CN207021838U - 一种散热性能卓越的汽车马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热性能卓越的汽车马达，包括串励直流电动机、传动机构、操纵机构、散热装置和马达机壳，其特征在于，所述串励直流电动机、传动机构和操纵机构设置在马达机壳的内部，所述串励直流电动机的底端设有所述操纵机构并通过拨叉相连，所述操纵机构的一侧设有传动机构，操纵机构的另一侧设有散热装置。本实用新型不仅可以让汽车快速制动而且还能让汽车马达快速散热，提高马达使用寿命，减少更换和维修次数，让人们在使用汽车时不会因马达受热损坏而不能启动，给人们带来方便，降低消费者维修成本，结构简单，方便推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车马达，具体涉及一种散热性能卓越的汽车马达。
背景技术
马达：即电机、电动机。电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。汽车起动机是可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。但是现有汽车马达散热性能差，使用寿命低，而更换困难给消费者带来极大的困惑。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种散热性能卓越的汽车马达，从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种散热性能卓越的汽车马达，包括串励直流电动机、传动机构、操纵机构、散热装置和马达机壳，其特征在于，所述串励直流电动机、传动机构和操纵机构设置在马达机壳的内部，所述串励直流电动机的底端设有所述操纵机构并通过拨叉相连，所述操纵机构的一侧设有传动机构，操纵机构的另一侧设有散热装置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述串励直流电动机上设有回位弹簧，所述回位弹簧的一侧设有电磁开关壳体，所述电磁开关壳体的一侧设有接触盘，所述回位弹簧的顶端设有保持线圈，所述保持线圈的底端设有吸拉线圈，所述吸拉线圈的一侧设有接线柱。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操纵机构上设有电枢，所述电枢的一侧设有换向器，所述换向器的一侧设有电刷，所述电刷的一侧设有磁极，所述电刷的另一侧设有后端环形盖，所述磁极的一侧设有磁极铁心，所述磁极铁心的一侧设有励磁绕组。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构上设有电枢轴花键，所述电枢轴花键上设有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一侧设有单向离合器，所述电枢轴花键的一侧设有移动衬套，所述移动衬套的一侧设有缓冲弹簧，所述电枢轴花键的另一侧设有制动盘，所述制动盘的一侧设有传动套筒。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热装置上设有扇叶电机，所述扇叶电机上设有扇叶转轴，所述扇叶转轴与所述螺旋扇叶固定孔相连，所述螺旋扇叶固定孔上设有扇叶，所述扇叶的一侧设有散热圆筒，所述散热圆筒通过连接杆与螺旋扇叶固定孔相连，所述散热圆筒上设有散热孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马达机壳的顶端设有进油口，所述马达机壳的底端设有出油口，所述马达机壳由不锈钢内筒和不锈钢外筒构成同心环形密封圆柱体。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油口和所述出油口通过高压油管与液压油箱的进出口螺纹连接，所述液压油箱上设有冷凝器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热装置上的散热圆筒与后端环形盖通过铁塔扣相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马达机壳由铝合金铸造而成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电枢上设有电枢，所述电枢通过所述电枢轴花键与所述驱动齿轮相连。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的汽车马达，不仅可以让汽车快速制动而且还能让汽车马达快速散热，提高马达使用寿命，减少更换和维修次数，让人们在使用汽车时不会因马达受热损坏而不能启动，给人们带来方便，降低消费者维修成本，结构简单，方便推广。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的机壳结构示意图；
图3是本实用新型的散热装置结构示意图；
图4是本实用新型的散热装置局部结构示意图；
