CN206187178U - 车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车座，包括支撑机构、第一坐垫及第二坐垫，该支撑机构包括支撑杆及连接在该支撑杆上的座弓，该第一坐垫设置在该座弓上，该第二坐垫可翻转地连接在该座弓上。该第二坐垫邻近该第一坐垫的表面上开设有仿形槽，该仿形槽的外形与该第一坐垫的部分外形相仿，该第二坐垫绕该座弓翻转以使该第一坐垫部分收容在该仿形槽内。本实用新型所提供的车座为多功能车座，能够一并满足低速与高速骑行的需求。

Description

车座

技术领域

本实用新型涉及一种车座，尤其涉及一种自行车的车座。

背景技术

目前，自行车作为我们日常生活常用的代步工具，使用较为普遍。现有的自行车的车座一般使用窄型细长的硬座垫，以在高速骑行时，降低骑行者臀部与座垫之间的摩擦，提高骑行的效率。然而，在低速骑行时，由于该类车座的座垫较硬且呈细长状，对骑行者臀部提供的支撑力与缓冲力有限，使骑行者感觉较为不适，因此，该类车座无法同时满足高速与低速骑行的需求，功能较为单一，骑行者的体验较差。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提供一种多功能的车座。

一种车座，包括支撑机构及第一坐垫，该支撑机构包括支撑杆及连接在该支撑杆上的座弓，该第一坐垫设置在该座弓上。该车座还包括可翻转地连接在该座弓上的第二坐垫，该第二坐垫邻近该第一坐垫的表面上开设有仿形槽，该仿形槽的外形与该第一坐垫的部分外形相仿，该第二坐垫绕该座弓翻转以使该第一坐垫部分收容在该仿形槽内。

进一步地，该座弓上设置有转轴，该第二坐垫包括对应该转轴设置的连接片，该连接片转动地连接在该转轴上，该第二坐垫通过该连接片绕该转轴转动以罩设在该第一坐垫上。

进一步地，该连接片上设置有穿设孔，该连接片通过该穿设孔套设在该转轴上以使该连接片绕该转轴转动。

进一步地，该第一坐垫包括位于前端的坐垫头及由该坐垫头向后端延伸形成的撑托垫，该坐垫头与该撑托垫相接的区域开设有导流孔。

进一步地，该第二坐垫还包括设置在该仿形槽内侧的定位凸起，该定位凸起对应该导流孔设置，该定位凸起收容在该导流孔内以使该第二坐垫定位设置在该第一坐垫上。

进一步地，该支撑机构还包括连接在该支撑杆上的支撑块，该支撑块对应该导流孔设置以支撑收容在该导流孔内的该定位凸起，该座弓上设置有转轴，该第二坐垫包括转动地连接在该转轴上的连接片，该支撑块与该连接片配合以多点支撑设置在该第一坐垫上的该第二坐垫。

进一步地，该支撑机构还包括连接在该支撑杆上的座杆夹，该座杆夹上开设有安装孔以穿设固定该支撑杆，该座杆夹还包括设置在该安装孔两侧的夹缝以夹设该座弓。

进一步地，该座弓呈V型并且包括两个相交设置的弹性支臂，每个弹性支臂上设置有安装块，该安装块上开设有通孔，该第一坐垫对应该通孔设置有锁合柱，该锁合柱通过一锁合件固定在该安装块上以将该第一坐垫可拆卸地安装在该座弓上。

一种车座，包括支撑机构及第一坐垫，该支撑机构包括支撑杆及连接在该支撑杆上的座弓，该第一坐垫设置在该座弓上。该车座还包括可翻转地连接在该第一坐垫上的第二坐垫，该第二坐垫邻近该第一坐垫的表面上开设有仿形槽，该仿形槽的外形与该第一坐垫的部分外形相仿，该第二坐垫绕该第一坐垫翻转以使该第一坐垫部分收容在该仿形槽内。

