CN206817007U - 一种尼龙制动软管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尼龙制动软管结构，其结构包括进气软管、吸附器、定位齿、定位槽、连接块、卡箍、气泵、空气滤清器管接头、紧固圈、弹簧管，所述进气软管为弯管状结构，所述进气软管下端与弹簧管上端采用过盈配合方式活动连接，所述弹簧管为圆柱体结构。所述定位槽由手动调节器、外壳、压力缸、储油池、活塞、压力腔、复位弹簧组成。本实用新型的有益效果为设有定位槽，通过手动调节器调节固定气管，活塞缓解了气动工具的冲击力，压力缸能够有效的限制软管轴心，不易造成限定位置的偏移，能够做到一次性的装配到位，即使定位齿被卡箍压住，操作人员也容易察觉，及时纠正错误，省时省力，返工率降低。

Description

一种尼龙制动软管结构

技术领域

本实用新型是一种尼龙制动软管结构，属于软管设备技术领域。

背景技术

尼龙制动软管在汽配行业中，主要应用于汽车线束总成，其中包括:汽车各种空调管路护套管、线束波纹管、线束阻燃波纹管、汽车通风管、冷藏运输车辆滴水管、汽车用线束管、汽车制动系统护套管、轿车油气管、机床线束管等各类汽车波纹管、空调滴水管。

现有技术公开了申请号为：CN201110330678.2的一种尼龙制动软管结构，所述的新型的进气软管结构，包括进气软管(1)，蜗杆卡箍(3)，空气滤清器管接头(4)，所述的进气软管结构上取消定位槽(7)凹下的定位槽台阶(8)，在所述的安装蜗杆卡箍(3)的进气软管(1)的与空气滤清器管接头(4)的连接端头位置设置凸起的定位齿(6)，所述的定位齿(6)为沿进气软管(1)一周设置多个的结构，所述的定位齿(6)分为定位齿I(2)和定位齿II(5)。本实用新型的结构可以更快捷的保证蜗杆卡箍很容易准确无误的装配到位；并且更容易发现装配蜗杆卡箍的错误。但是其不足之处在于气动工具的冲击力较大，无法有效的限制软管轴心，容易造成限定位置的偏移，导致设备装配不良，如果不能一次性的装配到位，操作人员不易察觉，发现问题后则需调整返工，费时费力，返工率较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种尼龙制动软管结构，以解决现有的气动工具的冲击力较大，无法有效的限制软管轴心，容易造成限定位置的偏移，导致设备装配不良，如果不能一次性的装配到位，操作人员不易察觉，发现问题后则需调整返工，费时费力，返工率较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种尼龙制动软管结构，其结构包括进气软管、吸附器、定位齿、定位槽、连接块、卡箍、气泵、空气滤清器管接头、紧固圈、弹簧管，所述进气软管为弯管状结构，所述进气软管下端与弹簧管上端采用过盈配合方式活动连接，所述弹簧管为圆柱体结构，所述弹簧管下端与空气滤清器管接头采用间隙配合方式活动连接，所述空气滤清器管接头为空槽状圆柱体结构。所述定位槽为空槽状圆柱体结构，所述定位槽与进气软管上端采用过盈配合方式活动连接，所述紧固圈为空槽状圆盘结构，所述紧固圈与空气滤清器管接头和弹簧管采用过盈配合方式活动连接，所述定位槽外表面与卡箍采用过渡配合方式活动连接，所述卡箍为空槽状圆盘结构。所述定位槽由手动调节器、外壳、压力缸、储油池、活塞、压力腔、复位弹簧组成，所述手动调节器与外壳上端采用过渡配合方式活动连接，所述外壳内部中端设有压力缸，所述压力缸内部两端设有储油池，所述活塞与压力缸内部表面采用过盈配合方式活动连接，所述压力腔设在压力缸内部下端，所述复位弹簧分别与外壳内表面和压力缸外表面采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述定位齿与定位槽采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述吸附器贯穿连接进气软管。

进一步地，所述进气软管外表面设有连接块。

进一步地，所述气泵贯穿连接进气软管。

进一步地，所述进气软管贯穿连接空气滤清器管接头。

进一步地，所述吸附器可吸附有害气体带来的固体颗粒。

进一步地，所述弹簧管可缓冲气体带来的压强，防止气管爆裂。

本实用新型的有益效果为设有定位槽，通过手动调节器调节固定气管，活塞缓解了气动工具的冲击力，压力缸能够有效的限制软管轴心，不易造成限定位置的偏移，能够做到一次性的装配到位，即使定位齿被卡箍压住，操作人员也容易察觉，及时纠正错误，省时省力，返工率降低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种的尼龙制动软管结构结构示意图；