图中：1、回位弹簧；2、保持线圈；3、吸拉线圈；4、电磁开关壳体；5、串励直流电动机；6、接线柱；7、接触盘；8、后端环形盖；9、操纵机构；10、换向器；11、电刷；12、磁极；13、磁极铁心；14、电枢；15、励磁绕组；16、移动衬套；17、缓冲弹簧；18、单向离合器；19、电枢轴花键；20、驱动齿轮；21、传动机构；22、制动盘；23、传动套筒；24、拨叉；25、马达机壳；26、进油口；27、出油口；28、不锈钢内筒；29、不锈钢外筒；30、散热装置；31、螺旋扇叶固定孔；32、扇叶；33、散热圆筒；34、扇叶电机；35、扇叶转轴；36、散热孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型一种散热性能卓越的汽车马达，包括串励直流电动机5、传动机构21、操纵机构9、散热装置30和马达机壳25，所述串励直流电动机5、传动机构21和操纵机构9设置在马达机壳25的内部，所述串励直流电动机5的底端设有所述操纵机构9并通过拨叉24相连，所述操纵机构9的一侧设有传动机构21，操纵机构9的另一侧设有散热装置30。
串励直流电动机5上设有回位弹簧1，回位弹簧1的一侧设有电磁开关壳体4，电磁开关壳体4的一侧设有接触盘7，回位弹簧1的顶端设有保持线圈2，保持线圈2的底端设有吸拉线圈3，吸拉线圈3的一侧设有接线柱6，磁场绕组和电枢绕组都是用大截面扁铜线绕制，在静态起动时可通过近似短路的巨大电流，电枢电流达到最大值，转矩也相应地达到最大值，转矩与电枢电流的平方成正比，所以制动电流所产生的转矩很大，足以克服发动机的起动阻力矩，使发动机起动变得很容易,串励式电动机在输出转矩较大时，电枢电流较大，电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在输出转矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减小而很快上升，串励式电动机具有轻载转速高、重载转速低的特性，对保证起动安全可靠是非常有利的。
操纵机构9上设有电枢14，电枢14的一侧设有换向器10，换向器10的一侧设有电刷11，电刷11的一侧设有磁极12，电刷11的另一侧设有后端环形盖8，磁极12的一侧设有磁极铁心13，磁极铁心13的一侧设有励磁绕组15，电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈， 场磁铁:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁，集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈转动，可供改变电流方向的变向器，每转动半圈（180度），线圈上的电流方向就改变一次；电刷:通常使用碳制成，集电环接触固定位置的电刷，用以接至电源。
传动机构21上设有电枢轴花键19，电枢轴花键19上设有驱动齿轮20，驱动齿轮20的一侧设有单向离合器18，电枢轴花键19的一侧设有移动衬套16，移动衬套16的一侧设有缓冲弹簧17，电枢轴花键19的另一侧设有制动盘22，制动盘22的一侧设有传动套筒23，通过电枢上的电枢轴带动电枢轴花键转动，从而带动驱动齿轮转动。
散热装置30上设有扇叶电机34，扇叶电机34上设有扇叶转轴35，扇叶转轴35与螺旋扇叶固定孔31相连，螺旋扇叶固定孔31上设有扇叶32，扇叶32的一侧设有散热圆筒33，散热圆筒33通过连接杆与螺旋扇叶固定孔31相连，散热圆筒33上设有散热孔36，通过散热装置给操纵机构进行散热。
马达机壳25的顶端设有进油口26，马达机壳25的底端设有出油口27，马达机壳25由不锈钢内筒28和不锈钢外筒29构成同心环形密封圆柱体，通过液压油冷给马达进行降温。
进油口26和出油口27通过高压油管与液压油箱的进出口螺纹连接，液压油箱上设有冷凝器，给液压油进行降温。
散热装置30上的散热圆筒33与后端环形盖8通过铁塔扣相连，方便拆卸更换。
所述马达机壳由铝合金铸造而成，达到轻量化而且坚固不易损坏。
电枢14上设有电枢，电枢通过电枢轴花键19与驱动齿轮20相连，让马达能转动。
本实用新型是一种散热性能卓越的汽车马达，包括串励直流电动机5、传动机构21、操纵机构9、散热装置30和马达机壳25，串励直流电动机5上设有回位弹簧1，回位弹簧1的一侧设有电磁开关壳体4，电磁开关壳体4的一侧设有接触盘7，回位弹簧1的顶端设有保持线圈2，保持线圈2的底端设有吸拉线圈3，吸拉线圈3的一侧设有接线柱6，磁场绕组和电枢绕组都是用大截面扁铜线绕制，在静态起动时可通过近似短路的巨大电流，电枢电流达到最大值，转矩也相应地达到最大值，转矩与电枢电流的平方成正比，所以制动电流所产生的转矩很大，足以克服发动机的起动阻力矩，使发动机起动变得很容易,串励式电动机在输出转矩较大时，电枢电流较大，电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在输出转矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减小而很快上升，串励式电动机具有轻载转速高、重载转速低的特性，对保证起动安全可靠是非常有利的；串励直流电动机5的底端设有操纵机构9并通过拨叉24相连，操纵机构9上设有电枢14，电枢14的一侧设有换向器10，换向器10的一侧设有电刷11，电刷11的一侧设有磁极12，电刷11的另一侧设有后端环形盖8，磁极12的一侧设有磁极铁心13，磁极铁心13的一侧设有励磁绕组15，电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈， 