CN206840867U - 一种汽车复合材料隔音夹层 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车复合材料隔音夹层，包括第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第一PET/PP吸音棉层、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、聚丙烯塑料框架、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第二PET/PP吸音棉层和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层；并依次层叠。相对现有技术，本实用新型带孔的聚丙烯塑料框架配合第一PET/PP吸音棉层和第二PET/PP吸音棉层的中空纤维结构，形成了不同的介质界面，有利于声波的反射和折射，极大的提升了结构的隔声性能；同时玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层保证了夹层结构的强度和刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车复合材料隔音夹层。
背景技术
目前，中国已经进入汽车时代，随着社会的进步和环保意识的不断提高，用户对于汽车部件的吸音隔音、轻量化、舒适度等方面要求越来越高。复合材料开始在汽车上得到了越来越多的应用，而如何利用复合材料可设计的特点，通过夹层结构的设计在保证结构强度、刚度的同时，提高结构的隔音吸音效果具有重要的现实意义和应用价值。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车复合材料隔音夹层，所要解决的技术问题是：保证结构强度、刚度的同时，提高结构的隔音吸音效果。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车复合材料隔音夹层，包括第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第一PET/PP吸音棉层、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、带孔的聚丙烯塑料框架、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第二PET/PP吸音棉层和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层；所述第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第一PET/PP吸音棉层、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、聚丙烯塑料框架、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第二PET/PP吸音棉层和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层依次层叠。
本实用新型的有益效果是：带孔的聚丙烯塑料框架配合第一PET/PP吸音棉层和第二PET/PP吸音棉层的中空纤维结构，形成了不同的介质界面，有利于声波的反射和折射，极大的提升了结构的隔声性能；同时玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层保证了夹层结构的强度和刚度。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述聚丙烯塑料框架上并列设置有多个方状孔，所述方状孔的边长a为2～6mm，方状孔的壁厚t为0.5～1mm，方状孔的深度b为a/2。
采用上述进一步方案的有益效果是：多个方状孔配合第一PET/PP吸音棉层和第二PET/PP吸音棉层的中空纤维结构，形成了不同的介质界面，有利于声波的反射和折射，极大的提升了结构的隔声性能。
进一步，所述第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层中玻璃纤维的质量百分含量为55％～65％。
采用上述进一步方案的有益效果是：玻璃纤维含量高，有利于声波的反射和折射，提升了结构的隔声性能。
进一步，所述第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层的厚度均为0.5～2mm。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层厚度薄，简化结构，且刚性强。
进一步，所述第一PET/PP吸音棉层和第二PET/PP吸音棉层中PET纤维与PP纤维的比例为2:1。
采用上述进一步方案的有益效果是：PET纤维与PP纤维的比例为2:1，有利于声波的反射和折射，提升了结构的隔声性能。
进一步，所述第一PET/PP吸音棉层和第二PET/PP吸音棉层的厚度均1～ 2mm。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一PET/PP吸音棉层和第二 PET/PP吸音棉层的厚度均1～2mm，厚度薄，简化结构。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车复合材料隔音夹层的结构示意图；
图2为聚丙烯塑料框架的正视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层，2、第一PET/PP吸音棉层，3、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层，4、聚丙烯塑料框架， 5、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层，6、第二PET/PP吸音棉层， 7、第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1和图2所示，一种汽车复合材料隔音夹层，包括第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层1、第一PET/PP吸音棉层2、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层3、带孔的聚丙烯塑料框架4、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层5、第二PET/PP吸音棉层6和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层7；所述第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层 1、第一PET/PP吸音棉层2、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层3、聚丙烯塑料框架4、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层5、第二 PET/PP吸音棉层6和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层7依次层叠。
带孔的聚丙烯塑料框架4配合第一PET/PP吸音棉层2和第二PET/PP吸音棉层4的中空纤维结构，形成了不同的介质界面，有利于声波的反射和折射，极大的提升了结构的隔声性能；同时玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层保证了夹层结构的强度和刚度。
上述实施例中，所述聚丙烯塑料框架4上并列设置有多个方状孔，所述方状孔的边长a为2～6mm，方状孔8的壁厚t为0.5～1mm，方状孔的深度b 为a/2。
多个方状孔配合第一PET/PP吸音棉层2和第二PET/PP吸音棉层4的中空纤维结构，形成了不同的介质界面，有利于声波的反射和折射，极大的提升了结构的隔声性能。
上述实施例中，所述第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层1、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层3、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层5和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层7中玻璃纤维的质量百分含量为55％～65％。
玻璃纤维含量高，有利于声波的反射和折射，提升了结构的隔声性能。
上述实施例中，所述第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层1、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层3、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层5和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层7的厚度均为 0.5～2mm。
第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层1、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层3、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层5和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层7厚度薄，简化结构，且刚性强。
上述实施例中，所述第一PET/PP吸音棉层2和第二PET/PP吸音棉层6 中PET纤维与PP纤维的比例为2:1。
PET纤维与PP纤维的比例为2:1，有利于声波的反射和折射，提升了结构的隔声性能。
上述实施例中，所述第一PET/PP吸音棉层2和第二PET/PP吸音棉层6 的厚度均1～2mm。
第一PET/PP吸音棉层和第二PET/PP吸音棉层的厚度均1～2mm，厚度薄，简化结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车复合材料隔音夹层，其特征在于：包括第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(1)、第一PET/PP吸音棉层(2)、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(3)、带孔的聚丙烯塑料框架(4)、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(5)、第二PET/PP吸音棉层(6)和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(7)；所述第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(1)、第一PET/PP吸音棉层(2)、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(3)、聚丙烯塑料框架(4)、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(5)、第二PET/PP吸音棉层(6)和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(7)依次层叠。
2.根据权利要求1所述一种汽车复合材料隔音夹层，其特征在于：所述聚丙烯塑料框架(4)上并列设置有多个方状孔，所述方状孔的边长a为2～6mm，方状孔的壁厚t为0.5～1mm，方状孔的深度b为a/2。
3.根据权利要求1所述一种汽车复合材料隔音夹层，其特征在于：所述第一玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(1)、第二玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(3)、第三玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(5)和第四玻璃纤维方格布增强聚丙烯复合材料层(7)的厚度均为0.5～2mm。
4.根据权利要求1所述一种汽车复合材料隔音夹层，其特征在于：所述第一PET/PP吸音棉层(2)和第二PET/PP吸音棉层(6)的厚度均1～2mm。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108342999A (zh) * | 2018-03-01 | 2018-07-31 | 刘宇 | 一种用于高架桥的环保降噪装置 |
| CN114206461A (zh) * | 2020-06-30 | 2022-03-18 | 法国圣戈班玻璃厂 | 声音夹层 |
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