CN206484201U - 一种白车身焊接夹具定位压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种白车身焊接夹具定位压紧装置，包括固定支座、气缸和下连接梁，连接装置，所述连接装置底部固定于所述气缸顶部；转动臂，所述转动臂右端转动连接于所述连接装置下部；上连接梁，所述上连接梁右端与所述转动臂左端固定连接；上压块，支撑块。由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的白车身焊接夹具定位压紧装置，重量轻，能够压紧工件，受力均匀，牢固耐用，定位准确，便于提高工件的焊接质量，维修便利。本实用新型可在汽车加工制造设备技术领域广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车加工制造设备技术领域，具体指一种白车身焊接夹具定位压紧装置。
背景技术
汽车焊装夹具是汽车白车身焊接生产过程中的一种辅助工具，可以快速准确的定位工件的一种定位装置，在整个生产焊接过程中，要确保设计出的夹具保证产品形状和尺寸是没有发生变形的，结构简单、方便操作工人上件、提高操作性、提高工作效率，如何提高夹具使用率、化繁为简、减少加工成本也成了衡量夹具设计好坏的标准之一，目前国内的焊接夹具，稳定性差，受力不均，容易损坏，容易定位偏差，焊接质量差，维修困难。因此，目前急需一种稳定性好，受力均匀，牢固耐用，定位准确，焊接质量高，维修便利的白车身焊接夹具定位压紧装置。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供一种白车身焊接夹具定位压紧装置。
其采用如下技术方案：一种白车身焊接夹具定位压紧装置，包括固定支座、气缸和下连接梁，所述气缸和所述下连接梁分别固定设置于所述固定支座上部两侧；
还包括：
连接装置，所述连接装置底部固定于所述气缸顶部；
转动臂，所述转动臂右端转动连接于所述连接装置下部；
上连接梁，所述上连接梁右端与所述转动臂左端固定连接；
上压块，所述上压块上端固定连接于所述上连接梁左端的下表面，所述上压块上设有上压凹槽；
支撑块，所述支撑块下端固定连接于所述下连接梁左端的上表面，所述支撑块上设有支撑凹槽。
进一步的，所述上压块下表面与所述支撑块上表面大小和形状相同。
进一步的，所述气缸内设有活塞和活塞杆，所述连接装置包括连接罩和连接罩内的驱动杆，所述活塞杆顶端与所述驱动杆一端铰接连接，所述驱动杆另一端与转动轴固定连接，所述转动轴与所述连接罩转动连接，所述转动轴两端分别穿过所述连接罩与所述转动臂固定连接。
进一步的，所述转动臂包括第一连接部、第二连接部和两个转臂，所述第二连接部两端分别与所述转臂上端固定连接，所述第二连接部中部与所述第一连接部固定连接，所述第一连接部与所述上连接梁右端固定连接，各个所述转臂下端分别与所述转动轴两端固定连接。
进一步的，所述转臂上部为水平且其中部向下弯折。
进一步的，所述上压块包括上压横梁和固定连接于所述上压横梁两端的上压方柱；
所述支撑块包括支撑横梁和固定连接于所述支撑横梁两端的支撑方柱；
所述上压方柱下端与所述支撑方柱上端相对应设置。
进一步的，所述气缸外侧固定设置进气口和排气口，所述进气口和所述排气口分别通过管道与充气机相连。
本实用新型有益效果为：
①本实用新型所述白车身焊接夹具定位压紧装置，重量轻，能够压紧工件；
②本实用新型所述白车身焊接夹具定位压紧装置，受力均匀，牢固耐用；
③本实用新型所述白车身焊接夹具定位压紧装置，定位准确，便于提高工件的焊接质量，维修便利。
附图说明
本实用新型附图如下，
图1为实施例1所述白车身焊接夹具定位压紧装置结构示意图。
其中，1、固定支座，2、气缸，3、下连接梁，4、支撑块，5、连接装置，6、转动臂，7、上连接梁，8、上压块，21、进气口，22、排气口，23、活塞，24、活塞杆，41、支撑凹槽，42、支撑横梁，43、支撑方柱，51、连接罩，52、驱动杆，53、转动轴，61、第一连接部，62、第二连接部，63、转臂，81、上压凹槽，82、上压横梁，83、上压方柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
实施例1
如图1所示，一种白车身焊接夹具定位压紧装置，包括固定支座1、气缸2和下连接梁3，所述气缸2和所述下连接梁3分别固定设置于所述固定支座1上部两侧；
还包括：
连接装置5，所述连接装置5底部固定于所述气缸2顶部；
转动臂6，所述转动臂6右端转动连接于所述连接装置5下部；
上连接梁7，所述上连接梁7右端与所述转动臂6左端固定连接；
上压块8，所述上压块8上端固定连接于所述上连接梁7左端的下表面，所述上压块8上设有上压凹槽81；
支撑块4，所述支撑块4下端固定连接于所述下连接梁3左端的上表面，所述支撑块4上设有支撑凹槽41。
进一步的，所述上压块8下表面与所述支撑块4上表面大小和形状相同。
