CN206111706U - 一种液压动力单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压动力单元，包括第一过滤器，所述第一过滤器顶部连通有液压泵，所述液压泵右侧设有驱动液压泵的电机，所述液压泵一端通过管道连通有比例减压阀，所述比例减压阀连通有第一换向阀和第二换向阀，所述第一换向阀顶部连通有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀顶部分别连通有第二过滤器和第三过滤器，所述第二过滤器和第三过滤器分别通过管道连通于第一液压缸的油口，所述第一换向阀和第二换向阀底部油口均通过管道连通有第二溢流阀，所述第二溢流阀通过管道连通于油箱。本实用新型采用比例减压阀，可以灵活调节压力，使得系统压力不再是固定的压力，可以根据实际需要进行灵活调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及流体压力控制装置技术领域，具体为一种液压动力单元。
背景技术
液压动力单元是液压系统中的常见装置，通常包括油箱，齿轮泵，吸油管，回油管，阀块，电机，阀块连接在电机和齿轮泵之间，电机的输出轴穿过阀块和齿轮泵连接，齿轮泵浸在油箱里，吸油管和回油管均位于油箱内，都连接在齿轮泵上。吸油管与进油管路相通，回油管与回油管路相同。液压动力单元工作时，电机运行并通过连接装置带动齿轮泵转动，在齿轮泵作用下，油箱内的液压油经过吸油管被吸入阀块，通过电磁阀控制液压油缸动作，液压缸返回的液压油通过回油管路流回油箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压动力单元，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压动力单元，包括第一过滤器，所述第一过滤器顶部连通有液压泵，所述液压泵右侧设有驱动液压泵的电机，所述液压泵一端通过管道连通有比例减压阀，所述比例减压阀连通有第一换向阀和第二换向阀，所述第一换向阀顶部连通有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀顶部分别连通有第二过滤器和第三过滤器，所述第二过滤器和第三过滤器分别通过管道连通于第一液压缸的油口，所述第二换向阀顶部连通有第三单向阀和第四单向阀，所述第三单向阀和第四单向阀顶部分别连通有第四过滤器和第五过滤器，所述第四过滤器和第五过滤器分别通过管道连通于第二液压缸的油口，所述第一换向阀和第二换向阀底部油口均通过管道连通有第二溢流阀，所述第二溢流阀通过管道连通于油箱。
优选的，所述第一换向阀和第二换向阀均为三位四通换向阀。
优选的，所述液压泵连通于比例减压阀的管道上连通有第一溢流阀，所述第一溢流阀连通有回流至油箱的管道。
优选的，所述比例减压阀连通于油箱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用比例减压阀，可以灵活调节压力，使得系统压力不再是固定的压力，可以根据实际需要进行灵活调节。
附图说明
图1为本实用新型液压控制流程图。
图中：1第一过滤器、2液压泵、3电机、4第一溢流阀、5第二溢流阀、6比例减压阀、7第一换向阀、8第二换向阀、9第一单向阀、10第二单向阀、11第三单向阀、12第四单向阀、13第二过滤器、14第三过滤器、15第四过滤器、16第五过滤器、17第一液压缸、18第二液压缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种液压动力单元，包括第一过滤器1，所述第一过滤器1顶部连通有液压泵2，所述液压泵2右侧设有驱动液压泵2的电机3，所述液压泵2一端通过管道连通有比例减压阀6，所述比例减压阀6连通有第一换向阀7和第二换向阀8，所述第一换向阀7顶部连通有第一单向阀9和第二单向阀10，所述第一单向阀9和第二单向阀10顶部分别连通有第二过滤器13和第三过滤器14，所述第二过滤器13和第三过滤器14分别通过管道连通于第一液压缸17的油口，所述第二换向阀8顶部连通有第三单向阀11和第四单向阀12，所述第三单向阀11和第四单向阀12顶部分别连通有第四过滤器15和第五过滤器16，所述第四过滤器15和第五过滤器16分别通过管道连通于第二液压缸18的油口，所述第一换向阀7和第二换向阀8底部油口均通过管道连通有第二溢流阀5，所述第二溢流阀5通过管道连通于油箱。
所述第一换向阀7和第二换向阀8均为三位四通换向阀。所述液压泵2连通于比例减压阀6的管道上连通有第一溢流阀4，所述第一溢流阀4连通有回流至油箱的管道。所述比例减压阀6连通于油箱。
具体的，使用时，电机3接电源转动，带动液压泵2转动，由液压泵2向整个液压系统供应液压油，第一过滤器1过滤液压油中脏物，避免堵塞液压油路。第一溢流阀4起安全作用，当液压油压力过大时，第一溢流阀4打开，液压油从第一溢流阀4流到油箱中，减少了系统压力，整个液压系统有四个单向阀，第一单向阀9、第二单向阀10、第三单向阀11和第四单向阀12， 这个4个单向阀可以分成2组，第一单向阀9和第二单向阀10为一组，第三单向阀11和第四单向阀12为一组。每组的2个单向阀相互作用。当液压油从第一单向阀9进入液压缸时，同时也会向第二单向阀10加压，使得第二单向阀10也处于打开状态，液压油将会经过第一单向阀9流入液压缸，再从液压缸经过第二单向阀10流回油箱。当液压油从第二单向阀10流入液压缸时，道理也一样，第一单向阀9也会因压力打开，液压油也会从液压缸经过第一单向阀9流回油缸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种液压动力单元，包括第一过滤器（1），其特征在于：所述第一过滤器（1）顶部连通有液压泵（2），所述液压泵（2）右侧设有驱动液压泵（2）的电机（3），所述液压泵（2）一端通过管道连通有比例减压阀（6），所述比例减压阀（6）连通有第一换向阀（7）和第二换向阀（8），所述第一换向阀（7）顶部连通有第一单向阀（9）和第二单向阀（10），所述第一单向阀（9）和第二单向阀（10）顶部分别连通有第二过滤器（13）和第三过滤器（14），所述第二过滤器（13）和第三过滤器（14）分别通过管道连通于第一液压缸（17）的油口，所述第二换向阀（8）顶部连通有第三单向阀（11）和第四单向阀（12），所述第三单向阀（11）和第四单向阀（12）顶部分别连通有第四过滤器（15）和第五过滤器（16），所述第四过滤器（15）和第五过滤器（16）分别通过管道连通于第二液压缸（18）的油口，所述第一换向阀（7）和第二换向阀（8）底部油口均通过管道连通有第二溢流阀（5），所述第二溢流阀（5）通过管道连通于油箱。
2.根据权利要求1所述的一种液压动力单元，其特征在于：所述第一换向阀（7）和第二换向阀（8）均为三位四通换向阀。
3.根据权利要求1所述的一种液压动力单元，其特征在于：所述液压泵（2）连通于比例减压阀（6）的管道上连通有第一溢流阀（4），所述第一溢流阀（4）连通有回流至油箱的管道。
4.根据权利要求1所述的一种液压动力单元，其特征在于：所述比例减压阀（6）连通于油箱。
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| CN106337848A (zh) * | 2016-09-26 | 2017-01-18 | 东洋重工机（大连）有限公司 | 一种液压动力单元 |
| CN114233708A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-03-25 | 中国航发动力股份有限公司 | 一种用于分度盘定位的液压控制系统及方法 |
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