CN205906101U - 一种两轮车或三轮车用自动方向锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种两轮车或三轮车用自动方向锁，包括：方向连板，所述方向连板开设安装孔，所述方向连板安装有两轮车或三轮车的前减震；车架，所述车架开设锁定孔，所述车架与所述方向连板通过转轴连接，使得所述方向连板可相对所述转轴转动，并且使得所述安装孔可正对所述锁定孔；第一锁紧装置，所述第一锁紧装置安装于所述安装孔内，并且所述第一锁紧装置可移动至所述锁定孔内，固定所述锁定孔与所述安装孔的位置；第二锁紧装置，所述第二锁紧装置安装于所述车架上，所述第二锁紧装置用于固定所述第一锁紧装置的位置。使用本实用新型，结构简单，工作可靠，寿命长，只靠锁舌电磁体驱动工作，不会因卡死造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种两轮车或三轮车的技术领域，尤其涉及一种两轮车或三轮车用自动方向锁。
背景技术
现有的两轮车或三轮车用的方向锁主要有机械式和电子式两大类。
机械式方向锁大多使用钥匙扭动驱动锁舌插入锁定孔，以此来完成锁定和开锁动作，但机械式方向锁增加了用户操作。
电子式方向锁是靠电子控制电路驱动电动执行装置，以此完成锁舌的动作，但其结构复杂，而且需要考虑防水、可靠性和安全性等因素，导致电子式方向锁的成本高昂，一般只会应用在高档摩托车上。
实用新型内容
针对现有的不足，现提供一种两轮车或三轮车用自动方向锁。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，包括：方向连板，所述方向连板开设安装孔，所述方向连板安装有两轮车或三轮车的前减震；车架，所述车架开设锁定孔，所述车架与所述方向连板通过转轴连接，使得所述方向连板可相对所述转轴转动，并且使得所述安装孔可正对所述锁定孔；第一锁紧装置，所述第一锁紧装置安装于所述安装孔内，并且所述第一锁紧装置可移动至所述锁定孔内，固定所述锁定孔与所述安装孔的位置；第二锁紧装置，所述第二锁紧装置安装于所述车架上，所述第二锁紧装置用于固定所述第一锁紧装置的位置。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述第一锁紧装置包括：锁销；锁销复位弹簧，所述锁销复位弹簧套设于所述锁销的外侧，并且所述锁销可移动地安装于所述安装孔内。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述锁销的一端形成直径大于所述锁销的直径的圆台，所述锁销复位弹簧的一端抵于所述圆台；所述锁销的另一端形成围绕所述锁销的外缘的倒角斜面，同时，所述锁销靠近所述倒角斜面的该端还开设围绕所述锁销的外侧端面的环形槽，并且所述锁销的另一端可移动至所述锁定孔内。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述锁销靠近所述倒角斜面的该端还开设单边非环形的横向槽，所述横向槽正对所述第二锁紧装置。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述锁销靠近所述倒角斜面的该端还开设锁定装置，所述锁定装置正对所述第二锁紧装置。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述方向连板开设螺钉孔，所述螺钉孔贯穿延伸至所述安装孔。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述锁销的外侧端面开设限位槽，所述限位槽正对所述螺钉孔。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述限位槽为贯穿式的，所述限位槽贯穿所述锁销。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述限位槽为非贯穿式的。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述第一锁紧装置还包括：限位螺钉，所述限位螺钉安装于所述螺钉孔内，并且所述限位螺钉可延伸抵于所述限位槽。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述第二锁紧装置包括：锁舌电磁铁，所述锁舌电磁铁安装于所述车架上；锁舌，所述锁舌的一端与所述锁舌电磁铁连接，所述锁舌电磁铁可驱动所述锁舌移动，使得所述锁舌的另一端靠近所述锁定孔；锁舌复位弹簧，所述锁舌复位弹簧安装于所述锁舌的外侧端面。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述锁舌相对所述锁舌电磁铁的另一端开设倒角斜面，所述锁舌的所述倒角斜面可通过所述锁销的所述倒角斜面滑入至所述环形槽内。
上述的一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其中，所述锁舌电磁铁与车辆控制电路电连接，以控制所述锁舌电磁铁工作。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)本实用新型结构简单，生产难度小，部件成本低廉。
