CN207165638U - 触点放电式电池盒及电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种触点放电式电池盒及电动车，电池盒包括盒体和触点结构，盒体安装在车身上，用于装载电池，触点结构包括上触点结构和下触点结构，上触点结构包括安装在盒体上的上端座，位于上端座内且连接于电池的上触点部件，上触点部件与上端座之间设有压缩状态的压簧；下触点结构包括安装在车身上的下端座，设置在下端座上的下触点部件；相对于所述下端座可上下浮动，上触点部件在压簧的作用下始终与下触点部件接触并导电。在将电池与电动车通电时，只需将电池盒安装在车身上，即可通过上触点部件和下触点部件的接触来实现电动车的通电，电池盒的放入和取出不需要插拔电源线插头，提高了用户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种触点放电式电池盒及电动车。
背景技术
电池作为电动车的主要部件之一，是电动车的随车电源，现有电动车的电池装在电池盒内，在将电池盒装在电动车上时，通常是手动将电池盒连接于电池的电源线插头插在电动车的电源线接口上，即需要以手动方式来实现电动车的通电，这种方式需要人为去连接电池与电动车，对用户来说较为麻烦，而且在取出电池盒时，有时候电池的电源线插头不易拔除，同样给用户造成了很多不必要的麻烦。
另外，现有技术中的电源线插头不具有通讯连接的功能，即无法实现电动车电池与用户的移动终端之间的通讯连接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种触点放电式电池盒及电动车，以解决现有电动车电池盒的电源线插头不易插拔的问题。
本实用新型的另一目的在于提供一种触点放电式电池盒及电动车，以解决现有电动车电池盒的电源线插头不具有通讯连接功能，导致用户不能及时了解电池信息的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种触点放电式电池盒，包括盒体和触点结构，所述盒体安装在车身上，用于装载电池，所述触点结构包括上触点结构和下触点结构，其中：
所述上触点结构包括安装在盒体上的上端座，以及位于上端座内且连接于所述电池的上触点部件，所述上触点部件与上端座之间设有压缩状态的压簧；
所述下触点结构包括安装在车身上的下端座，以及设置在下端座上的下触点部件；
所述上端座相对于所述下端座可上下浮动，所述上触点部件在压簧的作用下始终与所述下触点部件接触并导电。
作为优选，所述上端座内设有空腔，所述上触点部件置于所述空腔内且一端穿过上端座设置。
作为优选，所述上触点部件上设有台阶，所述压簧置于所述空腔顶部和所述台阶之间。
作为优选，所述上触点部件与所述下触点部件相对的一侧开设有孔槽，所述下触点部件部分置于所述孔槽内。
作为优选，所述上触点部件上连接有接线端子，所述接线端子连接于所述电池。
作为优选，所述上端座两侧设有沉头孔，通过沉头螺钉穿过沉头孔，所述上端座固定在盒体上。
作为优选，所述上触点部件设置有两个，分别连接于电池的正负极，所述下触点部件设置有两个，分别与两个上触点部件相对应连接。
作为优选，所述上触点部件与上端座之间设有连接座，所述连接座位于上端座内且一端穿过所述上端座设置，所述压簧设置在上端座与连接座之间。
作为优选，所述下端座上设有三个通信触点接头，三个所述通信触点接头一端置于连接座内。
本实用新型还提供一种电动车，包括上述的触点放电式电池盒。
本实用新型在将电池与电动车通电时，只需将电池盒安装在电动车车身上，即可通过上触点结构的上触点部件和下触点结构的下触点部件的接触，来实现电动车的通电，无需如现有技术中的手动将电源线插头插在电动车的电源线接口，电池盒的放入和取出不需要插拔电源线插头，提高了用户体验。
将上触点部件设置为上下浮动且始终与下触点部件接触并导电，能够防止电动车在行使过程中上下颠簸引起的电源突然中断的问题出现。而且能够防止电源间断接触产生电火花的问题出现，进一步提高了电动车的安全性能。
将电动车的通电结构设置为两个独立的上触点结构和下触点结构，便于维修更换，降低了维修成本。
在下端座上设有三个通信触点接头，能够根据用户需要将电池与用户的移动终端(如手机)APP通讯连接，进而使得用户能够及时了解电池信息。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的触点放电式电池盒与车身的装配示意图；
图2是本实用新型实施例一的触点放电式电池盒的立体结构示意图；
图3是本实用新型实施例一的触点放电式电池盒的仰视图；
