CN206636278U - 井筒式地下停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种井筒式地下停车库。其包括位于地面下的深基坑井筒，深基坑井筒内具有地下停车区域、顶部具有车辆进出区域，井筒式地下停车库内设有能容纳多辆小型汽车的立体垂直循环驻车设备，每一辆小型汽车的停驻方向垂直于出入方向，每一辆停驻小型汽车的长度方向与其它停驻小型汽车平行并与其出入方向成90°角；当小型汽车开入或开出时，立体垂直循环驻车设备的顶端车位被隔离成为辆进出区域；车辆进出区域内设有和安全防护系统，当小型汽车开入或开出时，水平旋转动力系统用于使顶端车位旋转至出入方向，安全防护系统用于将其余小型汽车与需出入的小型汽车隔离。该井筒式地下停车库故障率低、成本低、占地面积小，解决了停车困难问题。

Description

井筒式地下停车库

技术领域

本实用新型涉及一种停车库，特别涉及一种井筒式地下停车库。

背景技术

现有随着社会的发展，家庭用车迅速增长，随之而来的是停车难的问题。由于大城市的土地资源越来越紧张，使得停车的区域不得不从地面向地下发展，地下停车库修建的需求就越来越显得突出。由于目前的地下停车库通常要在住宅房屋建造之前先行修建。而无法解决已建成住宅区域内存在停车困难的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术克服已建成住宅区域内存在停车困难的问题，提供一种井筒式地下停车库。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种井筒式地下停车库，其特点在于，其包括一分布于地面之下的深基坑井筒，所述深基坑井筒内具有一地下停车区域，所述深基坑井筒的顶部具有一车辆进出区域，所述地下停车区域与所述车辆进出区域相连通；其中，

所述井筒式地下停车库内设有能够容纳多辆小型汽车的一立体垂直循环驻车设备，每一辆所述小型汽车的停驻方向垂直于所述小型汽车的出入方向，且每一辆停驻的所述小型汽车的长度方向与所述小型汽车的出入方向成90°角并与其它停驻的所述小型汽车的长度方向平行；所述立体垂直循环驻车设备的一部分位于所述车辆进出区域、所述立体垂直循环驻车设备的其余部分位于所述地下停车区域，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述立体垂直循环驻车设备的顶端车位被隔离成为所述车辆进出区域；

所述车辆进出区域内设有一水平旋转动力系统和一安全防护系统，所述水平旋转动力系统和所述安全防护系统连接于所述立体垂直循环驻车设备；所述水平旋转动力系统用于当有所述小型汽车需要开入或开出时使所述顶端车位由所述停驻方向旋转90°至所述出入方向；所述安全防护系统用于当有所述小型汽车需要开入或开出时，将所述立体垂直循环驻车设备上的其余所述小型汽车与需出入的所述小型汽车隔离。

所述水平旋转动力系统的存在，使得当有所述小型汽车需要开入或开出时，能够方便地在所述停驻方向和所述出入方向之间切换，既能够所述小型汽车在停驻时占用较少的面积，又便于所述小型汽车的开入和开出。所述安全防护系统的存在，使得其余所述小型汽车与需出入的所述小型汽车、驾驶员隔离，从而能够对需出入的所述小型汽车的下端的其余所述小型汽车起到保护作用。

较佳地，所述立体垂直循环驻车设备包括一驻车机架、在所述驻车机架上循环运动的链条、若干个悬挂于所述链条上的挂篮组件，以及用于驱动所述链条的动力系统，所述水平旋转动力系统和所述安全防护系统的均连接于所述驻车机架的上部；

每一所述挂篮组件包括连接于所述链条上的一挂篮支架和设于所述挂篮支架底部的一挂篮底板，所述挂篮底板上设有载车板，所述载车板的底部间隔设置有旋转直径不大于所述挂篮底板的宽度的多个滑轮，多个所述滑轮抵接于所述挂篮底板；

所述载车板和所述挂篮底板之间设有一水平转向机构，所述水平转向机构连接于所述水平旋转动力系统，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述水平旋转动力系统驱动所述水平转向机构用于使所述顶端车位的所述载车板由所述停驻方向旋转90°至所述出入方向。

