CN206466101U - 一种自动双折叠电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动双折叠电动滑板车，包括车架及踏板，所述踏板包括第一踏板及第二踏板，所述第一踏板与所述车架之间设有第一折叠机构，所述第二踏板与所述第一踏板之间设有第二折叠机构，所述第一折叠机构包括第一限位机构及折叠驱动电机，所述第二折叠机构包括第二限位机构。本实用新型可以一键自动折叠，这得更方便跨界，而且实现车架与踏板的双折叠，折叠后的体积小巧，折叠后可以拖行滑板车也可以在放在背包中，日常短途代步方便携带，为人们的出行提供便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种自动双折叠电动滑板车。
背景技术
随着车辆的增加，交通拥堵状况日益恶化，更多人愿意搭乘地铁等公共交通作为出行方式。作为短途出行的代步工具，滑板车不仅节省能源，而且操作方便，体积小，节省体力，所以越来越受到人们的关注和欢迎。
目前可折叠的滑板车都是采用方向杆折叠方式，一般通过人工弯腰水平方向拉动离合套，使方向杆组件收折，但是这种折叠方式不仅操作不方便而且在携带方面造成很大的困难，无论是两轮滑板车还是三轮滑板车，采用传统方式折叠后人们需要将整个滑板车提起，或单轮拖行，这样导致携带不方便，尤其是一些电动滑板车，由于电动滑板车装有电池和电机，所以整个电动滑板车的重量很大，如果将整个滑板车提起，或单轮拖行，给人们的出行增加了负担。
实用新型内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种折叠方便且体积小的自动双折叠电动滑板车。
本实用新型提供了一种自动双折叠电动滑板车，包括车架及踏板，所述踏板包括第一踏板及第二踏板，所述第一踏板与所述车架之间设有第一折叠机构，所述第二踏板与所述第一踏板之间设有第二折叠机构，所述第一折叠机构包括第一限位机构及折叠驱动电机，所述第二折叠机构包括第二限位机构。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一限位机构包括与所述第一踏板连接的第一连接部、与所述车架连接的第一电磁铁及与所述第一电磁铁配合使用的第一限位销，所述第一连接部设有第一运动导轨，所述第一限位销置于所述第一运动导轨内，所述第一运动导轨靠近所述车架的一端设有第一限位槽，所述第一运动导轨另一端设有第二限位槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二限位机构包括与所述第二踏板连接的第二连接部、与所述第一踏板连接的第二电磁铁及与所述第二电磁铁配合使用的第二限位销，所述第一连接部设有第二运动导轨，所述第二限位销置于所述第二运动导轨内，所述第二运动导轨靠近所述第一踏板的一端设有第三限位槽，所述第二运动导轨另一端设有第四限位槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述折叠驱动电机及所述第一电磁铁均固定在所述车架上，所述折叠驱动电机设有驱动齿轮，所述第一连接部设有与所述驱动齿轮啮合的从动齿轮。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二电磁铁固定在所述第一踏板上。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一折叠机构还包括设于所述车架与第一连接部之间的第一转轴，所述第二折叠机构还包括设于所述第一踏板与所述第二连接部之间的第二转轴。
作为本实用新型的进一步改进，所述车架还设有动力输出控制机构，所述动力输出控制机构包括控制器及电池。
作为本实用新型的进一步改进，该自动双折叠电动滑板车还包括车把、前驱动轮及后轮，所述车把安装在所述车架上端，所述前驱动轮设于所述车架下端，所述后轮设于所述第二踏板下端。
作为本实用新型的进一步改进，所述车架为可伸缩结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述车把上设有车架伸缩按钮、车体折叠按钮及电子旋钮。
本实用新型的有益效果是：本实用新型可以一键自动折叠，这得更方便跨界，而且实现车架与踏板的双折叠，折叠后的体积小巧，折叠后可以拖行滑板车也可以在放在背包中，日常短途代步方便携带，为人们的出行提供便利。
附图说明
图1是本实用新型自动双折叠电动滑板车展开时的结构示意图；
图2是本实用新型自动双折叠电动滑板车折叠后的结构示意图；
图3是本实用新型自动双折叠电动滑板车的第一折叠机构折叠时的结构示意图；
图4是本实用新型自动双折叠电动滑板车的第一折叠机构展开时的结构示意图；
图5是本实用新型自动双折叠电动滑板车的第二折叠机构展开时的结构示意图；
图6是本实用新型自动双折叠电动滑板车的第二折叠机构折叠时的结构示意图。
具体实施方式
