CN206723813U - 液化气体运输车及其运输罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液化气体运输罐。液化气体运输罐包括罐体及支撑结构。罐体包括筒体及设于筒体两侧的封头，筒体的侧壁上开设有观察孔。支撑结构收容于罐体内。支撑结构包括本体、密封盖及浮球杆。密封盖设于本体的一端，密封盖背向本体的一侧开设有收容槽，收容槽内安装有仪表盘。密封盖设于观察孔处，收容槽的开口端的端面与筒体固定连接，以密封观察孔。浮球杆的一端设有浮球液位计，另一端可转动连接于本体的另一端，浮球液位计随罐体内的液面在筒体的横截面上运动，浮球液位计与仪表盘信号连接。上述运输罐避免在运输罐或罐式集装箱的封头上开孔，保证液位计的安装能够满足相关规定，以保证运输罐的顺利制造。

Description

液化气体运输车及其运输罐

技术领域

本实用新型涉及液化气运输系统领域，特别是一种液化石油气运输车及其运输罐。

背景技术

目前国内用于液化气体贮运设备包括液化气体汽车罐车、液化气体罐式集装箱以及卧式液化气体贮罐。液化气体贮运设备的罐体仪表主要有液位计、温度计、压力表，有的还有多个测满口。现在国内此类设备的仪表都是单独与罐体连接，因此要在罐体上开多个观察孔，然后使用凸缘整体补强，再连接仪表。

目前，请参阅图1及图2，液化气体运输车的液位计2是安装在罐体尾部1，通过浮球液位计或者旋转液位计来显示液位，这种安装方式需要人进入罐体内部，需要在封头3上开孔加工难度大，费时费力。现有装卸系统一般在罐体中部，装卸液时还得走到罐车尾部1观察液位。而且按照《移动式压力容器安全技术监察规程》(TSG R0005-2011)第1号修改单的要求，后防护板保证与罐体后部连接的附件(管路、阀门、仪表、法兰等)发生意外碰撞时起到保护作用，即后防护内端面与罐体后封头及所有与罐体后部连接的附件外端面的垂直投影距离不得小于150mm。有些大容积的车型尾部安装液位计后无法满足该法规要求。因此，影响罐体的制造。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够避免在运输罐或罐式集装箱的封头上开孔并保证液位计的安装能够满足规定要求的液化气体运输车及其运输罐。

一种液化气体运输罐，包括：

罐体，包括筒体及设于所述筒体两侧的封头，所述筒体的侧壁上开设有观察孔；

支撑结构，收容于所述罐体内，所述支撑结构包括：

本体，为柱状；

密封盖，设于所述本体的一端，所述密封盖背向所述本体的一侧开设有收容槽，所述收容槽内安装有仪表盘，所述密封盖设于所述观察孔处，所述收容槽的开口端的端面与所述筒体固定连接，以密封所述观察孔；

浮球杆，其一端设有浮球液位计，另一端可转动连接于所述本体的另一端，所述浮球液位计随所述罐体内的液面在所述筒体的横截面上运动，所述浮球液位计与所述仪表盘信号连接。

在其中一实施方式中，所述支撑结构还包括支腿，所述支腿的一端与本体固定连接，另一端与所述筒体的内侧壁固定连接。

在其中一实施方式中，所述支腿的一端与所述本体远离所述筒体的上半部分连接。

在其中一实施方式中，所述支撑结构还包括卡箍，所述支腿的一端通过所述卡箍与所述本体固定连接。

在其中一实施方式中，所述筒体的内侧壁设有加强板，所述支腿的一端通过所述加强板与所述筒体固定连接。

在其中一实施方式中，所述仪表盘与所述观察孔的大小相适配。

在其中一实施方式中，所述仪表盘的外周缘与所述密封盖的开口端的端面密封连接。

在其中一实施方式中，所述密封盖的底部开设有过孔，所述本体从所述过孔穿过进入所述罐体的内部。

在其中一实施方式中，所述本体靠近所述密封盖的一端设有连接板，所述连接板抵接在所述密封盖的底部上，所述连接板与所述密封盖的底部固定连接。

一种液化气体运输车，包括车架及上述液化气体运输罐，所述液化气体运输罐安装于所述车架上。

在上述液化气体运输车及其运输罐，通过在筒体上开设观察孔，并将仪表盘设于观察孔处，可以达到便于观察的目的。并且，通过支撑结构支撑浮球杆，使浮球杆避免与后封头连接。因此，上述运输罐避免在运输罐或罐式集装箱的封头上开孔，保证液位计的安装能够满足相关规定，以保证运输罐的顺利制造。