较佳地，所述水平转向机构具有一蜗轮、一蜗杆和一第一传动轴，所述蜗轮内套设有一回转轴承，所述回转轴承设于所述挂篮底板的底部、所述蜗轮连接于所述载车板，所述蜗杆和所述第一传动轴设于所述挂篮底板上，且所述蜗轮啮合于所述蜗杆，所述第一传动轴连接于所述水平旋转动力系统和所述蜗杆之间。

较佳地，所述水平旋转动力系统包括一转向电机、一减速器、一第二传动轴和一电动推杆，所述转向电机、所述减速器和所述电动推杆架设于所述驻车机架，所述减速器的输入端连接于所述转向电机，所述减速器的输出端通过万向节连接于所述第二传动轴；

所述第二传动轴的尾端具有一凸出部，所述第一传动轴中连接于所述水平旋转动力系统的一端具有一凹槽，所述凸出部与所述凹槽相适配；

当没有所述小型汽车需要开入或开出时，所述第二传动轴与所述第一传动轴相脱离，且所述第二传动轴处于自然下垂状态；当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述电动推杆抵接于所述第二传动轴并用于使所述第二传动轴旋转90°以卡合于所述第一传动轴。

较佳地，所述安全防护系统包括设于所述驻车机架两端的移动式安全地板，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述移动式安全地板抵接于所述载车板的两端。

所述移动式安全地板通过抵接于所述载车板的两端夹住所述载车板，能够稳定所述挂篮组件，增加了所述井筒式地下停车库的稳定性，进一步降低了所述井筒式地下停车库的故障率。

较佳地，所述立体垂直循环驻车设备还包括一挂篮稳定组件，所述挂篮稳定组件设于所述移动式安全地板的移动端上，所述挂篮底板上设有与所述挂篮稳定组件相对应的定位卡口。

所述挂篮稳定组件增加了所述井筒式地下停车库的稳定性，进一步降低了所述井筒式地下停车库的故障率。

较佳地，所述载车板上还设有一车辆定位组件，所述车辆定位组件具有一V型曲臂，所述V型曲臂的中部轴接于所述载车板，所述V型曲臂的一端为前轮定位端，所述V型曲臂的另一端的上方设有一曲臂压板，所述曲臂压板轴接于所述载车板，所述曲臂压板的下方设有一弹簧和一曲臂控制踏板。

所述车辆定位组件使得所述小型汽车在停驻时能够可靠地停在所述载车板上，且当所述小型汽车需要开出时，又能够较为方便地解除所述车辆定位组件与所述小型汽车的定位，结构简单。

较佳地，所述深基坑井筒的材质为钢板桩或混凝土。钢板桩和混凝土取材方便，成本较低。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

(1)本实用新型中的井筒式地下停车库将立体垂直循环停车设备的故障率低、成本低的优势与地下井筒的施工区域较小、扰民程度较低的优势相结合，使得所述井筒式地下停车库具有故障率低、成本低和占地面积小的优点，解决了停车困难的问题；

(2)所述井筒式地下停车库的车辆进出区域位于所述立体垂直循环停车设备的顶端，进一步减少了所述井筒式地下停车库的占地面积；

(3)所述车辆进出区域内设有水平旋转动力系统，使得所述小型汽车的停驻方向垂直于出入方向，既能够使得所述小型汽车在停柱时减少占用面积，又便于所述小型汽车的开入或开出；

(3)所述立体垂直循环停车设备上的多辆小型汽车的开入或开出通过一套水平旋转动力系统，进一步降低了所述井筒式地下停车库的故障率。

附图说明

图1a为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库的小型汽车驻车状态的结构示意图。

图1b为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库的小型汽车驻车状态的整体的侧视结构示意图。

图1c为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库的小型汽车出入状态的侧视结构示意图。

图2为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中立体垂直循环驻车设备的俯视结构示意图。

图3a为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中载车板、滑轮、和挂篮底板的俯视结构示意图。

图3b为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中载车板、滑轮、水平转向机构和挂篮底板的结构示意图。

