CN206815212U - 道路反光装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路反光装置，涉及道路反光设备技术领域，包括感应装置，用于采集车辆通过情况；控制装置，根据感应装置采集结果控制反光效果；驱动装置，用于驱动反光设备和调节反光设备的反光效果；反光设备，在不同条件下呈现不同的颜色。本实用新型的有益效果在于：通过感应装置感应在白天或黑夜有无车辆通过，并将感应到的信号传输到控制装置，控制装置根据感应到的有无车辆信号控制驱动装置驱动反光设备，反光设备在有车辆通过和无车辆通过时分别呈现出不同的颜色，起到提醒驾驶员的作用，降低交通事故的发生率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路反光设备技术领域，特别涉及一种道路反光装置。
背景技术
目前，随着社会的发展，高速公路的道路交通安全一直受到人们的高度重视。道路交通反光牌是道路交通安全设施中重要的组成部分之一，具有用以在夜间行驶时进行照亮的作用。在日常的交通管理中，夜间行驶道路视线不佳，受到车灯照射范围的限制，特别是在高速公路上，驾驶人员难以全面的掌握路况信息，会给驾驶人员带来很大的安全隐患。现有的反光装置不具有提示前车是否处于安全距离的作用。
公开号为CN 203200675 U（公开日为2013年9月18日）的中国专利，公开了一种具有发光反光功能的道路交通标志牌，其公开的技术方案为：配电箱内设有与所述太阳能板连接的蓄电池，蓄电池依次通过光敏继电器、逆变电源和控制器连接至所述EL 冷光片；控制器控制所述EL 冷光片的电激发光的频率和间隔。此技术方案中通过EL冷光片的电激发光频率和间隔起到弯道处的警示作用，但不适用于在高速路上感应来往车辆，也不能达到提示后面车辆有关前车车距的目的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种道路反光装置，在前方有车辆和无车辆行驶时反射出不同颜色的光，提醒驾驶员谨慎驾驶。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
本实用新型的一种道路反光装置，包括感应装置，用于采集车辆通过情况；控制装置，根据感应装置采集结果控制反光效果；驱动装置，用于驱动反光设备和调节反光设备的反光效果；反光设备，在不同条件下呈现不同的颜色。
感应装置感应该路段前方否有车辆通过，控制装置根据感应装置感应结果来控制反光效果，驱动装置驱动反光设备发出不同的反光颜色，前方有车辆通过和无车辆通过时，反光设备反射出不同颜色的光，对驾驶员起到提示作用，降低交通事故的发生率。
进一步，所述反光设备包括第一透光装置、与所述第一透光装置对应的第一反光装置、第二透光装置和与所述第二透光装置对应的第二反光装置，所述第一透光装置安装在第一反光装置的前部，光线通过所述第一透光装置后照射到第一反光装置进行反光；所述第二透光装置安装在第二反光装置的前部，光线通过所述第二透光装置后照射到第二反光装置进行反光，所述第一反光装置和第二反光装置反射出不同的光线。
无车辆通过时，驱动装置驱动第一透光装置透光，第一反光装置进行反光，第二透光装置没有驱动装置驱动则不透光，第二反光装置也不反光，提醒驾驶员前方无车辆。有车辆通过时，驱动装置驱动第二透光装置透光，第二反光装置反光，由于第二反光装置和第一反光装置的反光颜色不同，用不同颜色来区分前方是否有车辆，提醒驾驶员谨慎驾驶，降低驾驶人员的安全隐患，不管是在夜间、雾天还是雨天等恶劣天气环境都能起到提示作用。
进一步，还包括定时模块，所述定时模块对反光设备的反光时间进行定时，定时模块与控制装置连接。
定时模块对反光设备的反光时间进行定时，定时的时间长短可根据道路的安全距离和限制时速进行计算和设定，控制装置根据设定的时间来控制反光设备反光效果的切换，从反光设备的不同的反光颜色可知前方车辆是否处于安全车距，进而提醒驾驶员谨慎驾驶，降低驾驶员的事故发生率。
