CN206886611U - 一种液压搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压搬运车，包括承载架、导向轨道，所述承载架的底面设置有可容纳导向轨道和牵引油缸的贯穿凹槽，在所述承载架的前端固定安装有支架，在所述支架上设置可容纳支撑油缸的竖向凹槽，在所述竖向凹槽内固定安装有支撑油缸；所述支撑油缸的活塞杆上固定安装有轮组部，所述轮组部可活动的与所述导向轨道接触；所述牵引油缸的一端与所述承载架的前端固定铰接，所述牵引油缸的另一端固定铰接在所述导向轨道的中部位置。该液压搬运车自身具有导向轨道、承载力大。由于相关运动部件均在承载架内运动，其安全性较高；通过液压泵提供动力源，并通过支撑油缸和牵引油缸的共同作用实现搬运功能，构思巧妙。

Description

一种液压搬运车

技术领域

本实用新型涉及特种装备技术领域，特别是涉及一种针对井下设备进行搬运的一种搬运工具，具体是涉及一种液压搬运车。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。在现有技术中的一种手动托盘搬运车在搬运站使用时，将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。然而该搬运车是通过人力进行搬运，搬运效率较低。

专利号为ZL201020615003.3的中国实用新型专利申请公开了一种全电动平板搬运车，包括多用电动控制牵引驱动头以及平板搬运车车体，所述多用电动控制牵引驱动头由电动驱动单元、操作控制系统、电源输送及控制信号输出系统，以及固定装置组成，所述电动驱动单元、操作控制系统，以及电源输送及控制信号输出系统均连接在固定装置上，所述多用电动控制牵引驱动头通过所述固定装置的前端与平板搬运车车体刚性连接。该搬运车虽然能够提高搬运效率，但是其由于采用电能驱动电机带动滚轮进行搬运，承载能力较差。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型提供一种结构简单、安全可靠且特别适用于针对井下设备进行搬运的一种液压搬运车。

为实现上述目的本实用新型的技术方案是：一种液压搬运车，包括承载架、导向轨道，所述承载架的底面设置有可容纳导向轨道和牵引油缸的贯穿凹槽，在所述承载架的前端固定安装有支架，在所述支架上设置可容纳支撑油缸的竖向凹槽，在所述竖向凹槽内固定安装有支撑油缸；所述支撑油缸的活塞杆上固定安装有轮组部，所述轮组部可活动的与所述导向轨道接触；所述牵引油缸的一端与所述承载架的前端固定铰接，所述牵引油缸的另一端固定铰接在所述导向轨道的中部位置。

优选的是，所述支撑油缸垂直于所述导向轨道。

在上述任一方案中优选的是，所述支撑油缸可开合的铰接在所述支架上。

在上述任一方案中优选的是，所述轮组部为轴承。

在上述任一方案中优选的是，所述轮组部为滚轮。

在上述任一方案中优选的是，所述承载架具有两个纵梁。

在上述任一方案中优选的是，在任一纵梁上设置有至少一个液压管路安装架，另一纵梁上设置有至少一个电缆安装架。

在上述任一方案中优选的是，所述液压管路安装架具有多层结构，并通过至少一个挡板分割，所述挡板平行于所述承载架。

在上述任一方案中优选的是，所述电缆安装架具有多层结构，并通过通过至少一个挡板分割，所述挡板平行于所述承载架。

在上述任一方案中优选的是，所述液压管路安装架可拆卸地安装在所述承载架的任一纵梁上，所述电缆安装架可拆卸的安装在所述承载架的另一纵梁上。

在上述任一方案中优选的是，在所述导向轨道的顶部平面上设置可容纳轮组部的导向凹槽。

在上述任一方案中优选的是，所述轮组部可滑动的置于所述导向凹槽内。

与现有技术相比本发明的优点在于：该液压搬运车自身具有导向轨道、承载力大；由于相关运动部件均在承载架内运动，其安全性较高；通过液压泵提供动力源，并通过支撑油缸和牵引油缸的共同作用实现搬运功能，构思巧妙。

