CN205908356U - 一种汽车水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵，包括泵体、转轴与叶轮，所述泵体包括泵体端盖，所述泵体端盖包括本体、本体外端面延伸出的连接套筒，转轴一端连接叶轮，另一端连接第一皮带轮，所述连接套筒上还套有第二皮带轮，第二皮带轮处于第一皮带轮的下方并具有一定的间隔距离，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间设有电磁离合器，当电磁离合器通电时，第一皮带轮与第二皮带轮连接并同步旋转；当电磁离合器断电时，第一皮带轮与第二皮带轮分离，第二皮带轮失去传动力；所述第二皮带轮通过皮带带动涡轮增压器。本实用新型的汽车水泵，可额外对涡轮增压器提供动力，提高了汽车水泵的利用率，节省了汽车整体的生产成本。

Description

一种汽车水泵

技术领域

本实用新型是一种汽车水泵。

背景技术

汽车水泵，是把发动机缸体水道内的热水泵出，再把冷水泵入，从而实现发动机的冷却、散热，保证发动机的正常运作。

汽车上的涡轮增压器，我们知道，涡轮增压器实际上上种空气压缩机，是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，在此过程中废气进入涡轮部位需要一种叫做排气蕉的零部件作为传输媒介，这个装置造价较高。而现有的汽车水泵，其叶轮的动力传动无法再为他方利用，造成了动力的无故浪费，如何将汽车水泵的轴动力转化为涡轮的动力，成为了一个难以解决的难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车水泵，它可以使转轴的动力传递给涡轮增压器，实现动力的全方位利用。

为解决上述技术问题，本实用新型一种汽车水泵的技术解决方案为：

一种汽车水泵，包括泵体、转轴与叶轮，所述泵体包括泵体端盖，所述泵体端盖包括本体、本体外端面延伸出的连接套筒，所述转轴穿设于泵体端盖的轴孔，轴孔与连接套筒同轴，转轴一端连接叶轮，另一端连接第一皮带轮，在转轴的外壁与泵体端盖的轴孔内壁之间沿轴向分别设有水封、轴承，所述连接套筒上还套有第二皮带轮，第二皮带轮处于第一皮带轮的下方并具有一定的间隔距离，第二皮带轮的内孔与连接套筒的外壁之间设有轴承，从而实现了与第一皮带轮的同轴运行，在连接套筒外壁匹配于轴承的上端面设有轴用挡圈；所述第一皮带轮与第二皮带轮之间设有电磁离合器，当电磁离合器通电时，第一皮带轮与第二皮带轮连接并同步旋转；当电磁离合器断电时，第一皮带轮与第二皮带轮分离，第二皮带轮失去传动力；所述第二皮带轮通过皮带带动涡轮增压器。

所述电磁离合器为摩擦式电磁离合器，包括内摩擦片、外摩擦片、线圈与衔铁，所述线圈固定于一支架上，支架固定在泵体端盖的本体上，所述线圈处于第二皮带轮的下端面的环形内槽，且线圈与环形内槽之间具有间隙；第一皮带轮的下端面设有法兰盘，在法兰盘与第一皮带轮的下端面之间设有盘簧，衔铁固定在第一皮带轮上并穿过法兰盘上的通孔，衔铁正对线圈；所述内摩擦片安装于法兰盘，外摩擦片安装于第二皮带轮的上端面，内、外摩擦片相互匹配。

所述第一皮带轮支撑于转轴的轮毂上，通过螺丝将第一皮带轮与轮毂连接固定。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的汽车水泵，增加了第二皮带轮用于对涡轮增压器的动力传动，由于涡轮增压器启动需要发动机达到一定的转速才启动，这样，本实用新型采用了电磁离合器装置，根据发动机的转速，实现第二皮带轮与第一皮带轮的联动或分离，从而达到汽车水泵动力的全方位利用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型汽车水泵的剖视图。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车水泵，包括泵体、转轴1与叶轮2，所述泵体包括泵体端盖，所述泵体端盖包括本体3、本体3外端面延伸出的连接套筒4，所述转轴1穿设于泵体端盖的轴孔，轴孔与连接套筒4同轴，转轴1一端连接叶轮2，另一端连接第一皮带轮5，在转轴1的外壁与泵体端盖的轴孔内壁之间沿轴向分别设有水封6、轴承，所述连接套筒4上还套有第二皮带轮7，第二皮带轮7处于第一皮带轮5的下方并具有一定的间隔距离，第二皮带轮7的内孔与连接套筒4的外壁之间设有轴承8，从而实现了与第一皮带轮5的同轴运行，在连接套筒4外壁匹配于轴承8的上端面设有轴用挡圈9；所述第一皮带轮5与第二皮带轮7之间设有电磁离合器，当电磁离合器通电时，第一皮带轮5与第二皮带轮7连接并同步旋转；当电磁离合器断电时，第一皮带轮5与第二皮带轮7分离，第二皮带轮7失去传动力；所述第二皮带轮7通过皮带带动涡轮增压器。