通过本体与浮球杆的可转动连接，以使浮球杆能够随罐体内液面保持在筒体的横截面上运动，从而可以避免浮球杆与设于罐体上的防波板或加强圈发生碰撞或干涉，损害浮球液位计或影响浮球液位计的测试结果。

附图说明

图1为现有的液化气体运输罐的尾部液位计的安装结构示意图；

图2为图1所示的液化气体运输罐的尾部液位计的安装结构侧视图；

图3为本实施方式的液化气体运输罐的罐体的结构示意图；

图4为本实施方式的液化气体运输罐的支撑结构的结构示意图。

附图标记说明如下：10、液化气体运输罐；11、罐体；111、筒体；112、封头；113、观察孔；114、加强板；12、支撑结构；121、本体；122、密封盖；123、浮球杆；124、收容槽；125、连接板；126、浮球液位计；127、支腿；128、卡箍；13、仪表盘。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

本实用新型提供一种液化气体运输车。液化气体运输车包括车架及上述液化气体运输罐，液化气体运输罐安装于车架上。

请参阅图3及图4，本实用新型提供的一种液化气体运输罐10包括罐体11及支撑结构12。

请参阅图3，罐体11包括筒体111及设于筒体111两侧的封头112。筒体111的侧壁上开设有观察孔113。观察孔113可以根据使用需求，将观察孔113开设于筒体111的任意位置。因此，上述罐体11避免在封头112上开设观察孔113，操作方便。

请参阅图4，支撑结构12收容于罐体11内，支撑结构12包括本体121、密封盖122、浮球杆123。

本体121为柱状。可以理解，本体121可以为液位计杆。为保证本体121具有较好的强度，以提供支撑，本体121可以选用钢质材料。

密封盖122设于本体121的一端。密封盖122背向本体121的一侧开设有收容槽124。收容槽124内安装有仪表盘13，密封盖122设于观察孔113处，收容槽124的开口端的端面与筒体111固定连接，以密封观察孔113。

具体在本实施方式中，仪表盘13的大小与观察孔113的大小相适配。则仪表盘13能够正好填充覆盖观察孔113。并且，仪表盘13的大小与收容槽124的大小相适配。仪表盘13的外周缘与密封盖122的开口端的端面密封连接。因此，上述罐体11可以保证罐体11的观察孔113处的密封性，并保证仪表盘13与密封盖122的连接，避免罐体11的外侧面上出现缝隙，影响罐体11的质量。

具体在本实施方式中，密封盖122的底部开设有过孔，本体121从过孔穿过进入罐体11的内部。本体121靠近密封盖122的一端设有连接板125，连接板125抵接在密封盖122的底部上，连接板125与密封盖122的底部固定连接。具体地，连接板125与密封盖122通过螺钉固定连接。

浮球杆123的一端设有浮球液位计126，另一端可转动连接于本体121的另一端。浮球液位计126随罐体11内的液面在筒体111的横截面上运动，浮球液位计126与仪表盘13信号连接。当罐体11内的液面改变的时候，浮球液位计126受到浮力，随着液面变化而摆动，从而浮球液位计126读取液位信息，并将液位信息发送到仪表盘13，仪表盘13显示液位信息。

具体地，本体121远离筒体111的一端设有第一轴孔（图未示），则浮球杆123的一端设有第二轴孔（图未示）。第一轴孔与第二轴孔通过转轴连接。第一轴孔与第二轴孔的轴向平行于罐体11的轴向。则转轴的轴向与罐体11的轴向平行，则浮球杆123相对于本体121只能在罐体11的横截面上摆动。则浮球杆123在罐体11的横截面上转动，则浮球杆123的运动轨迹所在的平面与防波板或加强圈所在的平面平行，可以避免浮球液位计126与防波板或加强圈发生干涉。

