CN206384007U - 可收合式婴儿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可收合式婴儿车，包括可收合的车架及用于承载婴儿的载具，车架中的前脚和后脚相互枢接。车架还包含连动杆及适配器，适配器滑设于前脚并沿前脚的纵向滑动，连动杆的后端与后脚枢接，连动杆的前端与适配器枢接，载具组装于适配器。其中，在前脚和后脚朝靠近彼此收折的过程中，后脚通过连动杆带动适配器及载具一起于前脚处滑动，减少收折后的可收合式婴儿车所占的体积，更利于运输和收藏。

Description

可收合式婴儿车

技术领域

本实用新型涉及婴幼儿用品领域，尤其涉及一种可收合式婴儿车。

背景技术

随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生活提供各种各样的物质消费品，以满足人们的个性化的生活追求，而婴儿车就是各种各样的物质消费品中的一种。

众所周知，婴儿车是专门针对婴幼儿所开发的产品，使用者将婴幼儿承载在婴儿车上以缓解使用者因长时间用双手抱住婴幼儿的痛苦，从而使得使用者借助婴儿车能十分方便地照料婴幼儿，因此，婴儿车非常地受到使用者所青睐。

目前，市上销售的婴儿车都具有收合功能，以使得使用者通过收合婴儿车以达到缩小婴儿车的体积而便于收藏和运输，因此，具有收合功能的婴儿车更方便于人们外出携带和使用，更受到人们所青睐。

其中，在现有的具有收合功能的婴儿车，其包含用于承载婴儿的载具及供载具组装的可收合的车架。当需收合婴儿车时，此时使用者需将载具从车架上移走后，才能将车架收合，因此，使得现有的婴儿车的收合操作较麻烦。又由于现有的婴儿车的收合需要将载具从车架上移走，增加现有的婴儿车所占体积，并不便于婴儿车外出的携带及运输。

因此，急需要一种减少所占体积且便于收藏、运输及操作的可收合式婴儿车来克服上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少所占体积且便于收藏、运输及操作的可收合式婴儿车。

为了实现上述目的，本实用新型的可收合式婴儿车包括可收合的车架及用于承载婴儿的载具。车架中的前脚和后脚相互枢接；车架还包含连动杆及适配器，适配器滑设于前脚并沿前脚的纵向滑动；连动杆的后端与后脚枢接，连动杆的前端与适配器枢接，载具组装于适配器；其中，在前脚和后脚朝靠近彼此收折的过程中，后脚通过连动杆带动适配器及载具一起于前脚处滑动。

较佳地，在前脚和后脚朝靠近彼此收折的过程中，后脚通过连动杆带动适配器及载具一起向下滑动。

较佳地，在前脚及后脚朝靠近彼此收折后，连动杆呈前端低而后端高的布置。

较佳地，前脚及后脚中至少一者与车架中的车手枢接。

较佳地，车架还包含车手，前脚、后脚及车手绕同一枢转中心线枢转。

较佳地，前脚与适配器中一者开设有沿前脚纵向布置的滑导槽，前脚与适配器中另一者具有与滑导槽配合的滑导部。

较佳地，滑导部呈杆形结构。

较佳地，前脚用于围住滑导槽的部分之横截面为C型或ㄇ型结构。

较佳地，适配器包含固定座及外接座，固定座滑设于前脚处，连动杆的前端与固定座枢接，外接座可移动地连接固定座，载具组接于外接座上；滑导部形成于固定座及前脚中一者，滑导槽形成于固定座及前脚中另一者。

较佳地，固定座与外接座中一者至少设置有第一定位孔和第二定位孔，固定座与外接座中另一者设有一卡合件，卡合件选择性地与第一定位孔或第二定位孔卡合以调节外接座相对固定座的位置。

