CN206456191U - 一种内置式胎压监测器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是指一种内置式胎压监测器，包括内置壳体、固定于内置壳体内的压力监测元件及与内置壳体固定连接的气门嘴，所述压力监测元件通过胶体封装于内置壳体内，内置壳体开设有连通内置壳体的内壁和外壁的通气孔，内置壳体内设置于用于胶体依附的支撑部。实际应用中，气门嘴与汽车的轮毂密封连接固定，内置壳体位于轮胎的内部，用于监测轮胎内部的气压强度，并对外发送胎压信息。通气孔的设计大大提高了胎压监测器的测压准确性，胎压显示精度更高。支撑部的设计增大了胶体与支撑部之间的接触面积，胶体与支撑部之间的连接更紧固，大大提高了内置壳体与胶体之间的连接紧固性，结构强度更高，耐用性更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是指一种内置式胎压监测器。
背景技术
轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。轮胎压力监测系统的出现确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。
内置式胎压检测器是安装于轮胎内部的一种胎压监测和发送装置，但是现有的内置式胎压监测装置采用的是外壳扣合的方式组装的，连接结构强度不够，在汽车的颠簸和高速行驶过程中容易造成外壳破裂或分离，造成胎压检测器损坏，耐用性欠佳。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种密封性能好、结构连接更紧固和耐用性更强的内置式胎压监测器。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种内置式胎压监测器，包括内置壳体、固定于内置壳体内的压力监测元件及与内置壳体固定连接的气门嘴，所述压力监测元件通过胶体封装于内置壳体内，内置壳体开设有连通内置壳体的内壁和外壁的通气孔，内置壳体内设置于用于胶体依附的支撑部。
优选的，所述内置壳体的边沿设置有凸起的定位板。
优选的，所述气门嘴包括气嘴本体、套装于气嘴本体的第一胶垫、第二胶垫及与气嘴本体螺纹连接的锁紧螺母。
优选的，所述第一胶垫和第二胶垫之间设置有截面为梯形的密封圈。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种内置式胎压监测器，实际应用中，气门嘴与汽车的轮毂密封连接固定，内置壳体位于轮胎的内部，用于监测轮胎内部的气压强度，并对外发送胎压信息。通气孔的设计大大提高了胎压监测器的测压准确性，胎压显示精度更高。支撑部的设计增大了胶体与支撑部之间的接触面积，胶体与支撑部之间的连接更紧固，大大提高了内置壳体与胶体之间的连接紧固性，结构强度更高，耐用性更强。
附图说明
图1为本实用新型内置式胎压监测器的主视图结构示意图。
图2为本实用新型内置式胎压监测器的内置壳体的立体结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
如图1和图2所示，一种内置式胎压监测器，包括内置壳体1、固定于内置壳体1内的压力监测元件及与内置壳体1固定连接的气门嘴2，所述压力监测元件通过胶体封装于内置壳体1内，内置壳体1开设有连通内置壳体1的内壁和外壁的通气孔3，内置壳体1内设置于用于胶体依附的支撑部4。
实际应用中，气门嘴2与汽车的轮毂密封连接固定，内置壳体1位于轮胎的内部，用于监测轮胎内部的气压强度，并对外发送胎压信息。通气孔3的设计大大提高了胎压监测器的测压准确性，胎压显示精度更高。支撑部4的设计增大了胶体与支撑部4之间的接触面积，胶体与支撑部4之间的连接更紧固，大大提高了内置壳体1与胶体之间的连接紧固性，结构强度更高，耐用性更强。
本实施例中，所述内置壳体1的边沿设置有凸起的定位板5，在胶体的封装过程中，通过定位板5能跟轻易地实现产品夹具的夹持固定可操作性，组装更方便。
本实施例中，所述气门嘴2包括气嘴本体21、套装于气嘴本体21的第一胶垫22、第二胶垫23及与气嘴本体21螺纹连接的锁紧螺母24。具体的，所述第一胶垫22和第二胶垫23之间设置有截面为梯形的密封圈25，将该气门嘴2固定于轮毂上时，截面为梯形的密封圈25与轮毂气孔的内壁精密贴合，第一胶垫22和第二胶垫23分别与轮毂的内外两侧紧贴，密封性更佳。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的若干实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (4)
1.一种内置式胎压监测器，包括内置壳体（1）、固定于内置壳体（1）内的压力监测元件及与内置壳体（1）固定连接的气门嘴（2），其特征在于：所述压力监测元件通过胶体封装于内置壳体（1）内，内置壳体（1）开设有连通内置壳体（1）的内壁和外壁的通气孔（3），内置壳体（1）内设置于用于胶体依附的支撑部（4）。
2.根据权利要求1所述的内置式胎压监测器，其特征在于：所述内置壳体（1）的边沿设置有凸起的定位板（5）。
3.根据权利要求1所述的内置式胎压监测器，其特征在于：所述气门嘴（2）包括气嘴本体（21）、套装于气嘴本体（21）的第一胶垫（22）、第二胶垫（23）及与气嘴本体（21）螺纹连接的锁紧螺母（24）。
4.根据权利要求3所述的内置式胎压监测器，其特征在于：所述第一胶垫（22）和第二胶垫（23）之间设置有截面为梯形的密封圈（25）。
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