CN206813011U - 用于轨道工程车辆的整体式集成司机室 - Google Patents
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Abstract
提供一种用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，包括由底架、顶棚、后墙、侧墙及前墙固定连接形成的整体式司机室，整体式司机室与轨道车的车体和车架分离制作，整体式司机室内及底架上端面设有车内地板，整体式司机室内部及车内地板前部设有司机台，司机台中设有电气系统和空气系统。本实用新型使整体式司机室与车体、车架分离，使司机室能够单独作为整车的而独立单元，采用可拆卸结构与车架连接，便于维修检修，实现司机室车下预组装、调试，节约了调试时间；并且各子系统、部件通过技术整合成一个大集成系统安装于司机室，解决现有轨道工程车辆中司机室内各系统分别单独设计，在组装线上单独组装影响生产效率及质量的问题，集成化程度更高，人机接口更加人性化。
Description
技术领域
本实用新型属轨道工程车辆制造技术领域，具体涉及一种用于轨道工程车辆的整体式集成司机室。
背景技术
随着市场需求的不断增加，目前的设计生产模式已不能快速响应市场需求，必须全方位的改变传统的设计生产模式并在保证产品质量的前提下来提高生产效率，这就需要在精益设计方面挖掘潜力。对于轨道工程车而言，现有的司机室一般是与车体及车架连接为一体的，而且司机室内的各部件、子系统都是单独设计，这样在组装过程中就不能实现车下调试，浪费调试时间，并且安装维修检修不方便。基于专业水平的不断提升，及前期的整体式司机台的广泛应用、地板密封技术的不断提升、电气及空气制动等系统的高度集成，均为司机室的改进打下了良好的基础。因此提出此改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，本实用新型使整体式司机室与车体、车架分离，使司机室能够单独作为整车的独立单元，采用可拆卸结构与车架连接，便于维修检修，实现司机室车下预组装、调试，节约了调试时间；并且各子系统、部件由分散式组装的生产模式通过技术整合成一个大集成系统集成安装于司机室内，解决现有轨道工程车辆中司机室内各系统分别单独设计，在组装线上单独组装而影响生产效率及质量的问题，使各系统、部件集成化程度更高，人机接口更加人性化。
本实用新型采用的技术方案：用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，包括由底架、顶棚、后墙、侧墙及前墙固定连接形成的整体式司机室，所述整体式司机室与轨道车的车体和车架分离制作，所述整体式司机室内及底架上端面设有车内地板，所述整体式司机室内部及车内地板前部设有司机台，所述司机台中设有电气系统和空气系统，所述整体式司机室内还设有车内设施。
其中，所述电气系统还包括设于整体式司机室顶棚外部的顶棚天线及内部的照明灯、设于整体式司机室内侧墙上的空调和电暖气、设于整体式司机室内后墙处的电气柜和计算机控制柜，所述车内地板上设有电气系统与轨道工程整车电气系统连接的接口。
进一步地，所述空气系统还包括设于整体式司机室内后墙上的紧急制动阀，所述车内地板上设有空气系统与轨道工程整车的空气系统连接的接口。
进一步地，所述司机台包括柜体和台面，所述司机台通过螺栓与车内地板及整体式司机室连接。
进一步地，所述整体式司机室的前墙上设有前风挡玻璃，所述前墙外部两侧设有倒车镜，所述前墙外上部设有前照灯和雨刮器，所述前墙外下部两侧设有侧灯，所述侧墙上设有侧窗，所述后墙上设有端门，所述整体式司机室的底架空档内填充有保温材料，所述整体式司机室内部通过玻璃钢内装饰。
进一步地，所述整体式司机室下端面设有带螺纹的定位销，所述整体式司机室通过定位销穿过车架并用螺栓固定，所述整体式司机室与车架之间设有橡胶减震垫。
进一步地，所述车内设施包括设于司机台前部的司机座椅和两侧的边凳。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本方案中司机室采用整体式结构，使整体式司机室与车体、车架分离，使司机室能够单独作为整车的独立单元，采用可拆卸结构与车架连接，便于维修检修，实现司机室车下预组装、调试，节约了调试时间；
2、本方案中整体式司机室将司机室内的司机台、车内设施、车内地板、空气系统及电气系统等各子系统、部件由分散式组装的生产模式通过技术整合成一个大集成系统，充分导入一体化设计理念，解决现有轨道工程车辆中司机室内各系统分别单独设计，在组装线上单独组装而影响生产效率及质量的问题，使各系统、部件集成化程度更高，人机接口更加人性化；
3、本方案中整体式司机室通过带螺纹的定位销与车架连接，并在司机室与车架之间设有橡胶减震垫，实现整体式司机室的软连接，降低车辆运行过程中对司机室产生的震动。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构右视图；
图3为本实用新型的结构左视图；
图4为本实用新型的结构俯视图；
图5为本实用新型的车内结构俯视图；
图6为图2中沿中心线方向的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图1-6描述本实用新型的实施例。