(2)适用性广，所有前轮转向的两轮车和三轮车均可以采用。
(3)无复杂结构，工作可靠，寿命长，只靠锁舌电磁体驱动工作，不会因卡死造成损坏。
(4)无安全隐患，正常行驶中，锁销于锁定孔位置是错开的，锁销不会直接插入锁定孔，有效地避免误锁定。
(5)简化用户操作，启动车辆时可以通过车辆控制电路自动解除锁定。
(6)防盗效果好，没有锁体和锁芯等部件外露。
附图说明
图1为本实用新型的一种两轮车或三轮车用自动方向锁的一角度的示意图；
图2为本实用新型的一种两轮车或三轮车用自动方向锁的另一角度的示意图；
图3为使用本实用新型的自动方向锁的两轮车或三轮车的示意图；
图4为本实用新型的一种两轮车或三轮车用自动方向锁解除锁定的剖视图；
图5为本实用新型的一种两轮车或三轮车用自动方向锁锁定状态下的剖视图。
附图中：1、锁销；11、圆台；12、倒角斜面；13、环形槽；14、限位槽；2、锁销复位弹簧；3、限位螺钉；4、锁舌电磁铁；41、锁舌复位弹簧；5、方向连板；51、安装孔；52、螺钉孔；6、车架；7、锁定孔；8、前减震；9、前轮；10、锁舌；101、倒角斜面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为一种两轮车或三轮车用自动方向锁的一角度的示意图，图2为一种两轮车或三轮车用自动方向锁的另一角度的示意图，图3为使用自动方向锁的两轮车或三轮车的示意图，图4为一种两轮车或三轮车用自动方向锁解除锁定的剖视图，图5为一种两轮车或三轮车用自动方向锁锁定状态下的剖视图，请参见图1至图5所示。示出了一种较佳实施例的两轮车或三轮车用自动方向锁，包括有方向连板5，该方向连板5开设有安装孔51，具体的，可沿方向连板的上下方向开设安装孔51。同时，方向连板5安装有两轮车或三轮车的前减震8，前减震8包括有前轮9。
进一步的，作为较佳的实施例中，两轮车或三轮车用自动方向锁包括有车架6，车架6开设有锁定孔7，具体的，可沿车架6的上下方向开设锁定孔7。同时，车架6与方向连板5通过转轴相连接，以此使得方向连板5可相对转轴转动，并且在转动的过程中，能够使得安装孔51可正对锁定孔7。
另外，作为较佳的实施例中，两轮车或三轮车用自动方向锁包括有第一锁紧装置，第一锁紧装置安装于安装孔51内，并且第一锁紧装置可移动至锁定孔7内，以此通过第一锁紧装置固定锁定孔7与安装孔51的位置。
更进一步的，作为较佳的实施例中，两轮车或三轮车用自动方向锁包括有第二锁紧装置，第二锁紧装置安装于车架6上，以此通过第二锁紧装置用于固定第一锁紧装置的位置。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
在一种较佳实施例中，请继续参见图1至图5所示第一锁紧装置包括有锁销1和锁销复位弹簧2，锁销复位弹簧2能够套设于锁销1的外侧，套有锁销复位弹簧2的锁销1可在安装孔51内上下移动，在锁打开的状态下，靠锁销复位弹簧2的弹力保持在图4所示的位置。
在一种较佳实施例中，锁销1的一端形成有直径大于锁销1的直径的圆台11，锁销复位弹簧2套设于锁销1的外侧，并且锁销复位弹簧2的一端抵于圆台11。
另外，在一种较佳实施例中，锁销1的另一端形成有围绕锁销1的外缘的倒角斜面12，同时，锁销1靠近该倒角斜面12的该端还开设有围绕锁销1的外侧端面的环形槽13，并且锁销1具有倒角斜面12和环形槽13的该端可由安装孔51移动至锁定孔7内。
在一种较佳实施例中，方向连板5开设有螺钉孔52，螺钉孔52贯穿延伸至安装孔51。
在一种较佳实施例中，在锁销1的外侧端面开设有限位槽14，限位槽14正对螺钉孔52。
另一方面，在一种较佳实施例中，限位槽14为贯穿式，限位槽14贯穿锁销1。
此外，在一种较佳实施例中，限位槽14为非贯穿式。
在一种较佳实施例中，第一锁紧装置还包括有限位螺钉3，限位螺钉3安装于螺钉孔52内，并且限位螺钉3可延伸抵于锁销1的限位槽14，以限定锁销1的上下移动范围。
当限位槽14采用贯穿式，限位螺钉3同样为贯穿式，限位螺钉3由螺钉孔52延伸至限位槽14，直至贯穿锁销1。
当限位槽14采用非贯穿式，限位螺钉3同样为非贯穿式，限位螺钉3安装于螺钉孔52内，并且限位螺钉3可抵于限位槽14。
在一种较佳实施例中，第二锁紧装置包括有锁舌电磁铁4，锁舌电磁铁4安装于车架6上。
此外，作为较佳的实施例中，第二锁紧装置包括有锁舌10，锁舌10的一端与锁舌电磁铁4连接，锁舌电磁铁4可驱动锁舌10移动，使得锁舌10的另一端能够靠近锁定孔7。
更进一步的，作为较佳的实施例中，第二锁紧装置包括有锁舌复位弹簧41，锁舌复位弹簧41安装于锁舌10的外侧端面。参见图4所示，锁舌10可由锁舌电磁铁4拉动向图中右侧移动，锁舌电磁铁4不拉动锁舌10时，锁舌10在锁舌复位弹簧41的作用下保持图中的位置。
在一种较佳实施例中，锁舌10相对锁舌电磁铁4的另一端开设倒角斜面101，锁舌10的倒角斜面101可通过锁销1的倒角斜面12滑入至环形槽13内。
另一方面，在一种较佳实施例中，锁销1靠近倒角斜面12的该端还开设单边非环形的横向槽(图中未示出)，该横向槽正对锁舌10，使得锁舌10的倒角斜面101能够滑入至横向槽内。