附图说明

图1为按照实用新型的液压搬运车的一优选实施例的立体结构示意图。

图2为按照本实用新型的液压搬运车的图1所示实施例的主视结构示意图。

图3为按照本实用新型的液压搬运车的图1所示实施例的俯视结构示意图。

图4为按照本实用新型的液压搬运车的图1所示实施例的右视结构示意图。

图5为按照本实用新型的液压搬运车的图1所示实施例的仰视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例作进一步阐述说明；

实施例1：

如图1-5所示，一种液压搬运车，包括两根平行排列设置的两根纵梁12和多根横梁焊接组成的承载架1。在承载架1的底面设置有可容纳导向轨道2和牵引油缸3的贯穿凹槽。所述贯穿凹槽。导向轨道2可活动的设置在所述贯穿凹槽内。同样，牵引油缸3也可活动地处于所述贯穿凹槽内。在所述承载架1的前端固定安装有支架8。在所述支架8上开设有竖向凹槽10，所述竖向凹槽10垂直于底面。所述竖向凹槽10内设置有支撑油缸4，且制成油缸固定安装在所述竖向凹槽10内。具体是，所述支撑油缸4通过其自身的缸体固定安装在所述竖向凹槽10内。支撑油缸4的活塞杆11上固定安装有轮组部5。在本实施例中，所述轮组部为轴承。所述轴承可活动的与所述导向轨道2接触。牵引油缸3的一端与承载架1的前端固定铰接，牵引油缸3的另一端固定铰接在导向轨道2的中部位置。

实施例2：

如图1-5所示，一种液压搬运车，一种液压搬运车，包括两根平行排列设置的两根纵梁12和多根横梁焊接组成的承载架1。在承载架1的底面设置有可容纳导向轨道2和牵引油缸3的贯穿凹槽。所述贯穿凹槽。导向轨道2可活动的设置在所述贯穿凹槽内。同样，牵引油缸3也可活动地处于所述贯穿凹槽内。在所述承载架1的前端固定安装有支架8。在所述支架8上开设有竖向凹槽10，所述竖向凹槽10垂直于底面。所述竖向凹槽10内设置有支撑油缸4，且制成油缸固定安装在所述竖向凹槽10内。具体是，所述支撑油缸4通过其自身的缸体固定安装在所述竖向凹槽10内。支撑油缸4的活塞杆11上固定安装有轮组部5。在本实施例中，所述轮组部为轴承。所述轴承可活动的与所述导向轨道2接触。牵引油缸3的一端与承载架1的前端固定铰接，牵引油缸3的另一端固定铰接在导向轨道2的中部位置。在本实施例中，在所述导向轨道2的顶部平面上设置可容纳所述轴承的导向凹槽14。所述轴承通过所述支撑油缸4的作用可滑动的置于所述导向凹槽内14。在本实施例中，在任一纵梁12上设置有液压管路安装架6，另一纵梁12上设置有电缆安装架7。所述液压管路安装架6具有多层结构，并通过至少一个挡板13进行分割，所述挡板13平行于所述承载架1。同样，所述电缆安装架7也具有多层结构，并通过至少一个挡板13进行分割，所述挡板13平行于所述承载架1。

