CN206834939U - 电机绕组线引出结构及电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电机绕组线引出结构及电机，本实用新型的电机绕组线引出结构用于绕组线与电机接线盒中接线端子间的电连接，其包括对应于所述电机接线盒的位置而固定于电机中的散热支架，以及插装固定于所述散热支架上、并相互间绝缘设置的多个引出铜排，所述引出铜排构成与所述散热支架间的热传递连接，且所述引出铜排的一端与所述绕组线相连，所述引出铜排的另一端与所述接线端子间电连接。本实用新型所述的电机绕组线引出结构可实现绕组线与外部的电连接，也能够降低绕组线引出结构的温度，降低对相关部件的温度等级要求，以及可省去漆包线引出时的折弯等工艺步骤，而能够克服现有漆包线引出方式的不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机绕组线引出结构。本实用新型还涉及一种设置有该电机绕组线引出结构的电机。
背景技术
目前，应用于汽车驱动电机上的冷却方式有自然风冷、强迫风冷和机壳液冷等，在实际使用中大多采用机壳液冷，这种冷却方式对定子绕组中间部位的冷却效果是非常好的，但绕组两端部由于距离冷却水道较远，温度会偏高，而电机绕组的引出线因处于绕组端部的上侧部位，其冷却效果会更差，往往造成绕组三相引出线的温度高于绕组温度30％左右，这就对相关部件的温度等级提出了很高的要求。
另外，现有的电机三相引出线通常采用漆包线直接引出，在具有多个并联支路时，多个引出线需集中到一处并焊接在一起，这样不仅占用电机端部空间，也增加了焊接质量发生问题的风险，而且由于空间尺寸是决定电机功率和扭矩密度的重要因素，漆包线折弯引出时的延长线会使得端部空间减小，电机的功率和扭矩密度都会降低，其对电机功率的提升是不利的。此外，采用漆包线结构的三相绕组引出线，在生成过程中也存在引出线折弯等工艺操作，这对于电机装配的自动化也是不利的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机绕组线引出结构，以可用于绕组线和外部的电连接，并可避免现有漆包线引出结构的不足。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电机绕组线引出结构，其用于绕组线与电机接线盒中接线端子间的电连接，且该电机绕组线引出结构包括：
散热支架，对应于所述电机接线盒的位置而固定于电机中；
引出铜排，插装固定于所述散热支架上、并相互绝缘设置的多个，所述引出铜排构成与所述散热支架间的热传递连接，且所述引出铜排的一端与所述绕组线相连，所述引出铜排的另一端与所述接线端子间电连接。
进一步的，所述引出铜排与所述绕组线焊接相连。
进一步的，不同相的所述绕组线于所述引出铜排上的焊接点间隔布置。
进一步的，所述散热支架被夹置在所述电机的机壳与端盖之间。
进一步的，沿所述机壳的径向，于所述散热支架靠近所述机壳内侧的一端形成有适配于所述机壳构型的弧形凹槽。
进一步的，于所述电机接线盒中固定设有呈绝缘性的接线板，所述接线端子连接于所述接线板上，且所述引出铜排经由固定于所述接线板上的电连接件与所述接线端子电连接。
进一步的，所述接线端子为螺接于所述接线板上的螺钉。
进一步的，所述电连接件为铜排结构。
进一步的，所述散热支架靠近所述接线板的一端抵接于所述接线板上。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的电机绕组线引出结构通过设置散热支架，以及插设在散热支架中的引出铜排用于绕组线和接线盒中接线端子的电连接，从而一方面可实现绕组线与外部的电连接，另一方面经由散热支架可提高引出铜排处的散热效果，能够降低绕组线引出结构的温度，降低对相关部件的温度等级要求，采用引出铜排也可省去漆包线引出时的折弯等工艺步骤，有利于装配自动化的实现，利于引出铜排还可取消漆包线折弯引出后的引出线的长度，减小对绕组端部空间的占用，能够增大电机铁芯长度，增加电机功率和扭矩密度，而能够克服现有漆包线引出方式的不足。