此外，在一种较佳实施例中，锁销1靠近倒角斜面12的该端还开设锁定装置(图中未示出)，锁定装置正对锁舌10。锁定装置可为横向槽或者环形槽13类的槽形结构，也可为卡紧结构。若锁定装置为槽形结构，锁舌10的倒角斜面101能够滑入至横向槽内。若锁定装置为卡紧结构，可以通过卡紧结构卡住锁舌10的倒角斜面101，以起到锁定的作用。
在一种较佳实施例中，还包括有车辆控制电路(图中未示出)，锁舌电磁铁4与车辆控制电路电连接，以此控制锁舌电磁铁4工作。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
接下来，说明下一种较佳实施例的两轮车或三轮车用自动方向锁的使用方法，请继续参见图1至图5所示。
当需要锁定两轮车或三轮车时，转动方向连板5至极限位置，使得锁销1正对锁定孔7，此时用户手动向上推动锁销1，使得锁销1的部分穿过锁定孔7。由于锁销1的倒角斜面12和锁舌10的倒角斜面101作用，使得锁舌10向右运动，继续向上推动锁销11，当环形槽13到达锁舌10的位置时，锁舌10在锁舌复位弹簧41的作用下卡入环形槽13内，参见图5所示，锁销1无法向下退出，以此实现方向连板5和车架6的锁定。
当需要解除锁定时，车辆控制电路给锁舌电磁铁4通电，锁舌电磁铁4拉动锁舌10向右运动，直至退出环形槽13，锁销1在锁销复位弹簧2的弹力下向下移动，退出锁定孔7，以此方向连板5和车架6处于非锁定状态。
通过电控解锁和手动解锁的方式，能够更好的保证安全性，避免电路故障导致意外锁定，造成行车安全隐患。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，包括：
方向连板，所述方向连板开设安装孔，所述方向连板安装有两轮车或三轮车的前减震；
车架，所述车架开设锁定孔，所述车架与所述方向连板通过转轴连接，所述方向连板可相对所述转轴转动，并且所述安装孔可正对所述锁定孔；
第一锁紧装置，所述第一锁紧装置安装于所述安装孔内，并且所述第一锁紧装置可移动至所述锁定孔内，固定所述锁定孔与所述安装孔的位置；
第二锁紧装置，所述第二锁紧装置安装于所述车架上，所述第二锁紧装置用于固定所述第一锁紧装置的位置。
2.根据权利要求1所述两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，所述第一锁紧装置包括：
锁销；
锁销复位弹簧，所述锁销复位弹簧套设于所述锁销的外侧，并且所述锁销可移动地安装于所述安装孔内。
3.根据权利要求2所述两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，
所述锁销的一端形成直径大于所述锁销的直径的圆台，所述锁销复位弹簧的一端抵于所述圆台；
所述锁销的另一端形成围绕所述锁销的外缘的倒角斜面，同时，所述锁销靠近所述倒角斜面的该端还开设围绕所述锁销的外侧端面的环形槽，并且所述锁销的另一端可移动至所述锁定孔内。
4.根据权利要求3所述两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，
所述方向连板开设螺钉孔，所述螺钉孔贯穿延伸至所述安装孔。
5.根据权利要求4所述两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，
所述锁销的外侧端面开设限位槽，所述限位槽正对所述螺钉孔。
6.根据权利要求5所述两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，所述第一锁紧装置还包括：
限位螺钉，所述限位螺钉安装于所述螺钉孔内，并且所述限位螺钉可延伸抵于所述限位槽。
7.根据权利要求3所述两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，所述第二锁紧装置包括：
锁舌电磁铁，所述锁舌电磁铁安装于所述车架上；
锁舌，所述锁舌的一端与所述锁舌电磁铁连接，所述锁舌电磁铁可驱动所述锁舌移动，使得所述锁舌的另一端靠近所述锁定孔；
锁舌复位弹簧，所述锁舌复位弹簧安装于所述锁舌的外侧端面。
8.根据权利要求7所述两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，
所述锁舌相对所述锁舌电磁铁的另一端开设倒角斜面，所述锁舌的所述倒角斜面可通过所述锁销的所述倒角斜面滑入至所述环形槽内。
9.根据权利要求7所述两轮车或三轮车用自动方向锁，其特征在于，
所述锁舌电磁铁与车辆控制电路电连接，控制所述锁舌电磁铁工作。
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|---|---|---|---|---|
| CN106005116A (zh) * | 2016-06-24 | 2016-10-12 | 杭州虬龙科技有限公司 | 一种两轮车或三轮车用自动方向锁及其使用方法 |
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- 2016-06-24 CN CN201620649808.7U patent/CN205906101U/zh active Active
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