图4时本实用新型实施例一的触点放电式电池盒显示有触点结构的示意图；
图5时本实用新型实施例一的触点放电式电池盒显示有上触点部件的示意图；
图6时本实用新型实施例一的触点放电式电池盒的触点结构的结构示意图；
图7时本实用新型实施例一的触点放电式电池盒的触点结构的剖视图；
图8时本实用新型实施例二的触点放电式电池盒的触点结构的剖视图。
图中：
1、盒体；2、触点结构；3、车身；4、电池；5、接线端子；21、上触点结构；211、上端座；212、上触点部件；213、沉头孔；214、压簧；215、连接座；2111、空腔；2121、台阶；2122、孔槽；22、下触点结构；221、下端座；222、下触点部件；223、通信触点接头。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例一
如图1-7所示，本实施例提供一种触点放电式电池盒，包括盒体1和触点结构2，所述盒体1安装在车身3上，用于装载电池4。所述触点结构2包括上触点结构21和下触点结构22，其中：
如图6以及图7所示，上触点结构21包括上端座211和上触点部件212，上述上端座211的两侧开设有沉头孔213，通过沉头螺钉穿过沉头孔213，上端座211能够被固定在盒体1上。
在上端座211内部设有空腔2111，在空腔2111内设有上述上触点部件212。
上述上触点部件212连接于电池4且相对于上端座211能够上下浮动，具体的，上触点部件212部分置于空腔2111内，且一端穿过上端座211设置。本实施例中，上触点部件212设置有两个，在每个上触点部件212上连接有接线端子5，接线端子5连接于电池4，具体的，是两个接线端子5分别连接于电池4的正负极。
本实施例在上触点部件212上设有台阶2121，在台阶2121以及上端座211的空腔2111的顶部之间设有压簧214，该压簧214套设在上触点部件212上，且呈自然状态或者压缩状态设置，本实施例中优选将压簧214设置为压缩状态。
上述下触点结构22包括安装在电动车车身3上的下端座221，且该下端座221扣接在上端座211内，当电动车在行使过程中如果出现上下颠簸，下端座221能够相对于上端座211移动。
在下端座221上设置有下触点部件222，具体的，下端座221与下触点部件222一体注塑成型。上述下触点部件222设置有两个，分别对应接触于一个上触点部件212，来实现电动车与电池4之间的导电，使电动车通电。具体的，在上触点部件212与下触点部件222相对的一侧开设有孔槽2122，下触点部件222部分置于孔槽2122内。
本实施例通过设置上触点结构21和下触点结构22，在使用电动车时，只需将电池盒安装在电动车车身3上，此时盒体1上的上触点结构21的上触点部件212和车身3上的下触点结构22的下触点部件222相接触，即可将电池4与电动车电连接，实现电动车的通电。上述结构使用方便，无需如现有技术中的手动将电源线插头插在电动车的电源线接口，而且电池盒的放入和取出不需要插拔电源线插头，提高了用户体验。而且通过上触点结构21和下触点结构22的独立设置，其维修更加方便，能够降低维修成本。
另外当电动车在行使过程中如果出现上下颠簸，上述上端座211会相对于下端座221上下浮动，当上端座211向上浮动时，此时由于压簧214的存在，压簧214会将上触点部件212压紧，并使上触点部件212始终与下触点部件222接触；当上端座211向下浮动时，上端座211压缩压簧214，压簧214则继续压缩上触点部件212，使上触点部件212始终与下触点部件222接触，能够避免电源突然中断的情况发生，保证了电动车的顺利行驶。
本实施例还提供一种电动车，包括上述的触点放电式电池盒，便于用户使用，提高了用户体验。
实施例二
如图8所示，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例在上端座211内设置有连接座215，该连接座215位于上端座211以及上触点部件212之间，且一端穿过上端座211设置，上触点部件212一端依次穿过连接座215和上端座211设置。上述压簧214设置在上端座211与连接座215之间，且处于压缩状态。当上端座211上下浮动时，通过压簧214，能够使得上触点部件212始终与下触点部件222电连接，保证了电动车的顺利行驶。