进一步地，该第一坐垫的边缘设置有转轴，该第二坐垫包括对应该转轴设置的连接片，该连接片转动地连接在该转轴上以使该第二坐垫绕该第一坐垫转动并罩设在该第一坐垫上。

上述车座包括支撑杆及连接在支撑杆上的座弓，第一坐垫固定设置在座弓上，第二坐垫可翻转地连接在该座弓或第一坐垫上以使第二坐垫能够罩设在第一坐垫上或者从第一坐垫上翻开，由于第二坐垫能够罩设在第一坐垫上，所以第二坐垫的尺寸大于第一坐垫的尺寸，当骑行者低速骑行时，第二坐垫罩设在第一坐垫上，骑行者坐在第二坐垫上，由于第二坐垫尺寸较大，能够扩大骑行者臀部与车座的接触面积，从而减小骑行者臀部的受力，并且能够提供一定的缓冲力，从而吸收骑行过程中的部分振动以提高骑行者舒适度；当骑行者高速骑行时，将第二坐垫从第一坐垫上翻转下来并固定在第一坐垫的一侧，骑行者坐在第一坐垫上，由于第一坐垫尺寸较小，能够减少骑行者臀部与车座之间的摩擦，从而提高骑行效率，该车座能够同时满足骑行者高速与低速骑行的需求，为一种多功能的车座。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的车座的立体示意图。

图2是图1所示车座的第二坐垫罩设在第一坐垫上的立体示意图。

图3是图2所示车座的另一角度的立体示意图。

图4是图2所示车座的立体分解示意图。

图5是图4所示车座的第一坐垫的立体示意图。

图6是图4所示车座的第二坐垫的立体示意图。

主要元件符号说明

车座	100
		支撑机构	10
支撑杆	11
		座杆夹	12
安装孔	121
		夹缝	122
座弓	13
		弹性支臂	131
连接部	1311
		弯折部	1312
弧形部	1313
		安装片	132
转轴	133
		安装块	134
通孔	135
		支撑块	14
第一坐垫	20
		坐垫头	21
撑托垫	22
		导流孔	221
锁合柱	222
		第二坐垫	30
本体	31
		内表面	311
仿形槽	312
		定位凸起	313
外表面	314
		凹槽	315
连接片	32
		穿设孔	321

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参阅图1与图2，本实用新型提供一种车座100，其包括支撑机构10、第一坐垫20及第二坐垫30。第一坐垫20固定设置在支撑机构10上，其仿形人体的臀部设置，第一坐垫20大致呈细长的凸字形并且由硬质材料制成。第二坐垫30的尺寸大于第一坐垫20的尺寸并且可翻转地罩设在第一坐垫20上，第二坐垫30大致呈宽大的梯形并且由软质材料制成，在本实施例中，该软质材料可以为硅胶或者泡沫材料，但不限于此。当骑行者低速骑行时，第二坐垫30罩设在第一坐垫20上，骑行者坐在第二坐垫30上，由于第二坐垫30较为宽大，能够扩大骑行者臀部与车座100的接触面积，从而减小骑行者臀部的受力；另外，第二坐垫30由软质材料制成，能够提供一定的缓冲力，从而吸收骑行过程中的部分振动以提高骑行者的舒适度；当骑行者高速骑行时，将第二坐垫30从第一坐垫20上翻转下来并固定在第一坐垫20的一侧，骑行者坐在第一坐垫20上，由于第一坐垫20呈细长状并且由硬质材料制成，能够减少骑行者臀部与车座100之间的摩擦，从而提高骑行效率。

请同时参阅图3与图4，支撑机构10包括支撑杆11、座杆夹12及座弓13。支撑杆11用于将车座100固定连接在车体（图未示）上。座杆夹12可拆卸地设置在支撑杆11的一端，座弓13可拆卸地固定在座杆夹12内。座杆夹12为一圆柱体，其大致中间位置上开设有安装孔121，安装孔121的两侧设置有夹缝122。座杆夹12通过安装孔121穿设固定在支撑杆11的一端。座弓13可拆卸地设置在夹缝122内。座弓13在固定安装第一坐垫20的同时，能够为第一坐垫20提供弹性支撑力。座弓13大致呈V型，其包括两个弹性支臂131，该两个弹性支臂131相交于一端。每个弹性支臂131包括连接部1311、弯折部1312及弧形部1313。连接部1311固定安装在夹缝122内。弯折部1312与连接部1311的一端呈钝角弯折设置，两个弯折部1312相交。弧形部1313设置在连接部1311的另一端，大致呈圆弧形，两个弧形部1313相互远离。座弓13还包括安装片132，其设置在座弓13的两个弹性支臂131的两个弯折部1312相交的一端并固定连接在第一坐垫20上，从而将座弓13的一端固定在第一坐垫20上。在本实施例中，安装片132通过焊接的方式固定在第一坐垫20。座弓13还包括转轴133，其设置在两个弹性支臂131的两个相互远离的弧形部1313的一端，第二坐垫30通过转轴133转动连接在座弓13上，从而使第二坐垫30能够绕座弓13转动以翻转罩设在第一坐垫20上。座弓13在弧形部1313上还设置有安装块134，安装块134上开设有通孔135，第一坐垫20通过通孔135固定安装在座弓13上。