较佳地，具有卡合件的固定座或外接座组装有一按钮，按钮与卡合件连接，按钮选择性地带动卡合件脱离与第一定位孔或第二定位孔的卡合。

较佳地，卡合件为一卡销。

较佳地，载具可拆卸地组接于外接座。

较佳地，载具至少包含第一载具及第二载具，第二定位孔沿车架的上下方向设置，第二定位孔位于第一定位孔的上方；当卡合件卡于第一定位孔时，外接座选择性地卡合第一载具；当卡合件卡于第二定位孔时，外接座选择性地卡合第二载具。

较佳地，第一载具为座椅，第二载具为汽车椅。

较佳地，固定座具有异侧布置且呈一上一下分布的外倾斜结构，外接座的内部具有异侧布置且一上一下分布的内倾斜结构，外接座在外倾斜结构及内倾斜结构的配合下插接于固定座外。

较佳地，上方的外倾斜结构与下方的外倾斜结构相互平行，

较佳地，载具插接于外接座，载具及外接座中一者设置有一卡钩，载具及外接座中另一者开设有供卡钩卡合的卡孔，卡钩选择性地卡于或脱卡于卡孔内以禁止或允许载具从外接座上移走。

较佳地，具有卡钩的载具或外接座设置有与卡钩连接的操作件，通过操作操作件而带动卡钩脱离与卡孔的卡合。

较佳地，载具插接于适配器，载具及适配器中一者设置有一卡钩，载具及适配器中另一者开设有供卡钩卡合的卡孔，卡钩选择性地卡于或脱卡于卡孔内以禁止或允许载具从适配器上移走。

较佳地，具有卡钩的载具或适配器还设置有与卡钩连接的操作件，通过操作操作件而带动卡钩脱离与卡孔的卡合。

与现有技术相比，由于本实用新型的适配器滑设于前脚并沿前脚的纵向滑动，连动杆的后端与后脚枢接，连动杆的前端与适配器枢接，载具组装于适配器上，故在前脚和后脚朝靠近彼此收折的过程中，后脚通过连动杆带动适配器及载具一起于前脚处滑动，实现载具随车架一起收合，使得本实用新型的可收合式婴儿车所占用的体积小，从而便于外出的携带、收藏及运输，同时，还简化了本实用新型的可收合式婴儿车的操作过程。

附图说明

图1是本实用新型的可收合式婴儿车处于展开状态时的立体结构示意图。

图2是图1所示的可收合式婴儿车在移去载具及左右两边的外接座后的立体结构示意图。

图3是图1所示的可收合式婴儿车在移去载具、右边的外接座及左边的适配器后的立体结构示意图。

图4是本实用新型的可收合式婴儿车的适配器之固定座的立体结构示意图。

图5是沿可收合式婴儿车左右方向对图2所示的车架进行剖切后的结构示意图。

图6是图2所示的车架处于半收状态时的立体结构示意图。

图7是图2所示的车架处于完全收折状态时的立体结构示意图。

图8是图1所示的可收合式婴儿车在移走载具后的立体结构示意图。

图9是沿可收合式婴儿车左右方向对图8所示的车架进行剖切后且卡合件卡于第一定位孔时的结构示意图。

图10是沿可收合式婴儿车左右方向对图8所示的车架进行剖切后且卡合件卡于第二定位孔时的结构示意图。

图11是本实用新型的可收合式婴儿车另一角度的立体结构示意图。

图12是图11中A部分的放大图。

图13是本实用新型的可收合式婴儿车又一角度的立体结构示意图。

图14是沿可收合式婴儿车左右方向对图13所示的可收合式婴儿车进行剖切后的结构示意图。

图15是图14中B部分的放大图。

图16本实用新型的可收合式婴儿车处于完全收折状态时的立体结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1、图11、图13及图16，本实用新型的可收合式婴儿车100包括可收合的车架10及用于承载婴儿的载具20。车架10包含前脚11、后脚12、连动杆30及适配器40。具体地，在本实施例中，车架10还包含车手13、前轮14及后轮15，车架10中的前脚11和后脚12相互枢接，使得前脚11及后脚12二者能做相互配合的展收操作。举例而言，在本实施例中，前脚11及后脚12均与车架10中的车手13枢接，较优使得前脚11、后脚12及车手13三者绕同一枢转中心线L枢转，以减少构件的使用，从而简化前脚11、后脚12及车头13三者枢接的结构。此时，前脚11、后脚12及车手13的枢接轴为P3。当然，在其它实施例中，车手13可与前脚11枢接，或者车手13与后脚12枢接，故不以上述的举例为限。