附图标记：1-车把 21-车架 22-车架伸缩按钮 31-前驱动轮 32-减震弹簧 41-动力输出控制机构 43-电子旋钮 44-车体折叠按钮 5-第一折叠机构 51-折叠驱动电机 52-第一运动导轨 53-第一限位槽 54-第二限位槽 55-第一电磁铁 56-第一限位销 57-第一转轴 58-从动齿轮 61-第一踏板 62-第二踏板 7-第二折叠机构 71-第二运动导轨 72-第三限位槽 73-第四限位槽 74-第二电磁铁 75-第二限位销 76-第二转轴 81-后轮 82-减震构件。
如图1所示，本实用新型公开了一种自动双折叠电动滑板车，包括车架21及踏板，所述踏板包括第一踏板61及第二踏板62，所述第一踏板61与所述车架21之间设有第一折叠机构5，所述第二踏板62与所述第一踏板61之间设有第二折叠机构7，所述第一折叠机构5包括第一限位机构及折叠驱动电机51，所述第二折叠机构7包括第二限位机构，通过折叠驱动电机51驱动驱动第一折叠机构5进行折叠，使其第一踏板61与车架21之间进行对折，并在第一折叠机构5折叠的同时带动第二折叠机构7折叠，使其第二踏板62与第一踏板61之间进行对折，从而实现该电动滑板车的自动折叠，折叠更加方便跨界，而且通过双折叠使其该电动滑板车折叠后的体积大大减小，不仅能够方便拖行，而且还能放在包里，携带起来更加方便。
所述第一限位机构包括与第一踏板61连接的第一连接部、与所述车架21连接的第一电磁铁55及与所述第一电磁铁55配合使用的第一限位销56，所述第一连接部设有第一运动导轨52，所述第一导轨为弧形导轨，所述第一限位销56置于所述第一运动导轨52内，起到导向作用，所述第一运动导轨52靠近所述车架21的一端设有第一限位槽53，所述第一运动导轨52另一端设有第二限位槽54，当第一限位销56可以通过第一限位槽53及第二限位槽54对第一折叠机构5的不同状态进行限位，防止随意乱动，所述第一限位销56的位置能够通过第一电磁铁55的通断电进行控制，所述车架21下端设有车架连接部，所述车架连接部与所述第一连接部之间通过第一转轴57连接。
所述第二限位机构包括与所述第二踏板62连接的第二连接部、与所述第一踏板61连接的第二电磁铁74及与所述第二电磁铁74配合使用的第二限位销75，所述第一连接部设有第二运动导轨71，所述第二导轨也为弧形导轨，所述第二限位销75置于所述第二运动导轨71内，同样起到导向作用，所述第二运动导轨71靠近所述第一踏板61的一端设有第三限位槽72，所述第二运动导轨71另一端设有第四限位槽73，当第二限位销75可以通过第三限位槽72及第四限位槽73对第二折叠机构7的不同状态进行限位，防止随意乱动，所述第二限位销75的位置能够通过第二电磁铁74的通断电进行控制，所述第一踏板61后端还设有第一踏板连接部，所述第一踏板连接部与所述第二连接部通过第二转轴76连接。
所述折叠驱动电机51及所述第一电磁铁55均固定在所述车架21上，所述折叠驱动电机51设有驱动齿轮，所述第一连接部设有与所述驱动齿轮啮合的从动齿轮58，可以通过控制折叠驱动电机51的转动，来对第一折叠机构5的状态进行控制。
所述第二电磁铁74固定在所述第一踏板61上。
所述车架21还设有动力输出控制机构41，所述动力输出控制机构41包括控制器及用于供电的电池，该自动双折叠电动滑板车还包括车把1、前驱动轮31及后轮81，所述车把1安装在所述车架21上端，所述前驱动轮31设于所述车架21下端，所述后轮81设于所述第二踏板62下端，所述车架21为可伸缩结构，可以使其折叠后的体积大大减小，所述车把1上设有车架伸缩按钮22、车体折叠按钮44及电子旋钮43，可以通过车把1上的车架伸缩按钮22对车架21进行伸缩控制，可以通过车体折叠按钮44对第一折叠机构5及第二折叠机构7进行控制，通过电子旋钮43可以控制滑板车的前进或刹车。
所述前驱动轮31与所述车架21之间还设有减震弹簧32。
当车身展开时，按动车把1上的车体折叠按钮44，控制器控制与第一限位销56相连的第一电磁铁55通电，通电后的第一电磁铁55产生磁力，吸引第一限位销56从第一运动导轨52的第一限位槽53脱离解锁，折叠驱动电机51的驱动齿轮与第一连接部上的从动齿轮58啮合转动，使第一踏板61转动，第一限位销56在运动导轨中运动，完全折叠后，电磁铁断电，电磁铁弹簧恢复弹力使第一限位销56进入第二限位槽54内完成第一折叠机构5折叠后的限位锁定，在第一折叠机构5工作的同时，控制器还控制第二折叠机构7中的第二电磁铁74产生磁力，吸引第二限位销75从第二运动导轨71的第三限位槽72脱离解锁，由于在第一折叠机构5工作下，第一踏板61开始转动，在第一踏板61的转动下，第二折叠机构7中的第二限位销75也在第二运动导轨71中移动，第一踏板61和第二踏板62开始转动，完全折叠后，电磁铁断电，第二电磁铁74的弹簧复位，使第二限位销75进入第四限位槽73内完成第二折叠机构7的折叠限位锁定。
当车身折叠后时，按动前车把1上的车身折叠按钮，第一自动折叠机构与第二自动折叠机构同时协调工作，与折叠动作相反，车身完成展开并锁定。
本实施例中，所述后轮81为两个，并设有减震构件82，当然也可以是两轮滑板车或是多轮滑板车。