用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，如图1-4所示，包括由底架101、顶棚102、后墙103、侧墙104及前墙105固定连接形成的整体式司机室1，所述整体式司机室1与轨道车的车体和车架分离制作，优选的，所述整体式司机室1外形尺寸为2500mm(长)×2665mm(宽)×2027.5(高)，所述整体式司机室1的前墙105上设有前风挡玻璃12，所述前墙105外部两侧设有倒车镜14，所述前墙105外上部设有前照灯10和雨刮器11，所述前墙105外下部两侧设有侧灯9，所述侧墙104上设有侧窗13，所述后墙103上设有端门15，如图6所示，所述整体式司机室1的底架101空档内填充有保温材料，所述整体式司机室1内部通过玻璃钢内装饰。所述整体式司机室1下端面设有带螺纹的定位销8，所述整体式司机室1通过定位销8穿过车架并用螺栓固定，所述整体式司机室1与车架之间设有橡胶减震垫4，实现整体式司机室的软连接，降低车辆运行过程中对司机室产生的震动。本实用新型司机室采用整体式结构，使整体式司机室1与车体、车架分离，使司机室能够单独作为整车的独立单元，采用可拆卸结构与车架连接，便于维修检修，实现司机室车下预组装、调试，节约了调试时间。
如图6所示，所述整体式司机室1内及底架101上端面设有车内地板6，所述车内地板6可采用多块活动地板或固定地板，所述整体式司机室1内部及车内地板6前部设有司机台3，具体的，所述司机台3包括柜体301和台面302，所述司机台3通过螺栓与车内地板6及整体式司机室1连接。所述司机台3中设有电气系统2和空气系统5，如图5所示，所述电气系统2还包括设于整体式司机室1顶棚102外部的顶棚天线201及内部的照明灯202、设于整体式司机室1内侧墙104上的空调203和电暖气206、设于整体式司机室1内后墙103处的电气柜204和计算机控制柜205，所述车内地板6上设有电气系统2与轨道工程整车电气系统连接的接口；所述空气系统5还包括设于整体式司机室1内后墙103上的紧急制动阀501，所述车内地板6上设有空气系统5与轨道工程整车的空气系统连接的接口。所述整体式司机室1内还设有车内设施7，所述车内设施7包括设于司机台3前部的司机座椅和两侧的边凳702，以及集成灭火器、遮阳卷帘等组成。
本实用新型中整体式司机室1将司机室内的司机台3、车内地板6、空气系统5及电气系统2、车内设施7等各子系统、部件由分散式组装的生产模式通过技术整合成一个大集成系统，充分导入一体化设计理念，解决现有轨道工程车辆中司机室内各系统分别单独设计，在组装线上单独组装而影响生产效率及质量的问题，使各系统、部件集成化程度更高，人机接口更加人性化。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (7)
1.用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，其特征在于：包括由底架(101)、顶棚(102)、后墙(103)、侧墙(104)及前墙(105)固定连接形成的整体式司机室(1)，所述整体式司机室(1)与轨道车的车体和车架分离制作，所述整体式司机室(1)内及底架(101)上端面设有车内地板(6)，所述整体式司机室(1)内部及车内地板(6)前部设有司机台(3)，所述司机台(3)中设有电气系统(2)和空气系统(5)，所述整体式司机室(1)内还设有车内设施(7)。
2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，其特征在于：所述电气系统(2)还包括设于整体式司机室(1)顶棚(102)外部的顶棚天线(201)及内部的照明灯(202)、设于整体式司机室(1)内侧墙(104)上的空调(203)和电暖气(206)、设于整体式司机室(1)内后墙(103)处的电气柜(204)和计算机控制柜(205)，所述车内地板(6)上设有电气系统(2)与轨道工程整车电气系统连接的接口。
3.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，其特征在于：所述空气系统(5)还包括设于整体式司机室(1)内后墙(103)上的紧急制动阀(501)，所述车内地板(6)上设有空气系统(5)与轨道工程整车的空气系统连接的接口。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，其特征在于：所述司机台(3)包括柜体(301)和台面(302)，所述司机台(3)通过螺栓与车内地板(6)及整体式司机室(1)连接。
5.根据权利要求4所述的用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，其特征在于：所述整体式司机室(1)的前墙(105)上设有前风挡玻璃(12)，所述前墙(105)外部两侧设有倒车镜(14)，所述前墙(105)外上部设有前照灯(10)和雨刮器(11)，所述前墙(105)外下部两侧设有侧灯(9)，所述侧墙(104)上设有侧窗(13)，所述后墙(103)上设有端门(15)，所述整体式司机室(1)的底架(101)空档内填充有保温材料，所述整体式司机室(1)内部通过玻璃钢内装饰。
6.根据权利要求5所述的用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，其特征在于：所述整体式司机室(1)下端面设有带螺纹的定位销(8)，所述整体式司机室(1)通过定位销(8)穿过车架并用螺栓固定，所述整体式司机室(1)与车架之间设有橡胶减震垫(4)。
7.根据权利要求6所述的用于轨道工程车辆的整体式集成司机室，其特征在于：所述车内设施(7)包括设于司机台(3)前部的司机座椅和两侧的边凳(702)。
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