如图8至图10所示，适配器40滑设于前脚11并沿前脚11的纵向(即图8中前脚11旁边的双箭头所指方向)滑动，从而使得适配器40能沿前脚11向上及向下滑动，以在车架10展收操作过程中带动适配器40向上或向下滑动。

如图1至图3，以及图6至图8所示，连动杆30的后端与后脚12枢接，使两者形成出枢接轴P1；连动杆30的前端与适配器40枢接，使两者形成出枢接轴P2，较优的是，连动杆30为U型结构，以匹配车架10左右两侧处的前脚11及后脚12，但不以此为限，而载具20组装于适配器40。故，在前脚11和后脚12朝靠近彼此收折的过程中，后脚12通过连动杆30带动适配器40及载具20一起于前脚11处滑动，实现载具20与车架10一起收合的目的，因而实现本实用新型的可收合式婴儿车100收合，状态如图16所示。较优的是，如图16所示，在本实施例中，在前脚11和后脚12朝靠近彼此收折的过程中，后脚12通过连动杆30带动适配器40及载具20一起向下滑动，以进一步减少本实用新型的可收合式婴儿车100在收合后所占的体积。举例而言，如图1至图3，图8，图11，以及图13所示，在本实施例中，在前脚11及后脚12朝远离彼此展开后，连动杆30呈前端高而后端低的布置；如图6及图7所示，在前脚11及后脚12朝靠近彼此收折后，连动杆30呈前端低而后端高的布置，以确保可收合式婴儿车100在收合后所占的体积更小，但不以此为限。更具体地，如下：

如图2至图10所示，在本实施例中，适配器40包含固定座40a及外接座40b。此时，固定座40a滑设于前脚11处，连动杆30的前端与固定座40a枢接，使得枢接轴P2是由连动杆30和固定座40a形成，而外接座40b可移动地连接固定座40a，使得外接座40b选择性地相对固定座40a进行调节；载具20组接于外接座40b。前脚11开设有沿前脚11纵向布置的滑导槽111，固定座40a具有与滑导槽111配合的滑导部41，以使得固定座40a借助滑导部41及滑导槽111的配合导向下能更平稳可靠地沿前脚11的纵向滑动，从而确保可收合式婴儿车100展收操作的平稳可靠性。举例而言，如图4所示，滑导部41呈杆形结构，而前脚11用于围住滑导槽111的部分之横截面为C型结构，状态见图15，以确保滑导部41更可靠地于滑导槽111内滑动，有效地防止滑导部41意外从滑导槽111处脱落，当然，前脚11用于围住滑导槽111的部分之横截面还可为ㄇ型结构，但不以此为限。可理解的是，在其它实施例中，滑导槽111可形成于固定座40a，对应地，滑导部41形成于前脚11处，一样能保证固定座40a于前脚11滑动的平稳可靠性。当固定座40a及外接座40b做成一体时，此时的适配器40即为一个独立体，因此，滑导槽111及滑导部41中一者形成于适配器40上，滑导槽111及滑导部41中另一者形成于前脚111处。

