CN205966986U - 副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具，所述支脚整体为长条片状，支脚设有椭圆环形凸环和四个塞焊孔；所述冲孔模具的下模座顶面设有用于平放支脚的放置槽，放置槽底壁设有与椭圆环形凸环相对应的椭圆环形凹槽；支脚平放于放置槽内，支脚的椭圆环形凸环插入其所对应的椭圆环形凹槽中，且支脚的底面与放置槽底壁贴靠；四个冲子位于支脚正上方，该四个冲子用于在支脚上冲出对应的四个塞焊孔。本实用新型副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具，其适用于副驾驶座气囊支架用支脚，能在支脚上冲出塞焊孔，且冲子不易断，满足连续生产的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具。
背景技术
汽车副驾驶座气囊支架一般包括壳体和支脚，支脚整体为长条片状，支脚与壳体焊接在一起，支脚上需要开设焊接用的塞焊孔，且支脚上设有与壳体凹槽相配合的凸环。
上述支脚上的塞焊孔通过冲孔制成，而现在冲孔模具不能很好对支脚进行冲孔。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具，其适用于副驾驶座气囊支架用支脚，能在支脚上冲出塞焊孔，且冲子不易断，满足连续生产的要求。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具，所述支脚整体为长条片状，且支脚平置；
所述支脚底面设有椭圆环形凸环；
所述支脚上设有四个塞焊孔，该四个塞焊孔为竖置通孔，且四个塞焊孔在支脚顶面呈矩形分布；
所述冲孔模具包括：下模座、脱料板、脱背板、四个竖置冲子以及驱动各冲子垂直升降的驱动机构；
所述冲子整体为圆柱形，且冲子底端的端面为球冠面；
所述下模座、脱料板、脱背板由下至上依次设置，且都平置；脱料板固定于脱背板底面；
所述下模座顶面设有用于平放支脚的放置槽，放置槽底壁设有与椭圆环形凸环相对应的椭圆环形凹槽；
所述支脚平放于放置槽内，支脚的椭圆环形凸环插入其所对应的椭圆环形凹槽中，且支脚的底面与放置槽底壁贴靠；
所述四个冲子位于支脚正上方，该四个冲子用于在支脚上冲出对应的四个塞焊孔，且该四个冲子在支脚顶面的投影呈矩形分布；
所述放置槽的底壁设有与各冲子一一对应的竖置通孔，放置槽底壁上的通孔供对应的冲子竖向贯穿，且放置槽底壁上的通孔和其所对应的冲子共轴心；
所述脱料板设有与各冲子一一对应的竖置通孔，脱料板上的通孔供对应的冲子竖向贯穿，脱料板上的通孔和其所对应的冲子共轴心，且脱料板上的通孔和其所对应的冲子滑动配合；
所述脱背板上设有与各冲子一一对应的竖置通孔，脱背板上的通孔供对应的冲子竖向贯穿，且脱背板上的通孔和其所对应的冲子共轴心。
优选的，所述球冠面的直径为30mm。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具，其适用于副驾驶座气囊支架用支脚，能在支脚上冲出塞焊孔，且冲子不易断，满足连续生产的要求。
支脚平放于下模座的放置槽内，支脚的椭圆环形凸环插入其所对应的椭圆环形凹槽中，支脚被很好的定位，四个冲子可在支脚上冲出对应的四个塞焊孔。
冲子头部为球冠面，中间高，两边低，可减缓冲裁力，使冲子不易断。
附图说明
图1是副驾驶座气囊支架用支脚的示意图；
图2是本实用新型冲孔模具的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1、图2所示，一种副驾驶座气囊支架用支脚10的冲孔模具，所述支脚10整体为长条片状，且支脚10平置；
所述支脚10底面设有椭圆环形凸环11；
所述支脚10上设有四个塞焊孔12，该四个塞焊孔12为竖置通孔，且四个塞焊孔12在支脚10顶面呈矩形分布；
所述冲孔模具包括：下模座21、脱料板22、脱背板23、四个竖置冲子24以及驱动各冲子24垂直升降的驱动机构；
所述冲子24整体为圆柱形，且冲子24底端的端面为球冠面；