图2为本实用新型的定位槽示意图。

图中：进气软管-1、吸附器-2、定位齿-3、定位槽-4、手动调节器-401、外壳-402、压力缸-403、储油池-404、活塞-405、压力腔-406、复位弹簧-407、连接块-5、卡箍-6、气泵-7、空气滤清器管接头-8、紧固圈-9、弹簧管-10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种尼龙制动软管结构，其结构包括进气软管1、吸附器2、定位齿3、定位槽4、连接块5、卡箍6、气泵7、空气滤清器管接头8、紧固圈9、弹簧管10，所述进气软管1为弯管状结构，所述进气软管1下端与弹簧管10上端采用过盈配合方式活动连接，所述弹簧管10为圆柱体结构，所述弹簧管10下端与空气滤清器管接头8采用间隙配合方式活动连接，所述空气滤清器管接头8为空槽状圆柱体结构。所述定位槽4为空槽状圆柱体结构，所述定位槽4与进气软管1上端采用过盈配合方式活动连接，所述紧固圈9为空槽状圆盘结构，所述紧固圈9与空气滤清器管接头8和弹簧管10采用过盈配合方式活动连接，所述定位槽4外表面与卡箍6采用过渡配合方式活动连接，所述卡箍6为空槽状圆盘结构。所述定位槽4由手动调节器401、外壳402、压力缸403、储油池404、活塞405、压力腔406、复位弹簧407组成，所述手动调节器401与外壳402上端采用过渡配合方式活动连接，所述外壳402内部中端设有压力缸403，所述压力缸403内部两端设有储油池404，所述活塞405与压力缸403内部表面采用过盈配合方式活动连接，所述压力腔406设在压力缸403内部下端，所述复位弹簧407分别与外壳402内表面和压力缸403外表面采用过盈配合方式活动连接。

本专利所说的活塞405，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

当使用者想使用本专利的时候，首先将发动机产生的气体引入进气软管1，经吸附器2可吸附有害气体带来的固体颗粒，再由空气滤清器管接头8过滤净化气体，弹簧管10可缓冲气体带来的压强，防止气管爆裂，通过手动调节器401调节固定气管，活塞405缓解了气动工具的冲击力，压力缸403能够有效的限制软管轴心，不易造成限定位置的偏移，能够做到一次性的装配到位，即使定位齿3被卡箍6压住，操作人员也容易察觉，及时纠正错误，省时省力，返工率降低。

本实用新型的进气软管1、吸附器2、定位齿3、定位槽4、连接块5、卡箍6、气泵7、空气滤清器管接头8、紧固圈9、弹簧管10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型所要解决的问题是气动工具的冲击力较大，无法有效的限制软管轴心，容易造成限定位置的偏移，导致设备装配不良，如果不能一次性的装配到位，操作人员不易察觉，发现问题后则需调整返工，费时费力，返工率较高，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够通过手动调节器调节固定气管，活塞缓解了气动工具的冲击力，压力缸能够有效的限制软管轴心，不易造成限定位置的偏移，能够做到一次性的装配到位，即使定位齿被卡箍压住，操作人员也容易察觉，及时纠正错误，省时省力，返工率降低。具体如下所述：

所述手动调节器401与外壳402上端采用过渡配合方式活动连接，所述外壳402内部中端设有压力缸403，所述压力缸403内部两端设有储油池404，所述活塞405与压力缸403内部表面采用过盈配合方式活动连接，所述压力腔406设在压力缸403内部下端，所述复位弹簧407分别与外壳402内表面和压力缸403外表面采用过盈配合方式活动连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种尼龙制动软管结构，其结构包括进气软管(1)、吸附器(2)、定位齿(3)、定位槽(4)、连接块(5)、卡箍(6)、气泵(7)、空气滤清器管接头(8)、紧固圈(9)、弹簧管(10)，所述进气软管(1)为弯管状结构，所述进气软管(1)下端与弹簧管(10)上端采用过盈配合方式活动连接，所述弹簧管(10)为圆柱体结构，所述弹簧管(10)下端与空气滤清器管接头(8)采用间隙配合方式活动连接，所述空气滤清器管接头(8)为空槽状圆柱体结构；其特征在于：

所述定位槽(4)为空槽状圆柱体结构，所述定位槽(4)与进气软管(1)上端采用过盈配合方式活动连接，所述紧固圈(9)为空槽状圆盘结构，所述紧固圈(9)与空气滤清器管接头(8)和弹簧管(10)采用过盈配合方式活动连接，所述定位槽(4)外表面与卡箍(6)采用过渡配合方式活动连接，所述卡箍(6)为空槽状圆盘结构；

所述定位槽(4)由手动调节器(401)、外壳(402)、压力缸(403)、储油池(404)、活塞(405)、压力腔(406)、复位弹簧(407)组成，所述手动调节器(401)与外壳(402)上端采用过渡配合方式活动连接，所述外壳(402)内部中端设有压力缸(403)，所述压力缸(403)内部两端设有储油池(404)，所述活塞(405)与压力缸(403)内部表面采用过盈配合方式活动连接，所述压力腔(406)设在压力缸(403)内部下端，所述复位弹簧(407)分别与外壳(402)内表面和压力缸(403)外表面采用过盈配合方式活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种尼龙制动软管结构，其特征在于：所述定位齿(3)与定位槽(4)采用过盈配合方式活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种尼龙制动软管结构，其特征在于：所述吸附器(2)贯穿连接进气软管(1)。

4.根据权利要求1所述的一种尼龙制动软管结构，其特征在于：所述进气软管(1)外表面设有连接块(5)。

5.根据权利要求1所述的一种尼龙制动软管结构，其特征在于：所述气泵(7)贯穿连接进气软管(1)。

6.根据权利要求1所述的一种尼龙制动软管结构，其特征在于：所述进气软管(1)贯穿连接空气滤清器管接头(8)。