(2)铜排与绕组线焊接相连，以及使不同相绕组线的焊接点间隔布置可保证连接质量。
(3)散热支架夹置在机壳与端盖之间，可利于散热支架的固定设计。
(4)散热支架上设置弧形凹槽可便于其在电机上的稳定布置。
(5)电连接件采用铜排结构可便于与引出铜排的连接，并能保证电连接效果。
(6)散热支架的一端抵接在接线板上可于接线盒和电机机壳之间起到密封作用。
本实用新型的另一目的在于提出一种电机，在所述电机上设置有如上所述的电机绕组线引出结构。
本实用新型的汽车和电机绕组线引出结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的电机绕组线引出结构在电机中的布置示意图；
图2为本实用新型实施例所述的电机绕组线引出结构与绕组线的连接示意图；
图3为本实用新型实施例所述的引出铜排的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的散热支架的结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的散热支架的内部结构示意图；
附图标记说明：
1-三相电缆，2-螺钉，3-电连接件，4-引出铜排，5-接线板，6-散热支架，7-过桥线，8-定子绕组，9-焊接孔，10-端盖，11-机壳，12-螺钉，41-连接孔，61-插装槽，62-弧形凹槽。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例一
本实用新型涉及一种用于绕组线与电机接线盒中接线端子间电连接的电机绕组线引出结构，其结构上包括对应于电机接线盒的位置而固定于电机中的散热支架，以及插装固定于该散热支架上、并相互绝缘设置的多个引出铜排，引出铜排构成与散热支架之间的热传递连接，且引出铜排的一端与绕组线相连，而引出铜排的另一端与电机接线盒中的接线端子电连接。
本实用新型的电机绕组线引出结构通过设置散热支架，以及插设在散热支架中的引出铜排用于绕组线和接线盒中接线端子的电连接，一方面可实现绕组线与外部的电连接，另一方面经由散热支架可提高引出铜排处的散热效果，能够降低绕组线引出结构的温度，降低对相关部件的温度等级要求，且采用引出铜排也可省去漆包线引出时的折弯等工艺步骤，从而也有利于电机装配自动化的实现。
基于如上的设计思想，本实施例的电机绕组线引出结构的一种示例性结构如图1和图2中所示，其中，散热支架6位于电机的机壳11与端盖10之间，且散热支架6也被夹置在机壳11和端盖10间，由此实现散热支架6在电机上的固定，引出铜排4插装于散热支架6内，引出铜排4的两端分别与定子绕组8的漆包线，以及电机接线盒中的接线端子连接，且引出铜排4与定子绕组8漆包线之间间的连接方式可采用焊接形式。
本实施例中具体结构上，引出铜排4通过电连接件3实现与电机接线盒中的接线端子间的连接，在电机接线盒的结构构成上，于电机接线盒中设置有固定在机壳11上的接线板5，接线板5由绝缘线材料制成，以实现接线端子与机壳11及端盖10间的电绝缘，而接线端子则为螺接在接线板5上的螺钉2，通过螺钉2于接线板5上的旋紧，便可将外部的三相电缆1与电连接件3相连，以此经由引出铜排4最终实现三相电缆1和定子绕组8的电连接。
本实施例中，电连接件3也为经由螺钉12固定在接线板5一侧的铜排结构，且引出铜排4与电连接件3相连的一端也通过螺钉12固定在接线板5上，以此实现引出铜排4和电连接件3的可靠连接。本实施例的引出铜排4的结构如图3中所示，其为对应于各相电缆布置的三个，且各引出铜排4具有大致相同的结构。在引出铜排4的一端设置有连接孔41，其用于配合螺钉12实现与电连接件3的连接。相对于连接孔4，在引出铜排4的另一端设置有间隔布置的两组焊接孔9，每组焊接孔9分别用于和定子绕组8其中一相绕组线的端部连接，由此在一个引出铜排4上实现不同相绕组线的并联连接，且这种间隔分开的连接方式也能够保证引出铜排4与并联绕组线之间的焊接效果。