所述下模座21、脱料板22、脱背板23由下至上依次设置，且都平置；脱料板22固定于脱背板23底面；
所述下模座21顶面设有用于平放支脚10的放置槽，放置槽底壁设有与椭圆环形凸环11相对应的椭圆环形凹槽；
所述支脚10平放于放置槽内，支脚10的椭圆环形凸环11插入其所对应的椭圆环形凹槽中，且支脚10的底面与放置槽底壁贴靠；
所述四个冲子24位于支脚10正上方，该四个冲子24用于在支脚10上冲出对应的四个塞焊孔12，且该四个冲子24在支脚10顶面的投影呈矩形分布；
所述放置槽的底壁设有与各冲子24一一对应的竖置通孔，放置槽底壁上的通孔供对应的冲子24竖向贯穿，且放置槽底壁上的通孔和其所对应的冲子24共轴心；
所述脱料板22设有与各冲子24一一对应的竖置通孔，脱料板22上的通孔供对应的冲子24竖向贯穿，脱料板22上的通孔和其所对应的冲子24共轴心，且脱料板22上的通孔和其所对应的冲子24滑动配合；
所述脱背板23上设有与各冲子24一一对应的竖置通孔，脱背板23上的通孔供对应的冲子24竖向贯穿，且脱背板23上的通孔和其所对应的冲子24共轴心。
优选的，所述球冠面的直径为30mm。
支脚10平放于下模座21的放置槽内，支脚10的椭圆环形凸环11插入其所对应的椭圆环形凹槽中，支脚10被很好的定位，四个冲子24可在支脚10上冲出对应的四个塞焊孔12。
冲子24头部为球冠面，中间高，两边低，可减缓冲裁力，使冲子24不易断。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具，其特征在于，所述支脚整体为长条片状，且支脚平置；
所述支脚底面设有椭圆环形凸环；
所述支脚上设有四个塞焊孔，该四个塞焊孔为竖置通孔，且四个塞焊孔在支脚顶面呈矩形分布；
所述冲孔模具包括：下模座、脱料板、脱背板、四个竖置冲子以及驱动各冲子垂直升降的驱动机构；
所述冲子整体为圆柱形，且冲子底端的端面为球冠面；
所述下模座、脱料板、脱背板由下至上依次设置，且都平置；脱料板固定于脱背板底面；
所述下模座顶面设有用于平放支脚的放置槽，放置槽底壁设有与椭圆环形凸环相对应的椭圆环形凹槽；
所述支脚平放于放置槽内，支脚的椭圆环形凸环插入其所对应的椭圆环形凹槽中，且支脚的底面与放置槽底壁贴靠；
所述四个冲子位于支脚正上方，该四个冲子用于在支脚上冲出对应的四个塞焊孔，且该四个冲子在支脚顶面的投影呈矩形分布；
所述放置槽的底壁设有与各冲子一一对应的竖置通孔，放置槽底壁上的通孔供对应的冲子竖向贯穿，且放置槽底壁上的通孔和其所对应的冲子共轴心；
所述脱料板设有与各冲子一一对应的竖置通孔，脱料板上的通孔供对应的冲子竖向贯穿，脱料板上的通孔和其所对应的冲子共轴心，且脱料板上的通孔和其所对应的冲子滑动配合；
所述脱背板上设有与各冲子一一对应的竖置通孔，脱背板上的通孔供对应的冲子竖向贯穿，且脱背板上的通孔和其所对应的冲子共轴心。
2.根据权利要求1所述的副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具，其特征在于，所述球冠面的直径为30mm。
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| CN106140948A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-23 | 苏州市雷克五金电器有限公司 | 副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具 |
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| CN106140948B (zh) * | 2016-08-25 | 2018-07-13 | 苏州市雷克五金电器有限公司 | 副驾驶座气囊支架用支脚的冲孔模具 |
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