实施例3：

一种液压搬运车，一种液压搬运车，包括两根平行排列设置的两根纵梁12和多根横梁焊接组成的承载架1。在承载架1的底面设置有可容纳导向轨道2和牵引油缸3的贯穿凹槽。所述贯穿凹槽。导向轨道2可活动的设置在所述贯穿凹槽内。同样，牵引油缸3也可活动地处于所述贯穿凹槽内。在所述承载架1的前端固定安装有支架8。在所述支架8上开设有竖向凹槽10，所述竖向凹槽10垂直于底面。所述竖向凹槽10内设置有支撑油缸4，且制成油缸固定安装在所述竖向凹槽10内。具体是，所述支撑油缸4通过其自身的缸体固定安装在所述竖向凹槽10内。支撑油缸4的活塞杆11上固定安装有轮组部5。在本实施例中，所述轮组部为滚轮。所述滚轮可活动的与所述导向轨道2接触。牵引油缸3的一端与承载架1的前端固定铰接，牵引油缸3的另一端固定铰接在导向轨道2的中部位置。在本实施例中，在所述导向轨道2的顶部平面上设置可容纳所述滚轮的导向凹槽14。所述滚轮通过所述支撑油缸4的作用可滑动的置于所述导向凹槽内14。在本实施例中，在任一纵梁12上设置有液压管路安装架6，另一纵梁12上设置有电缆安装架7。所述液压管路安装架6具有多层结构，并通过四个挡板13进行分割，所述挡板13平行于所述承载架1。同样，所述电缆安装架7也具有多层结构，并通过四个挡板进行13分割，所述挡板13平行于所述承载架1。在本实施例中的液压管路安装架6和电缆安装架7均经过包胶处理。

实施例4：

如图1-5所示，一种安全型液压搬运车，包括两根平行排列设置的两根纵梁12和多根横梁焊接组成的承载架1。在承载架1的底面设置有可容纳导向轨道2和牵引油缸3的贯穿凹槽。所述贯穿凹槽。导向轨道2可活动的设置在所述贯穿凹槽内。同样，牵引油缸3也可活动地处于所述贯穿凹槽内。在所述承载架1的前端固定安装有支架8。在所述支架8上开设有竖向凹槽10，所述竖向凹槽10垂直于底面。所述竖向凹槽10内设置有支撑油缸4，且制成油缸固定安装在所述竖向凹槽10内。具体是，所述支撑油缸4通过其自身的缸体固定安装在所述竖向凹槽10内。支撑油缸4的活塞杆11上固定安装有轮组部5。在本实施例中，所述轮组部为轴承。所述轴承可活动的与所述导向轨道2接触。牵引油缸3的一端与承载架1的前端固定铰接，牵引油缸3的另一端固定铰接在导向轨道2的中部位置。在本实施例中，在所述导向轨道2的顶部平面上设置可容纳所述轮组部5的导向凹槽14。所述轮组部5通过所述支撑油缸4的作用可滑动的置于所述导向凹槽内14。支撑油缸4垂直于所述导向轨道2并且支撑油缸4可开合的铰接在所述支架8上。在本实施例中，在任一纵梁12上设置有液压管路安装架6，另一纵梁12上设置有电缆安装架7。所述液压管路安装架6具有多层结构，并通过四个挡板13进行分割，所述挡板13平行于所述承载架1。同样，所述电缆安装架7也具有多层结构，并通过四个挡板进行13分割，所述挡板13平行于所述承载架1。

实施例5：

如图1-5所示，一种安全型液压搬运车，包括两根平行排列设置的两根纵梁12和多根横梁焊接组成的承载架1。在承载架1的底面设置有可容纳导向轨道2和牵引油缸3的贯穿凹槽。所述贯穿凹槽。导向轨道2可活动的设置在所述贯穿凹槽内。同样，牵引油缸3也可活动地处于所述贯穿凹槽内。在所述承载架1的前端固定安装有支架8。在所述支架8上开设有竖向凹槽10，所述竖向凹槽10垂直于底面。所述竖向凹槽10内设置有支撑油缸4，且制成油缸固定安装在所述竖向凹槽10内。具体是，所述支撑油缸4通过其自身的缸体固定安装在所述竖向凹槽10内。支撑油缸4的活塞杆11上固定安装有轮组部5。在本实施例中，所述轮组部为轴承。所述轴承可活动的与所述导向轨道2接触。牵引油缸3的一端与承载架1的前端固定铰接，牵引油缸3的另一端固定铰接在导向轨道2的中部位置。在本实施例中，在所述导向轨道2的顶部平面上设置可容纳所述轮组部5的导向凹槽14。所述轮组部5通过所述支撑油缸4的作用可滑动的置于所述导向凹槽内14。支撑油缸4垂直于所述导向轨道2并且支撑油缸4可开合的铰接在所述支架8上。在任一纵梁12上设置有液压管路安装架6，另一纵梁12上设置有电缆安装架7。所述液压管路安装架6具有多层结构，并通过四个挡板13进行分割，所述挡板13平行于所述承载架1。同样，所述电缆安装架7也具有多层结构，并通过四个挡板进行13分割，所述挡板13平行于所述承载架1。在本实施例中前述实施例所不同的是，所述液压管路安装架6可拆卸地安装在所述承载架1的任一纵梁12上，所述电缆安装架7可拆卸的安装在所述承载架1的另一纵梁12上。