此外，为在布置于散热支架6上后实现各引出铜排4之间的绝缘，本实施例中各引出铜排4整体上还为一种弯折状结构，其中处于中间位置的引出铜排4的弯折程度相较于其两侧的引出铜排4要大，由此使得各引出铜排4具有焊接孔9的一端与其具有连接孔41的一端不在同一平面上，且三个引出铜排4具有焊接孔9的一端也不会相互接触。
本实施例中，散热支架6的具体结构如图4和图5中所示，其为由高导热材料制成的块状结构，在散热支架6上设置有并排布置的三个插装槽61，对应于各相电缆的引出铜排4即插设于相应位置的插装槽61中，并与插装槽61的内壁紧密连接，同时，由于各引出铜排4的弯折结构，在插装于散热支架6上以后，各引出铜排4相互间也会处于绝缘状态。除了插装槽61，本实施例中在散热支架6的一端还形成有弧形凹槽62，当散热支架6固定于电机上时，弧形凹槽62靠近于机壳11一侧布置，且弧形凹槽62在构型上也适配于机壳11的弧形外表，从而由此可避免散热支架6和机壳11发生干涉，而便于散热支架6在电机上的布置。
本实施例的电机绕组线引出结构在使用时，将定子绕组8中的绕组线通过过桥线7与各引出铜排4上的焊接孔9焊接，然后将引出铜排4插于散热支架6上，再使引出铜排4经由螺钉12和电连接件3连接，然后再将散热支架6夹置固定在机壳11与端盖10之间便可。固定后，散热支架6具有弧形凹槽62的一端跨于机壳11上，而散热支架6的另一端则抵接在电机接线盒中的接线板5上，由此还可通过散热支架6的设置而提高接线盒与机壳11之间的密封性。
实施例二
本实施例涉及一种电机，在该电机上设置有如实施例一所述的电机绕组线引出结构。本实施例的汽车及电机通过设置如实施例一所述的电机绕组线引出结构，可实现绕组线与外部的电连接，也能够降低绕组线引出结构的温度，降低对相关部件的温度等级要求，以及可省去漆包线引出时的折弯等工艺步骤，而能够克服现有漆包线引出方式的不足。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电机绕组线引出结构，用于绕组线与电机接线盒中接线端子间的电连接，其特征在于该电机绕组线引出结构包括：
散热支架(6)，对应于所述电机接线盒的位置而固定于电机中；
引出铜排(4)，插装固定于所述散热支架(6)上、并相互间绝缘设置的多个，所述引出铜排(4)构成与所述散热支架(6)间的热传递连接，且所述引出铜排(4)的一端与所述绕组线相连，所述引出铜排(4)的另一端与所述接线端子间电连接。
2.根据权利要求1所述的电机绕组线引出结构，其特征在于：所述引出铜排(4)与所述绕组线焊接相连。
3.根据权利要求1所述的电机绕组线引出结构，其特征在于：不同相的所述绕组线于所述引出铜排上的焊接点间隔布置。
4.根据权利要求1所述的电机绕组线引出结构，其特征在于：所述散热支架(6)被夹置在所述电机的机壳(11)与端盖(10)之间。
5.根据权利要求4所述的电机绕组线引出结构，其特征在于：沿所述机壳(11)的径向，于所述散热支架(6)靠近所述机壳(11)内侧的一端形成有适配于所述机壳(11)构型的弧形凹槽(62)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电机绕组线引出结构，其特征在于：于所述电机接线盒中固定设有呈绝缘性的接线板(5)，所述接线端子连接于所述接线板(5)上，且所述引出铜排(4)经由固定于所述接线板(5)上的电连接件(3)与所述接线端子电连接。
7.根据权利要求6所述的电机绕组线引出结构，其特征在于：所述接线端子为螺接于所述接线板(5)上的螺钉(2)。
8.根据权利要求6所述的电机绕组线引出结构，其特征在于：所述电连接件(3)为铜排结构。
9.根据权利要求6所述的电机绕组线引出结构，其特征在于：所述散热支架(6)靠近所述接线板(5)的一端抵接于所述接线板(5)上。
10.一种电机，其特征在于：在所述电机上设置有如权利要求1至9中任一项所述的电机绕组线引出结构。
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