CN206819693U - 一种地铁候车诱导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁候车诱导装置，该装置包括站台控制终端、安全门编号显示板、综合性诱导指示灯箱和分流指示灯箱，站台控制终端分别连接安全门编号显示板、综合性诱导指示灯箱和分流指示灯箱，安全门编号显示板为根据编号对应车厢拥挤程度显示不同颜色的光面板，在安全门数字面板和安全门编号显示板显示不同颜色表示各车厢拥挤度，根据不同拥挤度提醒乘客是否在特定的安全门前候车，在文字信息播报面板进行提示乘客选择拥挤度小的车厢上车等，能够有效让乘客了解及选择拥挤度小的车厢前进行候车。与现有技术相比，本实用新型具有合理分配了列车乘坐空间资源和提高地铁列车的运量等优点。

Description

一种地铁候车诱导装置

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，尤其是涉及一种地铁候车诱导装置。

背景技术

近年来，随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，发展公共交通是缓解交通拥堵、构建资源节约型、环境友好型社会的优先选择。

现阶段公共交通主要以公交、地铁两种方式为主。随着公共交通系统的不断发展和完善，越来越多的市民愿意以公共交通工具作为出行的首选。但是，由于我国城市人口众多、人口分布不均等客观原因，造成部分站点地铁公交系统候车人数过多，特别是上下班高峰期，往往在地铁站内已经聚集了大量的候车乘客，而外面依然不断有乘客进入车站准备乘车，造成站内候车人数越来越多、人员疏导工作不畅的现象出现，不仅延长了乘客的候车时间，而且存在拥挤踩踏和消防疏散等安全事故隐患。在地铁站排队候车时选择候车区域时有较大的盲目性和经验主义。造成各候车区域排队长度不等、乘客密度不均的现象，不能有效的利用宝贵的空间资源。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种地铁候车诱导装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种地铁候车诱导装置，该装置包括站台控制终端、安全门编号显示板、综合性诱导指示灯箱和分流指示灯箱，所述的站台控制终端分别连接安全门编号显示板、综合性诱导指示灯箱和分流指示灯箱，所述的安全门编号显示板为根据编号对应车厢拥挤程度显示不同颜色的光面板。

所述的综合性诱导指示灯箱包括双向LED指示灯、指示控制器、文字信息播报面板和安全门数字显示面板，所述的指示控制器分别连接双向LED指示灯、文字信息播报面板和安全门数字显示面板，所述的站台控制终端连接指示控制器。

所述的双向LED指示灯包括多种颜色LED灯，所述的安全门数字显示面板内设有多种颜色LED灯。

所述的分流指示灯箱包括上下车指示灯、分流指示灯和分流控制器，所述的分流控制器分别连接上下车指示灯、分流指示灯和安全门编号显示板，所述的站台控制终端连接分流控制器。

所述的上下车指示灯包括多种颜色LED灯，所述的分流指示灯包括多种颜色LED灯。

所述的安全门编号显示板安装在各安全门前的天花板上，所述的分流指示灯箱镶嵌在安全门前候车区域地面中，所述的综合性诱导指示灯箱镶嵌在候车区域走廊地面中。

所述的综合性诱导指示灯箱表面覆有钢化玻璃薄板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过安全门编号显示板、综合性诱导指示灯箱、分流指示灯箱三大模块的组成，协同合作。通过已有技术的发展，可在地铁车站内通过相应模块的指示灯引导下，引导乘客向乘客密度低的车厢对应的安全门前候车，实现各车厢人员密度均匀分配，为乘客出行提供极大便利

2、亦可引导乘客向排队人数少的安全门前候车，极大地改变了地铁交通的排队方式，真正实现了智能化辅助候车，提高了地铁客运能力，能够有效缓解、疏导人流。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的安全门编号显示板的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的综合性诱导指示灯箱的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的分流指示灯箱的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的站台控制终端示意图。

其中：1、安全门数字显示面板，2、双向LED指示灯，3、文字信息播报面板，4、上下车指示灯，5-1、第一指示控制器，5-2、第二指示控制器，6-1、第一分流控制器，6-2、第二分流控制器，7、安全门编号显示板，8、站台控制终端，9、分流指示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

实施例：

一种地铁候车诱导装置，该装置包括站台控制终端8、安全门编号显示板7、综合性诱导指示灯箱和分流指示灯箱，所述的站台控制终端分别连接安全门编号显示板7、综合性诱导指示灯箱和分流指示灯箱。

综合性诱导指示灯箱包括安全门数字显示面板1、双向LED指示灯2、文字信息播报面板3、第一指示控制器5-1和第二指示控制器5-2。第一指示控制器分别连接双向LED指示灯2和文字信息播报面板3，第二指示控制器连接安全门数字显示面板1，站台控制终端8分别连接第一指示控制器和第二指示控制器。安全门数字面板，所述安全门数字面板设置在灯箱表层钢化玻璃薄板下层，其面板划分为大小相同的小方块面板组成，小方块面板上数字表示对应的安全门编号；双向LED指示灯，所述LED指示灯设置在灯箱钢化玻璃板下层，其LED指示灯设置为左右两种方向箭头，对称分布，在不同情况下可选择开启左向或右向箭头，并且灯光颜色可变换；文字信息播报面板，所述文字信息播报面板设置在灯箱表层钢化玻璃薄板下层，其可在播报不同文字内容；安全门数字显示面板1可变换不同颜色的光面板组成。

