CN206201863U - 一种胎侧抗切割轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种胎侧抗切割轮胎，该胎侧抗切割轮胎提高了轮胎侧面的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本。气密层、帘布层与钢丝层均设置在胎体的内部，并且帘布层位于钢丝层的内侧，气密层位于帘布层的内侧，钢丝层与胎体之间相接触，胎侧缓冲层与胎侧钢丝加强层均设置在胎体内部的左右两侧，并且胎侧缓冲层位于胎侧钢丝加强层的内侧，胎唇钢丝设置在胎体的内部，减震层设置在胎体的内部，弹性防滑橡胶钉设置有多个，多个弹性防滑橡胶钉分别均匀固定在胎体的左右两侧壁上，防滑条设置有多个，多个防滑条分别均匀固定在胎体的上外壁上。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种胎侧抗切割轮胎。
背景技术
随着国家经济的快速发展和交通运输道路条件的改善，原用于山区、矿区间、工程建设和短途运输的车辆用轮胎除原有的耐切割、刺扎，转弯多等恶劣条件外，还要满足一定中长途类产品的耐磨、低生热的要求这就对轮胎提出了综合性更强、更全面的性能要求。但是，市面上现有轮胎的胎侧抗切割的能力差，从而大大降低了轮胎的使用寿命，增加了维修成本，因此，设计一种胎侧抗切割轮胎的轮胎很有必要。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种胎侧抗切割轮胎，该胎侧抗切割轮胎提高了轮胎侧面的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种胎侧抗切割轮胎，包括胎体、胎唇钢丝、气密层、帘布层、钢丝层、胎侧缓冲层、胎侧钢丝加强层、减震层、弹性防滑橡胶钉和防滑条，该胎侧抗切割轮胎提高了轮胎侧面的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本。
气密层、帘布层与钢丝层均设置在胎体的内部，并且帘布层位于钢丝层的内侧，气密层位于帘布层的内侧，钢丝层与胎体之间相接触，胎侧缓冲层与胎侧钢丝加强层均设置在胎体内部的左右两侧，并且胎侧缓冲层位于胎侧钢丝加强层的内侧，胎唇钢丝设置在胎体的内部，减震层设置在胎体的内部，并且减震层位于钢丝层的正上方，弹性防滑橡胶钉设置有多个，多个弹性防滑橡胶钉分别均匀固定在胎体的左右两侧壁上，防滑条设置有多个，多个防滑条分别均匀固定在胎体的上外壁上。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种胎侧抗切割轮胎所述的胎唇钢丝、胎侧缓冲层与胎侧钢丝加强层均设置有两条。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种胎侧抗切割轮胎所述的气密层与帘布层之间是粘结连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种胎侧抗切割轮胎所述的帘布层与钢丝层之间是粘结连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种胎侧抗切割轮胎所述的防滑条呈E字型。
本实用新型一种胎侧抗切割轮胎的有益效果为：
本实用新型一种胎侧抗切割轮胎，该胎侧抗切割轮胎提高了轮胎侧面的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种胎侧抗切割轮胎的结构示意图。
图2为本实用新型一种胎侧抗切割轮胎的表面的结构示意图。
图中：胎体1；胎唇钢丝2；气密层3；帘布层4；钢丝层5；胎侧缓冲层6；胎侧钢丝加强层7；减震层8；弹性防滑橡胶钉9；防滑条10。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种胎侧抗切割轮胎，包括：胎体1、胎唇钢丝2、气密层3、帘布层4、钢丝层5、胎侧缓冲层6、胎侧钢丝加强层7、减震层8、弹性防滑橡胶钉9和防滑条10，该胎侧抗切割轮胎提高了轮胎侧面的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本。
气密层3、帘布层4与钢丝层5均设置在胎体1的内部，并且帘布层4位于钢丝层5的内侧，气密层3位于帘布层4的内侧，钢丝层5与胎体1之间相接触，胎侧缓冲层6与胎侧钢丝加强层7均设置在胎体1内部的左右两侧，并且胎侧缓冲层6位于胎侧钢丝加强层7的内侧，胎唇钢丝2设置在胎体1的内部，减震层8设置在胎体1的内部，并且减震层8位于钢丝层5的正上方，弹性防滑橡胶钉9设置有多个，多个弹性防滑橡胶钉9分别均匀固定在胎体1的左右两侧壁上，防滑条10设置有多个，多个防滑条10分别均匀固定在胎体1的上外壁上，胎唇钢丝2使得轮胎牢固的安装在轮毂上，使得轮胎的安装牢固，气密层3使轮胎具有良好的气密性，帘布层4有利于承受了作用于轮胎上的大部分负荷，钢丝层5提高了轮胎的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本，胎侧缓冲层6增强轮胎侧面的缓冲性能，保证车辆行驶的安全性，胎侧钢丝加强层7进一步提高了轮胎的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本，减震层8增强轮胎的缓冲性能，保证车辆行驶的安全性与乘坐人员的舒适性，弹性防滑橡胶钉9和防滑条10使得轮胎的具有良好的防滑性能，使得轮胎在光滑的路面平稳的行驶，保证车辆行驶的安全性。
具体实施方式二：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎唇钢丝2、胎侧缓冲层6与胎侧钢丝加强层7均设置有两条。
具体实施方式三：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的气密层3与帘布层4之间是粘结连接。
具体实施方式四：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的帘布层4与钢丝层5之间是粘结连接。
具体实施方式五：
下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防滑条10呈E字型，使得轮胎在光滑的路面平稳的行驶，保证车辆行驶的安全性。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种胎侧抗切割轮胎，包括胎体（1）、胎唇钢丝（2）、气密层（3）、帘布层（4）、钢丝层（5）、胎侧缓冲层（6）、胎侧钢丝加强层（7）、减震层（8）、弹性防滑橡胶钉（9）和防滑条（10），其特征在于：气密层（3）、帘布层（4）与钢丝层（5）均设置在胎体（1）的内部，并且帘布层（4）位于钢丝层（5）的内侧，气密层（3）位于帘布层（4）的内侧，钢丝层（5）与胎体（1）之间相接触，胎侧缓冲层（6）与胎侧钢丝加强层（7）均设置在胎体（1）内部的左右两侧，并且胎侧缓冲层（6）位于胎侧钢丝加强层（7）的内侧，胎唇钢丝（2）设置在胎体（1）的内部，减震层（8）设置在胎体（1）的内部，并且减震层（8）位于钢丝层（5）的正上方，弹性防滑橡胶钉（9）设置有多个，多个弹性防滑橡胶钉（9）分别均匀固定在胎体（1）的左右两侧壁上，防滑条（10）设置有多个，多个防滑条（10）分别均匀固定在胎体（1）的上外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种胎侧抗切割轮胎，其特征在于：所述的胎唇钢丝（2）、胎侧缓冲层（6）与胎侧钢丝加强层（7）均设置有两条。
3.根据权利要求1所述的一种胎侧抗切割轮胎，其特征在于：所述的气密层（3）与帘布层（4）之间是粘结连接。
4.根据权利要求1所述的一种胎侧抗切割轮胎，其特征在于：所述的帘布层（4）与钢丝层（5）之间是粘结连接。
5.根据权利要求1所述的一种胎侧抗切割轮胎，其特征在于：所述的防滑条（10）呈E字型。
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| CN (1) | CN206201863U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110949069A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-03 | 贵州轮胎股份有限公司 | 全钢丝轮胎及车轮 |
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2016
- 2016-10-20 CN CN201621139970.0U patent/CN206201863U/zh not_active Expired - Fee Related
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