CN206256988U - 一种新型立式柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型立式柴油机，包括：柴油机本体，所述柴油机本体上设置有油箱和水箱，所述油箱和所述水箱之间设置有助力启动机构，所述助力启动机构包括配合所述水箱使用的第一传递机构、配合所述油箱使用的第二传递机构及温度补偿机构；所述第一传递机构与所述温度补偿机构之间设置有传递层，所述第二传递机构与所述温度补偿机构之间设置有气流感应出口；所述温度补偿机构包括温度补偿室，所述温度补偿室上设置有气流进口，所述温度补偿室内设置有引风机、循环机组及高温介质。本实用新型结构简单、震动幅度小，提高了发动机在冬季时的启动效率，满足实际使用要求。

Description

一种新型立式柴油机

技术领域

本实用新型涉及一种新型立式柴油机，具体涉及内燃机技术领域。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

传统的柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性地克服上述现有技术中存在的不足。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种新型立式柴油机，在满足使用方便的前提下，结构简单、震动幅度小，提高了发动机在冬季时的启动效率，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种新型立式柴油机，包括：柴油机本体，所述柴油机本体上设置有油箱和水箱，所述油箱和所述水箱之间设置有助力启动机构，所述助力启动机构包括配合所述水箱使用的第一传递机构、配合所述油箱使用的第二传递机构及温度补偿机构；

所述第一传递机构与所述温度补偿机构之间设置有传递层，所述第二传递机构与所述温度补偿机构之间设置有气流感应出口；

所述温度补偿机构包括温度补偿室，所述温度补偿室上设置有气流进口，所述温度补偿室内设置有引风机、循环机组及高温介质。

作为上述技术方案的改进，所述第一传递机构包括第一传递室，所述第一传递室内侧壁上设置有传递介质层，且所述第一传递室上还设置有用于紧张作用的调紧装置。

作为上述技术方案的改进，所述第二传递机构包括第二传递室，所述第二传递室内设置有能量传递管，所述第二传递室内侧壁上设置有传递介质层，且所述第二传递室还设置有用于紧张作用的调紧装置及液压排气口。

作为上述技术方案的改进，所述引风机及所述循环机组均是通过传递轴与所述柴油机本体的齿轮室连接。

本实用新型所述第一传递机构是环绕且紧贴所述水箱设置，所述第二传递机构是环绕且紧贴所述邮箱设置。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种新型立式柴油机，在满足使用方便的前提下，结构简单、减缓了柴油机本体的震动幅度，通过助力启动机构的设置提高了发动机在冬季时的启动效率，满足实际使用要求。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种新型立式柴油机结构示意图；

图2为本实用新型所述的助力启动机构结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的一种新型立式柴油机结构示意图。

本实用新型所述一种新型立式柴油机，包括：柴油机本体10，柴油机本体10上设置有油箱20和水箱30，油箱20和水箱30之间设置有助力启动机构，助力启动机构包括配合水箱30使用的第一传递机构40、配合油箱20使用的第二传递机构50及温度补偿机构60；

所述第一传递机构40与温度补偿机构60之间设置有传递层70，第二传递机构50与温度补偿机构60之间设置有气流感应出口80；

所述温度补偿机构60包括温度补偿室61，温度补偿室61上设置有气流进口62，温度补偿室61内设置有引风机63、循环机组64及高温介质65。

进一步改进地，如图2所示，所述第一传递机构40包括第一传递室41，第一传递室41内侧壁上设置有传递介质层90，且第一传递室41上还设置有用于紧张作用的调紧装置100，调紧装置100用于调节第一传递机构40与水箱30的接触紧密度。

进一步改进地，如图2所示，所述第二传递机构50包括第二传递室51，第二传递室51内设置有能量传递管52，第二传递室51内侧壁上设置有传递介质层90，且第二传递室51还设置有用于紧张作用的调紧装置100及液压排气口53，调紧装置100用于调节第二传递机构40与油箱30的接触紧密度，液压排气口53用于排除及更换气体使用。

具体地，所述引风机63及循环机组64均是通过传递轴与柴油机本体10的齿轮室连接。

工作原理：本实用新型结构简单，减缓了柴油机本体的震动幅度，在冬季时，当柴油机难以启动时，人们通常会将水箱30内的冷水换成煮沸的热水，热水在水箱30内迅速传递热量且通过传递层70将热量传递到温度补偿室61内；此时，温度补偿室61再通过引风机63、循环机组64及高温介质65对气流进行迅速加热，瞬间升高到一定温度的气流通过气流感应出口80循环进入第二传递室51而且瞬间传递热量，进而通过助力启动机构的设置提高了发动机在冬季时的启动效率，达到启动方便的使用效果，满足实际使用要求。

附注：在夏季温度很高的环境下，高温易使柴油机工作效率下降，且加快了柴油机内部零件的机械磨损，本实用新型可以将温度补偿室61内的高温介质65更换为冷却介质，达到对柴油机较好的冷却作用，即可满足在高温夏季使用，延长了机械使用寿命。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种新型立式柴油机，其特征在于：包括：柴油机本体（10），所述柴油机本体（10）上设置有油箱（20）和水箱（30），所述油箱（20）和所述水箱（30）之间设置有助力启动机构，所述助力启动机构包括配合所述水箱（30）使用的第一传递机构（40）、配合所述油箱（20）使用的第二传递机构（50）及温度补偿机构（60）；

所述第一传递机构（40）与所述温度补偿机构（60）之间设置有传递层（70），所述第二传递机构（50）与所述温度补偿机构（60）之间设置有气流感应出口（80）；

所述温度补偿机构（60）包括温度补偿室（61），所述温度补偿室（61）上设置有气流进口（62），所述温度补偿室（61）内设置有引风机（63）、循环机组（64）及高温介质（65）。

2.根据权利要求1所述一种新型立式柴油机，其特征在于：所述第一传递机构（40）包括第一传递室（41），所述第一传递室（41）内侧壁上设置有传递介质层（90），且所述第一传递室（41）上还设置有用于紧张作用的调紧装置（100）。

3.根据权利要求1所述一种新型立式柴油机，其特征在于：所述第二传递机构（50）包括第二传递室（51），所述第二传递室（51）内设置有能量传递管（52），所述第二传递室（51）内侧壁上设置有传递介质层（90），且所述第二传递室（51）还设置有用于紧张作用的调紧装置（100）及液压排气口（53）。

4.根据权利要求1所述一种新型立式柴油机，其特征在于：所述引风机（63）及所述循环机组（64）均是通过传递轴与所述柴油机本体（10）的齿轮室连接。