本实用新型可以一键自动折叠，这得更方便跨界，而且实现车架21与踏板的双折叠，折叠后的体积小巧，折叠后可以拖行滑板车也可以在放在背包中，日常短途代步方便携带，为人们的出行提供便利。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种自动双折叠电动滑板车，其特征在于：包括车架及踏板，所述踏板包括第一踏板及第二踏板，所述第一踏板与所述车架之间设有第一折叠机构，所述第二踏板与所述第一踏板之间设有第二折叠机构，所述第一折叠机构包括第一限位机构及折叠驱动电机，所述第二折叠机构包括第二限位机构。
2.根据权利要求1所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：所述第一限位机构包括与所述第一踏板连接的第一连接部、与所述车架连接的第一电磁铁及与所述第一电磁铁配合使用的第一限位销，所述第一连接部设有第一运动导轨，所述第一限位销置于所述第一运动导轨内，所述第一运动导轨靠近所述车架的一端设有第一限位槽，所述第一运动导轨另一端设有第二限位槽。
3.根据权利要求2所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：所述第二限位机构包括与所述第二踏板连接的第二连接部、与所述第一踏板连接的第二电磁铁及与所述第二电磁铁配合使用的第二限位销，所述第一连接部设有第二运动导轨，所述第二限位销置于所述第二运动导轨内，所述第二运动导轨靠近所述第一踏板的一端设有第三限位槽，所述第二运动导轨另一端设有第四限位槽。
4.根据权利要求2所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：所述折叠驱动电机及所述第一电磁铁均固定在所述车架上，所述折叠驱动电机设有驱动齿轮，所述第一连接部设有与所述驱动齿轮啮合的从动齿轮。
5.根据权利要求3所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：所述第二电磁铁固定在所述第一踏板上。
6.根据权利要求3所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：所述第一折叠机构还包括设于所述车架与第一连接部之间的第一转轴，所述第二折叠机构还包括设于所述第一踏板与所述第二连接部之间的第二转轴。
7.根据权利要求1所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：所述车架还设有动力输出控制机构，所述动力输出控制机构包括控制器及电池。
8.根据权利要求7所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：该自动双折叠电动滑板车还包括车把、前驱动轮及后轮，所述车把安装在所述车架上端，所述前驱动轮设于所述车架下端，所述后轮设于所述第二踏板下端。
9.根据权利要求8所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：所述车架为可伸缩结构。
10.根据权利要求9所述的自动双折叠电动滑板车，其特征在于：所述车把上设有车架伸缩按钮、车体折叠按钮及电子旋钮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621385418.XU CN206466101U (zh) | 2016-12-16 | 2016-12-16 | 一种自动双折叠电动滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201621385418.XU CN206466101U (zh) | 2016-12-16 | 2016-12-16 | 一种自动双折叠电动滑板车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206466101U true CN206466101U (zh) | 2017-09-05 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741451A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 郭馨艳 | 一种自动双折叠电动滑板车 |
| CN112026971A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-12-04 | 居爱新 | 自动折叠电动滑板车 |
-
2016
- 2016-12-16 CN CN201621385418.XU patent/CN206466101U/zh not_active Expired - Fee Related
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