进一步的，所述气缸2内设有活塞23和活塞杆24，所述连接装置5包括连接罩51和连接罩51内的驱动杆52，所述活塞杆24顶端与所述驱动杆52一端铰接连接，所述驱动杆52另一端与转动轴53固定连接，所述转动轴53与所述连接罩51转动连接，所述转动轴53两端分别穿过所述连接罩51与所述转动臂6固定连接。
进一步的，所述转动臂6包括第一连接部61、第二连接部62和两个转臂63，所述第二连接部62两端分别与所述转臂63上端固定连接，所述第二连接部62中部与所述第一连接部61固定连接，所述第一连接部61与所述上连接梁7右端固定连接，各个所述转臂63下端分别与所述转动轴53两端固定连接。
进一步的，所述转臂63上部为水平且其中部向下弯折。
进一步的，所述上压块8包括上压横梁82和固定连接于所述上压横梁82两端的上压方柱83；
所述支撑块4包括支撑横梁42和固定连接于所述支撑横梁42两端的支撑方柱43；
所述上压方柱83下端与所述支撑方柱43上端相对应设置。
进一步的，所述气缸2外侧固定设置进气口21和排气口22，所述进气口21和所述排气口22分别通过管道与充气机相连。
使用时，所述白车身焊接夹具定位压紧装置的所述气缸2依次驱动所述活塞杆24、所述驱动杆52、所述转动轴53、所述转动臂6、所述上连接梁7和所述上压块8将工件压紧于所述上压块8与所述支撑块4之间，所述固定支座1两侧收到所述气缸2和所述支撑块4的同样大小的向下的力，受力均衡，力矩互相抵消。
由于设置了所述上压凹槽81和所述支撑凹槽41，在保证了压紧工件的稳定性和牢固度的同时，降低了所述上压块8和所述支撑块4的重量，因而驱动所述上压块8的部件重量也相应降低，即所述气缸2、所述活塞杆24、所述驱动杆52、所述转动轴53、所述转动臂6、所述上连接梁7和所述上压块8的重量也相应的减小，使得所述白车身焊接夹具定位压紧装置整体重量大大降低，由于驱动和传动部件的重量损耗大大降低，对工件的压紧和固定就更为牢固，并且提高了动力的利用率，减低损耗。
传统夹具在机器人打点焊接反复使用过程中，不稳定，而本实施例中，所述固定支座1两侧受力均衡，所述气缸2驱动的重量低，所述气缸2长时间的工作，也不会产生定位偏差从而保证了焊接质量。
由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的白车身焊接夹具定位压紧装置，重量轻，能够压紧工件，受力均匀，牢固耐用，定位准确，便于提高工件的焊接质量，维修便利。本实用新型可在汽车加工制造设备技术领域广泛推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种白车身焊接夹具定位压紧装置，其特征在于：包括固定支座、气缸和下连接梁，所述气缸和所述下连接梁分别固定设置于所述固定支座上部两侧；
还包括：
连接装置，所述连接装置底部固定于所述气缸顶部；
转动臂，所述转动臂右端转动连接于所述连接装置下部；
上连接梁，所述上连接梁右端与所述转动臂左端固定连接；
上压块，所述上压块上端固定连接于所述上连接梁左端的下表面，所述上压块上设有上压凹槽；
支撑块，所述支撑块下端固定连接于所述下连接梁左端的上表面，所述支撑块上设有支撑凹槽。
2.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具定位压紧装置，其特征在于：所述上压块下表面与所述支撑块上表面大小和形状相同。
3.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具定位压紧装置，其特征在于：所述气缸内设有活塞和活塞杆，所述连接装置包括连接罩和连接罩内的驱动杆，所述活塞杆顶端与所述驱动杆一端铰接连接，所述驱动杆另一端与转动轴固定连接，所述转动轴与所述连接罩转动连接，所述转动轴两端分别穿过所述连接罩与所述转动臂固定连接。
4.根据权利要求3所述的白车身焊接夹具定位压紧装置，其特征在于：所述转动臂包括第一连接部、第二连接部和两个转臂，所述第二连接部两端分别与所述转臂上端固定连接，所述第二连接部中部与所述第一连接部固定连接，所述第一连接部与所述上连接梁右端固定连接，各个所述转臂下端分别与所述转动轴两端固定连接。
5.根据权利要求4所述的白车身焊接夹具定位压紧装置，其特征在于：所述转臂上部为水平且其中部向下弯折。
6.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具定位压紧装置，其特征在于：所述上压块包括上压横梁和固定连接于所述上压横梁两端的上压方柱；
所述支撑块包括支撑横梁和固定连接于所述支撑横梁两端的支撑方柱；
所述上压方柱下端与所述支撑方柱上端相对应设置。
7.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具定位压紧装置，其特征在于：所述气缸外侧固定设置进气口和排气口，所述进气口和所述排气口分别通过管道与充气机相连。
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