CN206826777U - 一种翼开式半挂车车厢 - Google Patents

Abstract

一种翼开式半挂车车厢，属于半挂车技术领域，所述翼开式半挂车车厢包括车厢主体，车厢主体包括前挡板、后挡板、主梁、侧翼，其特征在于，侧翼包括相互垂直设置的顶板和第一侧面板，顶板一侧与主梁铰接，另一侧与第一侧面板上侧固定，第一侧面板下端铰接设置第二侧面板；顶板和第一侧面板两端分别固定设置支撑板，第一侧面板两端下侧分别设置竖直气缸，竖直气缸分别固定在前挡板和后挡板内侧，前挡板和后挡板内侧还分别对称设置铰接杆件，铰接杆件另一端与第二侧面板底侧以拆卸方式连接，本实用新型的有益效果是，所述翼开式半挂车车厢整体结构稳定、密封性好、灵活性高、工作半径小、安全系数高，适合推广应用。

Description

一种翼开式半挂车车厢

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种翼开式半挂车车厢。

背景技术

现有的翼开式半挂车的车厢在使用时需要进行开翼与合翼的动作，现有技术中的侧翼的工作半径较大，重量较大，在侧翼在开翼与合翼的过程中很容易碰伤车翼附近的人员，不利于对人员的人身安全进行保护；其次侧翼与车厢的密封和固定不够牢固，尤其遇到恶劣天气容易对内部的货物损坏，带来一定的经济损失。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种翼开式半挂车车厢，有效解决了目前翼开式车厢的侧翼工作半径大、开启与闭合不安全、车厢密封性和稳定性差的问题，目的在于，提供一种半挂车车厢，把侧翼设置成三段式结构，侧翼外侧的一端铰接，减小了工作半径，并在侧翼外侧设置铰接杆件作为支撑，适合于雨天挡雨使用，在侧翼外侧设置支撑板和卡紧部件增加了整体结构的密封性和稳定性。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述翼开式半挂车车厢，包括车厢主体，车厢主体包括前挡板、后挡板、主梁以及左右两侧设置的侧翼，其特征在于，所述侧翼包括相互垂直设置的顶板和第一侧面板，顶板一侧与主梁铰接，另一侧与第一侧面板上侧固定，第一侧面板下端铰接设置有第二侧面板；所述顶板和第一侧面板两端分别固定设置有支撑板，第一侧面板两端下侧分别设置有竖直气缸，竖直气缸分别固定在前挡板和后挡板的内侧，前挡板和后挡板的内侧还分别对称设置有铰接杆件，铰接杆件的另一端与第二侧面板的底侧以拆卸方式连接。

进一步地，所述支撑板设置在顶板和第一侧面板两端的外侧，并设置成三角形板件。

进一步地，所述铰接杆件包括两个相互铰接的连接杆，铰接杆件的一端与前挡板和后挡板的内侧以转动方式连接，另一端与第二侧面板的底侧相配合。

进一步地，所述第二侧面板两端底侧设置有与铰接杆件相配合的凹槽，第二侧面板两端外侧设置有用于锁紧铰接杆件的弹簧销。

进一步地，所述第二侧面板的两端与前挡板、后挡板的两侧设置有相配合的卡紧部件。

进一步地，所述卡紧部件包括设置在第二侧面板两端的卡钩和设置在前挡板、后挡板两侧与之相配合的凸起。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在把侧翼设置成三段式结构，包括相互垂直设置为一体的顶板和第一侧面板以及第一侧面板下侧铰接的第二侧面板，铰接设置的第二侧面板减小了工作半径，节省了能源，提高了工作的安全系数；并在第二侧面板外侧设置铰接杆件作为支撑，适合于雨天挡雨使用，不使用时只需操作第二侧面板上的弹簧销，使铰接杆件不与第二侧面板接触，提高了使用的灵活性；在顶板和第一侧面板两端设置三角形支撑板提高了厢体的刚度和密封性，并在第二侧面板的两端与前挡板、后挡板的两侧设置卡紧部件，增加了整体结构的稳定性和牢固性，提高货物运行过程的安全性。

综上，所述翼开式半挂车车厢整体结构稳定、密封性好、灵活性高、工作半径小、安全系数高，适合推广应用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图中：1.车厢主体，2.前挡板，3.后挡板，4.主梁，5.侧翼，51.顶板，52.第一侧面板，53.第二侧面板，6.支撑板，7.竖直气缸，8.铰接杆件，81.连接杆，9.弹簧销，10.卡紧部件，101.卡钩，102.凸起。