可以理解，本体121远离筒体111的一端还可以通过铰件铰接，同样可以实现浮球杆123能够保持在罐体11的横截面上运动。

支撑结构12还包括支腿127，支腿127的一端与本体121固定连接，另一端与筒体111的内侧壁固定连接。支腿127可以增强本体121的强度，保证本体121的支撑作用。

并且，支腿127的一端与本体121远离筒体111的上半部分连接。本体121远离筒体111的移动用于支撑浮球杆123，则支腿127与本体121的连接点靠近本体121的上半部分，则支腿127能够更好的分散本体121受到的压力，保证支撑结构12的受力均匀。

支撑结构12还包括卡箍128。支腿127的一端通过卡箍128与本体121固定连接。卡箍128可以通过焊接或螺钉连接在本体121上。支腿127通过卡箍128抱箍在本体121上，保证支腿127与卡箍128之间的受力均匀分布在本体121上。

可以理解，卡箍128可以省略，支腿127与本体121可以直接焊接连接或通过螺钉连接。

筒体111的内侧壁设有加强板114，支腿127的一端通过加强板114与筒体111固定连接。加强板114可以分散支腿127与筒体111之间的受力，避免支腿127与筒体111之间的受力较大，使筒体111受力变形。

在上述液化气体运输车及其运输罐，通过在筒体111上开设观察孔113，并将仪表盘13设于观察孔113处，可以达到便于观察的目的。并且，通过支撑结构12支撑浮球杆123，使浮球杆123避免与后封头112连接。因此，上述运输罐避免在运输罐或罐式集装箱的封头112上开孔，保证液位计的安装能够满足相关规定，以保证运输罐的顺利制造。

通过本体121与浮球杆123的可转动连接，以使浮球杆123能够随罐体11内液面保持在筒体111的横截面上运动，从而可以避免浮球杆123与设于罐体11上的防波板或加强圈发生碰撞或干涉，损害浮球液位计126或影响浮球液位计126的测试结果。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种液化气体运输罐，其特征在于，包括：

罐体，包括筒体及设于所述筒体两侧的封头，所述筒体的侧壁上开设有观察孔；

支撑结构，收容于所述罐体内，所述支撑结构包括：

本体，为柱状；

密封盖，设于所述本体的一端，所述密封盖背向所述本体的一侧开设有收容槽，所述收容槽内安装有仪表盘，所述密封盖设于所述观察孔处，所述收容槽的开口端的端面与所述筒体固定连接，以密封所述观察孔；

浮球杆，其一端设有浮球液位计，另一端可转动连接于所述本体的另一端，所述浮球液位计随所述罐体内的液面在所述筒体的横截面上运动，所述浮球液位计与所述仪表盘信号连接。

2.根据权利要求1所述的液化气体运输罐，其特征在于，所述支撑结构还包括支腿，所述支腿的一端与本体固定连接，另一端与所述筒体的内侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的液化气体运输罐，其特征在于，所述支腿的一端与所述本体远离所述筒体的上半部分连接。

4.根据权利要求2所述的液化气体运输罐，其特征在于，所述支撑结构还包括卡箍，所述支腿的一端通过所述卡箍与所述本体固定连接。

5.根据权利要求2所述的液化气体运输罐，其特征在于，所述筒体的内侧壁设有加强板，所述支腿的一端通过所述加强板与所述筒体固定连接。

6.根据权利要求1所述的液化气体运输罐，其特征在于，所述仪表盘的大小与所述观察孔的大小相适配。

7.根据权利要求1所述的液化气体运输罐，其特征在于，所述仪表盘的外周缘与所述密封盖的开口端的端面密封连接。

8.根据权利要求1所述的液化气体运输罐，其特征在于，所述密封盖的底部开设有过孔，所述本体从所述过孔穿过进入所述罐体的内部。

9.根据权利要求8所述的液化气体运输罐，其特征在于，所述本体靠近所述密封盖的一端设有连接板，所述连接板抵接在所述密封盖的底部上，所述连接板与所述密封盖的底部固定连接。

10.一种液化气体运输车，其特征在于，包括车架及权利要求1-9任意一项所述的液化气体运输罐，所述液化气体运输罐安装于所述车架上。