如图8及图9所示，固定座40a至少设置有第一定位孔42和第二定位孔43，较优的是，第二定位孔43沿车架10的上下方向设置并位于第一定位孔42的上方。外接座40b设有一卡合件47，举例而言，在本实施例中，卡合件47为一卡销以简化其结构，但不以此为限；卡合件47选择性地与第一定位孔42或第二定位孔43卡合以调节外接座40b相对固定座40a的位置。具体地，在本实施例中，载具20可拆卸组接于外接座40b，以便于载具20与外接座40b间组拆；当然，根据实际需要亦可将外接座40b与载具20固成一体，故不以此为限。更具体地，在本实施例中，载具20为两个，当卡合件47与第一定位孔42卡合时，此时的外接座40b选择性地卡合载具20中一者，当卡合件47卡于第二定位孔43时，此时的外接座40b选择性地卡合载具20中另一者，以扩大外接座40b与不同载具20的匹配性。举例而言，两个载具20中一者选择为座椅，另一者选择为汽车椅，但不以此为限。为便于使用者带动卡合件47脱离与第一定位孔42或第二定位孔43的卡合，故外接座40b组装有一按钮48，按钮48与卡合件47连接，故使得按钮48选择性地带动卡合件47脱离与第一定位孔42或第二定位孔43的卡合，从而允许外接座40b相对固定座40a的调节。较优的是，如图11至图13所示，按钮48设置在外接座40b背对前脚11的一侧上，以便于使用者的操作，但不以此为限。为使得外接座40b与固定座40a间组装更便捷，如图4及图5所示，固定座40a具有异侧布置且呈一上一下分布的外倾斜结构44，外接座40b的内部具有异侧布置且一上一下分布的内倾斜结构45，外接座40b在外倾斜结构44及内倾斜结构45的配合下插接于固定座40a外；较优的是，上方的外倾斜结构44与下方的外倾斜结构44相互平行，更利于外接座40b于固定座40a处组拆，但不以此为限。可理解的是，在其它实施例中，当第一定位孔42及第二定位孔43形成于外接座40b处，卡合件47及按钮48组于固定座40a处，一样能实现外接座40b相对固定座40a调节的目的。

如图11至图16所示，载具20插接于外接座40b，载具20设置有一卡钩21，外接座40b开设有供卡钩21卡合的卡孔46，卡钩21选择性地卡于或脱卡于卡孔46内，从而禁止或允许载具20从外接座40b上移走，以便将不同的载具20组于外接座40b处，或将不同载具20从外接座40b处移走。具体地，在本实施例中，载具20设置有与卡钩21连接的操作件22，举例而言，操作件22为一按钮以简化结构，但不以此为限。当使用者通过对操作件22的操作时，由操作件22带动卡钩21脱离与卡孔46的卡合，因而允许将载具20从外接座40b处移走。可理解的是，正如前面描述的一样，当将固定座40a及外接座40b做成一体时，此时的适配器40就是一个独立体，因此，载具20插接于适配器40；对应地，卡孔46是形成于适配器40处，而卡钩21及操作件22组于载具20处；当然，在其它实施例中，卡钩21及操作件22可安装于适配器40处，对应地，卡孔46形成于载具20处，一样能实现载具20与适配器40间组拆的目的。

与现有技术相比，由于本实用新型的适配器40滑设于前脚11并沿前脚11的纵向滑动，连动杆30的后端与后脚12枢接，连动杆30的前端与适配器40枢接，载具20组装于适配器40上，故在前脚11和后脚12朝靠近彼此收折的过程中，后脚12通过连动杆30带动适配器40及载具20一起于前脚11处滑动，实现载具20随车架10一起收合，使得本实用新型的可收合式婴儿车100所占用的体积小，从而便于外出的携带、收藏及运输，同时，还简化了本实用新型的可收合式婴儿车100的操作过程。

值得注意者，图1、图11、图13及图16所展示的载具20为座椅结构，而汽车椅结构未展示。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (21)

1.一种可收合式婴儿车，包括可收合的车架及用于承载婴儿的载具，所述车架中的前脚和后脚相互枢接，其特征在于，所述车架还包含连动杆及适配器，所述适配器滑设于所述前脚并沿所述前脚的纵向滑动，所述连动杆的后端与所述后脚枢接，所述连动杆的前端与所述适配器枢接，所述载具组装于所述适配器；其中，在所述前脚和后脚朝靠近彼此收折的过程中，所述后脚通过所述连动杆带动所述适配器及载具一起于所述前脚处滑动。