本实施例中，进一步的，在下端座221上设有三个通信触点接头223，三个通信触点接头223一端置于连接座215内，并且连接于电动车的电池，另一端能够通讯连接于用户的移动终端(如手机)的APP，用于防盗、电池管控等信号的传递，使得用户能够及时了解电池信息情况。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种触点放电式电池盒，其特征在于，包括盒体(1)和触点结构(2)，所述盒体(1)安装在车身(3)上，用于装载电池(4)，所述触点结构(2)包括上触点结构(21)和下触点结构(22)，其中：
所述上触点结构(21)包括安装在盒体(1)上的上端座(211)，以及位于上端座(211)内且连接于所述电池(4)的上触点部件(212)，所述上触点部件(212)与上端座(211)之间设有压缩状态的压簧(214)；
所述下触点结构(22)包括安装在车身(3)上的下端座(221)，以及设置在下端座(221)上的下触点部件(222)；
所述上端座(211)相对于所述下端座(221)可上下浮动，所述上触点部件(212)在压簧(214)的作用下始终与所述下触点部件(222)接触并导电。
2.根据权利要求1所述的触点放电式电池盒，其特征在于，所述上端座(211)内设有空腔(2111)，所述上触点部件(212)置于所述空腔(2111)内且一端穿过上端座(211)设置。
3.根据权利要求2所述的触点放电式电池盒，其特征在于，所述上触点部件(212)上设有台阶(2121)，所述压簧(214)置于所述空腔(2111)顶部和所述台阶(2121)之间。
4.根据权利要求3所述的触点放电式电池盒，其特征在于，所述上触点部件(212)与所述下触点部件(222)相对的一侧开设有孔槽(2122)，所述下触点部件(222)部分置于所述孔槽(2122)内。
5.根据权利要求1所述的触点放电式电池盒，其特征在于，所述上触点部件(212)上连接有接线端子(5)，所述接线端子(5)连接于所述电池(4)。
6.根据权利要求1所述的触点放电式电池盒，其特征在于，所述上端座(211)两侧设有沉头孔(213)，通过沉头螺钉穿过沉头孔(213)，所述上端座(211)固定在盒体(1)上。
7.根据权利要求1所述的触点放电式电池盒，其特征在于，所述上触点部件(212)设置有两个，分别连接于电池(4)的正负极，所述下触点部件(222)设置有两个，分别与两个上触点部件(212)相对应连接。
8.根据权利要求1所述的触点放电式电池盒，其特征在于，所述上触点部件(212)与上端座(211)之间设有连接座(215)，所述连接座(215)位于上端座(211)内且一端穿过所述上端座(211)设置，所述压簧(214)设置在上端座(211)与连接座(215)之间。
9.根据权利要求8所述的触点放电式电池盒，其特征在于，所述下端座(221)上设有三个通信触点接头(223)，三个所述通信触点接头(223)一端置于连接座内。
10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的触点放电式电池盒。
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|---|---|---|---|
| CN201720928003.0U CN207165638U (zh) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | 触点放电式电池盒及电动车 |
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| CN201720928003.0U Active CN207165638U (zh) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | 触点放电式电池盒及电动车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111864171A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-10-30 | 重庆北斗捷安新能源科技有限公司 | 一种电池连接用快拆座 |
| CN114583367A (zh) * | 2022-03-17 | 2022-06-03 | 上海优续新能源科技有限公司 | 具有容错功能的电池箱固定机构 |
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2017
- 2017-07-28 CN CN201720928003.0U patent/CN207165638U/zh active Active
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