请同时参考图4与图5，第一坐垫20包括位于前端的坐垫头21及由坐垫头21向后端延伸形成的撑托垫22。坐垫头21呈细长状，撑托垫22大致呈梯形，坐垫头21以仿人体工学的流线型向后延伸至撑托垫22。坐垫头21与撑托垫22相接的区域开设有狭长形的导流孔221，导流孔221一方面能够增强第一坐垫20透气通风的效果，从而起到散热的作用；另一方面在骑行过程中，导流孔221不会抵压骑行者的会阴部位，对骑行者的会阴部位有很好的释压作用。另外，撑托垫22邻近座弓13的内表面上设置有锁合柱222，锁合柱222对应安装块134上的通孔135设置，一锁合件（图未标）通过通孔135并锁合进入锁合柱222，从而将第一坐垫20固定在座弓13上。

请同时参考图4与图6，第二坐垫30包括本体31及连接片32。本体31大致呈梯形并且套设在第一坐垫20的撑托垫22上，连接片32固定在本体31的边缘并且对应转轴133设置。本体31在靠近第一坐垫20的内表面311上开设有仿形槽312，仿形槽312的形状与第一坐垫20的撑托垫22的形状相仿，从而使第二坐垫30能够稳固地罩设在第一坐垫20上。仿形槽312内设置有定位凸起313并且该定位凸起313对应第一坐垫20上的导流孔221设置，当第二坐垫30罩设在第一坐垫20上时，定位凸起313收容在导流孔221内，从而对第二坐垫30起到定位作用。本体31在远离第一坐垫20的外表面314上设置有凹槽315，凹槽315由外表面314向内凹陷形成，从而增强第二坐垫30透气通风的效果。连接片32上设置有穿设孔321，转轴133设置在穿设孔321内，从而使第二坐垫30通过连接片32绕转轴133转动。另外，支撑机构10还包括支撑块14，支撑块14设置在座杆夹12上并且对应导流孔221设置以支撑收容在导流孔221内的定位凸起313，当第二坐垫30罩设在第一坐垫20上时，支撑块14及连接在转轴133上的连接片32配合多点支撑第二坐垫30，从而使第二坐垫30固定在第一坐垫20上。

本实用新型的车座100包括支撑杆11及连接在支撑杆11上的座弓13，第一坐垫20可拆卸地设置在座弓13上，座弓13的一端设置有转轴133，第二坐垫30包括对应转轴133设置的连接片32，连接片32可转动地连接在转轴133上，从而使第二坐垫30能够罩设在第一坐垫20上或者从第一坐垫20上翻开，当骑行者低速骑行时，第二坐垫30罩设在第一坐垫20上，骑行者坐在第二坐垫30上，第二坐垫30较为宽大，能够扩大骑行者臀部与车座100的接触面积，从而减小骑行者臀部的受力并且能够提供一定的缓冲力，从而承载骑行过程中的部分振动，使骑行者感觉较为舒适；当骑行者高速骑行时，将第二坐垫30从第一坐垫20上翻转下来并固定在第一坐垫20的一侧，骑行者坐在第一坐垫20上，由于第一坐垫20呈细长状，能够减少骑行者臀部与车座100之间的摩擦，从而提高骑行效率，该车座100能够同时满足骑行者高速与低速骑行的需求，为一种多功能的车座。

可以理解，在其他实施例中，转轴133还可以设置在第一坐垫20靠近弧形部1313的一端的边缘，第二坐垫30通过连接片32转动地连接在第一坐垫20的转轴133上，从而使第二坐垫30绕第一坐垫20转动并罩设在第一坐垫20上。