2.根据权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于，在所述前脚和后脚朝靠近彼此收折的过程中，所述后脚通过所述连动杆带动所述适配器及载具一起向下滑动。

3.根据权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于，在所述前脚及后脚朝靠近彼此收折后，所述连动杆呈前端低而后端高的布置。

4.根据权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述前脚及后脚中至少一者与所述车架中的车手枢接。

5.根据权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述车架还包含车手，所述前脚、后脚及车手绕同一枢转中心线枢转。

6.根据权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述前脚与所述适配器中一者开设有沿所述前脚纵向布置的滑导槽，所述前脚与所述适配器中另一者具有与所述滑导槽配合的滑导部。

7.根据权利要求6所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述滑导部呈杆形结构。

8.根据权利要求6所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述前脚用于围住所述滑导槽的部分之横截面为C型或ㄇ型结构。

9.根据权利要求6所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述适配器包含固定座及外接座，所述固定座滑设于所述前脚处，所述连动杆的前端与所述固定座枢接，所述外接座可移动地连接所述固定座，所述载具组接于所述外接座上；所述滑导部形成于所述固定座及前脚中一者，所述滑导槽形成于所述固定座及前脚中另一者。

10.根据权利要求9所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述固定座与所述外接座中一者至少设置有第一定位孔和第二定位孔，所述固定座与所述外接座中另一者设有一卡合件，所述卡合件选择性地与所述第一定位孔或第二定位孔卡合以调节所述外接座相对所述固定座的位置。

11.根据权利要求10所述的可收合式婴儿车，其特征在于，具有所述卡合件的固定座或外接座组装有一按钮，所述按钮与所述卡合件连接，所述按钮选择性地带动所述卡合件脱离与所述第一定位孔或第二定位孔的卡合。

12.根据权利要求10所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述卡合件为一卡销。

13.根据权利要求10所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述载具可拆卸地组接于所述外接座。

14.根据权利要求13所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述载具至少包含第一载具及第二载具，所述第二定位孔沿所述车架的上下方向设置，所述第二定位孔位于所述第一定位孔的上方；当所述卡合件卡于所述第一定位孔时，所述外接座选择性地卡合所述第一载具；当所述卡合件卡于所述第二定位孔时，所述外接座选择性地卡合所述第二载具。

15.根据权利要求14所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述第一载具为座椅，所述第二载具为汽车椅。

16.根据权利要求14所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述固定座具有异侧布置且呈一上一下分布的外倾斜结构，所述外接座的内部具有异侧布置且一上一下分布的内倾斜结构，所述外接座在所述外倾斜结构及内倾斜结构的配合下插接于所述固定座外。

17.根据权利要求16所述的可收合式婴儿车，其特征在于，上方的外倾斜结构与下方的外倾斜结构相互平行。

18.根据权利要求13所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述载具插接于所述外接座，所述载具及外接座中一者设置有一卡钩，所述载具及外接座中另一者开设有供所述卡钩卡合的卡孔，所述卡钩选择性地卡于或脱卡于所述卡孔内以禁止或允许所述载具从所述外接座上移走。

19.根据权利要求18所述的可收合式婴儿车，其特征在于，具有所述卡钩的载具或外接座设置有与所述卡钩连接的操作件，通过操作所述操作件而带动所述卡钩脱离与所述卡孔的卡合。

20.根据权利要求1所述的可收合式婴儿车，其特征在于，所述载具插接于所 述适配器，所述载具及适配器中一者设置有一卡钩，所述载具及适配器中另一者开设有供所述卡钩卡合的卡孔，所述卡钩选择性地卡于或脱卡于所述卡孔内以禁止或允许所述载具从所述适配器上移走。

21.根据权利要求20所述的可收合式婴儿车，其特征在于，具有所述卡钩的载具或适配器还设置有与所述卡钩连接的操作件，通过操作所述操作件而带动所述卡钩脱离与所述卡孔的卡合。