CN206086606U - 车辆静电释放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆静电释放装置，包括安装在车架底部的支架（1）以及安装在支架（1）上且可相对于支架（1）旋转的卷筒（2），所述支架（1）上还安装有电机，所述电机输出轴通过减速器与卷筒（2）相连接以驱动卷筒（2）旋转；所述车辆静电释放装置还包括缠绕在卷筒（2）上的导电链（3），所述导电链（3）一端作为固定端固定在卷筒（2）上、另一端作为释放端随卷筒（2）的旋转而升降；所述导电链（3）与汽车的车架之间为导电连接。本实用新型使用缠绕在卷筒（2）上的导电链（3）释放静电，既避免了导电链与地面摩擦影响车辆行驶，还避免了导电链在车辆拐弯时发生甩动，提高了安全性，并且还具有操作方便的优点。

Description

车辆静电释放装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆静电释放装置，属于车用装置领域。

背景技术

车辆自身所携带的静电需要释放。

现有技术中，车辆静电释放方式主要有两种：（1）车架底部安装一拖地的导电链，其缺陷在于导电链在行驶过程中会与地面发生摩擦，影响车辆行驶，并且车辆转弯时导电链会发生甩动，对周围的人员和物体造成安全威胁；（2）人员手持大电阻装置与车辆接触，通过人体将静电引入大地实现释放，其缺陷在于操作不方便。

实用新型内容

本实用新型提出一种车辆静电释放装置，其所要解决的技术问题是：（1）避免静电释放装置与地面摩擦影响车辆行驶；（2）避免静电释放装置在车辆拐弯时发生甩动，提高安全性；（3）实现自动释放静电，方便操作。

本实用新型技术方案如下：

一种车辆静电释放装置，包括安装在车架底部的支架以及安装在支架上且可相对于支架旋转的卷筒，所述支架上还安装有电机，所述电机输出轴通过减速器与卷筒相连接以驱动卷筒旋转；

所述车辆静电释放装置还包括缠绕在卷筒上的导电链，所述导电链一端作为固定端固定在卷筒上、另一端作为释放端随卷筒的旋转而升降；

所述导电链与汽车的车架之间为导电连接；

所述支架上还安装有水平设置的电动插销，所述导电链的释放端还设有用于与电动插销相配合的固定孔。

作为本实用新型的进一步改进：所述导电连接的实现结构为：所述卷筒的一段为导电环，所述导电链的固定端固定在导电环的外圆柱面上；所述车辆静电释放装置还包括安装在支架上的电刷，所述电刷一端通过导线与车架相连接、另一端与所述导电环相接触。

作为本实用新型的进一步改进：所述车辆静电释放装置还包括控制器，所述控制器与电机、电动插销以及车辆的OBD系统分别相连接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下积极效果：（1）本实用新型使用缠绕在卷筒上的导电链释放静电，当车辆行驶时可以旋转卷筒使导电链的释放端上升脱离地面，既避免了导电链与地面摩擦影响车辆行驶，同时还避免了导电链在车辆拐弯时发生甩动，提高了安全性；（2）控制器可以通过OBD系统获取车辆的驻车、行驶状态，从而能够驱动导电链在驻车时自动下放、行驶时自动提升，实现了静电的自动释放，方便了操作；（3）本实用新型还包括用于固定导电链的电动插销，避免车辆行驶过程中导电链甩动，进一步提高了安全性。

附图说明

图1为具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：

如图1，一种车辆静电释放装置，包括安装在车架底部的支架1以及通过轴承安装在支架1上且可相对于支架1旋转的卷筒2，所述支架1上还安装有电机，所述电机输出轴通过减速器与卷筒2相连接以驱动卷筒2旋转；

所述车辆静电释放装置还包括缠绕在卷筒2上的导电链3，所述导电链3一端作为固定端固定在卷筒2上、另一端作为释放端随卷筒2的旋转而升降；

所述支架1上还安装有水平设置的电动插销6，所述导电链3的释放端还设有用于与电动插销6相配合的固定孔；

所述导电链3与汽车的车架之间为导电连接。所述导电连接可以有多种实现结构：

结构一，支架1、卷筒2以及轴承等均为导电材料制成，从而通过各部件直接将车架上的静电引到导电链3上；

结构二，所述卷筒2的一段为铜质导电环5，所述导电链3的固定端固定在导电环5的外圆柱面上；所述车辆静电释放装置还包括安装在支架1上的电刷4，电刷4位于卷筒2外侧，所述电刷4一端通过导线与车架相连接、另一端与所述导电环5相接触。

为了实现自动化控制，所述车辆静电释放装置还包括控制器，所述控制器与电机、电动插销6以及车辆的OBD系统分别相连接。

所述电机为步进电机，控制器通过脉冲控制电机的旋转角度。调试时，记录导电链3下降和上升的适宜行程，并换算为脉冲数，从而控制器可以精确地控制上升和下降的行程，保证释放端能够与地面接触以及电动插销6能够准确地插入固定孔中。

控制器通过OBD系统可以检测到车辆的行驶/驻车状态。当车辆驻车时，控制器先控制电动插销6动作拔出固定孔，然后通过电机控制卷筒2旋转，使导电链3释放端下降并与地面接触，实现静电的释放；当车辆开始行驶时，控制器通过电机反向旋转实现导电链3的上升，使释放端及时脱离体面、缠绕在卷筒2之上，避免导电链3与地面摩擦或发生甩动，然后控制电动插销6动作插入固定孔，固定导电链3。

Claims (3)

1.车辆静电释放装置，其特征在于：所述车辆静电释放装置包括安装在车架底部的支架（1）以及安装在支架（1）上且可相对于支架（1）旋转的卷筒（2），所述支架（1）上还安装有电机，所述电机输出轴通过减速器与卷筒（2）相连接以驱动卷筒（2）旋转；

所述车辆静电释放装置还包括缠绕在卷筒（2）上的导电链（3），所述导电链（3）一端作为固定端固定在卷筒（2）上、另一端作为释放端随卷筒（2）的旋转而升降；

所述导电链（3）与汽车的车架之间为导电连接；

所述支架（1）上还安装有水平设置的电动插销（6），所述导电链（3）的释放端还设有用于与电动插销（6）相配合的固定孔。

2.如权利要求1所述的车辆静电释放装置，其特征在于所述导电连接的实现结构为：所述卷筒（2）的一段为导电环（5），所述导电链（3）的固定端固定在导电环（5）的外圆柱面上；所述车辆静电释放装置还包括安装在支架（1）上的电刷（4），所述电刷（4）一端通过导线与车架相连接、另一端与所述导电环（5）相接触。

3.如权利要求1或2任一所述的车辆静电释放装置，其特征在于：所述车辆静电释放装置还包括控制器，所述控制器与电机、电动插销（6）以及车辆的OBD系统分别相连接。