进一步，第一透光装置和第二透光装置的透明度可变。
进一步，第一透光装置和第二透光装置均为单色液晶板。
进一步，该道路反光装置还包括供电装置，所述供电装置与控制装置连接。
进一步，供电装置包括太阳能板和储能装置，所述太阳能板将太阳能转化为电能，所述储能装置储存转化的电能。
进一步，感应装置为能感应移动的金属物体的感应器。
进一步，感应装置为无源感应线圈。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的道路反光装置，通过感应装置感应在白天或黑夜有无车辆通过，并将感应到的信号传输到控制装置，控制装置根据感应到的有无车辆信号控制驱动装置驱动反光设备，反光设备在有车辆通过和无车辆通过时分别呈现出不同的颜色，起到提醒驾驶员的作用，降低交通事故的发生率。
反光设备包括了2组透光装置和与透光装置对应的反光装置，在前方有车辆和无车辆通过时，2组透光装置和与透光装置对应的反光装置的工作状态不同，显示出不同的反光颜色，提醒驾驶员谨慎驾驶，降低驾驶人员的安全隐患，不管是在夜间、雾天还是雨天等恶劣天气环境都能起到提示作用，不仅适用于高速公路，还适用于弯道等道路，易于推广。
道路反光装置还设置了定时模块，定时模块对反光设备的工作时间进行定时，定时的时间根据道路的安全车距和限制时速进行计算和设定，控制装置根据设定的时间来控制反光设备反光效果的切换，从反光设备不同的反光颜色可知前方车辆是否处于安全车距，进而提醒驾驶员谨慎驾驶，降低驾驶员的事故发生率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型一实施例的原理框图。
图2为本实用新型的另一实施例的原理框图。
图3为本实用新型的另一实施例的原理框图。
图4为本实用新型的另一实施例的原理框图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实用新型的道路反光装置，包括感应装置1，用于采集车辆通过情况；控制装置2，根据感应装置采集结果控制反光效果；驱动装置3，用于驱动反光设备和调节反光设备的反光效果；反光设备4，在不同条件下呈现不同的颜色。感应装置1、控制装置2、驱动装置3和反光设备4顺次连接。该道路反光装置，通过感应装置感应在白天或黑夜有无车辆通过，并将感应到的信号传输到控制装置，控制装置根据感应到的有无车辆信号控制驱动装置驱动反光设备，反光设备在有车辆通过和无车辆通过时分别呈现出不同的颜色，起到提醒驾驶员的作用，降低交通事故的发生率。
本实用新型的另一实施例，如图2所示，反光设备4包括第一透光装置41、与所述第一透光装置41对应的第一反光装置42、第二透光装置43和与所述第二透光装置43对应的第二反光装置44，所述第一透光装置41位于第一反光装置42的前部，光线通过所述第一透光装置41后照射到第一反光装置42进行反光；所述第二透光装置43位于第二反光装置44的前部，光线通过所述第二透光装置43后照射到第二反光装置44进行反光，所述第一反光装置42和第二反光装置44反射出不同的光线。第一透光装置41和第二透光装置43均为单色液晶板，第一反光装置42和第二反光装置44为在光线的照射下具有不同反光颜色效果的反光片。控制装置2采用单片机，单片机的输入引脚与感应装置连接，单片机的输出引脚与驱动装置连接。感应装置1为能感应移动的金属物体的感应器或无源感应线圈。驱动装置3驱动单色液晶板为现有技术，驱动装置3调节单色液晶板的透明度，本实施例中，单色液晶板显示透光或不透光两种状态。在白天或黑夜无车辆通过时，第一透光装置和第一反光装置工作，驱动装置驱动第一透光装置透光，第一反光装置进行反光，第二透光装置没有驱动装置驱动则不透光，第二反光装置也不反光，提醒驾驶员前方无车辆。在白天或黑夜有车辆通过时，驱动装置驱动第二透光装置透光，第二反光装置反光，由于第二反光装置和第一反光装置的反光颜色不同，用不同颜色来区分前方是否有车辆，提醒驾驶员谨慎驾驶，降低驾驶人员的安全隐患，不管是在夜间、雾天还是雨天等恶劣天气环境都能起到提示作用，不仅适用于高速公路，还适用于弯道等道路，易于推广。