具体实施方式

结合附图1对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：如附图1所示，一种翼开式半挂车车厢，包括车厢主体1，车厢主体1包括前挡板2、后挡板3、主梁4以及左右两侧设置的侧翼5，其特征在于，所述侧翼5包括相互垂直设置的顶板51和第一侧面板52，顶板51一侧与主梁4铰接，另一侧与第一侧面板52上侧固定，第一侧面板52下端铰接设置有第二侧面板53；所述顶板51和第一侧面板52两端分别固定设置有支撑板6，第一侧面板52两端下侧分别设置有竖直气缸7，竖直气缸7分别固定在前挡板2和后挡板3的内侧，前挡板2和后挡板3的内侧还分别对称设置有铰接杆件8，铰接杆件8的另一端与第二侧面板53的底侧以拆卸方式连接。

进一步地，所述支撑板6设置在顶板51和第一侧面板52两端的外侧，并设置成三角形板件，起到密封支撑的作用。

进一步地，所述铰接杆件8包括两个相互铰接的连接杆81，铰接杆件8的一端与前挡板2和后挡板3的内侧以转动方式连接，另一端与第二侧面板53的底侧相配合，起到灵活折叠展开来支撑第二侧面板53的作用。

进一步地，所述第二侧面板53两端底侧设置有与铰接杆件8相配合的凹槽，第二侧面板53两端外侧设置有用于锁紧铰接杆件8的弹簧销9，当不需要支撑第二侧面板53时，拔起弹簧销9，释放铰接杆件8，使操作过程更灵活方便。

进一步地，所述第二侧面板53的两端与前挡板2、后挡板3的两侧设置有相配合的卡紧部件10，所述卡紧部件10包括设置在第二侧面板53两端的卡钩101和设置在前挡板2、后挡板3两侧与之相配合的凸起102，侧翼5在竖直气缸7的带动闭合后，使卡钩101卡住凸起102，使侧翼5的固定更牢固，增加了整体结构的稳定性和牢固性，提高了货物运行过程的安全性。

本实用新型的工作原理是：在雨天使用翼开式半挂车车厢时，由于需要保护货物不被雨淋，需要把第二侧面板53支撑起来，首先保证弹簧销9把铰接杆件8锁紧在第二侧面板53内，打开第二侧面板53的两端与前挡板2、后挡板3两侧的卡紧部件10，控制竖直气缸7，带动顶板51和第一侧面板52翻起，第二侧面板53也一起向上运动，达到相应位置竖直气缸7停止工作，完成了侧翼5的打开，侧翼5的闭合同上述操作原理相同；当不需要把第二侧面板53支撑时，只需在打开侧翼5之前，把弹簧销9拔起释放铰接杆件8，使第二侧面板53在整个操作过程中垂直向下。

综上，所述翼开式半挂车车厢整体结构稳定、密封性好、灵活性高、工作半径小、安全系数高，适合推广应用。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (6)

1.一种翼开式半挂车车厢，包括车厢主体（1），车厢主体（1）包括前挡板（2）、后挡板（3）、主梁（4）以及左右两侧设置的侧翼（5），其特征在于，所述侧翼（5）包括相互垂直设置的顶板（51）和第一侧面板（52），顶板（51）一侧与主梁（4）铰接，另一侧与第一侧面板（52）上侧固定，第一侧面板（52）下端铰接设置有第二侧面板（53）；所述顶板（51）和第一侧面板（52）两端分别固定设置有支撑板（6），第一侧面板（52）两端下侧分别设置有竖直气缸（7），竖直气缸（7）分别固定在前挡板（2）和后挡板（3）的内侧，前挡板（2）和后挡板（3）的内侧还分别对称设置有铰接杆件（8），铰接杆件（8）的另一端与第二侧面板（53）的底侧以拆卸方式连接。

2.根据权利要求1所述的翼开式半挂车车厢，其特征在于：所述支撑板（6）设置在顶板（51）和第一侧面板（52）两端的外侧，并设置成三角形板件。

3.根据权利要求1所述的翼开式半挂车车厢，其特征在于：所述铰接杆件（8）包括两个相互铰接的连接杆（81），铰接杆件（8）的一端与前挡板（2）和后挡板（3）的内侧以转动方式连接，另一端与第二侧面板（53）的底侧相配合。

4.根据权利要求1或3所述的翼开式半挂车车厢，其特征在于：所述第二侧面板（53）两端底侧设置有与铰接杆件（8）相配合的凹槽，第二侧面板（53）两端外侧设置有用于锁紧铰接杆件（8）的弹簧销（9）。

5.根据权利要求1所述的翼开式半挂车车厢，其特征在于：所述第二侧面板（53）的两端与前挡板（2）、后挡板（3）的两侧设置有相配合的卡紧部件（10）。

6.根据权利要求5所述的翼开式半挂车车厢，其特征在于：所述卡紧部件（10）包括设置在第二侧面板（53）两端的卡钩（101）和设置在前挡板（2）、后挡板（3）两侧与之相配合的凸起（102）。