CN206111617U - 一种低噪音高效的轴流风机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低噪音高效的轴流风机，属轨道交通车辆空调设备技术领域，采用的技术方案是：一种低噪音高效的轴流风机，包括机壳、借助支架定位在机壳内的电机、与电机输出轴连接的轮毂和安装在轮毂上的叶片，关键在于，还包括借助支架定位在进风口处的喇叭口状进气结构和定位在机壳下底面、位于电机下方的圆台状导流装置。有益效果是：本实用新型结构提供的轴流风机采用喇叭口状进气结构和圆台状导流装置，结构简单紧凑，大大降低了噪音，且机械效率明显提高；易于生产、维护，使用效果好，尤其适用于高速列车上运行的空调系统，大大提高了空气质量和乘客的舒适度；生产维修成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆空调设备技术领域，具体涉及一种低噪音高效的轴流风机，适用于高速列车空调系统。
背景技术
随着我国列车的全面提速，高速动车组的全面运行，以及人们对于车内空气品质和舒适度的要求越来越高，作为高速列车空气调节的空调设备也逐渐成为人们研究的重点。在高速车上，由于车辆高速运行时会造成车体附近空气压力的激烈波动，现有空调机组的室外交换器均通过轴流风机加速其热交换，机组工作时，通过轴流风机扇叶的高速转动，从而在空调室外侧形成负压腔并将室外界空气强制吸入到轴流风机进风侧，然后气流经过冷凝器并进行热量交换，热交换后的热空气从轴流风机的排风侧排到外界大气中，从而达到散热的目的。对于高速车来说，如果将非高速车空调用的轴流风机直接安装在高速车空调机组上，其风压明显是不够的，因为车体附近空气压力的波动会造成冷凝风机经常供风不足，使得空调冷凝器的换热效果下降，导致压缩机高压故障，最后使得高速列车各客室内的温度达不到设定值，大大降低了车内空气品质和舒适度。
然而，轴流风机是空调机组室外通风散热的最重要部件的同时，也是机组噪声的最大来源，如何提高轴流风机静压确保将热风散至车外，并在提高风机静压的同时，降低其运转噪音，成为高速列车空调系统的一直致力于解决的疑难问题。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种低噪音高效的轴流风机，通过在进风口和出风口分别设置喇叭口状进气结构和圆台状导流装置的技术方案，将进气流和出气流有效导流，实现了轴流风机在有效提高机械效率的同时，降低了运转噪音。
本实用新型所采用的技术方案是：一种低噪音高效的轴流风机，包括机壳、借助支架定位在机壳内的电机、与电机输出轴连接的轮毂和安装在轮毂上的叶片，关键在于，还包括借助支架定位在进风口处的喇叭口状进气结构和定位在机壳下底面、位于电机下方的圆台状导流装置。
上述技术方案中，低噪音高效的轴流风机结构中包括机壳、电机、轮毂和安装在轮毂上的叶片，电机借助支架定位在机壳内，轮毂与电机输出轴同轴连接，作为本实用新型的关键设计在于，轴流风机中还包括喇叭口状进气结构和圆台状导流装置，喇叭口状进气结构借助支架定位在进风口处，可避免进风的突然收缩，减小流动阻力损失，改善了轴流风机的气动性能，可提高其机械效率、降低噪音；增加的圆台状导流装置，利用圆台的侧面则可以对气流形成导流，减少风机内侧气流向下流动时碰到机壳底板产生的涡流和噪音，使得轴流风机装机后的性能明显得到提升，噪音也有所下降。
本实用新型取得的有益效果是：本实用新型结构提供的轴流风机采用喇叭口状进气结构和圆台状导流装置，结构简单紧凑，大大降低了噪音，且机械效率明显提高；易于生产、维护，使用效果好，尤其适用于高速列车上运行的空调系统，大大提高了空气质量和乘客的舒适度；生产维修成本低。
附图说明
图1为本实用新型的轴流风机省略机壳后的内部结构示意图；
图2为实施例3中的叶片结构示意图；
图中，1、电机，2、轮毂，3、叶片，4喇叭口状进气结构，4-1、导流筒结构，5、圆台状导流装置，6、支架，图中箭头表示风流向。
具体实施方式
实施例1
一种低噪音高效的轴流风机，包括机壳、借助支架6定位在机壳内的电机1、与电机1输出轴连接的轮毂2和安装在轮毂2上的叶片3，关键在于，还包括借助支架6定位在进风口处的喇叭口状进气结构4和定位在机壳下底面、位于电机1下方的圆台状导流装置5。