图3c为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中水平转向机构和挂篮底板的俯视结构示意图。

图4a为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中挂篮组件、水平旋转动力系统的结构示意图。

图4b为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中挂篮组件、水平旋转动力系统和移动式安全地板的侧视结构示意图。

图4c为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中挂篮组件、水平旋转动力系统和第一传动轴连接时以及移动式安全地板的侧视结构示意图。

图4d为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中水平旋转动力系统的结构示意图。

图4e为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中水平旋转动力系统和第一传动轴的部分侧视结构示意图。

图4f为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中水平旋转动力系统和第一传动轴连接时的部分侧视结构示意图。

图5为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中载车板与车辆定位组件的连接结构示意图。

图6a为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中安全防护系统收起时的结构示意图。

图6b为本实用新型一较佳实施例的井筒式地下停车库中安全防护系统放下时的结构示意图。

附图标记说明：

深基坑井筒10

地下停车区域11

车辆进出区域12

立体垂直循环驻车设备20

驻车机架21

挂篮组件22

挂篮支架23

挂篮底板24

载车板25

滑轮26

水平转向机构27

蜗轮271

蜗杆272

第一传动轴273

凹槽2731

回转轴承274

车辆定位组件28

V型曲臂281

曲臂压板282

弹簧283

曲臂控制踏板284

水平旋转动力系统30

转向电机31

减速器32

第二传动轴33

凸出部331

电动推杆34

移动式安全地板41

传动链条42

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1a-1c、图2、图3a-3c、图4a-4f、图5、图6a-6b所示，本实用新型提供一种井筒式地下停车库，其包括一分布于地面之下的深基坑井筒10。所述深基坑井筒10的材质为钢板桩或混凝土。钢板桩和混凝土取材方便，成本较低。所述深基坑井筒10内具有一地下停车区域11，所述深基坑井筒10的顶部具有一车辆进出区域12，所述地下停车区域11与所述车辆进出区域12相连通。

所述井筒式地下停车库内设有能够容纳多辆小型汽车的一立体垂直循环驻车设备20，每一辆所述小型汽车的停驻方向垂直于所述小型汽车的出入方向，且每一辆停驻的所述小型汽车的长度方向与其出入方向成90°角并与其它停驻的所述小型汽车的长度方向平行；所述立体垂直循环驻车设备20的一部分位于所述车辆进出区域12、所述立体垂直循环驻车设备20的其余部分位于所述地下停车区域11，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述立体垂直循环驻车设备20的顶端车位被隔离成为所述车辆进出区域12。

所述车辆进出区域12内设有一水平旋转动力系统30和一安全防护系统，所述水平旋转动力系统30和所述安全防护系统连接于所述立体垂直循环驻车设备20。

所述立体垂直循环驻车设备20包括一驻车机架21、在所述驻车机架21上循环运动的链条、若干个悬挂于所述链条上的挂篮组件22，以及用于驱动所述链条的动力系统，所述水平旋转动力系统30和所述安全防护系统的均连接于所述驻车机架21的上部。

每一所述挂篮组件22包括连接于所述链条上的一挂篮支架23和设于所述挂篮支架23底部的一挂篮底板24，所述挂篮底板24上设有载车板25，所述载车板25的底部间隔设置有旋转直径不大于所述挂篮底板24的宽度的多个滑轮26，多个所述滑轮26抵接于所述挂篮底板24。

所述载车板25和所述挂篮底板24之间设有一水平转向机构27，所述水平转向机构27连接于所述水平旋转动力系统30，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述水平旋转动力系统30驱动所述水平转向机构27用于使所述顶端车位的所述载车板25由所述停驻方向旋转90°至所述出入方向。

所述水平转向机构27具有一蜗轮271、一蜗杆272和一第一传动轴273，所述蜗轮271内套设有一回转轴承274，所述回转轴承274设于所述挂篮底板24的底部、所述蜗轮271连接于所述载车板25，所述蜗杆272和所述第一传动轴273设于所述挂篮底板24上，且所述蜗轮271啮合于所述蜗杆272，所述第一传动轴273连接于所述水平旋转动力系统30和所述蜗杆272之间。