可以理解，在其他实施例中，第二坐垫30也可以设置为宽大的三角形状，从而第二坐垫30罩设在整个第一坐垫20上。

可以理解，在其他实施例中，座杆夹12还可以为立方体块状结构。

可以理解，在其他实施例中，座杆夹12可以省略，座弓13直接焊接在支撑杆11上。

可以理解，在其他实施例中，座弓13还可以为三角形。

可以理解，在其他实施例中，安装片132上还可以开设通孔，第一坐垫20对应该通孔设置锁合柱，一锁合件通过安装片132上的通孔并锁合进入第一坐垫20上的锁合柱，从而将第一坐垫20可拆卸地安装在座弓13上。

可以理解，在其他实施例中，该安装块134上的通孔135与该第一坐垫20上的锁合柱222可以省略，该安装块134通过焊接或粘接的方式固定在第一坐垫20上，从而将第一坐垫20固定在座弓13上。

另外，本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化，当然，这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种车座，包括支撑机构及第一坐垫，该支撑机构包括支撑杆及连接在该支撑杆上的座弓，该第一坐垫设置在该座弓上，其特征在于：该车座还包括可翻转地连接在该座弓上的第二坐垫，该第二坐垫邻近该第一坐垫的表面上开设有仿形槽，该仿形槽的外形与该第一坐垫的部分外形相仿，该第二坐垫绕该座弓翻转以使该第一坐垫部分收容在该仿形槽内。

2.如权利要求1所述的车座，其特征在于：该座弓上设置有转轴，该第二坐垫包括对应该转轴设置的连接片，该连接片转动地连接在该转轴上，该第二坐垫通过该连接片绕该转轴转动以罩设在该第一坐垫上。

3.如权利要求2所述的车座，其特征在于：该连接片上设置有穿设孔，该连接片通过该穿设孔套设在该转轴上以使该连接片绕该转轴转动。

4.如权利要求1所述的车座，其特征在于：该第一坐垫包括位于前端的坐垫头及由该坐垫头向后端延伸形成的撑托垫，该坐垫头与该撑托垫相接的区域开设有导流孔。

5.如权利要求4所述的车座，其特征在于：该第二坐垫还包括设置在该仿形槽内侧的定位凸起，该定位凸起对应该导流孔设置，该定位凸起收容在该导流孔内以使该第二坐垫定位设置在该第一坐垫上。

6.如权利要求5所述的车座，其特征在于：该支撑机构还包括连接在该支撑杆上的支撑块，该支撑块对应该导流孔设置以支撑收容在该导流孔内的该定位凸起，该座弓上设置有转轴，该第二坐垫包括转动地连接在该转轴上的连接片，该支撑块与该连接片配合以多点支撑设置在该第一坐垫上的该第二坐垫。

7.如权利要求1所述的车座，其特征在于：该支撑机构还包括连接在该支撑杆上的座杆夹，该座杆夹上开设有安装孔以穿设固定该支撑杆，该座杆夹还包括设置在该安装孔两侧的夹缝以夹设该座弓。

8.如权利要求1所述的车座，其特征在于：该座弓呈V型并且包括两个相交设置的弹性支臂，每个弹性支臂上设置有安装块，该安装块上开设有通孔，该第一坐垫对应该通孔设置有锁合柱，该锁合柱通过一锁合件固定设置在该安装块上以将该第一坐垫可拆卸地安装在该座弓上。

9.一种车座，包括支撑机构及第一坐垫，该支撑机构包括支撑杆及连接在该支撑杆上的座弓，该第一坐垫设置在该座弓上，其特征在于：该车座还包括可翻转地连接在该第一坐垫上的第二坐垫，该第二坐垫邻近该第一坐垫的表面上开设有仿形槽，该仿形槽的外形与该第一坐垫的部分外形相仿，该第二坐垫绕该第一坐垫翻转以使该第一坐垫部分收容在该仿形槽内。

10.如权利要求9所述的车座，其特征在于：该第一坐垫的边缘设置有转轴，该第二坐垫包括对应该转轴设置的连接片，该连接片转动地连接在该转轴上以使该第二坐垫绕该第一坐垫转动并罩设在该第一坐垫上。