本实用新型的工作原理是：首先通过控制支撑油缸4的活塞杆11伸出，使得轮组部5与导向轨道2的前端接触，此时，承载架1的前端离开地面。然后控制操纵阀使得牵引油缸3的另一端的活塞杆伸出，推动承载架1向前滑动。然后使得支撑油缸4的活塞杆11收回。此时，轮组部5与导向轨道2的前端分离，操纵控制阀是的牵引油缸3的活塞杆收回，使得前进导向轨道2向前移动。完成一个循环。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

阅读了本说明书后，本领域技术人员不难看出，本实用新型由现有技术的结合构成，这些构成本实用新型的各部分的现有技术有些在此给予了详细描述，有些则出于说明书简明考虑并未事无巨细地赘述，但本领域技术人员阅读了说明书后便知所云。而且本领域技术人员也不难看出，为构成本实用新型而对这些现有技术的结合是饱含大量创造性劳动，是发明人多年理论分析和大量实验的结晶。本领域技术人员同样可以从说明书中看出，这里所披露的每个技术方案以及各个特征的任意组合都属于本实用新型的一部分。

Claims (12)

1.一种液压搬运车，包括承载架、导向轨道，其特征在于：所述承载架的底面设置有可容纳导向轨道和牵引油缸的贯穿凹槽，在所述承载架的前端固定安装有支架，在所述支架上设置可容纳支撑油缸的竖向凹槽，在所述竖向凹槽内固定安装有支撑油缸；所述支撑油缸的活塞杆上固定安装有轮组部，所述轮组部可活动的与所述导向轨道接触；所述牵引油缸的一端与所述承载架的前端固定铰接，所述牵引油缸的另一端固定铰接在所述导向轨道的中部位置。

2.如权利要求1所述的液压搬运车，其特征在于：所述支撑油缸垂直于所述导向轨道。

3.如权利要求1所述的液压搬运车，其特征在于：所述支撑油缸可开合的铰接在所述支架上。

4.如权利要求1所述的液压搬运车，其特征在于：所述轮组部为轴承。

5.如权利要求1所述的液压搬运车，其特征在于：所述轮组部为滚轮。

6.如权利要求1所述的液压搬运车，其特征在于：所述承载架具有两个纵梁。

7.如权利要求6所述的液压搬运车，其特征在于：在任一纵梁上设置有至少一个液压管路安装架，另一纵梁上设置有至少一个电缆安装架。

8.如权利要求7所述的液压搬运车，其特征在于：所述液压管路安装架具有多层结构，并通过至少一个挡板分割，所述挡板平行于所述承载架。

9.如权利要求7所述的液压搬运车，其特征在于：所述电缆安装架具有多层结构，并通过通过至少一个挡板分割，所述挡板平行于所述承载架。

10.如权利要求7所述的液压搬运车，其特征在于：所述液压管路安装架可拆卸地安装在所述承载架的任一纵梁上，所述电缆安装架可拆卸的安装在所述承载架的另一纵梁上。

11.如权利要求1所述的液压搬运车，其特征在于：在所述导向轨道的顶部平面上设置可容纳轮组部的导向凹槽。

12.如权利要求11所述的液压搬运车，其特征在于：所述轮组部可滑动的置于所述导向凹槽内。