所述载车板25上还设有一车辆定位组件28，所述车辆定位组件28具有一V型曲臂281，所述V型曲臂281的中部轴接于所述载车板25，所述V型曲臂281的一端为前轮定位端，所述V型曲臂281的另一端的上方设有一曲臂压板282，所述曲臂压板282轴接于所述载车板25，所述曲臂压板282的下方设有一弹簧283和一曲臂控制踏板284。

所述车辆定位组件28使得所述小型汽车在停驻时能够可靠地停在所述载车板25上，且当所述小型汽车需要开出时，又能够较为方便地解除所述车辆定位组件28与所述小型汽车的定位，结构简单。

所述水平旋转动力系统30用于当有所述小型汽车需要开入或开出时使所述顶端车位由所述停驻方向旋转90°至所述出入方向。所述水平旋转动力系统30的存在，使得当有所述小型汽车需要开入或开出时，能够方便地在所述停驻方向和所述出入方向之间切换，既能够所述小型汽车在停驻时占用较少的面积，又便于所述小型汽车的开入和开出。

所述水平旋转动力系统30包括一转向电机31、一减速器32、一第二传动轴33和一电动推杆34，所述转向电机31、所述减速器32和所述电动推杆34架设于所述驻车机架21，所述减速器32的输入端连接于所述转向电机31，所述减速器32的输出端通过万向节连接于所述第二传动轴33。所述第二传动轴33的尾端具有一凸出部331，所述第一传动轴273中连接于所述水平旋转动力系统30的一端具有一凹槽2731，所述凸出部331与所述凹槽2731相适配。当没有所述小型汽车需要开入或开出时，所述第二传动轴33与所述第一传动轴273相脱离，且所述第二传动轴33处于自然下垂状态；当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述电动推杆34抵接于所述第二传动轴33并用于使所述第二传动轴33旋转90°以卡合于所述第一传动轴273。

所述安全防护系统用于当有所述小型汽车需要开入或开出时，将所述立体垂直循环驻车设备20上的其余所述小型汽车与需出入的所述小型汽车隔离。

所述安全防护系统包括设于所述驻车机架21两端的移动式安全地板41，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述移动式安全地板41抵接于所述载车板25的两端。具体地，所述移动式安全地板41在传动链条42的带动下，由图6a所示的收起时的状态，变为图6b所示的放下时的状态，同时抵接于所述载车板25的两端。所述移动式安全地板41通过抵接于所述载车板25的两端夹住所述载车板25，能够稳定所述挂篮组件22，增加了所述井筒式地下停车库的稳定性，进一步降低了所述井筒式地下停车库的故障率。

所述安全防护系统的存在，使得其余所述小型汽车与需出入的所述小型汽车、驾驶员隔离，从而能够对需出入的所述小型汽车的下端的其余所述小型汽车起到保护作用。

所述立体垂直循环驻车设备20还包括一挂篮稳定组件，所述挂篮稳定组件设于所述移动式安全地板41的移动端上，所述挂篮底板24上设有与所述挂篮稳定组件相对应的定位卡口。

所述挂篮稳定组件增加了所述井筒式地下停车库的稳定性，进一步降低了所述井筒式地下停车库的故障率。

本实用新型涉及一种为解决土地和道路资源匮乏，而家庭用车迅速增长地区的停车问题而专门设计建造的井筒式地下停车库。

在使用该井筒式地下停车库前，每位车位的业主需要首先将手中持有的井筒式地下停车库的门禁卡与井筒式地下停车库的车辆自动识别系统进行对码，使得每张门禁卡都与一个车位相对应。而后当车辆需要入库时，该井筒式地下停车库将按照如下程序进行操作运行。该程序分为进车运行程序和车辆出位程序。