本实用新型提供一种低噪音高效的轴流风机，参见图1，结构中包括机壳、电机1、轮毂2和安装在轮毂2上的叶片3，电机1借助支架定位在机壳内，轮毂2与电机1输出轴同轴连接，空气在进气口吸入，轴向流过轴流风机，在叶片3的作用下，压力增加，由出气口排出。关键设计在于，轴流风机中还包括喇叭口状进气结构4和圆台状导流装置5，喇叭口状进气结构4借助支架定位在进风口处，可避免进风的突然收缩，减小流动阻力损失，改善了轴流风机的气动性能，可提高其机械效率、降低噪音；增加的圆台状导流装置5，利用圆台的侧面则可以对气流形成导流，减少风机内侧气流向下流动时碰到机壳底板产生的涡流和噪音，使得轴流风机装机后的性能明显得到提升，噪音也有所下降。
进一步的，所述圆台状导流装置5上截面半径与电机1半径的比例为1:0.8-1.2。因圆台状导流装置5上截面的半径与电机1的半径大小几乎相当，上截面并不会阻挡出气口的气流，避免了产生气流碰撞损失。
进一步的为提高圆台状导流装置5对出气口气流的导流效果，所述圆台状导流装置5下截面半径为叶片3外围半径的1/3至2/3，匹配设置的，所述圆台状导流装置5母线与轴线夹角为40-70°，对于圆台状导流装置5高度的设计，以保持其上表面和与电机下表面之间的距离能够保证下雨时排水顺畅，不会淹到电机为宜，实际应用中，可设置为不小于3cm。
所述喇叭口状进气结构4的喇叭口圆弧半径大于轴流风机进气口直径的1/5。随着喇叭口进口圆弧半径的增大，轴流风机的机械效率明显提高。
所述叶片3为镰刀形。
进一步的，为提高降噪效果，在所述机壳表明敷设吸声层，即敷设降噪吸声材料，该材料可为白色的吸音棉，不含压花铝箔。
实施例2
与实施例1不同的是，所述喇叭口状进气结构4末端向下延伸形成导流筒结构4-1。
所述叶片3下端面超出导流筒结构4-1下端面的距离为10-35mm。轴流风机的导风筒结构4-1下端面比叶片3的下端面靠上，即使得叶片3露出一部分，其出风气流方向整体趋势由沿着导流筒结构4-1向前变为朝着周边扩散，当轴流风机安装到轨道交通空调上后，气流向周边发散可极大地降低气流往下击打到机壳底板上产生的碰撞性能损失以及因气流碰撞产生的涡流和噪音，从而使得轴流风机装机后的性能不降反而有所提升，噪音也有所下降。
实施例3
与实施例1或2不同的是，本实施例中所述叶片3边缘开设锯齿槽。为仿生学扇叶，可有效降低风机运转时在叶片的边缘空气涡流的产生，从而有效降低涡流本身产生的噪音以及因涡流导致叶片振动产生的噪音。可有效降低空气涡流在叶片的边缘的产生，使得通过的气流变得比较平滑，从而减小流动阻力损失，降低噪音。
综上可见，本实用新型结构提供的轴流风机采用喇叭口状进气结构4和圆台状导流装置5，结构简单紧凑，大大降低了噪音，且机械效率明显提高；易于生产、维护，使用效果好，尤其适用于高速列车上运行的空调系统，大大提高了空气质量和乘客的舒适度；生产维修成本低。
Claims (9)
1.一种低噪音高效的轴流风机，包括机壳、借助支架（6）定位在机壳内的电机（1）、与电机（1）输出轴连接的轮毂（2）和安装在轮毂（2）上的叶片（3），其特征在于，还包括借助支架（6）定位在进风口处的喇叭口状进气结构（4）和定位在机壳下底面、位于电机（1）下方的圆台状导流装置（5）。
2.根据权利要求1所述的轴流风机，其特征在于，所述圆台状导流装置（5）上截面半径与电机（1）半径的比例为1:0.8-1.2。
3.根据权利要求1或2所述的轴流风机，其特征在于，所述圆台状导流装置（5）下截面半径为叶片（3）外围半径的1/3至2/3。
4.根据权利要求1所述的轴流风机，其特征在于，所述喇叭口状进气结构（4）末端向下延伸形成导流筒结构（4-1）。
5.根据权利要求4所述的轴流风机，其特征在于，所述叶片（3）下端面超出导流筒结构（4-1）下端面的距离为10-35mm。
6.根据权利要求1所述的轴流风机，其特征在于，所述喇叭口状进气结构（4）的喇叭口圆弧半径大于轴流风机进气口直径的1/5。
7.根据权利要求1所述的轴流风机，其特征在于，所述叶片（3）为镰刀形。
8.根据权利要求1或7所述的轴流风机，其特征在于，所述叶片（3）边缘开设锯齿槽。
9.根据权利要求1所述的轴流风机，其特征在于，所述机壳表明敷设吸声层。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107036184A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-11 | 海信科龙电器股份有限公司 | 一种空调室外机 |
| CN115030919A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-09 | 江苏拓米洛环境试验设备有限公司 | 一种引风圈及其安装方法 |
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