场磁铁:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁，集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈转动，可供改变电流方向的变向器，每转动半圈（180度），线圈上的电流方向就改变一次；电刷:通常使用碳制成，集电环接触固定位置的电刷，用以接至电源，操纵机构9的一侧设有传动机构21，传动机构21上设有电枢轴花键19，电枢轴花键19上设有驱动齿轮20，驱动齿轮20的一侧设有单向离合器18，电枢轴花键19的一侧设有移动衬套16，移动衬套16的一侧设有缓冲弹簧17，电枢轴花键19的另一侧设有制动盘22，制动盘22的一侧设有传动套筒23，通过电枢上的电枢轴带动电枢轴花键转动，从而带动驱动齿轮转动，操纵机构9的另一侧设有散热装置30，散热装置30上设有扇叶电机34，扇叶电机34上设有扇叶转轴35，扇叶转轴35与螺旋扇叶固定孔31相连，螺旋扇叶固定孔31上设有扇叶32，扇叶32的一侧设有散热圆筒33，散热圆筒33通过连接杆与螺旋扇叶固定孔31相连，散热圆筒33上设有散热孔36，通过散热装置给操纵机构进行散热，散热装置30上的散热圆筒33与后端环形盖8通过铁塔扣相连，方便拆卸更换，马达机壳25由铝合金铸造而成，坚固不易损坏，马达机壳25的顶端设有进油口26，马达机壳25的底端设有出油口27，马达机壳25由不锈钢内筒28和不锈钢外筒29构成同心环形密封圆柱体，通过液压油冷给马达进行降温，进油口26和出油口27通过高压油管与液压油箱的进出口螺纹连接，液压油箱上设有冷凝器，给液压油进行降温，本实用新型主要通过马达尾部的散热装置和机壳流动的液压油给马达进行散热，让马达能快速散热，提高马达的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种散热性能卓越的汽车马达，包括串励直流电动机（5）、传动机构（21）、操纵机构（9）、散热装置（30）和马达机壳（25），其特征在于，所述串励直流电动机（5）、传动机构（21）和操纵机构（9）设置在马达机壳（25）的内部，所述串励直流电动机（5）的底端设有所述操纵机构（9）并通过拨叉（24）相连，所述操纵机构（9）的一侧设有传动机构（21），操纵机构（9）的另一侧设有散热装置（30）。
2.根据权利要求1所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述串励直流电动机（5）上设有回位弹簧（1），回位弹簧（1）的一侧设有电磁开关壳体（4），所述电磁开关壳体（4）的一侧设有接触盘（7），所述回位弹簧（1）的顶端设有保持线圈（2），所述保持线圈（2）的底端设有吸拉线圈（3），所述吸拉线圈（3）的一侧设有接线柱（6）。
3.根据权利要求1所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述操纵机构（9）上设有电枢（14），电枢（14）的一侧设有换向器（10），所述换向器（10）的一侧设有电刷（11），所述电刷（11）的一侧设有磁极（12），电刷（11）的另一侧设有后端环形盖（8），所述磁极（12）的一侧设有磁极铁心（13），所述磁极铁心（13）的一侧设有励磁绕组（15）。
4.根据权利要求1所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述传动机构（21）上设有电枢轴花键（19），所述电枢轴花键（19）上设有驱动齿轮（20），所述驱动齿轮（20）的一侧设有单向离合器（18），所述电枢轴花键（19）的一侧设有移动衬套（16），电枢轴花键（19）的另一侧设有制动盘（22），所述移动衬套（16）的一侧设有缓冲弹簧（17），所述制动盘（22）的一侧设有传动套筒（23）。
5.根据权利要求1所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述散热装置（30）上设有扇叶电机（34），所述扇叶电机（34）上设有扇叶转轴（35），所述扇叶转轴（35）与螺旋扇叶固定孔（31）相连，所述螺旋扇叶固定孔（31）上设有扇叶（32），所述扇叶（32）的一侧设有散热圆筒（33），所述散热圆筒（33）通过连接杆与螺旋扇叶固定孔（31）相连，所述散热圆筒（33）上设有散热孔（36）。
6.根据权利要求1所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述马达机壳（25）的顶端设有进油口（26），所述马达机壳（25）的底端设有出油口（27），所述马达机壳（25）由不锈钢内筒（28）和不锈钢外筒（29）构成同心环形密封圆柱体。
7.根据权利要求6所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述进油口（26）和出油口（27）通过高压油管与液压油箱的进出口螺纹连接，所述液压油箱上设有冷凝器。
8.根据权利要求3或5所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述散热装置（30）上的散热圆筒（33）与后端环形盖（8）通过铁塔扣相连。
9.根据权利要求1所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述马达机壳（25）由铝合金铸造而成。
10.根据权利要求3所述的一种散热性能卓越的汽车马达，其特征在于，所述电枢（14）上设有电枢，所述电枢通过电枢轴花键（19）与驱动齿轮（20）相连。
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