一、进车运行程序

1、车主将需要入库车辆开入车辆识别区(车库地面房前约2-5米)，车库识别设备对已经在入库电脑内备案的车辆进行识别后，自动开始以下运转程序。

1)按照门禁卡显示的入库指令，立体垂直循环驻车设备开始运转，以最短距离输送方式将承载着空闲的载车板的挂篮支架输送到设备顶端指定输出位。

2)当该挂篮支架运行到指定输出位后，设备上安装的红外线校正仪对挂篮支架停止位进行校正，随后安装在设备两侧支架上的移动式安全地板开始工作，从载车板的两端将载车板顶住固定，并将下部的前后载车板顶部与操作室隔离，形成操作室地板。

3)电动推杆启动，将水平旋转动力系统的第二传动轴的向上推举90度(由垂直状态前推至水平状态)，并使第二传动轴的尾端的凸出部销进第一传动轴的凹槽。

4)转向电机开始工作，并通过减速箱和电动推杆、及安装在载车板和挂篮底板之间的水平转向机构，将载车板转向90度，停止备用。

5)停车室门自动打开。

2、车主将车辆驶上载车板，车辆前轮压到定位组件的曲臂压板时，载车板车轮道定位杠杆举起，车主将车停止在限定车位。车主离开车辆，走出小屋后，停车室门门自动关闭。

3、车辆进入入位程序

1)车辆进入载车板，驾驶员离开停车室后，停车室门关闭；

2)水平转向机构开始运转，将载车板顺时针(或逆时针)旋转90度后，水平旋转动力系统停机；

3)电动推杆启动，电动推杆回收，水平旋转动力系统的第二传动轴随重力作用由水平转向机构的第一传动轴的凹槽内脱出，并自由向下垂落90度(由水平状态下垂至垂直状态)，恢复到备用状态。

4)安装在设备两侧支架上的移动式安全地板开始撤离工作，从载车板两侧后退至备用位，将载车松开，垂直循环停车设备恢复自由运行状态。

二、车辆出位程序

1、车主将与车位门禁卡，放在车库门前的自动识别器上进行车辆与车位的配对识别。

门禁卡识别配对成功后，该车库开始以下自动运行操作：

1)按照门禁卡显示的入库指令，立体垂直循环驻车设备开始运转，以最短距离输送方式将承载着空闲载车板的挂篮支架输送到设备顶端指定输出位。

2)当该挂篮支架运行到指定输出位后，设备上安装的红外线校正仪对挂篮支架停止位进行校正，随后安装在设备两侧支架上的移动式安全地板开始工作，从载车板两侧将载车板顶住固定，并将下部的前后载车板顶部与操作室隔离，形成操作室地板。

3)电动推杆启动，将水平旋转动力系统的第二传动轴的向上推举90度(由垂直状态前推至水平状态)，并使第二传动轴的尾端的凸出部销进第一传动轴的凹槽。

4)转向电机开始工作，并通过减速箱和电动推杆、及安装在载车板和挂篮底板之间的水平转向机构，将载车板转向90度，车头与停车室自动门相向后停止。

5)停车室门自动打开

2、车主进入停车房，用脚踩下车辆定位组件的曲臂控制踏板，载车板车轮道定位杠杆重力落下。

3、车主进入车辆，将车辆驶离小屋后，停车室门自动关闭。

4、系统进行恢复备用状态运转，同车辆进入入位程序。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种井筒式地下停车库，其特征在于，其包括一分布于地面之下的深基坑井筒，所述深基坑井筒内具有一地下停车区域，所述深基坑井筒的顶部具有一车辆进出区域，所述地下停车区域与所述车辆进出区域相连通；其中，

所述井筒式地下停车库内设有能够容纳多辆小型汽车的一立体垂直循环驻车设备，每一辆所述小型汽车的停驻方向垂直于所述小型汽车的出入方向，且每一辆停驻的所述小型汽车的长度方向与所述小型汽车的出入方向成90°角并与其它停驻的所述小型汽车的长度方向平行；所述立体垂直循环驻车设备的一部分位于所述车辆进出区域、所述立体垂直循环驻车设备的其余部分位于所述地下停车区域，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述立体垂直循环驻车设备的顶端车位被隔离成为所述车辆进出区域；