分流指示灯箱包括上下车指示灯4、分流指示灯9、第一分流控制器6-1和第二分流控制器6-2。第一分流控制器6-1分别连接上下车指示灯4和分流指示灯9，第二分流控制器6-2连接安全门编号显示板7，站台控制终端8分别连接第一分流控制器和第二分流控制器。上下车指示灯4可在车厢乘客密度不同情况下变换出不同颜色，引导乘客选择上下车。

安全门编号显示板7中间是数字组成，周围用可变换颜色光面板制成，悬挂在安全门前天花板上。

指示控制器，包括第一指示控制器和第二指示控制器，第一指示控制器安装在综合性诱导指示灯箱中，第一指示控制器连接安全门数字面板，控制安全门数字面板的颜色变化；第二指示控制器连接双向LED指示灯，可控制灯箱中双向LED指示灯箭头方向的切换；

分流控制器，包括第一分流控制器和第二分流控制器，可控制分流指示灯、上下车指示灯、安全门编号显示板的灯光颜色；

安全门编号显示板，所述安全门编号显示板设置在各个安全门前的天花板上，显示板上面数字对应安全门的数字。

综合性诱导指示灯箱镶嵌在候车区域走廊地面中。

分流指示灯箱镶嵌在安全门前候车区域地面中。

安全门编号显示板安装在对应编号安全门前的天花板上。

参见图1、图2、图3所示，一种地铁候车诱导装置，包括以下步骤：

步骤1：根据已有的技术手段对地铁站候车客流量、列车客流量进行监测，根据监测的结果计算分析地铁站内部各安全门前的候车人数以及即将到站的列车各车厢内部的乘客密度然后进入步骤2。

步骤2：根据步骤1的检测结果，安全门编号显示板、综合性诱导指示灯箱、分流指示灯箱三者协同工作：

(1)安全门编号显示板7根据即将到站列车各车厢乘客密度的不同，显示各安全门编号，光面板上不同颜色表示对应的车厢乘客密度不同：绿色表示对应车厢乘客程度密度低，黄色表示对应车厢乘客密度中等，红色则表示车厢乘客密度高，进站的乘客则可以通过观察安全门显示板上不同颜色，选择车厢密度小的安全门前候车；

(2)分流指示灯箱中的上下车指示灯根据即将到站列车各车厢乘客密度的不同，开始工作，在车厢乘客密度高时上车指示灯变为红色，告诫乘客请勿在此安全门前上车；在乘客密度低时上车指示灯变为绿色，表示乘客可以在此安全门前上车。下车指示灯闪烁绿色灯光，提醒乘客有序下车。车厢乘客密度高时，分流指示灯箱上分流指示灯通过其箭头闪烁的方向，分流指示灯为双向LED灯，引导此安全门前候车乘客向乘客密度低的安全门前候车。

(3)镶嵌在地面中的综合性诱导指示灯箱同时工作，根据即将到站列车各车厢乘客密度不同、安全门前候车人数的不同，其灯箱上的安全门数字面板显示着各安全门编号，面板颜色的不同则表示对应车厢乘客密度的高低；灯箱上LED指示灯根据安全门候车人数的多少来开启向左或者向右箭头，候车乘客可通过其闪烁的箭头朝向候车人数少的区域候车；文字信息播报面板则可发布文字信息引导乘客向候车人数少、车厢乘客密度低的安全门前候车。然后转入步骤3。

步骤3：根据步骤1和步骤2的各模块工作，若为高峰时段，各模块可以通过站台控制终端进行人工干预操作进行工作，地铁站工作人员可以通过操作站台控制终端对安全门编号显示板、综合性诱导指示灯箱及分流指示灯箱改变其工作方式，站台控制终端如图4所示，引导乘客有序、合理的选择候车区域。本装置结构简单，操作方便，易于实施，成本低，适合大范围的推广实施。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种地铁候车诱导装置，其特征在于，该装置包括站台控制终端(8)、安全门编号显示板(7)、综合性诱导指示灯箱和分流指示灯箱，所述的站台控制终端分别连接安全门编号显示板(7)、综合性诱导指示灯箱和分流指示灯箱，所述的安全门编号显示板为根据编号对应车厢拥挤程度显示不同颜色的光面板。

2.根据权利要求1所述的一种地铁候车诱导装置，其特征在于，所述的综合性诱导指示灯箱包括双向LED指示灯(2)、指示控制器、文字信息播报面板(3)和安全门数字显示面板(1)，所述的指示控制器分别连接双向LED指示灯(2)、文字信息播报面板(3)和安全门数字显示面板(1)，所述的站台控制终端(8)连接指示控制器。

3.根据权利要求2所述的一种地铁候车诱导装置，其特征在于，所述的双向LED指示灯(2)包括多种颜色LED灯，所述的安全门数字显示面板(1)内设有多种颜色LED灯。

4.根据权利要求1所述的一种地铁候车诱导装置，其特征在于，所述的分流指示灯箱包括上下车指示灯(4)、分流指示灯(9)和分流控制器，所述的分流控制器分别连接上下车指示灯(4)、分流指示灯(9)和安全门编号显示板(7)，所述的站台控制终端(8)连接分流控制器。

5.根据权利要求4所述的一种地铁候车诱导装置，其特征在于，所述的上下车指示灯(4)包括多种颜色LED灯，所述的分流指示灯(9)包括多种颜色LED灯。

6.根据权利要求1所述的一种地铁候车诱导装置，其特征在于，所述的安全门编号显示板(7)安装在各安全门前的天花板上，所述的分流指示灯箱镶嵌在安全门前候车区域地面中，所述的综合性诱导指示灯箱镶嵌在候车区域走廊地面中。

7.根据权利要求1所述的一种地铁候车诱导装置，其特征在于，所述的综合性诱导指示灯箱表面覆有钢化玻璃薄板。