本实用新型的另一实施例，如图3所示，为了更好的让驾驶员知晓前方车辆是否处于安全行车距离，道路反光装置中还设有定时模块5，定时模块5用于对反光设备反光的时间进行定时，定时模块5与控制装置2连接。在本实施例中，定时模块5对第二透光装置43和第二反光装置44的工作时间进行定时，第二透光装置43和第二反光装置44的工作时间即第二透光装置和第二反光装置的反光时间。定时模块的计时长短可通过高速公路的安全车距和限制车速进行设置，安全车距除以限制车速等于最小反光时间。为了在反光的同时实现提示后车前车是否在安全车距内的目的，通过控制装置控制第二透光装置和第二反光装置的工作时间，进而控制反光时间，在控制装置中预先设定最小反光时间，感应装置感应到前方有车辆时，控制模块控制计时模块、第二透光装置和第二反光装置工作，设定的最小反光时间结束后，控制模块控制驱动装置驱动第一透光装置和第一反光装置工作，第二透光装置和第二反光装置不工作，第一反光装置和第二反光装置的反射不同颜色的光。两种不同颜色的反光效果的切换，让驾驶员能掌握前车是否处于安全车距，进而起到降低驾驶人员的安全隐患的作用。
本实用新型的另一实施例，如图4所示，为了节约能源，道路反光装置包括供电装置6，供电装置6包括太阳能板61和储能装置62，太阳能板61用于将光能转换成电能，所述储能装置62用于储存太阳能板61转换的电能，并输出电能供电。
道路反光装置在安装使用过程中，将太阳能板通过支架固定在高速公路两侧的护栏的安装支柱上，储能装置、驱动装置和控制装置安装在供电及控制装置盒内，供电及控制装置盒包括盒盖和盒体，盒盖能防止雨水进入盒体内，延长盒体内储能装置、驱动装置和控制装置的使用寿命，供电装置及控制装置盒固定在支柱上，本实施例中感应装置为无源的感应线圈，无源的感应线圈不需要供电，更加节能，减少了供电干扰，如果道路是已经铺好的，则将感应线圈固定在护栏上，如果是新铺道路，则将感应线圈固定在护栏上，也可以将感应线圈预埋在道路中，反光设备装在护栏上。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.道路反光装置，其特征在于：包括感应装置，用于采集车辆通过情况；控制装置，根据感应装置采集结果控制反光效果；驱动装置，用于驱动反光设备和调节反光设备的反光效果；反光设备，在不同条件下呈现不同的颜色。
2.如权利要求1所述的道路反光装置，其特征在于：所述反光设备包括第一透光装置、与所述第一透光装置对应的第一反光装置、第二透光装置和与所述第二透光装置对应的第二反光装置，所述第一透光装置安装在第一反光装置的前部，光线通过所述第一透光装置后照射到第一反光装置进行反光；所述第二透光装置安装在第二反光装置的前部，光线通过所述第二透光装置后照射到第二反光装置进行反光，所述第一反光装置和第二反光装置反射出不同的光线。
3.如权利要求1或2所述的道路反光装置，其特征在于：还包括定时模块，所述定时模块对反光设备的反光时间进行定时，定时模块与控制装置连接。
4.如权利要求2所述的道路反光装置，其特征在于：所述第一透光装置和第二透光装置的透明度可变。
5.如权利要求4所述的道路反光装置，其特征在于：所述第一透光装置和第二透光装置均为单色液晶板。
6.如权利要求1所述的道路反光装置，其特征在于：还包括供电装置，所述供电装置与控制装置连接。
7.如权利要求6所述的道路反光装置，其特征在于：所述供电装置包括太阳能板和储能装置，所述太阳能板将太阳能转化为电能，所述储能装置储存转化的电能。
8.如权利要求1所述的道路反光装置，其特征在于：所述感应装置为能感应移动的金属物体的感应器。
9.如权利要求1所述的道路反光装置，其特征在于：所述感应装置为无源感应线圈。
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