所述车辆进出区域内设有一水平旋转动力系统和一安全防护系统，所述水平旋转动力系统和所述安全防护系统连接于所述立体垂直循环驻车设备；所述水平旋转动力系统用于当有所述小型汽车需要开入或开出时使所述顶端车位由所述停驻方向旋转90°至所述出入方向；所述安全防护系统用于当有所述小型汽车需要开入或开出时，将所述立体垂直循环驻车设备上的其余所述小型汽车与需出入的所述小型汽车隔离。

2.如权利要求1所述的井筒式地下停车库，其特征在于，所述立体垂直循环驻车设备包括一驻车机架、在所述驻车机架上循环运动的链条、若干个悬挂于所述链条上的挂篮组件，以及用于驱动所述链条的动力系统，所述水平旋转动力系统和所述安全防护系统的均连接于所述驻车机架的上部；

每一所述挂篮组件包括连接于所述链条上的一挂篮支架和设于所述挂篮支架底部的一挂篮底板，所述挂篮底板上设有载车板，所述载车板的底部间隔设置有旋转直径不大于所述挂篮底板的宽度的多个滑轮，多个所述滑轮抵接于所述挂篮底板；

所述载车板和所述挂篮底板之间设有一水平转向机构，所述水平转向机构连接于所述水平旋转动力系统，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述水平旋转动力系统驱动所述水平转向机构用于使所述顶端车位的所述载车板由所述停驻方向旋转90°至所述出入方向。

3.如权利要求2所述的井筒式地下停车库，其特征在于，所述水平转向机构具有一蜗轮、一蜗杆和一第一传动轴，所述蜗轮内套设有一回转轴承，所述回转轴承设于所述挂篮底板的底部、所述蜗轮连接于所述载车板，所述蜗杆和所述第一传动轴设于所述挂篮底板上，且所述蜗轮啮合于所述蜗杆，所述第一传动轴连接于所述水平旋转动力系统和所述蜗杆之间。

4.如权利要求3所述的井筒式地下停车库，其特征在于，所述水平旋转动力系统包括一转向电机、一减速器、一第二传动轴和一电动推杆，所述转向电机、所述减速器和所述电动推杆架设于所述驻车机架，所述减速器的输入端连接于所述转向电机，所述减速器的输出端通过万向节连接于所述第二传动轴；

所述第二传动轴的尾端具有一凸出部，所述第一传动轴中连接于所述水平旋转动力系统的一端具有一凹槽，所述凸出部与所述凹槽相适配；

当没有所述小型汽车需要开入或开出时，所述第二传动轴与所述第一传动轴相脱离，且所述第二传动轴处于自然下垂状态；当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述电动推杆抵接于所述第二传动轴并用于使所述第二传动轴旋转90°以卡合于所述第一传动轴。

5.如权利要求2所述的井筒式地下停车库，其特征在于，所述安全防护系统包括设于所述驻车机架两端的移动式安全地板，当有所述小型汽车需要开入或开出时，所述移动式安全地板抵接于所述载车板的两端。

6.如权利要求5所述的井筒式地下停车库，其特征在于，所述立体垂直循环驻车设备还包括一挂篮稳定组件，所述挂篮稳定组件设于所述移动式安全地板的移动端上，所述挂篮底板上设有与所述挂篮稳定组件相对应的定位卡口。

7.如权利要求2所述的井筒式地下停车库，其特征在于，所述载车板上还设有一车辆定位组件，所述车辆定位组件具有一V型曲臂，所述V型曲臂的中部轴接于所述载车板，所述V型曲臂的一端为前轮定位端，所述V型曲臂的另一端的上方设有一曲臂压板，所述曲臂压板轴接于所述载车板，所述曲臂压板的下方设有一弹簧和一曲臂控制踏板。

8.如权利要求1-7任意一项所述的井筒式地下停车库，其特征在于，所述深基坑井筒的材质为钢板桩或混凝土。