，上述压条1的一端转动套设在铰接轴22上，上述扭簧21位于压条1和第一连接板23之间且套设在铰接轴22上。扭簧21的两端分别抵接在压条1和第一连接板23上。

当压条1被锁定件3锁定时，压条1能够将电池盒5压紧，且此时扭簧21处于压缩状态；解除压条1与锁定件3之间的锁定，压条1在扭簧21的作用下被弹起，解除对电池盒5的压紧，此时用户可方便快捷的将电池盒5取出。

本实施例中，如图6所示，上述压条1未连接弹性件2的铰接轴22的一端折弯设置且设有锁孔11，上述锁定件3的锁舌31置于锁孔11内时，能够将压条1锁定。本实施例中，上述锁定件3为现有技术中常见的锁的结构，在此不再赘述。

可参见图2，在电池盒5上设有对应压条1的凹槽51，当压条1被锁定件3锁定时，压条1置于凹槽51内，进而使得压条1与电池盒5表面形成一水平面，用户可将压条1当作脚踏板使用。

更具体的，上述压条1采用铁板或不锈钢板制成，能够提高压条1的强度，进而提高电动车的防盗性能，避免电池盒5内的电池被盗。

本实施例中，上述车身4包括第一车架41和第二车架42，第一车架41和第二车架42分别位于电池盒5的两端，其中第一车架41上开设有通孔411，第一连接板23和第二连接板24可穿过通孔411，并卡接在第一车架41上。上述锁定件3安装在第二车架42上。

本实用新型还提供一种电动车，包括上述的电池盒固定结构，通过该电池盒固定结构，能够方便快捷的装卸电池盒，且提高了电动车的防盗性能。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电池盒固定结构，其特征在于，包括压条(1)和均安装在车身(4)上的弹性件(2)以及锁定件(3)，所述压条(1)一端铰接于所述弹性件(2)，另一端能够由所述锁定件(3)锁定，所述弹性件(2)包括扭簧(21)，所述压条(1)被锁定件(3)锁定时，所述压条(1)将电池盒(5)压紧，且所述扭簧(21)处于压缩状态；解除所述压条(1)与锁定件(3)之间的锁定，所述压条(1)在扭簧(21)的作用下弹起，解除对电池盒(5)的压紧。

2.根据权利要求1所述的电池盒固定结构，其特征在于，所述弹性件(2)还包括铰接轴(22)，转动连接于铰接轴(22)的第一连接板(23)，以及固接于所述第一连接板(23)的第二连接板(24)，所述第一连接板(23)以及第二连接板(24)穿过车身(4)并卡接在所述车身(4)上，所述压条(1)一端转动连接于所述铰接轴(22)，所述扭簧(21)套设在铰接轴(22)上，且两端分别抵接在所述压条(1)和第一连接板(23)上。

3.根据权利要求2所述的电池盒固定结构，其特征在于，所述车身(4)包括第一车架(41)，所述第一车架(41)上开设有通孔(411)，所述第一连接板(23)和第二连接板(24)穿过所述通孔(411)，并卡接于所述第一车架(41)。

4.根据权利要求1所述的电池盒固定结构，其特征在于，所述车身(4)还包括第二车架(42)，所述锁定件(3)安装在所述第二车架(42)上。

5.根据权利要求4所述的电池盒固定结构，其特征在于，所述压条(1)未连接弹性件(2)的一端折弯设置且设有锁孔(11)，所述锁定件(3)的锁舌(31)置于所述锁孔(11)内时，将压条(1)锁定。

6.根据权利要求1所述的电池盒固定结构，其特征在于，所述电池盒(5)上设有对应所述压条(1)的凹槽(51)，所述压条(1)被锁定件(3)锁定时，压条(1)置于所述凹槽(51)内。

7.根据权利要求1所述的电池盒固定结构，其特征在于，所述压条(1)采用铁板或不锈钢板制成。

8.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的电池盒固定结构。