所述电磁离合器为摩擦式电磁离合器，包括内摩擦片10、外摩擦片11、线圈12与衔铁13，所述线圈12固定于一支架14上，支架14固定在泵体端盖的本体3上，所述线圈12处于第二皮带轮7的下端面的环形内槽，且线圈12与环形内槽之间具有间隙15；第一皮带轮5的下端面设有法兰盘16，在法兰盘16与第一皮带轮5的下端面之间设有盘簧17，衔铁13固定在第一皮带轮5上并穿过法兰盘16上的通孔，衔铁13正对线圈12；所述内摩擦片10安装于法兰盘16，外摩擦片11安装于第二皮带轮7的上端面，内、外摩擦片10、11相互匹配。

所述第一皮带轮5支撑于转轴1的轮毂18上，通过螺丝19将第一皮带轮5与轮毂18连接固定。

组装时，泵体端盖安装在泵壳上，转轴1从泵体端盖外侧穿入轴孔并置于泵体内，叶轮2安装在泵体内端的转轴1一端；接着，在泵体端盖的本体3上固定一支架14，所述支架14呈环形，线圈12安装在支架14上；在连接套筒4的外壁装入轴承8，并在轴承8的上端面位置的连接套筒4外壁槽内卡入卡簧，即为轴承的轴用挡圈9，在轴承8上套入第二皮带轮7，两者之间为过盈配合，此时，第二皮带轮7下端面的环形内槽15恰好套在线圈12上并与线圈12保持一定间距，避免第二皮带轮7在运转时刮到线圈12，而且，在第二皮带轮7的上端面安装外摩擦片11；

露于泵体端盖外侧的转轴1一端套设安装有轮毂18，在轮毂18上设有一螺孔，在第一皮带轮5下端面安装衔铁13、盘簧17、法兰盘16以及内摩擦片10，并将整个装配好的第一皮带轮5置于轮毂18上端面，在第一皮带轮5的端面上开有通孔，螺丝19穿过通孔螺接在螺孔内，安装完成后，内摩擦片10与外摩擦11之间的间隙保持在0.1mm；

最后，发动机动力轴通过皮带与第一皮带轮5连接，第二皮带轮7通过皮带与涡轮增压器的动力轴端的皮带轮连接。

运行时，发动机带动第一皮带轮5运转，从而使得汽车水泵工作，当发动机达到指定转速时，需要启动涡轮增压器，此时，触发并对线圈12通电，线圈12吸合衔铁13，从而使内、外摩擦片10、11压紧，依靠内、外摩擦片10、11间的摩擦力，将第一皮带轮5的转动力矩通过内摩擦片10传给外摩擦片11，再由外摩擦片11带动第二皮带轮7转动，从而实现了转矩的传递；在发动机转速下降到指定转速时，涡轮增压器无需工作，此时，线圈12断电，由于内摩擦片10上的盘簧17的作用，使内、外摩擦片10、11分离而停止传递转矩。

以上对本实用新型实施例所提供的一种汽车水泵进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种汽车水泵，包括泵体、转轴与叶轮，所述泵体包括泵体端盖，所述泵体端盖包括本体、本体外端面延伸出的连接套筒，所述转轴穿设于泵体端盖的轴孔，轴孔与连接套筒同轴，转轴一端连接叶轮，另一端连接第一皮带轮，在转轴的外壁与泵体端盖的轴孔内壁之间沿轴向分别设有水封、轴承，其特征在于：所述连接套筒上还套有第二皮带轮，第二皮带轮处于第一皮带轮的下方并具有一定的间隔距离，第二皮带轮的内孔与连接套筒的外壁之间设有轴承，从而实现了与第一皮带轮的同轴运行，在连接套筒外壁匹配于轴承的上端面设有轴用挡圈；所述第一皮带轮与第二皮带轮之间设有电磁离合器，当电磁离合器通电时，第一皮带轮与第二皮带轮连接并同步旋转；当电磁离合器断电时，第一皮带轮与第二皮带轮分离，第二皮带轮失去传动力；所述第二皮带轮通过皮带带动涡轮增压器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵，其特征在于：所述电磁离合器为摩擦式电磁离合器，包括内摩擦片、外摩擦片、线圈与衔铁，所述线圈固定于一支架上，支架固定在泵体端盖的本体上，所述线圈处于第二皮带轮的下端面的环形内槽，且线圈与环形内槽之间具有间隙；第一皮带轮的下端面设有法兰盘，在法兰盘与第一皮带轮的下端面之间设有盘簧，衔铁固定在第一皮带轮上并穿过法兰盘上的通孔，衔铁正对线圈；所述内摩擦片安装于法兰盘，外摩擦片安装于第二皮带轮的上端面，内、外摩擦片相互匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵，其特征在于：所述第一皮带轮支撑于转轴的轮毂上，通过螺丝将第一皮带轮与轮毂连接固定。